YAMAHA FJR1300 TEST DRİVE ...

Kuzenimin yeni aldığı sıfır km 2018 FJR1300 test ettim.
2014 Triumph Trophy kullanıcısı olarak bana biraz farklı geldi. Makine tam bir sport touring çok guclu bir racing motordan devşirilmiş alt yapısı net bir spor motor .Dar gidon,kuçuk ön cam ve hafif öne yatarak kullanım karakteri de bunu desteklemekte. Ben 100 ps veren tur modu ile kullandım motor rodaj da olduğu için spor modu kullanmadık onu da deneyeceğim. Motor gucu %50 onanında spor modda atrıyor ve 145 ps oluyor. 4 silindirin verdiği lineer guç çok çok farklı ve sofistike bir heyecan veriyor.

[@ortasehpa34]

Güzel bir kısa anlatım, detaylı inceleme birlikte yapalım 👍👍

[@motoprojeckt2971]

Kara Beygir yapacağız önce sport modu da deneyelim

[@trondwell13]

Gosh I thought that was the starter
eeeek...

[@motoprojeckt2971]

Dan Barclay :)

[@ikitekersart7330]

Trophy ile alakalı da sürüş deneyimlerinizi duymak isterim. Özellikle 3 ve 4 silindir farkı olarak neler var. 4 silindiri aratıyor mu? Dengesi, viraj giriş ve cıkıslar hakkında bilgi alabilrsek çok memnun olurum

[@motoprojeckt2971]

FJR ve Trophy çok farklı motorlar , hem kupa olarak hemde motor olarak. FJR yi yapan muhendisler byk ihtimalle R1 in ekibi. fjr çok spor bir makine öne doğru yatarak kullanılıyor gidon kuçuk ve sizi daha spor kullanıma ve fazla gaz açmaya hıza sevk ediyor. Trophy ise daha dingin geniş gidon ve dik oturuşla daha keyifli ve guvenli hissettiriyor. 4 silindir tabii ki çok lineer bir hızlanma veriyor ama trophy nin torku daha fazla hissediliyor. FJR spor makine Trophy daha touring.