Расскажите ещё про разворот с места, который применяют японские полицейские, он очень крутой и сильно полезен в городских условиях (разворот на светофоре в противоположную сторону)
Здравствуй дорогой, рад смотреть твои видео, самый мотообразовательный канал на Русютубе, спасибо тебе за твои труды, в этом году буду тренится по твоим видео
Самый быстрый розворот - стоппи-перекид. Делается так: - на любой скорости тормозим передним колесом, - перемещаем центр тяжести вперед - продолжаем тормозить до полного переворота мотоцикла через переднее колесо. - Если удалось встать, поднимаем мот и едем в обратном направлении. Полезно при развороте в междурядье.
Респект тебе,мотогуру. Много посмотрел твоих видео, (ещё когда на права сдавал-очень помогли ), сейчас смотрю впрок до сезона,потом буду практиковать. Отличная подача материала,приятно тебя видеть и слушать.
Передний тормоз в повороте - очень полезная тема! Реально помогает уменьшить радиус поворота. Важно вовремя отпустить, чтобы не лечь. Разберите, как-нибудь разворот с места без контрруления. То есть, когда трогаемся сразу с рулём в упор в сторону поворота. Думаю, многим полезно будет, да и прикладное значение имеет.
хороший скилл, но нужно очень хорошой понимать сколько газа дать и серой зоной сцепления хорошо работать) я пока сам не очень могу, но треню этот скилл
@@maiorov.m Я обхожусь без сцепления. Иначе тяга уходит и вероятность падения растёт в геометрической прогрессии. Тормозить можно и нужно в наклоне. С началом распрямления мотоцикла, тормоз нужно отпускать. Иначе падение.
Разворот с места, если быстро, тоже делается с контррулением. То есть при развороте влево стоишь с рулём, повёрнутым вправо. Выглядит странно для стороннего наблюдателя, но именно так быстрее всего.
@@voronich555 Дело в том, что в описанной тобой ситуации, невозможно будет сделать этот разворот быстро. Так как руль повёрнут в сторону разворота, при начале движения и достаточной тяге мот сразу начнёт распрямляться. Так что для быстрого разворота у тебя два варианта: 1. Либо мот наклонен в сторону разворота, но руль прямой; тогда ты удерживаешь его на ноге и в момент начала движения даёшь сразу столько тяги, чтобы обеспечить стабильность при этом наклоне. 2. Мот стоит вертикально или почти вертикально, но руль повёрнут в противоположную желаемому развороту сторону; тогда при начале движения он начинает резко "падать" в нужную тебе сторону, а ты его подхватываешь тягой.
Спасибо за помощь начинающим ездить на мотоцикле. Посещаю Мотошколу в Ганновере, Германия. Без Ваших уроков наверное было бы очень трудно хорошо научиться ездить, т.к. объясния инсруктора оставляют желать лучшего. ( Меня на первом уроке посадили на мотоцикл, дали ключ и попросили поехать по городу в час пик. Пришлось ехать, за урок заплатил 70 евро). Так что без вашей помощи далеко не уехать . Спасибо!
Даю свой рецепт: берете четырехсотку с 4 цилиндрами, cb400 подойдет. Набираем скорость, на подьезде к конусу начинаем тормозить передним и добавляем задний. Задача проехать вперед конус так, чтобы хвост мотоцикла остался на одной линии с ним. При замедлении поворачиваем рулем в поворот. Тормоза отпускаем, сцепление выжимаем. Ловим момент падения, в поворот и отпускаем сцепление и добавляем газа. Задача поймать газом мот в падении и поднять его в траектории. Мот сам по дуге выйдет из поворота. Чем больше упражняться, тем все меньше будет задействовано сцепление.
Упражнение практически для идеального покрытия, если будет хоть чуть пыли, песка, грязи и т.д 100% падение будет а если это исполнять еще и рядом с авто то очень черевато
Про работу газом и задним тормозом стоит отметить что за пределами малоскоростных и ограниченных в пространстве маневров такая техника должна исключаться. Частые тренировки могут выработать привычку неконтролирумо поджимать задний тормоз. Что на других скоростях и поворотах может сыграть злую шутку над пилотом. Эта тема из спорта и для спорта. Цикл тренировок японских поворотов лучше закончить обычными поворота и с базовой техникой. С чего начали разминка тем и закончить тренировку. Заминка для воспоминания исходной техники. Все одно большое ИМХО. Ни на что не претендую. Всего лишь небольшое дополнение. Но для начинающих произнести вслух, считаю стоит.
к сцеплению следует применять термины включить и выключить. зажат рычаг сцепления - выключено. едем по дороге прямолинейно, рычаг отпущен, сцепление включено
на альфе подвеска для такого слабовата я на ёбрике пробовал, при сильном закладывании задний аморт сжимается до отбоя и колесо начинает подскакивать и проскальзывать - когда это прям в наклоне в повороте, ощущения очень стрёмные )
Отличное видео! Очень мотивирует заниматься. Расскажи про Аргентину, свое мнение и с точки зрения мотоциклиста. Сейчас многие рассматривают разные варианты переезда
@@MotoControlRu Может целый отдельный канал под это замутить, чтобы не распугивать мото-аудиторию? Тогда и мотивация появится - поддерживать его регулярными видосами?
Отличные упражнения на канале! Смотрел почти все. Осталось дождаться сезона и применять. А вот у меня вопрос - Вся эта мотошкола конечно же заслуживает безмерного уважения, но ты не хотел бы выехать из "зоны комфорта" и ломанутся например на Алтай или Дагестан (хотя там уже Никитос пометил все как свою территорию) )) Но он дур-эндуро, а ты бы мог показать проезд не по говнам, а по серпантинам и пр. Было бы очень интересно увидеть применение навыков так сказать в бою!
Очень интересные и познавательные видео, подписка без вариантов 🔥 Есть вопрос, что думаешь по поводу мт09 2015 как первый мотоцикл, с небольшим опытом вождения на рост 195 и вес 85кг? 😅
Слушай, а что подращумевается по "едем в серой зоне сцепления"? Создается впечатление что выжал на половину сцепу и на сколзящем (читай горящем) сцеплении едем всю дорогу? Или всеж подразумевается импульсная работа сцеплением, когда оно выжато, но при разгонах кратковременно отпускаем его в серую (проскальзывающую) зону для плавного дозирования тяги? Видео толко правой руки на тормозе есть, а вот что левой увидеть быб...
Теперь вопрос недо-джимханиста: как не вскипятить в итоге тормозуху задним тормозом? У меня так и не получилось ( То есть, так или иначе она всё же закипает. Я имею в виду GP8. И даже там, где передний тормоз уже нормально в повороте работает, и скорость неплохая.... Короче, это искусство, и поймать это всё чтобы - нужно жить на этом моте. дышать вместе с ним. И это не про прострелы по ночным улицам с прямотоком точно, это часы и дни на площадке, сезон за сезоном
Надо ещё уточнить, что данные элементы выполнимы только на обычных(не тюнингованных) мотоциклах. С полносильными тюнингованными американцами это не выполнимо.
Жаль на велике не получится ) Катаясь на велике захожу в поворот сначала поворачиваю грудь внутрь поворота, затем велик едет по дуге. Я заметил что вы прямо сидите. Что вы об этом думаете? Мне просто интересно ) и спасибо за видео!
Не совсем понятно про передний тормоз. Как им пользоваться в повороте,чтобы не сложиться так вроде и не объяснили. У нас вообще на "восьмерке" за использование переднего жестко и нецензурно бранили
Передним тормозом и сбросом газа гасишь скорость и поворачиваешь руль до апекса + ещё начинаешь поддавливать задний тормоз. В апексе передний тормоз отпускаешь, из поворота выходим добавляя газа и отпуская задний. Это мой рецепт, может кто поправит.
@@SnzTib передний тормоз во время поворота до апекса держится, отпускается, полузажатый или служит только для первоначального гашения скорости? Спасибо
@@user.Manuel а что такое полузажатый? Ну то есть торозные машинки они разные у всех. Подтормаживаешь ( назовем это так,) передним тормозом ( в этот момент газ , что логично закрыт), проходя аппекс открываешь газ и едешь ( тормоз тебе больше не нужен ). Не забываем про положение тела ( без контрсвеса), стараемся развернуть плечи и торс и направление взгляда ( за поворот)
@@MotoControlRu ну а может потому что, кто то тормозит ( нагружая подвеску), отпускает тормоз ( расправляет подвеску) и снова тормозит ( снова ее нагружая)?
Да, однако калькулятора в башке никто не отменял, так что идея о использовании инструкторского байка , как заметил уважаемый автор, никуда не денется...)))
Не соглашусь...хлюпиком можно прожить и умея подтягивается и отжиматься,а по жизни посмотришь человек не рыба не мясо...так пустота которая умеет и отжиматься и подтягивается и на этом Всё.
Любая техника исполнения, наверное всётаки должна упираться в усталость пилота, но не машины. А сколько повторов данного упражнения, в таком исполнении, можно сделать на литре, прежде чем "прасплавится" диск заднего тормоза?... Уже после 30 секунд все на площадке будут искать источник возгорания, пока не увидят ваши дымящиеся колодки)) Контроль тяги, это всегда сцепление, только сцепление, и неичего кроме сцепления. Поджимание заднего тормоза, как и посадка бубенцами на бак, это действенные костыли для обучения в мотошколах, для скорого и гарантированного прохождения мотоэкзамена. Так как молниеносный отклик на отпущенный тормоз, для не умеющего прогнозировать новичка, и совмещение своего центра тяжести с ЦТ мотоцикла, для человека с "неоткалиброванным" баллансом, огромное подспорье. Но ощущение контроля, даримое этими трюками, ложно. И в реальной жизни, будь то ДОП, трек, кроссововая трасса или площадка джимханы, этот "опыт" будет тянуть камнем на дно. Пока не придёт понимание, что задний тормоз для контроля тяги, это чистое зло, из самой преисподни)) И везде где не нужно работать с развесовкой мотоцикла, про задний лучше не вспоминать. А торможение передним, или по старинке треилбрекинг, действительно важен, при чём в любом повороте, и на любой скорости. Но только это программа уже из "старших классов", когда других вопросов уже не осталось. И с помощью него можно исполнять много интересного, особенно на больших скоростях, когда развивается ощутимый гироскопический эффект.
Когда подымаю голову и смотрю в сторону поворота, то заебись, а когда не смотрю, то либо кусты колючие, то арык глубокий. Ширина дороги 4 метра. Что я не так делаю!? Может все таки на машине ездить?
@@Theodore_80 Стюплер и Ван Шувенберг (извиняюсь за русскоязычное написание) с удовольствием рассказывают о технике разворота. Кстати, выполняют по-разному. Но тогда это "голландский разворот" - новичкам не скормишь)))
@@skidskid-eb9xh ну это такие мастодонты )) это надо английский знать и объективный взгляд на «техники вождения» должен быть, понимание физики мотоцикла. Да и вообще уметь учиться и информацию нормально воспринимать, с чем на России проблемы.
Такое ощущение что по времени одно и тоже вертикальный разворот радиус меньше а горизонтальный вроде берет больше радиус.надо по секундомеру проверить.
Что-бы сделать японский разворот, нужен японский асфальт!
..японский Мот, японский вес водителя.😂
И японская резина
И надо быть в Японии
И управлять палочками
Не обязательно. Просто имеющийся асфальт желательно почистить щеткой от мусора и песка, а потом водой от пыли.
Расскажите ещё про разворот с места, который применяют японские полицейские, он очень крутой и сильно полезен в городских условиях (разворот на светофоре в противоположную сторону)
Хорошая идея , тоже обращал на это внимание.
в каком-то ролике он уже был
Ипонцам, мне кажется, проще т.к. движуха левосторонняя, класть мот направую сторону легче
Открыл комменты, чтобы это написать, и уже кто-то написал!))
Мечтаю о мото и джимхане, горнолыжник.
Моё прям. Благо дарю.
Молодец, хорошее дело делаешь, продолжай дальше, надеюсь твои уроки спасут немало жизней мотоциклистов. Я твои уроки тоже по полной использую
Здравствуй дорогой, рад смотреть твои видео, самый мотообразовательный канал на Русютубе, спасибо тебе за твои труды, в этом году буду тренится по твоим видео
Самый быстрый розворот - стоппи-перекид.
Делается так:
- на любой скорости тормозим передним колесом,
- перемещаем центр тяжести вперед
- продолжаем тормозить до полного переворота мотоцикла через переднее колесо.
- Если удалось встать, поднимаем мот и едем в обратном направлении.
Полезно при развороте в междурядье.
Ахххаха, представил в междурядье такую картину😂 заднее колесо в стоппи над тачкой перебросил вперед и зачем то поехал назад против шерсти😂😂
Респект тебе,мотогуру. Много посмотрел твоих видео, (ещё когда на права сдавал-очень помогли ), сейчас смотрю впрок до сезона,потом буду практиковать. Отличная подача материала,приятно тебя видеть и слушать.
Хорошо, что фиаску оставили. Так даже нагляднее.
Передний тормоз в повороте - очень полезная тема! Реально помогает уменьшить радиус поворота. Важно вовремя отпустить, чтобы не лечь. Разберите, как-нибудь разворот с места без контрруления. То есть, когда трогаемся сразу с рулём в упор в сторону поворота. Думаю, многим полезно будет, да и прикладное значение имеет.
хороший скилл, но нужно очень хорошой понимать сколько газа дать и серой зоной сцепления хорошо работать) я пока сам не очень могу, но треню этот скилл
@@maiorov.m Я обхожусь без сцепления. Иначе тяга уходит и вероятность падения растёт в геометрической прогрессии. Тормозить можно и нужно в наклоне. С началом распрямления мотоцикла, тормоз нужно отпускать. Иначе падение.
Разворот с места, если быстро, тоже делается с контррулением. То есть при развороте влево стоишь с рулём, повёрнутым вправо. Выглядит странно для стороннего наблюдателя, но именно так быстрее всего.
@@GymkhanaRider Я имею в виду разворот, когда стоишь с повёрнутым в сторону разворота рулём и наклонённым туда же мотоциклом. Без контрруления.
@@voronich555 Дело в том, что в описанной тобой ситуации, невозможно будет сделать этот разворот быстро. Так как руль повёрнут в сторону разворота, при начале движения и достаточной тяге мот сразу начнёт распрямляться.
Так что для быстрого разворота у тебя два варианта:
1. Либо мот наклонен в сторону разворота, но руль прямой; тогда ты удерживаешь его на ноге и в момент начала движения даёшь сразу столько тяги, чтобы обеспечить стабильность при этом наклоне.
2. Мот стоит вертикально или почти вертикально, но руль повёрнут в противоположную желаемому развороту сторону; тогда при начале движения он начинает резко "падать" в нужную тебе сторону, а ты его подхватываешь тягой.
Спасибо за помощь начинающим ездить на мотоцикле. Посещаю Мотошколу в Ганновере, Германия. Без Ваших уроков наверное было бы очень трудно хорошо научиться ездить, т.к. объясния инсруктора оставляют желать лучшего. ( Меня на первом уроке посадили на мотоцикл, дали ключ и попросили поехать по городу в час пик. Пришлось ехать, за урок заплатил 70 евро).
Так что без вашей помощи далеко не уехать . Спасибо!
знаменитое немецкое качество)
Даю свой рецепт: берете четырехсотку с 4 цилиндрами, cb400 подойдет. Набираем скорость, на подьезде к конусу начинаем тормозить передним и добавляем задний. Задача проехать вперед конус так, чтобы хвост мотоцикла остался на одной линии с ним. При замедлении поворачиваем рулем в поворот. Тормоза отпускаем, сцепление выжимаем. Ловим момент падения, в поворот и отпускаем сцепление и добавляем газа. Задача поймать газом мот в падении и поднять его в траектории. Мот сам по дуге выйдет из поворота. Чем больше упражняться, тем все меньше будет задействовано сцепление.
Давно тебя смотрю. Респект тебе бро за школу.
"Я вашу маму и там и тут смотрел". Спасибо за видео!
Разворот на 180 градусов - это сильно ;)
Лежу на кровати, смотрю на тебя и такое чувство, что сам научился))
Поддал газку и с контролируемым заносом развернулся- так быстрее и эффективнее а главное эффектней))
Привет ✌️ Интересно будет посмотреть видео про виды мотоциклов, про сильные и слабые стороны их
Очень полезное видео) Жду теперь тепла))
Очень хотелось бы увидеть твои результаты в джимхане)
Упражнение практически для идеального покрытия, если будет хоть чуть пыли, песка, грязи и т.д 100% падение будет а если это исполнять еще и рядом с авто то очень черевато
Лучше итальянской термо sixs ничего нет😊. Спс за видео
Что-то похожее делал при скоростном маневрировании на площадке, пару раз при выходе из поворота много давал газа и мотик поднимал :)
Так ещё кейт код учил
Про работу газом и задним тормозом стоит отметить что за пределами малоскоростных и ограниченных в пространстве маневров такая техника должна исключаться. Частые тренировки могут выработать привычку неконтролирумо поджимать задний тормоз. Что на других скоростях и поворотах может сыграть злую шутку над пилотом. Эта тема из спорта и для спорта. Цикл тренировок японских поворотов лучше закончить обычными поворота и с базовой техникой. С чего начали разминка тем и закончить тренировку. Заминка для воспоминания исходной техники.
Все одно большое ИМХО. Ни на что не претендую. Всего лишь небольшое дополнение. Но для начинающих произнести вслух, считаю стоит.
Иногда по вечерам на районе тренирую навыки, так вот найти дорогу или площадку без песка большая проблема.
Прогнал прям в тему отлично, Аргентина так же хорошая.
Кто-то GP8 начал катать?)) Хз когда разворот стал японским, но технически руль поворачивается не столько контррулением, сколько передним тормозом.
Тю... так это про мотоциклы... ни школьниц, ни тентаклей... только какой-то мужик в термобелье
Благодарю
к сцеплению следует применять термины включить и выключить. зажат рычаг сцепления - выключено. едем по дороге прямолинейно, рычаг отпущен, сцепление включено
Спасибо, все чётенько и толково! В моей мотошколе такого не было(
Даже интересно стало, должна ли в мотошкола давать такой скил?
Это уже факультатив😉
В мотошколе дают мот и говорят езжай! а через 4 занятия экзамен, а там что хочешь то и делай😕
@@unknovnn мотошколы бывают очень разные по уровню обучения. Там, где инструкторы сами джимханят, обычно учат достаточно качественно.
чувак с другой стороны площадки на заднем плане норм закладывает :D
Я всегда считал что сцепление в зоне проскальзывания надо делать для того что бы компенсировать инертность двигателя
Супер, благодарю! Только диверсию свою жалко, надо как-то на неё слайдеры приделать или вообще купить альфу и на ней тренироваться
на альфе подвеска для такого слабовата
я на ёбрике пробовал, при сильном закладывании задний аморт сжимается до отбоя и колесо начинает подскакивать и проскальзывать - когда это прям в наклоне в повороте, ощущения очень стрёмные )
5:50 А есть разбор компрессионная-некомпрессионная и типа какая термуха под какие условия, именно для мотоциклисита?
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, ваше мнение по надёжности MOTO GUZZI B85TT. Хочу купить, а информации почти нет. Буду рад любой информации от Вас!
Отличное видео! Очень мотивирует заниматься. Расскажи про Аргентину, свое мнение и с точки зрения мотоциклиста. Сейчас многие рассматривают разные варианты переезда
Может расскажу как-нибудь)
@@MotoControlRu Может целый отдельный канал под это замутить, чтобы не распугивать мото-аудиторию? Тогда и мотивация появится - поддерживать его регулярными видосами?
значит не показалось. блин (( а я то думал в строгине покатать. штош
Скоро домой вернётся, власти Аргентины начали массово отказывать россиянам в продлении сроков пребывания и ВНЖ.
Так что, добро пожаловать назад.
Приветствую. Подскажите, какое давление в шинах на этой тренировке?
Про воблу расскажи плиз
класс!
Отличные упражнения на канале! Смотрел почти все.
Осталось дождаться сезона и применять.
А вот у меня вопрос - Вся эта мотошкола конечно же заслуживает безмерного уважения, но ты не хотел бы выехать из "зоны комфорта" и ломанутся например на Алтай или Дагестан (хотя там уже Никитос пометил все как свою территорию) )) Но он дур-эндуро, а ты бы мог показать проезд не по говнам, а по серпантинам и пр. Было бы очень интересно увидеть применение навыков так сказать в бою!
motobox?
Про серпантины будет:)
Не хватает видео про нюансы разворотов и маневрирования на мотоциклах без ручки сцепления
Очень интересные и познавательные видео, подписка без вариантов 🔥 Есть вопрос, что думаешь по поводу мт09 2015 как первый мотоцикл, с небольшим опытом вождения на рост 195 и вес 85кг? 😅
не будзьце дробнымі, вазьміце mt10 адразу. але, шчыра кажучы, з такой вышынёй патрэбен тэст-драйв. tenere700 можа быць больш прыдатным
Я правильно понял, что при входе в поворот ОДНОВРЕМЕННО зажимаем задний и передний тормоз, а отпускаем сразу после прохождения апекса?
Эх, на круизёрах так не выйдет, подножки не дают сильно наклонять.
Выйдет, просто скорость на развороте чутка меньше требуется.
У меня высоко платформы стоят 😎
А можно ли делать такой разворот с тонкой резиной? Например 2,50
А на кроссовок мотоцикле так получится?
Видео конечно хорошее всё класно описанно,но без термобелья ничего не получится это факт😅
Слушай, а что подращумевается по "едем в серой зоне сцепления"? Создается впечатление что выжал на половину сцепу и на сколзящем (читай горящем) сцеплении едем всю дорогу? Или всеж подразумевается импульсная работа сцеплением, когда оно выжато, но при разгонах кратковременно отпускаем его в серую (проскальзывающую) зону для плавного дозирования тяги? Видео толко правой руки на тормозе есть, а вот что левой увидеть быб...
Теперь вопрос недо-джимханиста: как не вскипятить в итоге тормозуху задним тормозом? У меня так и не получилось ( То есть, так или иначе она всё же закипает. Я имею в виду GP8. И даже там, где передний тормоз уже нормально в повороте работает, и скорость неплохая.... Короче, это искусство, и поймать это всё чтобы - нужно жить на этом моте. дышать вместе с ним. И это не про прострелы по ночным улицам с прямотоком точно, это часы и дни на площадке, сезон за сезоном
Спасибо за твою работу и полезное видео. Когда ты к нам вернешься в РФ ?
Пока не планирую)
Надо ещё уточнить, что данные элементы выполнимы только на обычных(не тюнингованных) мотоциклах. С полносильными тюнингованными американцами это не выполнимо.
Класс конечно,но тут восмерку для сдачи экзамена никак не выучу😢
У меня Honda NC 700 DCT с ABS и комбинированные тормоза как быть? жду видео.
Менять мот.
👍👌
Жаль на велике не получится ) Катаясь на велике захожу в поворот сначала поворачиваю грудь внутрь поворота, затем велик едет по дуге. Я заметил что вы прямо сидите. Что вы об этом думаете? Мне просто интересно ) и спасибо за видео!
👍
Ну блин.. у меня бумажная версия.. а тут электронную сделали, это удобнее(((
Привет,как мне в Литву получить такую термуху😀?
Привет! Это к ним туда писать надо) ultramaxcell.com
Немогу смотреть на локти. Вид ужастный. Но спасибо за информацию.
Не совсем понятно про передний тормоз. Как им пользоваться в повороте,чтобы не сложиться так вроде и не объяснили. У нас вообще на "восьмерке" за использование переднего жестко и нецензурно бранили
Зерновая школа
Передним тормозом и сбросом газа гасишь скорость и поворачиваешь руль до апекса + ещё начинаешь поддавливать задний тормоз. В апексе передний тормоз отпускаешь, из поворота выходим добавляя газа и отпуская задний. Это мой рецепт, может кто поправит.
@@SnzTib зачем задний тормоз? Что мешает гасить корысть передним?
@@SnzTib передний тормоз во время поворота до апекса держится, отпускается, полузажатый или служит только для первоначального гашения скорости? Спасибо
@@user.Manuel а что такое полузажатый? Ну то есть торозные машинки они разные у всех. Подтормаживаешь ( назовем это так,) передним тормозом ( в этот момент газ , что логично закрыт), проходя аппекс открываешь газ и едешь ( тормоз тебе больше не нужен ). Не забываем про положение тела ( без контрсвеса), стараемся развернуть плечи и торс и направление взгляда ( за поворот)
GP8❤
На щебёнке у меня так не получается
Ты очень сильно напрягаешь руки на этих разворотах 😛
что за броед с поворотом головы назад, как это возможно и зачем
Рефлекс организма. Смотреть надо туда, куда хочешь приехать.
Используем серую зону сцепления - это о чём идёт речь?
Дядь, ну 1 запрос в гугл и пару минут на чтение
А почему так подвеска « играет»?
Потому что это не подвеска, а китайский макет подвески😆
@@MotoControlRu ну а может потому что, кто то тормозит ( нагружая подвеску), отпускает тормоз ( расправляет подвеску) и снова тормозит ( снова ее нагружая)?
Что за Мот в видео? Который мотард
Qingqi 200 мотард . Или по нашему "Балтмоторс".
Заедь 8GP на время
Как там Аргентина?
Жаркая:)
@@MotoControlRu заезжай в Мексику 😅
Автор теперь в Аргентине учит? или мне показалось?
Да, однако калькулятора в башке никто не отменял, так что идея о использовании инструкторского байка , как заметил уважаемый автор, никуда не денется...)))
Интересно через какое время автора начало мутить! 😁
Видео интересное,но в обычной жизни вряд-ли пригодится.
Это упражнение. Как отжимание и подтягивание - в обычной жизни не пригодится, но без этого проживешь хлюпиком:)
Не соглашусь...хлюпиком можно прожить и умея подтягивается и отжиматься,а по жизни посмотришь человек не рыба не мясо...так пустота которая умеет и отжиматься и подтягивается и на этом Всё.
Все бы хорошо, но это не по-японски)
Жимханисты зашли в чат.
Любая техника исполнения, наверное всётаки должна упираться в усталость пилота, но не машины. А сколько повторов данного упражнения, в таком исполнении, можно сделать на литре, прежде чем "прасплавится" диск заднего тормоза?... Уже после 30 секунд все на площадке будут искать источник возгорания, пока не увидят ваши дымящиеся колодки))
Контроль тяги, это всегда сцепление, только сцепление, и неичего кроме сцепления. Поджимание заднего тормоза, как и посадка бубенцами на бак, это действенные костыли для обучения в мотошколах, для скорого и гарантированного прохождения мотоэкзамена. Так как молниеносный отклик на отпущенный тормоз, для не умеющего прогнозировать новичка, и совмещение своего центра тяжести с ЦТ мотоцикла, для человека с "неоткалиброванным" баллансом, огромное подспорье. Но ощущение контроля, даримое этими трюками, ложно. И в реальной жизни, будь то ДОП, трек, кроссововая трасса или площадка джимханы, этот "опыт" будет тянуть камнем на дно. Пока не придёт понимание, что задний тормоз для контроля тяги, это чистое зло, из самой преисподни)) И везде где не нужно работать с развесовкой мотоцикла, про задний лучше не вспоминать.
А торможение передним, или по старинке треилбрекинг, действительно важен, при чём в любом повороте, и на любой скорости. Но только это программа уже из "старших классов", когда других вопросов уже не осталось. И с помощью него можно исполнять много интересного, особенно на больших скоростях, когда развивается ощутимый гироскопический эффект.
А вы, извиняюсь, в какой класс въехали?
у меня голова закружилась
Когда подымаю голову и смотрю в сторону поворота, то заебись, а когда не смотрю, то либо кусты колючие, то арык глубокий. Ширина дороги 4 метра. Что я не так делаю!?
Может все таки на машине ездить?
надо узкий мотоцикл. на днепре такое не сделаешь)
это нужно надрачивать на площадке доооолго
ох мать моя, у вас оказывается русский канал есть! а то все смотрю на английском ахах
Я одни не вижу никаких ссылок? Ни на термуху ни на другие видео по теме
Автор процентов на 70 разобрался в технике, но....
даже на 50 не разобрался. Ничего не понято из японского и даже не понятое очень поверхностно, но сойдет для новичкофф)
@@Theodore_80 Стюплер и Ван Шувенберг (извиняюсь за русскоязычное написание) с удовольствием рассказывают о технике разворота. Кстати, выполняют по-разному. Но тогда это "голландский разворот" - новичкам не скормишь)))
@@skidskid-eb9xh ну это такие мастодонты ))
это надо английский знать и объективный взгляд на «техники вождения» должен быть, понимание физики мотоцикла. Да и вообще уметь учиться и информацию нормально воспринимать, с чем на России проблемы.
«…что весной в Млскве в +5, что тут в Аргентине.»
Это вы постоянно в Аргентине находитесь? А потренироваться, взять уроки можно?
Постоянно) Потренить можно, но я пока хорошую площадку не нашёл
@@MotoControlRu А как на связь лучше выйти?
Вы это чего? Уже катаетесь чтолЕ
Такое ощущение что по времени одно и тоже вертикальный разворот радиус меньше а горизонтальный вроде берет больше радиус.надо по секундомеру проверить.
Что значит- что тут в аргентине о_О. Какой еще аргентине. Зачем в аргентине.
что за бредовое название... во всем мире это U-turn ... а если это исполняют копы в техасе на харлеях то поворот - американский что ли ?!
Скучно
В Аргентине?
Да!
@@MotoControlRu и давно переехали?
Термобельё за десятку не кажется ли дороговато? 😂😂😂
👍