Tenho um colega no trabalho q comprou um desses, ele sabia q o câmbio é problemático, mas deram um desconto tão bom q ele resolveu arriscar, ele não quis revelar qto foi o desconto
Outro que adora fazer alarde sem pesquisar... Já postei no seu canal e posto de novo: estude antes de falar merd# , da view e povo ama uma Tumb chamativa. Mas é isto que vc quer pro seu canal?? Ou quer ser referência em informação verdadeira pra carro??
Tenho um Focus SE Plus desse modelo (MK3.5 - Motor Sigma) Lucas, porém com câmbio MANUAL. O carro é espetacular e eu deixo o meu carro à sua disposição para você filmar e até mesmo reforçar seus argumentos.
Eu tive um Titanium por 2 anos e fui agraciado com a sorte de nunca ter tido problemas efetivos com o PowerShift, pois nunca tive prejuízos em ultrapassagens ou algum tipo de pane que me deixasse parado. Por conta de trepidação e lentidão na arrancada a concessionária trocou a embreagem do carro pela garantia e tudo seguiu normal. É um carro fantástico, mas não recomendado pra quem é ansioso e pessimista, porque o PowerShift é altamente aleatório em relação a problemas.
Incrivelmente tive um titanium 2013 vendi com 70mil km, um outro em 2016 com 35000km, e tenho um atualmente 2018 40000km pq queria continuar tendo o carro. Nunca passei por nenhum problema com os carros e minha esposa tem um fiesta titaniun 2016 com 58000km. Carro espetacular para uns e para outros difícil de curtir.
Na empresa que eu trabalhava eles alugavam carros pra alguns cargos. Dos 5 Focus que ficaram por volta de 1 ano com o pessoal, pelo menos 3 deram problema. E isso no período de um ano de uso!
Tive um NewFiesta 2014 Mexicano com o cambio PS comprado zero. Precisei ir 3 vezes para a CSS realizar a troca (trepidação apenas) 10.000 KM, 20000KM e 35000KM. Depois NUNCA mais, vendi com 90000KM e até o momento tenho contato com o novo dono que também não precisou acionar a CSS.
Tenho um 2015 2.0 se powershift. Comprei ele em 2017 com 100mil km. Agora tá com 180 mil e o. Câmbio deu ruim. Até que demorou. Não reconhece a re e do nada você acelera ele parece que Desengata e não puxa nada só sobe o giro como no neutro. Deu esse problema há 4 dias. Voltou a ficar normal. Hoje deu de. Novo. Li em vários comentários que é assim mesmo. Vai indo falhando até parar de vez. Já sabia do problema. Super cuidadoso Nunca lavei motor nem pista molhada. Enfim aconteceu. 7 mil de prejuízo garantido. Mas eu sei que a hora que arrumar dura mais uns 60 a 80 mil sem problemas. Vou arrumar e ficar com o carro.
Tem a versão 1.6 manual SE plus. É um carrão tbm, só é um pouco mais fraco. Quero comprar ele. Uma das melhores opções até 70 mil em relação aos seminovos
@@92caiochacal a versão 1.6 é ótima, uma das melhores opções no mercado de usados sem dúvidas porém comparado ao 2.0 é bem menos equipado e fraco, na argentina eles tiveram o último modelo do focus 2.0 com cambio manual, um dos vários carros ótimos que os hermanos tiveram e a gente não :(
Comprei um em 2016 e está com 110.000 km rodados. Ainda não tive problema, mas muita gente já teve, Infelizmente. Eu já comprei já ciente kkkk Risco deu certo até agora.
@@jonathanmedeiros2247 mídia??? Vc quase perder a vida na estrada por um neutro involuntário em um carro super novo 2018 com baixa km e tudo ok é sensacionalismo ?? Nunca, a Ford sabia que o câmbio é deficitário e mesmo assim assumiu o ônus de nos vender esses shits.
Eu tenho Focus Hatch 2014 Power Shift e sim o meu tbem deu problema. A primeira vez ainda estava na garantia e a Ford arrumou e mesmo assim me cobrou uma peça dizendo não estar na garantia . Segunda vez tive que levar em uma oficina com o nome Rodrigocar Carapicuíba que aí sim resolver o problema que nem a Ford conseguiu arrumar . Tem vídeo dele Rodrigocar no RUclips ,vcs podem ver como essa oficina e especializada nesses câmbios automatizados . Ainda estou com meu Focus aqui funcionando perfeitamente .
Quem assistir os vídeos do Fabiano da Motortech explicando sobre esse câmbio e mostrando as manutenções nele perde o medo de comprar, é super simples de fazer a manutenção e um dos mais baratos.
@@R.V_divulgacoes Só procurar Motortech no RUclips, mas saiu esse vídeo no canal opinião sincera que explica bem por outro mecânico, ruclips.net/video/mKzXOor4x6g/видео.html
Exceto pelo câmbio, nunca vi ninguém reclamar do Focus, muito pelo contrário. Acho um baita carro e dá até vontade de fazer loucura e comprar um (manual). E Lucão, só uma correção porque tanto o Ecosport quanto o Ka a partir de 2018 não tem câmbio Aisin. É o 6F15 da própria Ford, irmão do 6F35 do Fusion e primo distante da família 6T de Chevrolet ônix, cobalt etc. É um câmbio com conversor de torque que até agora não temos relatos de problemas crônicos.
@@ygorrfs imagino, estava pensando em trocar o meu por um fusion outra paixão mas o fusion vem perdendo muito valor ultimamente preferi ficar com o focus... acho que daqui um tempinho vai ser raro esse focus com facelift manual...
Tenho um Focus Titanium 14/15 sedan. Carro é sensacional. Dirigibilidade, silêncio, bom acabamento, suspensão, motor, tecnologia e etc. Mas infelizmente tive o azar do meu powershift dar pau. E a Ford não cobriu a garantia. Diz que são códigos de erro específicos que tem que dar no scanner e o meu não deu. Eu teria que trocar o módulo TCM. Fila de espera de tempo indeterminado, mas dizem ser de no mínimo de um mês. Simplesmente não existe a peça a venda. E o preço de concessionária é de 6 mil só pro módulo. Concessionárias com vários powershifts parados esperando o módulo. Eu vou ter que comprar um módulo usado de carro que deu PT, se não vou ficar meses com meu carro sem saber trocar marchas. Comprei pensando: não vai ser o meu que vai dar pau. Carro é foda demais mas como o lucão disse, câmbio estraga o conjunto da obra. Se forem comprar, comprem abaixo da FIPE e guardem dinheiro pra arrumar o câmbio.
rs.. mas comprar USADO??? e ai tu coloca e dá pau de novo.. STONKS!!!.. ou azar do próximo dono.. o Teobaldo da Teomave falou isso ai, coloca usado e dá problema de novo mais 10k pra arrumar.. não entendo o brasileiro não, mesmo alertando e falando, parece que gostam de tomar no lombo...
@@gepetovovo2509 ou é isso ou o carro fica meses parado. O usado é 1/3 do valor So pegar de um mais novo e que deu PT. É a opção que tenho. Ou seis mil num zero e meses de espera.
@@kevinkouketsu3952 vixe.. não queria tá na sua pele não, pois as peças de reposição geralmente vem atualizadas, igual o exemplo do trocador de calor da FIAT o original é uma porcaria, ai atualizaram e disseram que não fura mais, claro não colocando agua da torneira.. e eu acho arriscado demais, pode ser que tu coloque isso ai e ai 2 meses dá pau de novo, é complicado!!!!
O cambio é sim problemático, mas não tem nada a ver com não aguentar o torque, absolutmente nada a ver. E é importante ressaltar que, apesar de que a maioria deles dá problema, há quem já andou 200 mil km e não teve. Considerando ainda que, esses carros estão quase de graça hoje em dia, quem gosta muito pode ver quanto custa a troca do câmbio todo e comprar um considerando esse custo adicional no futuro. Aí o colega vai lá e pega um polo por 100k e diz que vale mais a pena do que um Focus Titanium Plus custando 70 + 10 mil numa potencial troca de câmbio. Um cálculo simples que aparentemente ninguém faz.
Fanboy é uma desgraça. Vc está colocando na conta apenas a lado financeiro. A logística para trocar, o transtorno de interromper uma viagem, enfim, é um lixo. Conheço 3 powershifts que deram problemas. Um câmbio desse nem de graça. Uma bosta!
Sinceramente eu ainda acho que vale muito a pena , a manutenção do Power shift e cara mas mesmo assim e a mais barata dentro dos câmbios automátizados , como ele custa bem mais barato que a concorrência e só guardar uma poupança para no dia que der pau e ser feliz , o carro entrega muito ! Eu teria
Exatamente. E em 2017 a Ford corrigiu o módulo e mudou a peça que envolve a caixa (que antes tinham furos que entravam água). O câmbio é maravilhoso. Só trepida se der muito pouco pedal em subida íngreme, porque ele não gosta de andar em primeira. CARRO MARAVILHOSO! 30 MIL MAIS BARATO QUE RIVAIS! Entrega demais!
Peguei um Fiesta 2018, 69k rodado, modelo SEL, tem TUDO no carro, só faltou teto solar, paguei 50k no carro, por esse valor eu só achei HB20 2014 detonado com 100k+ rodado, Etios mais velho que minha avó e tinha acabado de voltar da guerra ou Sandero Stepway mais duro que pau de tarado, fiquei 2 meses buscando e definitivamente não tem nenhum carro mesmo nos 60k que entregue o que ele entrega pelo preço que pedem. Ai vai ter esses youtubers que acham que a opinião dele é absoluta e chama quem discorda de "enzo" vai e recomenda um HB20 nesse valor e a cada 6 meses vai trocar o amortecedor traseiro e trocar a bobina hahahaha, pelo amor de Deus, nem sei porque perco meu tempo ainda vendo esses youtubers...
eu tenho e recomendo. O câmbio é bom sim. Depois de 2016 poucos focus deram problemas e mesmo assim tem 10 anos de garantia. Outra coisa, antes de comprar eu vi 2 vídeos inteiros de mecanicos arrumando o câmbio do carro e afirmando que o câmbio é bom. Mesmo que tenha que arrumar (o que não vai, uma vez que tem garantia) não será mais caro que arrumar uma peça do motor. Tive um C4 que gastei 40 mil em oficina em 5 anos. Tudo estragava e tudo era absurdamente caro. Carro é carro, se não quer se incomodar compra um sandeiro manual. Grande maioria que fala mal do carro nunca teve um.
concordo, já tive 2 Fiestas powershift e atualmente um focus powershift com mais de 100 mil km, nunca tive problema, fala mal quem nunca teve e que não faz manutenção.
Tenho um 2018/19, Se Plus, últimos dos ultimos à venda, esses vieram com câmbio atualizado, e não dá mais trepidações e barulhos. Equipados com multimídia completa, rebatimento dos retrovisores, ar condicionado dual zone, rodas do hatch 17, bancos em couro, air-bags de cortina Essas últimas versão valem a pena.
Meu marido decidiu comprar um Focus Titanium 2017 há 2 semanas. Eu quase pedi o divórcio! Kkkkkkkk! Mas, sou obrigada a dizer, é um carro absurdamente confortável, lindíssimo, um motorzinho nervoso! Só não gosto do espaço interno - tô acostumada com o meu Virtus. Esse lance do Powershift ainda tá me assombrando, mas é um carrão!
Tenho um e nunca tive problema, pode ficar tranquila que não é bem assim como dizem, e se der problema é o câmbio automático/automatizado de manutenção mais fácil e barata.
@@joaopedrosantospeixoto5141 sim, foi exatamente o que ficamos sabendo antes de comprar. E mais: somos cuidadosos, fizemos manutenção preventiva em todos os carros que tivemos. O carro pode ter o melhor câmbio do mundo, mas se o dono for relaxado, vai quebrar do mesmo jeito.
O Focus é um carro muito bom e muito ruim ao mesmo tempo. Essa versão é horrível por causa do câmbio MAS, a versão Hatch com esse facelift 1.6 e câmbio manual não tem erro, excelente carro é a melhor versão possível do Focus.
@@renanoliveira5121 obrigado! Comprei antes da super valorização dos carros. Todos falav pra eu não comprar o focus manual... mas fui pela máquina que ele é em si... hoje em dia vejo o tanto que fiz a escolha certa. Os carros zeros puro plástico mais de 90k
Tenho um SE Plus 2018, carro fantástico, até hoje zero problemas, a partir de 2016 o câmbio foi melhorado. Tenho vários parentes que já tiveram ele e nunca tiveram problemas no câmbio, alguns rodaram mais de 100 mil km e nunca deu nada. O Powershift é o câmbio automático/automatizado de manutenção mais fácil e barata, ele é composto por basicamente 4 componentes, módulo, 2 atuadores e a embreagem. Se precisar fazer todo ele se gasta uns 7 mil reias, qual câmbio automático se faz por esse preço? O DQ200 da VW/Audi também é problemático (entra óleo dentro da parte eletrônica) e se gasta mais de 20 mil para arrumar. No canal da Motortech tem vídeos mostrando como é simples a manutenção desse câmbio. O que mais causa problemas nele é colocar o carro na enchente. Tem um cara que tem um canal no YToutube que tem um Focus desses turbinado com uns 250cv e anda com o câmbio todo original e nunca deu problema, ou seja, a embreagem não é ruim. A maioria não dá problema, se não não estava cheio deles na rua.
@@luguime4946 Se fabiano da Motortech é aventureiro de esquina.... primeiro tu te informa o preço das peças, quais são os problemas que ele costuma apresentar, como é o funcionamento e o procedimento de manutenção dele. A embreagem custa 2600, o par de atuadores custa 1400, o módulo TCM só estraga se a pessoa insistir em andar com o carro com problema, os carrinhos internos só se faz limpeza e lubrificação e fica novo, as vezes tem que trocar o kit de vedação do eixo. A maioria que dá problema é porque colocou o carro na enchente, entra água no câmbio, oxida as peças e começa a apresentar travamentos nos atuadores. Powershift é o automático/automatizado mais fácil e barato de dar manutenção se for necessário.
@@douglasguido6627humm... então é 4 mil e o módulo é loteria?? Um módulo que nem tem novo a pronta entrega nas autorizadas e nem tem novo no mercado nacional? Que na cotação do ML (acabei de olhar) ta $ 6200? Então so aí ja deu 10 mil uai... mas eu amanhã vou ligar na motortech, vou pesquisar aqui o tel e ligo (custa nada, falo de graça pro brasil todo) pra ver o custo de mao de obra com e sem as peças. Adoro quebrar essa doideira de povo de youtube. Mas tenho certeza, ja por agora, que nunca que uma manutenção corretiva de verdade sairia por menos de 10 mil (corrigir é agir para não repetir). Eu ja tive um focus, nao o Powershift, um SE 1.6 manual (muito bom por sinal, chato apenas na suspensão) que vendi na sorte em novembro de 2020,e ja naquela época via muita gente reclamando dos valores absurdos de manutenção desse câmbio.
Tenho um 2018/19, Se Plus, últimos dos últimos à venda, esses vieram com câmbio atualizado, e não dá mais trepidações e barulhos. Equipados com multimídia completa, rebatimento dos retrovisores, ar condicionado dual zone, rodas do hatch 17, bancos em couro, air-bags de cortina. Essas últimas versão valem a pena.
Então, quando faço buscas pela Internet estou achando poucos à venda, e quando acho estão bem valorizados. Queira ou não é uma carro muito bom e com custo benefício bom. Quando vender tem que ter paciência e achar o comprador que saiba o está fazendo e não desvalorize o bem alheio. Talvez terá que ter um pouco mais de paciência e aguardar o momento certo. Pra veículos íntegros sempre terá mercado. Agora, acredito, por a Ford ter saído do País, pode ser que tenha menos procura, isso é fato. Editando, meu 2018/19, pois ainda estou com ele, indo pra 2023... Sem detalhes e problemas até o momento... Indo pra 25Mil Km. Não estou vendo apesar do comentário kkkk.
@@pedrooliveira3737acredito que sim, tirando as partes de laudo etc, se estiver tudo ok, em ótimo estado. Ainda não precisei de peças e nem deu manutenção, somente rotiva (revisões). Pesquise direitinho, talvez faça um ótimo escolha, pois muitos só sabem criticar e não têm o carro. Digo, pois faço uso diário. Boa sorte e ótimo negócio.
Mas vamos lá, a Ford não tinha parado com o Power Shift em 2017, pelo menos na Ecosport à partir de 2018 o câmbio já é outro, mantiveram o power shift no Focus em 2018?
O meu fastbachk 2016 está com o câmbio funcionando perfeitamente. O PS pode ser problemático, com alguns casos de defeito, mas em funcionamento ele é um espetáculo. Trocas rápidas e sem trancos. Em funcionamento é o melhor câmbio que eu já vi.
Tenho um Titanium Plus 2014 desde zero, com 62 mil km. Deu problema no cambio, fora da garantia. Ficou 3 mil p arrumar. Paguei e ainda sim, to feliz da vida com ele. Vida que segue....
Vou dar minha dica: Esse modelo do focus é para quem ama realmente o focus; e para quem ama casamento. Eu amo os dois! Já vou no sétimo focus e amo minha esposa. Sou um homem de uma mulher só, e de um modelo de carro só. Tanto minha mulher, como meu carro têm seus defeitos; mas pelo menos eu já conheço e vivo Feliz. A dica: Compre por satisfação própria sem se preocupar com um possível defeito, falatórios, desvalorização e etc. Tenha amizade com algum dono de oficina que tenha experiência em trabalhar com esse câmbio pawershift caso venha a precisar, e vá ser feliz! A vida passa rápido!
@@RicardoOliveira-dd8dyo que eu pesquisei e que deve ser feito a manutenção preventiva a cada 50 mil km, abrir o câmbio pra limpar a limalia da embreagem e lubrificar os atuadores, pra não forçar os motores e força a placa tcm e queima-la, segundo os especialistas fazendo isso o câmbio não dá problema, mas cada manutenção dessa fica cerca de 2,5k a 3k.
É aquela velha máxima quando se trata do Focus equipado com o câmbio Power shift , carro formidável , exceto por esse detalhe , teria sido muito mais vendido se não fosse o pós venda Ford e esse câmbio frágil .
Tem um pessoal que fala do câmbio sem nunca ter dirigido um focus com esse cambio powershift... o meu, um hatch 2.0 SE PLUS, 14/15, está muito bem com os seus 95 mil km, cambio excelente, troca as marchas no tempo certo, sem solavancos, enfim, não tenho nada do que reclamar... o carro é uma nave, realmente. Parabéns pelo vídeo!
Tenho um comprado 0km que hoje está chegando nos 50 mil km rodados e até agora não apresentou problema no câmbio, espero que continue assim, carro muito bonito, confortável e que anda bem na estrada.
Opinião de quem tem, é maravilhoso, anda demais, comprei com 39.000km à dez meses, ano 2018, Titanium Plus, só alegria, todas as revisões na Ford, manutenção preventiva Ford, o meu é branco vitrificado, não deve ser levado em picaretas ele tem muita eletrônica embarcada, lindíssimo! Quanto ao câmbio tem garantia de 10 anos, proprietário satisfeito, quando forem pegar opinião sobre o carro peça a quem tem, alguns andam uma vez outros ouviram falar, descarte essas opiniões.
Lucaaaaao tava muuuito querendo ver esse vídeo, já tive um focus 2012 sedan 2.0 o carro era maravilhoso pena q nas gerações seguintes, já sabem né kkkk
Um detalhe sobre o ar condicionado, tem saída de ar para o banco de trás embaixo dos bancos (que é um lugar ruim). Tenho um SE Plus e não tenho do que reclamar, 05 anos sem nenhum problema. Agora é igual ele falou, se tem medo do Powershift nem entra no carro pq se fazer o test-drive compra na hora. A dirigibilidade dele é nota 10.
Acabei de comprar um2019, se plus, bem mais completo, 30.000km, e, 30.000 a menos que um cruze do mesmo ano e, 50.000 a menos que um golf. Dá para comprar muito cambio com essa diferença. O carro é show. Comprei sabendo do risco e arrisquei. O carro é SHOW!!!! Vale a pena e, como disse, a diferença de preço, vale a pena, tem sobra para arrumar. Um carro maravilhoso. O SE plus já vêm com couro, câmera de ré, vidros one touch, multimídia sync 3, 6 airbags, rodas diferentes, piloto automático, retrovisor com rebatimento elétrico, entre outras coisa, bem mais completo. Gostei muito.
@@ailsonmartins2845 o custo não faço ideia... Tenho mecânico de confiança que faz trabalho para a minha família a anos, então, se der algo, é lá que levarei
@@ailsonmartins2845Limpeza preventiva e lubrificação fica em torno de 3, 4mil reais. Agora se tiver que trocar embreagem e robôs do câmbio, pode colocar uns 10 mil reais
Aqui na empresa onde trabalho, a frota era da Ford, o final da história... Focos desse modelo vendido por 30k Um gerente comprou um e gastou 9k no concerto do câmbio. Ele vendeu logo em seguida. E relatou que o comprador colocou um dreno para retirar a água ou umidade... não sei ao certo
Tenho um e troquei o câmbio em Varginha, MG, com 40mil km, de forma preventiva. Ótimo atendimento. Agora estou com 30mil km no cambio novo e não apresentou mais problemas.
Eu já doei 10 setas … até agora não tive problemas. Só alegria. Este ano estava pesquisando algum Sedan com qualidade do meu que é um Titanium, os poucos Sedan que tem no mercado e que chegam na mesma qualidade estão caros de mais. Resolvia dar um banho de loja e vou ficar mais uns 2 anos com eles.
Esse carro é sensacional, meu tio tem um 2019, o último que saiu, e veio com 4 airbags. Comprou zero e com desconto (não sei ao certo quanto). Aqui na Argentina (onde é feito) tem dele 2.0 manual, inclusive são os carros da polícia, deve ser sensacional esse motor e manual.Vlw Lucão!
Tenho um 2017. Uso no dia a dia sem maiores problemas. Aliás problema algum. Não forço o conjunto. Vi tudo que podia para prevenir problemas. Até agora está funcionando. O carro é tudo isso que ele falou e é mais barato que um Kwid. O POWERSHIFT já está precificado. Hoje posso dizer que um carro no padrão dele está uns 15k a mais. E não entrega tudo isso.
Já estou na segundo carro, o meu atual já está com 98 mil km, até agora não tive problemas algum, só troquei o óleo da caixa com 70 mil km, creio que e muita falácia, principalmente quem não tem condições de telo, fica tentando desvalorizar o produto no mercado..
Como tem pessoas incapacitadas falando de carro na internet! Pra começar carro não é automático, e sim automatizado, só isso já faz toda a diferença e o grande erro da Ford foi não ensinar aos motoristas como utilizar o câmbio. Como o carro é automatizado e não automático ele possui embreagem (e o Power shift tem dupla embreagem) e o que causa problema no câmbio é ficar parado por longos períodos com o câmbio engatado, quem conhece realmente de automóvel sabe disso e no engarrafamento coloca no neutro e nunca teve problemas com o Powershift.
Tive um SE Plus 2017. O carro é simplesmente o melhor que tem na categoria. Cruze não chega nem perto do nível de conforto ao dirigir, acabamento e etc, contudo como o amigo do vídeo diz, o câmbio mata o carro. Não tive problemas durante o tempo que fiquei com ele mas passei para frente com 50 mil Km depois de ir em uma concessionária e darem 10 mil a menos na Fipe. Para quem quiser pegar esse carro, peguem um manual e sejam felizes. Melhor hatch não tem . Parabéns pela avaliação!
Sedam nessa geração e anterior é só ''automático'', dupla embreagem (automatizado). Em 2016 ficou mais confiável, e muitas vezes dá problema porque o dono não sabe usar, pensa que é um automático tradicional com conversor de torque. E uma troca de óleo antecipada cai bem também! Sabendo cuidar, manusear do jeito certo, e ter uma manutenção preventiva, até o Al-4 e PowerShift dificilmente darão problemas. Já tive dois Focus Mk 3,5 Titanium Plus hatch, e nunca tive problemas. Será é porque eu sei utilizar o câmbio corretamente, e fiz a troca de óleo dele assim que comprei? Talvez! Mas é inegável que sabendo usar o câmbio, reduz drasticamente as chances de darem problemas. E isso serve para TODOS os câmbios! Até mesmo manuais, ou os automáticos mais confiáveis que existem.
Boatos de que a partir do ano modelo 2016 o Powershift foi retrabalhado pra que não ocorresse mais os mesmos problemas de 2013, 2014 e 2015. O grande vilão é a água que entra na capa seca do câmbio e, como o Fabiano da oficina Motortech já explicou, o problema não é a água entrar e sim ela não sair. A água ficando acumulada oxida as embreagens, os garfos deslizantes e os atuadores hidráulicos. Se um desses sistemas acabarem travando, a mecatrônica queima por excesso de força empregada. A engenharia é incrível, assim como no DSG da Volks/Audi, nos Steptronic da BMW e em tantos outros câmbios de embreagem dupla no mercado.
É precisamente isso. Infelizmente os youtubers não fazem essa ressalva pq não estudam os proprios canais de mecanica. Se pegar os donos de 2016 pra ca a regra é nao ter problem
É exatamente isso, além da Ford a partir do 2017 ter colocado uma embreagem melhor dimensionada, reduzindo assim o desgaste. Tenho um Titanium Plus e tive de trocar a embreagem, mas em garantia na Ford. Comprar um carro desses requer alguns pontos. Se for pra uso diário eu não recomendo msm, mas pra uso esporádico como o meu é ótimo. Evitem o cripping, em congestionamento coloque no S e via botão ou paddle shift deixa na primeira, ao estacionar coloque no N, puxe o freio de mão e só então coloque no P e ao ligar aperte o botão sem estar com o pé no freio, coloque no N e espere aparecer no computador de bordo e na mídia a msg "transmissão pronta", não entre em alagamentos e antes de comprar envie o número do chassi para o email atende@ford.com.br me responderam super rápido
Ainda bem que a ford melhorou bastante a performance desse câmbio a parti de 16 o meu é 17/18 e o câmbio é excelente funciona muito bem e estou muito feliz com o meu focao curto de montão esse furacão que Deus me premiou 🙌🙌
Tenho um 15/16 e até hoje não me deu problemas. Obviamente faço a manutenção em dia, carro hoje é muito barato pelo que entrega … Confortável demais, 178 cavalos com um torque interessante. Só quem tem sabe, passa raiva ou não vende. Eu não vendo, a hora q der problemas eu vejo o q faço
Comprei um se plus 16/17, por volta dos 18 mil km começou a trepidar nas arrancadas mais rápidas no modo normal, no modo S quase não se sentia, mas com o passar da km foi aumentando, na revisão dos 20k trocaram a embreagem e foi resolvido, funcionado muito bem até hoje com 58k km
GARANTIA DE 10 ANOS PELA FORD, CARRO ESPETACULAR , CONFORTO , MECANICA IMPECAVEL , NUNCA DEU PROBLEMA JA FIS 16 KM POR LITRO ,AMOOOOO AMOOOO O MEU FORD TITANUIM FOCUS
A Ford soma mais de 1 MILHÃO DE PROCESSOS em todo o mundo referente a esse câmbio. Existe uma reportagem que dentre os comentários informa que é um dos "equipamentos" mais processado em todo o mundo
Muito triste o Ford Focus por anos foi o veículo mais vendido no planeta depois foi só ladeira a baixo sempre tive vontade de pegar um Focus. Porém a MA fama tomou conta
@@alyssonfeitoza2032 exatamente. Acho o design dos carros da Ford incríveis. Todas linha focus, fusiona, Edge... Potência, design, tecnologia. Não entendo como uma multinacional multimilionária pode ter tomado tantas decisões estúpidas 😕 Uma pena. Focus sempre foi meu sonho de consumo
Meu amigo tudo se chama manutenção, ele dá problema por falta de limpeza em casa 40 ou 59 mil km é bom fazer uma manutenção de limpeza que ele vai durar munto
Comprei um focus fastback se plus plus 2019, ja esta com quase 60k(uso misto) até agora só alegria e manutenção em dia. Analisando o valor das embreagens e a mão de obra se caso vier a dar problemas não achei um valor absurdo. Moro em cidade litorânea com isso o câmbio não sofre grande esforço vou arriscar ficar mais algum tempo com o carro que fora esse problema do câmbio( embreagens) o carro é muito confortável e potente. Uma dica se eu morasse em uma capital por exemplo não compraria esse carro por causa do trânsito caótico onde tende um maior aquecimento do câmbio consequentemente um desgate prematuro das embreagens.
Tenho um 2016, também MK3.5, porém o SE Plus (com 4 air-bags, banco em couro, ar dual zone, enfim) . Zero de problemas com o powershift, e o meu tem a garantia estendida do câmbio, 7 anos pra embreagem e 10 anos pro módulo TCM. Ou seja, tô despreocupado com relação à isso. Até então, só alegrias e elogios! O conforto é sensacional e o acabamento excelente.
Tenho um também só que 2015, o melhor da categoria, não sei oq acontece, já enfrentei muito trânsito pesado com esse carro e nunca deu nem a mensagem de superaquecimento da transmissão, já virou modinha falar de Powershift, não são todos que dão problema.
@@Jambrunett Pois é. Eu comprei com um pé atrás... Mas desde que comecei a usar fui pegando confiança. Chego até a ir no México as vezes, dou umas puxadas.... Fede um pouquinho as embreagens? Fede, não vou mentir kkkkkkk. Mas nunca deu nenhum tipo de aviso de superaquecimento ou patinar marcha por conta disso.
Infelizmente digo que é uma bomba! Tive um Titanium 2015 Powershift. Lindo, completo, fantástico, bem conservado, km baixa. Até hoje choro de lembrar que tive que PAGAR R$10 mil para conseguir vender, após 3x que o câmbio me deixou na mão, inclusive uma vez na Rodovia dos Imigrantes, após 15 minutos de congestionamento. Com o tempo o carro ficava marejando, como se tivesse uma embreagem velha. Passei perrengue mas a Ford ainda estava aqui. Eles trocavam a peça quando dava problema mas com muito custo, e quase todas as vezes ainda queriam embutir alguma peça para pagamento que "não estava na garantia". Após o terceiro problema eu quis vender o meu para a Ford e NEM ELES quiseram comprar, rs... Minha sorte é que meu carro estava tão bonito que um lojista quis para ele, só para usar no dia-a-dia, e sabia do problema, como todos os outros. Todos que estão nas lojas não vendem. Os responsáveis por essa obra de engenharia fizeram o Henry Ford se revirar na tumba por terem acabado com sua grande e confiável montadora. E é bem feito para a marca, pois eles sabiam do problema e soltaram isso no mercado, enganando as pessoas. Nos EUA, a justiça ordenou a Ford comprar todos os carros de volta, daqueles que queriam se livrar da batata quente, ou facilitar a troca por outro modelo. Mas no Brasil, ainda mais agora, você estará igual órfão: por conta. Se você tem amor próprio, nunca compre esse carro. Lindo, mas não vale nada.
@@ffabio1117 o carro é espetacular. Mas, se for comprar, tem que ser o manual. E também precisa saber que a Ford fechou muita coisa no Brasil, então arrumar peça ou manutenção pode, de repente, ser uma tarefa mais difícil.
@@JP-cw3wf sim, é lindo mesmo. Mas se você gostar de você, não faça isso. A não ser que seja manual… E mesmo assim, sabendo que sem muita Ford por aqui, peças e serviços devem ser difíceis de achar… 👍🏻
Comprei esse carro ano passado. Até o momento só alegria, comprei já sabendo do problema crônico do câmbio e estou preparado caso dê algum problema. Essa semana procurei saber e meu carro que é 2016 tem garantia até outubro de 2023,
@@marcgarden Eu liguei na Ford de Poços de calda pra saber, o ideias é ligar na mais próxima de sua cidade. Já vi alguns falando que a garantia vai até 2026
Ai sim, Lucão encarando os carros com os Câmbios mais bombásticos de todos os tempos, depois de ter encarado o Dualogic, I-Motion, AL-4 e DSG-7 a Seco, agora chegou a vez dele, o Powershift, vulgo POWERSHIT !!!!, agora só falta os carros com os câmbios Easy-R da Renault e a Meriva Easytronic (Leia-Se EASYTRANCO) sem ter convertido para manual kkkkkkk
@@racer23andre Ô experiente: primeiro que não existem só dois tipos que DSG. Existem vários, embora no Brasil basicamente sejam esses dois na VW e na Audi (sob o nome de S-Tronic). E segundo que o DQ250 não é DSG7, é DSG6. Não existe DSG7 banhado a óleo, nem aqui e em nenhum outro lugar do mundo. Logo, não faz sentido falar "DSG7 à seco", é eufemismo, basta falar DSG7.
o cambio nao é bem isso nao pessoal tenho focus 2018 44km, coro muito bom, mas requer cuidados ao dirigir, tem motorista que o cambio é cambio de trator de estera. esse cara acha que sabe tudo mas esta falando o que ele esta ouvindo de outros.
@@AssistechInformaticaarcos nada melhor do que quem tem e usa com frequência! Estou vendo um aqui 2018 Titanium top de mais , só que o meu medo é esse pegar e dar bronca vi relato de um proprietário que gastou 7k e mesmo assim vai ficar com ele
Tenho um 2015 hatch, o 1.6 SE Plus. Um dos melhores carros já feitos, creio eu. Faz média geral de 12.5km/l, confortável pra um caramba, bem acabado, e tem a frente mais bonita do que esse 2018 (na minha opinião). Avalia um desses, vai gostar!
Que interessante! Ele falou várias vezes que o câmbio dá problema, mas não citou nenhum desses problemas. Não conheço o canal, mas a impressão que fiquei, é que o apresentador apenas repete o que disseram para ele. Eu compraria esse carro sem medo.
@@___deusvaiguiar sim,tentava achar um conservado que o antigo dono tivesse cuidado do carro e deixava um dinheiro reservado caso acontecesse alguma coisa com o câmbio,o que me deixa um pouco preocupado e o fato dele ter saído de linha aí fica difícil acha peças eu tenho um sonho de comprar o new fiesta sedan
Tenho um focus 2016 hatch há 3 anos, nunca deu problema. O maior problema é quando vc decide trocar de carro, os carros que são superiores a ele são carros de 100k+ O carro é muito confortavel, muito confiavel, tem um desempenho muito bom e o consumo é legal também.
Eu fico imaginando os donos da loja ouvindo o Lucas dizendo em alta voz "...QUE VOCÊ NÃO DEVE COMPRAR" ... Eles: Ué, vou emprestar mais não kkkkkkkkkkkk
@@gepetovovo2509 Não falei que tá errado não, só comentei uma reação um tanto quanto óbvia do dono de qualquer loja 😂 Imagina tu tá vendendo teu peixe e chama alguém pra divulgar e o cara diz NÃO COMPREM 😂😂 é diferente de vc conseguir um carro de particular e falar de defeitos 😉
@@augustosantosgt8856 esse ai é o Marketing "reverso" o "vendedor sincero" faz isso.. "Audi A3 bomba" "Bombarok" "Quer pagar de rico esse é o carro, depois chore na manutenção".. kkk e o pior que vende.
Meu amigo deixei de querer ter um Focus 2.0 automático por conta desse vídeo obrigado pelo serviço prestado ao consumidor sucesso sempre um forte abraço.
Fernando, as vezes é melhor falar com quem tem o Focus! Falo isso porque estou com o meu 5ºFocus e os dois últimos, estão na minha garagem eu não vendo e não troco, o Titanium lindoooo e com esse motor powershift que nunca me deu problema algum.
Tenho o Focus Powershift 2.0 SE 2015, carro foda d+, so troco por um Titanium Plus ou por uma 320. Quanto ao câmbio não tive nenhum problema, sempre funcionando normal, trocas de marchas super rápidas.
Rapaz , levando em consideração que ele e quase 50% do valor dos concorrentes a altura , eu arriscaria , e só deixar o poupança Power shit em dias e ser feliz .
Tive Ti Plus 17/17 sinto saudade, mas realmente câmbio.... Não tive problema. Troquei por outro médio 19/19 bateu foi arrependimento. Hoje tenho Focus Se Plus 1.6 2017, buxa é andar com médio manual com torque baixo para carro pesado (para pessoas que andam normal é de boa e o suficiente, porém pra quem teve o 2.0 e um turbo na garagem o 1.6 é xoxo) mas Focus é meu favorito dos médios, depois o Civic. Vale lembrar que a Ford ressuscitou o PS na Europa, foi atualizado para 7 marchas equipa os Fiesta/Focus de entrada lá.
2017+ a chance de dar problema no câmbio é beeeem menor. Além de que a maior incidência de problemas no powershift acontece mais nas Ecosport, depois no fiesta e por último no focus
Tenho um Focus 14/14 2.0 Pwershift. O único infortúnio que tive com o carro foi a mensagem de aquecimento da embreagem. Pra ela aparecer foi necessario estar em uma subida muito loga e íngreme e em baixa velocidade. Isso aconteceu em um engarrafamento numa parte de subida forte para Petrópolis. O carro acaba forçando a embreagem em prol do conforto e desempenho. Porém isso não danificou a embreagem. O carro avisa que a embreagem está sobreaquecendo muito antes de danificar o câmbio. O carro pede para que você pare e espere por alguns minutos a embreagem resfriar, tudo para preservar os discos. É incômodo, mas só aconteceu uma vez e o carro continua funcionando bem. Um carro com powershift se deve dirigir como um manual. Se você sente que o carro está "pendurado" na embreagem, acelere pra ele terminar de acoplar. O carro é inteligente e burro ao mesmo tempo. Ele não vai tentar preservar a embreagem. Vai sempre escolher a marcha, acoplar e desacoplar a embreagem pra obter o desempenho máximo e conforto. Mas por ser à seco, gera esses problemas.
Tenho um 2014 titanium faz um ano e meio um carro espetacular quando comprei olhei na ford e tinha feio a troca do modulo em 2018 mas as embreagem ainda são originais carro esta com 70 mil km e são 8 anos de uso e com as embreagem originais o câmbio tem seus problemas sim mas vc exagerou D+ amigo
Tenho um 2015. O câmbio quebrou (se desfez) com 46mil km. Substituíram todo o conjunto, na garantia, por um 2018 zero. Até hoje está 100% (por enquanto). É um carro muito prazeiroso de guiar.
O meu é um 2014. Deu problema em 2017 com 68mil km, fizeram o recall e a troca de todo o conjunto do câmbio, fizeram a atualização que é um furo na carcaça do câmbio para não parar água, e até hoje, depois de 5 anos, não dá nem tranco.
@@ocupacaogamer carro de empresa, pode ser até Fiat uno e Corolla 2009~2013 que vão sempre quebrar alguma coisa. Carro de empresa ninguém cuida, muito menos os motoristas.
2016 em diante é muito dificil ter problema... vc ve como o Brasileiro é, o DSG teve exatamente os mesmos problemas e vende a rodo, muito dificil falarem mal, já o Powershift o brasileiro é como? rs
Meu cunhado teve um Rodou 80 mil km sempre andando forte nunca deu problema foi muita sorte a dele, mas a manutenção e muito cara teve q troca um amortecedor dianteiro 2k e o carro fazia 3 no álcool na cidade
Tenho um Titanium plus 2014, comprei 0 km. hoje está com 158 mil km, aqui em Brasília não tive dificuldade para fazer a troca do kit, e segundo a concessionária já é um produto novo, diferente do kit que saiu original nos veículos, o TCM também foi trocado no mesmo serviço, tudo sem custo algum, meu carro estava Com 96 mil km, até só alegria, tenho outros carros e não vendo por nada. Outra coisa, segundo algumas fontes, o câmbio do Tiggo 5x é exatamente esse Power shifit e não vejo ninguém reclamando, por isso acredito que com esse novo kit resolveram o problema desse câmbio.
Esse vidro elétrico é one touch pra subir e descer sim. O lance é que quando vc desliga a bateria ele desconfigura. Existe um macete pra ele voltar a funcionar.. no RUclips tem vários vídeos ensinando!
Lucão, análise superficial demais. Desde 2017 esse câmbio teve o projeto atualizado, incluindo uso de componentes adequados para o torque do carro, e também de vedação com a cavidade banhada a óleo, que foi de longe o problema mais frequente dos modelos anteriores. O segundo ponto é que esse carro não pode passar por área inundada por conta do câmbio ser refrigerado a ar (nenhum pode na real, mas no Brasil a gente banaliza isso). Por último, pelo preço desse carro e o que ele entrega, dá pra consertar o câmbio umas 5 vezes com a diferença para outras opções. Nota 3.5 não faz sentido não camarada.
Tive um 2015 que comprei 0km e não tive problemas com o câmbio, mas vendi com a km ainda baixa. Em 2019 fiquei com um de locadora por cerca de 2 meses e tbm zero problemas de câmbio. Agora quanto ao consumo, não faz 9 na cidade nem F........com muita boa vontade e pé de velinha faz 8 no máximo.
@@joaopedrosantospeixoto5141 Sim, mas aí é outro carro. Já Focus MK3 no Brasil, reestilizado ou não, não existe 2.0 que não seja Powershift. Pode ser Titanium, SE, Titanium Plus, SE Plus e bla bla bla: todos 2.0 são Powershift.
CARA VC É FANTÁSTICO O MELHOR NO QUE FAZ !!!! Avaliação toppp Mas vê se pega um focus hatch 2018 1.6 manual SE PLUS COM SYNC 3 C4 LAUNGE 2014 AUTOMÁTICO 2.0 FLEX FORD FUSION 2014 2.5 FLEX
Não conheço nenhum Focus 2018 que deu problema no câmbio. Os problemas diminuíram e praticamente sumiram a partir de 2016. Quanto ao funcionamento do câmbio powershift, está entre os melhores.
Tenho um focus titanium plus 2015 e não tenho o que reclamar, carro é top e não quebra, já deu problema no câmbio mais a Ford já trocou na garantia e ficou top , nunca mais deu problema
então entre em contato com a FORD pois eles mesmo reconheceram o problema e tirararam de linha e nos EUA foram obrigados a recomprar o carro dos clientes..
Lucas!! Esse carro é top! Seria bem legal fazer uma avaliação do Titanum que é mais completa, e seria interessante fazer uma avaliação do Focus manual, porque mesmo com o problema sendo o Powershift a galera acha que o carro no geral é bomba.
"um carro que você NÃO deve comprar" - dito alto na loja que vende o carro hahahahahahaha. Lucão é o melhor!
Tenho um colega no trabalho q comprou um desses, ele sabia q o câmbio é problemático, mas deram um desconto tão bom q ele resolveu arriscar, ele não quis revelar qto foi o desconto
Meteu essa kkkk
Fez o meu comentário antecipado kkkk
Iria dizer exatamente isso!!! A Automotive precisa vender, mas vc não deve comprar!! 🤣🤣🤣
Kkkkkk eu ia falar a mesma coisa kkkkk
Câmbio das arábias mas o carro é top!
Por increça que parível.
@@eltonrangel4154 kkkkk essa foi boa.
Ele só ganha do dualogic
Outro que adora fazer alarde sem pesquisar...
Já postei no seu canal e posto de novo: estude antes de falar merd# , da view e povo ama uma Tumb chamativa. Mas é isto que vc quer pro seu canal?? Ou quer ser referência em informação verdadeira pra carro??
@@renatofp mas ele falou a realidade sobre o câmbio, e realmente é o único defeito do carro.
Cara eu viajei 800 km em um focos titanium e falo, é uma delícia
Tanto como conforto, potência de sobra pra tudo, acabamento, consumo etc…
Tenho um Focus SE Plus desse modelo (MK3.5 - Motor Sigma) Lucas, porém com câmbio MANUAL. O carro é espetacular e eu deixo o meu carro à sua disposição para você filmar e até mesmo reforçar seus argumentos.
São Rarrismos de achar os manuais...sonho de consumo... parabéns pelo seu...cuide bem.
@@evandroldossantos5101 tem aos montes o 1.6 ,o 2.0 manual mk3 e mk3,5 q n tem ,só na Argentina
O seu é 2.0 ou 1.6 ?? É econômico??
@@joseeduardoamanciolins6330 o meu é o motor Sigma 1.6 16V e é muito econômico.
11 km/l na cidade e 16 km/l na estrada
Com um carrão desse Manual.
Não tem Ninguém que você da carona que olha com cara feia pro Câmbio ?
Eu tive um Titanium por 2 anos e fui agraciado com a sorte de nunca ter tido problemas efetivos com o PowerShift, pois nunca tive prejuízos em ultrapassagens ou algum tipo de pane que me deixasse parado. Por conta de trepidação e lentidão na arrancada a concessionária trocou a embreagem do carro pela garantia e tudo seguiu normal. É um carro fantástico, mas não recomendado pra quem é ansioso e pessimista, porque o PowerShift é altamente aleatório em relação a problemas.
Incrivelmente tive um titanium 2013 vendi com 70mil km, um outro em 2016 com 35000km, e tenho um atualmente 2018 40000km pq queria continuar tendo o carro. Nunca passei por nenhum problema com os carros e minha esposa tem um fiesta titaniun 2016 com 58000km. Carro espetacular para uns e para outros difícil de curtir.
Boa reflexão...
Na empresa que eu trabalhava eles alugavam carros pra alguns cargos. Dos 5 Focus que ficaram por volta de 1 ano com o pessoal, pelo menos 3 deram problema. E isso no período de um ano de uso!
Tive um NewFiesta 2014 Mexicano com o cambio PS comprado zero. Precisei ir 3 vezes para a CSS realizar a troca (trepidação apenas) 10.000 KM, 20000KM e 35000KM. Depois NUNCA mais, vendi com 90000KM e até o momento tenho contato com o novo dono que também não precisou acionar a CSS.
Tenho um 2015 2.0 se powershift. Comprei ele em 2017 com 100mil km. Agora tá com 180 mil e o. Câmbio deu ruim. Até que demorou. Não reconhece a re e do nada você acelera ele parece que Desengata e não puxa nada só sobe o giro como no neutro. Deu esse problema há 4 dias. Voltou a ficar normal. Hoje deu de. Novo. Li em vários comentários que é assim mesmo. Vai indo falhando até parar de vez. Já sabia do problema. Super cuidadoso
Nunca lavei motor nem pista molhada. Enfim aconteceu. 7 mil de prejuízo garantido. Mas eu sei que a hora que arrumar dura mais uns 60 a 80 mil sem problemas. Vou arrumar e ficar com o carro.
acho esse carro muito bonito, especialmente a versão hatch, é uma pena o câmbio ser complicado...
Tem a versão 1.6 manual SE plus. É um carrão tbm, só é um pouco mais fraco. Quero comprar ele. Uma das melhores opções até 70 mil em relação aos seminovos
@@92caiochacal a versão 1.6 é ótima, uma das melhores opções no mercado de usados sem dúvidas porém comparado ao 2.0 é bem menos equipado e fraco, na argentina eles tiveram o último modelo do focus 2.0 com cambio manual, um dos vários carros ótimos que os hermanos tiveram e a gente não :(
Complicado é um elogio..neh
Motor muito usado..pela Ford..em todo o mundo... aprovadíssimo!!
Falar de consumo em um carro para ricos...é uma lástima...pura miséria!!!
Esse câmbio enterrou um dos carros mais bonitos do Brasil.
Fato!
Não foi o câmbio meu amigo foi a mídia mesmo!!! O que da visualização é sensacionalismo.
Comprei um em 2016 e está com 110.000 km rodados. Ainda não tive problema, mas muita gente já teve, Infelizmente.
Eu já comprei já ciente kkkk
Risco deu certo até agora.
@@fenstertisch Você anda de boa? É um bom motorista?
@@jonathanmedeiros2247 mídia??? Vc quase perder a vida na estrada por um neutro involuntário em um carro super novo 2018 com baixa km e tudo ok é sensacionalismo ?? Nunca, a Ford sabia que o câmbio é deficitário e mesmo assim assumiu o ônus de nos vender esses shits.
Eu tenho Focus Hatch 2014 Power Shift e sim o meu tbem deu problema. A primeira vez ainda estava na garantia e a Ford arrumou e mesmo assim me cobrou uma peça dizendo não estar na garantia . Segunda vez tive que levar em uma oficina com o nome Rodrigocar Carapicuíba que aí sim resolver o problema que nem a Ford conseguiu arrumar . Tem vídeo dele Rodrigocar no RUclips ,vcs podem ver como essa oficina e especializada nesses câmbios automatizados .
Ainda estou com meu Focus aqui funcionando perfeitamente .
O cambio e péssimo, qndo ele estraga, mas qndo está funcionando e incrível... Eu compraria facilmente sem problema algum... Amo essa carro
Quem assistir os vídeos do Fabiano da Motortech explicando sobre esse câmbio e mostrando as manutenções nele perde o medo de comprar, é super simples de fazer a manutenção e um dos mais baratos.
tem o link do video ou do canal?
@@R.V_divulgacoes Só procurar Motortech no RUclips, mas saiu esse vídeo no canal opinião sincera que explica bem por outro mecânico, ruclips.net/video/mKzXOor4x6g/видео.html
Concordo,eu assisti
Exceto pelo câmbio, nunca vi ninguém reclamar do Focus, muito pelo contrário. Acho um baita carro e dá até vontade de fazer loucura e comprar um (manual). E Lucão, só uma correção porque tanto o Ecosport quanto o Ka a partir de 2018 não tem câmbio Aisin. É o 6F15 da própria Ford, irmão do 6F35 do Fusion e primo distante da família 6T de Chevrolet ônix, cobalt etc. É um câmbio com conversor de torque que até agora não temos relatos de problemas crônicos.
Focus manual é excelente, além de tá bastante valorizado
Meu pai teve dois Focus (um 1.6 e outro 2.0) ambos sedãs... O 1.6 era super econômico
@@nerdolamaisfraco tenho um 2016 manual hatch... máquina dms pena que brasileiro acha que carro é só Toyota kkk
Tive um 2.0 duratec manual, é um carro excelente, mecânica confiável, não tem segredo, se cuidar não dá dor de cabeça. Ainda sinto saudades do focão
@@ygorrfs imagino, estava pensando em trocar o meu por um fusion outra paixão mas o fusion vem perdendo muito valor ultimamente preferi ficar com o focus... acho que daqui um tempinho vai ser raro esse focus com facelift manual...
Tenho um Focus Titanium 14/15 sedan. Carro é sensacional. Dirigibilidade, silêncio, bom acabamento, suspensão, motor, tecnologia e etc. Mas infelizmente tive o azar do meu powershift dar pau. E a Ford não cobriu a garantia.
Diz que são códigos de erro específicos que tem que dar no scanner e o meu não deu.
Eu teria que trocar o módulo TCM. Fila de espera de tempo indeterminado, mas dizem ser de no mínimo de um mês. Simplesmente não existe a peça a venda. E o preço de concessionária é de 6 mil só pro módulo.
Concessionárias com vários powershifts parados esperando o módulo.
Eu vou ter que comprar um módulo usado de carro que deu PT, se não vou ficar meses com meu carro sem saber trocar marchas.
Comprei pensando: não vai ser o meu que vai dar pau.
Carro é foda demais mas como o lucão disse, câmbio estraga o conjunto da obra. Se forem comprar, comprem abaixo da FIPE e guardem dinheiro pra arrumar o câmbio.
rs.. mas comprar USADO??? e ai tu coloca e dá pau de novo.. STONKS!!!.. ou azar do próximo dono.. o Teobaldo da Teomave falou isso ai, coloca usado e dá problema de novo mais 10k pra arrumar.. não entendo o brasileiro não, mesmo alertando e falando, parece que gostam de tomar no lombo...
e carro bom, excelente é o que não dá problema.. esses powershift é tudo porcaria..
@@gepetovovo2509 ou é isso ou o carro fica meses parado. O usado é 1/3 do valor
So pegar de um mais novo e que deu PT. É a opção que tenho. Ou seis mil num zero e meses de espera.
@@kevinkouketsu3952 vixe.. não queria tá na sua pele não, pois as peças de reposição geralmente vem atualizadas, igual o exemplo do trocador de calor da FIAT o original é uma porcaria, ai atualizaram e disseram que não fura mais, claro não colocando agua da torneira.. e eu acho arriscado demais, pode ser que tu coloque isso ai e ai 2 meses dá pau de novo, é complicado!!!!
Coloca um câmbio manual
O cambio é sim problemático, mas não tem nada a ver com não aguentar o torque, absolutmente nada a ver. E é importante ressaltar que, apesar de que a maioria deles dá problema, há quem já andou 200 mil km e não teve. Considerando ainda que, esses carros estão quase de graça hoje em dia, quem gosta muito pode ver quanto custa a troca do câmbio todo e comprar um considerando esse custo adicional no futuro. Aí o colega vai lá e pega um polo por 100k e diz que vale mais a pena do que um Focus Titanium Plus custando 70 + 10 mil numa potencial troca de câmbio. Um cálculo simples que aparentemente ninguém faz.
O problema é quebrar em seguida 😂😂😂
Ou na estrada tão tão distante..
não troco a segurança de poder ir e voltar sem ter problema por um powershift de merd4, cambio pra mim é só manual
Fanboy é uma desgraça. Vc está colocando na conta apenas a lado financeiro. A logística para trocar, o transtorno de interromper uma viagem, enfim, é um lixo. Conheço 3 powershifts que deram problemas. Um câmbio desse nem de graça. Uma bosta!
@@marcelinosouza635 Típico brazilóide, defensivo demais e chamando de fanboy qualquer opinião diversa, é difícil falar com a macacada desse país.
10:38 uma belíssima Ford Explorer ali atrás. Aguardando a filmagem e avaliação dessa bela máquina
Sinceramente eu ainda acho que vale muito a pena , a manutenção do Power shift e cara mas mesmo assim e a mais barata dentro dos câmbios automátizados , como ele custa bem mais barato que a concorrência e só guardar uma poupança para no dia que der pau e ser feliz , o carro entrega muito ! Eu teria
Exatamente. E em 2017 a Ford corrigiu o módulo e mudou a peça que envolve a caixa (que antes tinham furos que entravam água). O câmbio é maravilhoso. Só trepida se der muito pouco pedal em subida íngreme, porque ele não gosta de andar em primeira. CARRO MARAVILHOSO! 30 MIL MAIS BARATO QUE RIVAIS! Entrega demais!
Peguei um Fiesta 2018, 69k rodado, modelo SEL, tem TUDO no carro, só faltou teto solar, paguei 50k no carro, por esse valor eu só achei HB20 2014 detonado com 100k+ rodado, Etios mais velho que minha avó e tinha acabado de voltar da guerra ou Sandero Stepway mais duro que pau de tarado, fiquei 2 meses buscando e definitivamente não tem nenhum carro mesmo nos 60k que entregue o que ele entrega pelo preço que pedem.
Ai vai ter esses youtubers que acham que a opinião dele é absoluta e chama quem discorda de "enzo" vai e recomenda um HB20 nesse valor e a cada 6 meses vai trocar o amortecedor traseiro e trocar a bobina hahahaha, pelo amor de Deus, nem sei porque perco meu tempo ainda vendo esses youtubers...
Tenho um igualzinho a esse, inclusive o ano. Realmente o cambio é muito temido. Graças a Deus o meu já está com 60mil km e so tenho a agradecer.
eu tenho e recomendo. O câmbio é bom sim. Depois de 2016 poucos focus deram problemas e mesmo assim tem 10 anos de garantia. Outra coisa, antes de comprar eu vi 2 vídeos inteiros de mecanicos arrumando o câmbio do carro e afirmando que o câmbio é bom. Mesmo que tenha que arrumar (o que não vai, uma vez que tem garantia) não será mais caro que arrumar uma peça do motor. Tive um C4 que gastei 40 mil em oficina em 5 anos. Tudo estragava e tudo era absurdamente caro. Carro é carro, se não quer se incomodar compra um sandeiro manual. Grande maioria que fala mal do carro nunca teve um.
concordo, já tive 2 Fiestas powershift e atualmente um focus powershift com mais de 100 mil km, nunca tive problema, fala mal quem nunca teve e que não faz manutenção.
A garantia de 10 anos é apenas para módulo TCM
Tenho um 2018/19, Se Plus, últimos dos ultimos
à venda, esses vieram com câmbio atualizado, e
não dá mais trepidações e barulhos. Equipados
com multimídia completa, rebatimento dos
retrovisores, ar condicionado dual zone, rodas do
hatch 17, bancos em couro, air-bags de cortina
Essas últimas versão valem a pena.
Tenho um c4 exclusive com AL4.... há 5 anos só faço manutenção preventiva! Se gastei 6 mil nesses 5 anos, foi mto.
@@vlajanat bom dia o 17/18 Platinum ou o SE tbm é problemático esse câmbio ?
Meu marido decidiu comprar um Focus Titanium 2017 há 2 semanas. Eu quase pedi o divórcio! Kkkkkkkk! Mas, sou obrigada a dizer, é um carro absurdamente confortável, lindíssimo, um motorzinho nervoso! Só não gosto do espaço interno - tô acostumada com o meu Virtus. Esse lance do Powershift ainda tá me assombrando, mas é um carrão!
Tenho um e nunca tive problema, pode ficar tranquila que não é bem assim como dizem, e se der problema é o câmbio automático/automatizado de manutenção mais fácil e barata.
Esses 2017 tem menos chances de quebrar,pois já vem com recall de fábrica,e com a bomba de óleo trocada
@@joaopedrosantospeixoto5141 sim, foi exatamente o que ficamos sabendo antes de comprar. E mais: somos cuidadosos, fizemos manutenção preventiva em todos os carros que tivemos. O carro pode ter o melhor câmbio do mundo, mas se o dono for relaxado, vai quebrar do mesmo jeito.
vc nao vai ter problema, é 2017, não existem relatos associados aos mesmos problemas nos cambios de 2016 em diante.
@@JuniorColanzi Bom dia,o câmbio do 2016 é diferente do 2017 em diante,pois vi relatos que 2018 é um outro tipo de câmbio e não dá problema?
O Focus é um carro muito bom e muito ruim ao mesmo tempo. Essa versão é horrível por causa do câmbio MAS, a versão Hatch com esse facelift 1.6 e câmbio manual não tem erro, excelente carro é a melhor versão possível do Focus.
Sortudo em ter um! Hahaha
@@Lopes57885 aí sim, parabéns!!
@@renanoliveira5121 obrigado! Comprei antes da super valorização dos carros. Todos falav pra eu não comprar o focus manual... mas fui pela máquina que ele é em si... hoje em dia vejo o tanto que fiz a escolha certa. Os carros zeros puro plástico mais de 90k
tenho um power shift a mais de 5 anos excelente sabendo usar nunca vai encomodar, tenho 3 na família e nunca deu problema de cambio.
O problema é que é manco...
Tinha o Focus 1.6 no radar um tempo atrás. Andei em alguns e desanimei. Desempenho pra cidade é ok, mas na estrada sofria.
Você citou a minha cidade, Vitória da Conquista BA ...já dei like na hora!!!
a famosa: Atlanta Veículos - Ford
Tenho um SE Plus 2018, carro fantástico, até hoje zero problemas, a partir de 2016 o câmbio foi melhorado. Tenho vários parentes que já tiveram ele e nunca tiveram problemas no câmbio, alguns rodaram mais de 100 mil km e nunca deu nada. O Powershift é o câmbio automático/automatizado de manutenção mais fácil e barata, ele é composto por basicamente 4 componentes, módulo, 2 atuadores e a embreagem. Se precisar fazer todo ele se gasta uns 7 mil reias, qual câmbio automático se faz por esse preço? O DQ200 da VW/Audi também é problemático (entra óleo dentro da parte eletrônica) e se gasta mais de 20 mil para arrumar. No canal da Motortech tem vídeos mostrando como é simples a manutenção desse câmbio. O que mais causa problemas nele é colocar o carro na enchente. Tem um cara que tem um canal no YToutube que tem um Focus desses turbinado com uns 250cv e anda com o câmbio todo original e nunca deu problema, ou seja, a embreagem não é ruim. A maioria não dá problema, se não não estava cheio deles na rua.
Quem bom que não deu problema para você mas vou passar bem longe de qualquer modelo com esse câmbio.
Acho q as ruas não estão cheias deles não 😅
não sei aonde vc faz por 7 mil reais kkkkkkkkkkkk eu acho um abuso o preço, mas 7 mil..so se for aventureiro de esquina
@@luguime4946 Se fabiano da Motortech é aventureiro de esquina.... primeiro tu te informa o preço das peças, quais são os problemas que ele costuma apresentar, como é o funcionamento e o procedimento de manutenção dele. A embreagem custa 2600, o par de atuadores custa 1400, o módulo TCM só estraga se a pessoa insistir em andar com o carro com problema, os carrinhos internos só se faz limpeza e lubrificação e fica novo, as vezes tem que trocar o kit de vedação do eixo. A maioria que dá problema é porque colocou o carro na enchente, entra água no câmbio, oxida as peças e começa a apresentar travamentos nos atuadores. Powershift é o automático/automatizado mais fácil e barato de dar manutenção se for necessário.
@@douglasguido6627humm... então é 4 mil e o módulo é loteria?? Um módulo que nem tem novo a pronta entrega nas autorizadas e nem tem novo no mercado nacional? Que na cotação do ML (acabei de olhar) ta $ 6200? Então so aí ja deu 10 mil uai... mas eu amanhã vou ligar na motortech, vou pesquisar aqui o tel e ligo (custa nada, falo de graça pro brasil todo) pra ver o custo de mao de obra com e sem as peças. Adoro quebrar essa doideira de povo de youtube. Mas tenho certeza, ja por agora, que nunca que uma manutenção corretiva de verdade sairia por menos de 10 mil (corrigir é agir para não repetir). Eu ja tive um focus, nao o Powershift, um SE 1.6 manual (muito bom por sinal, chato apenas na suspensão) que vendi na sorte em novembro de 2020,e ja naquela época via muita gente reclamando dos valores absurdos de manutenção desse câmbio.
Tenho um 2018/19, Se Plus, últimos dos últimos à venda, esses vieram com câmbio atualizado, e não dá mais trepidações e barulhos. Equipados com multimídia completa, rebatimento dos retrovisores, ar condicionado dual zone, rodas do hatch 17, bancos em couro, air-bags de cortina.
Essas últimas versão valem a pena.
Só faltou terminar com: "Vendo, 20% abaixo da tabela" kkkk
Tenho um e gosto muito também. Mas dá um cagasso.....
Então, quando faço buscas pela Internet estou achando poucos à venda, e quando acho estão bem valorizados. Queira ou não é uma carro muito bom e com custo benefício bom.
Quando vender tem que ter paciência e achar o comprador que saiba o está fazendo e não desvalorize o bem alheio. Talvez terá que ter um pouco mais de paciência e aguardar o momento certo. Pra veículos íntegros sempre terá mercado. Agora, acredito, por a Ford ter saído do País, pode ser que tenha menos procura, isso é fato.
Editando, meu 2018/19, pois ainda estou com ele, indo pra 2023... Sem detalhes e problemas até o momento... Indo pra 25Mil Km. Não estou vendo apesar do comentário kkkk.
Está gostando do carro, apresentou algum problema?
Apareceu um 19 titanium, estou na dúvida se vale a pena ou não
@@pedrooliveira3737acredito que sim, tirando as partes de laudo etc, se estiver tudo ok, em ótimo estado. Ainda não precisei de peças e nem deu manutenção, somente rotiva (revisões). Pesquise direitinho, talvez faça um ótimo escolha, pois muitos só sabem criticar e não têm o carro. Digo, pois faço uso diário.
Boa sorte e ótimo negócio.
Mas vamos lá, a Ford não tinha parado com o Power Shift em 2017, pelo menos na Ecosport à partir de 2018 o câmbio já é outro, mantiveram o power shift no Focus em 2018?
O meu fastbachk 2016 está com o câmbio funcionando perfeitamente. O PS pode ser problemático, com alguns casos de defeito, mas em funcionamento ele é um espetáculo. Trocas rápidas e sem trancos. Em funcionamento é o melhor câmbio que eu já vi.
Tenho um Titanium Plus 2014 desde zero, com 62 mil km. Deu problema no cambio, fora da garantia. Ficou 3 mil p arrumar. Paguei e ainda sim, to feliz da vida com ele. Vida que segue....
Foda que vai quebrar de novo....
Vou dar minha dica: Esse modelo do focus é para quem ama realmente o focus; e para quem ama casamento. Eu amo os dois! Já vou no sétimo focus e amo minha esposa. Sou um homem de uma mulher só, e de um modelo de carro só. Tanto minha mulher, como meu carro têm seus defeitos; mas pelo menos eu já conheço e vivo Feliz.
A dica: Compre por satisfação própria sem se preocupar com um possível defeito, falatórios, desvalorização e etc. Tenha amizade com algum dono de oficina que tenha experiência em trabalhar com esse câmbio pawershift caso venha a precisar, e vá ser feliz! A vida passa rápido!
Minha preocupação é viajar uns 1000 km a passeio rsrsrs..
@@RicardoOliveira-dd8dyo que eu pesquisei e que deve ser feito a manutenção preventiva a cada 50 mil km, abrir o câmbio pra limpar a limalia da embreagem e lubrificar os atuadores, pra não forçar os motores e força a placa tcm e queima-la, segundo os especialistas fazendo isso o câmbio não dá problema, mas cada manutenção dessa fica cerca de 2,5k a 3k.
AEEE LUCÃO FALOU O NOME DA MINHA CIDADE, VITÓRIA DA CONQUISTA!!!! QUE TRABALHO MARAVILHOSO VC FAZ!!!!
É aquela velha máxima quando se trata do Focus equipado com o câmbio Power shift , carro formidável , exceto por esse detalhe , teria sido muito mais vendido se não fosse o pós venda Ford e esse câmbio frágil .
Tem um pessoal que fala do câmbio sem nunca ter dirigido um focus com esse cambio powershift... o meu, um hatch 2.0 SE PLUS, 14/15, está muito bem com os seus 95 mil km, cambio excelente, troca as marchas no tempo certo, sem solavancos, enfim, não tenho nada do que reclamar... o carro é uma nave, realmente. Parabéns pelo vídeo!
Eu tive um desse que, cuidadosamente, escolhi manual. Um carro ESPETACULAAAAAAR!!!!
Tenho um comprado 0km que hoje está chegando nos 50 mil km rodados e até agora não apresentou problema no câmbio, espero que continue assim, carro muito bonito, confortável e que anda bem na estrada.
Se for pra errar o ideal é pegar o Titanium Plus. Pelo menos você vai errar com classe e Elegância.
Concordo perfeitamente!!!
Posso dizer que to feliz errando com classe e elegância hahaha.
@@rafaeldoaporto é isso aí mesmo.
Parabéns 👏
Opinião de quem tem, é maravilhoso, anda demais, comprei com 39.000km à dez meses, ano 2018, Titanium Plus, só alegria, todas as revisões na Ford, manutenção preventiva Ford, o meu é branco vitrificado, não deve ser levado em picaretas ele tem muita eletrônica embarcada, lindíssimo! Quanto ao câmbio tem garantia de 10 anos, proprietário satisfeito, quando forem pegar opinião sobre o carro peça a quem tem, alguns andam uma vez outros ouviram falar, descarte essas opiniões.
Lucaaaaao tava muuuito querendo ver esse vídeo, já tive um focus 2012 sedan 2.0 o carro era maravilhoso pena q nas gerações seguintes, já sabem né kkkk
Um detalhe sobre o ar condicionado, tem saída de ar para o banco de trás embaixo dos bancos (que é um lugar ruim).
Tenho um SE Plus e não tenho do que reclamar, 05 anos sem nenhum problema.
Agora é igual ele falou, se tem medo do Powershift nem entra no carro pq se fazer o test-drive compra na hora. A dirigibilidade dele é nota 10.
Acabei de comprar um2019, se plus, bem mais completo, 30.000km, e, 30.000 a menos que um cruze do mesmo ano e, 50.000 a menos que um golf. Dá para comprar muito cambio com essa diferença. O carro é show. Comprei sabendo do risco e arrisquei. O carro é SHOW!!!! Vale a pena e, como disse, a diferença de preço, vale a pena, tem sobra para arrumar. Um carro maravilhoso. O SE plus já vêm com couro, câmera de ré, vidros one touch, multimídia sync 3, 6 airbags, rodas diferentes, piloto automático, retrovisor com rebatimento elétrico, entre outras coisa, bem mais completo. Gostei muito.
Se der problemas, quanto custa o conserto,em média?..
E tem oficinas especializadas ?
Qual o valor dele hoje? Deu algum problema?
@@tuliobrandao9662 cara, até agora, unica coisa que troquei foi a boia do tanque, mais nada, já está indo para 45.000km, zerado.
@@ailsonmartins2845 o custo não faço ideia... Tenho mecânico de confiança que faz trabalho para a minha família a anos, então, se der algo, é lá que levarei
@@ailsonmartins2845Limpeza preventiva e lubrificação fica em torno de 3, 4mil reais. Agora se tiver que trocar embreagem e robôs do câmbio, pode colocar uns 10 mil reais
Aqui na empresa onde trabalho, a frota era da Ford, o final da história... Focos desse modelo vendido por 30k
Um gerente comprou um e gastou 9k no concerto do câmbio. Ele vendeu logo em seguida. E relatou que o comprador colocou um dreno para retirar a água ou umidade... não sei ao certo
O pessoal faz um furo na capa seca pra que a água possa escoar caso entre. O problema não costuma voltar
@@crf_igor10 entendi, foi +ou- oq ele me explicou...porém me faltava essa parte mais técnica, e na dúvida de falar besteira parei por aí...rs
Show 😉✌🏿
@@vladimirribeiro7091 tranquilo irmão, fico feliz que tenha entendido. 🤙
ruclips.net/video/maPI-QD_TyQ/видео.html
Tenho um e troquei o câmbio em Varginha, MG, com 40mil km, de forma preventiva. Ótimo atendimento. Agora estou com 30mil km no cambio novo e não apresentou mais problemas.
Estamos querendo comprar um 2019 e meu esposo só fala que o câmbio é de muito defeito o que vc acha que já possui um
Eu já doei 10 setas … até agora não tive problemas. Só alegria. Este ano estava pesquisando algum Sedan com qualidade do meu que é um Titanium, os poucos Sedan que tem no mercado e que chegam na mesma qualidade estão caros de mais. Resolvia dar um banho de loja e vou ficar mais uns 2 anos com eles.
Eu tenho um Focus 2017 se Plus com Powershift e câmbio nunca deu problemas.. já andei mais de 100 mil km nos últimos 4 anos..
Água mole, pedra dura, tanto bate, até que fura
Tá na hora da limpeza
Ouvi falar que os 2017 pra frente o câmbio teve as correções.... procede?
@@rodrigoabisaber5806é verdade, não entra mais água os de 2017, porém manutenção tem que tá em dias como os outros, limpeza, etc
@@rodrigoabisaber5806não entra mais água e o módulo é novo (o que trocavam no recall branco).
Esse carro é sensacional, meu tio tem um 2019, o último que saiu, e veio com 4 airbags. Comprou zero e com desconto (não sei ao certo quanto). Aqui na Argentina (onde é feito) tem dele 2.0 manual, inclusive são os carros da polícia, deve ser sensacional esse motor e manual.Vlw Lucão!
Eu teria um 2.0 manual, com certeza, se fosse fácil comprar um câmbio desses talvez desse para comprar um aqui no Brasil e trocar o câmbio
Tenho um 2017. Uso no dia a dia sem maiores problemas. Aliás problema algum. Não forço o conjunto. Vi tudo que podia para prevenir problemas. Até agora está funcionando. O carro é tudo isso que ele falou e é mais barato que um Kwid. O POWERSHIFT já está precificado. Hoje posso dizer que um carro no padrão dele está uns 15k a mais. E não entrega tudo isso.
Quais os cuidados recomendados pra preservar o câmbio?
Já estou na segundo carro, o meu atual já está com 98 mil km, até agora não tive problemas algum, só troquei o óleo da caixa com 70 mil km, creio que e muita falácia, principalmente quem não tem condições de telo, fica tentando desvalorizar o produto no mercado..
Que máquina!
Tenho um mk2,5 e quero um desse em breve.
Tenho um titanium fastback 2016 e Afirmo carro espetacular, e se manter as revisões do câmbio em dias não tem problema tão cedo!
Comprei um 2017/2018 top demais não vi problema nenhum até agora
Algum problema até hoje? Dizem q a partir de 2017/2018 foi resolvido. É isso mesmo?
Como tem pessoas incapacitadas falando de carro na internet!
Pra começar carro não é automático, e sim automatizado, só isso já faz toda a diferença e o grande erro da Ford foi não ensinar aos motoristas como utilizar o câmbio. Como o carro é automatizado e não automático ele possui embreagem (e o Power shift tem dupla embreagem) e o que causa problema no câmbio é ficar parado por longos períodos com o câmbio engatado, quem conhece realmente de automóvel sabe disso e no engarrafamento coloca no neutro e nunca teve problemas com o Powershift.
Tive um SE Plus 2017. O carro é simplesmente o melhor que tem na categoria. Cruze não chega nem perto do nível de conforto ao dirigir, acabamento e etc, contudo como o amigo do vídeo diz, o câmbio mata o carro. Não tive problemas durante o tempo que fiquei com ele mas passei para frente com 50 mil Km depois de ir em uma concessionária e darem 10 mil a menos na Fipe. Para quem quiser pegar esse carro, peguem um manual e sejam felizes. Melhor hatch não tem .
Parabéns pela avaliação!
Sedam nessa geração e anterior é só ''automático'', dupla embreagem (automatizado). Em 2016 ficou mais confiável, e muitas vezes dá problema porque o dono não sabe usar, pensa que é um automático tradicional com conversor de torque. E uma troca de óleo antecipada cai bem também! Sabendo cuidar, manusear do jeito certo, e ter uma manutenção preventiva, até o Al-4 e PowerShift dificilmente darão problemas. Já tive dois Focus Mk 3,5 Titanium Plus hatch, e nunca tive problemas. Será é porque eu sei utilizar o câmbio corretamente, e fiz a troca de óleo dele assim que comprei? Talvez! Mas é inegável que sabendo usar o câmbio, reduz drasticamente as chances de darem problemas. E isso serve para TODOS os câmbios! Até mesmo manuais, ou os automáticos mais confiáveis que existem.
Boatos de que a partir do ano modelo 2016 o Powershift foi retrabalhado pra que não ocorresse mais os mesmos problemas de 2013, 2014 e 2015. O grande vilão é a água que entra na capa seca do câmbio e, como o Fabiano da oficina Motortech já explicou, o problema não é a água entrar e sim ela não sair. A água ficando acumulada oxida as embreagens, os garfos deslizantes e os atuadores hidráulicos. Se um desses sistemas acabarem travando, a mecatrônica queima por excesso de força empregada. A engenharia é incrível, assim como no DSG da Volks/Audi, nos Steptronic da BMW e em tantos outros câmbios de embreagem dupla no mercado.
Eu teria um, não me importo com o câmbio
@@miguelenzodemourasouza3183 o detalhe nem e tanto de se importar com câmbio, mas daí vc gastar uma nota pra comprar um carro e ele te deixar na mão.
É precisamente isso. Infelizmente os youtubers não fazem essa ressalva pq não estudam os proprios canais de mecanica. Se pegar os donos de 2016 pra ca a regra é nao ter problem
Tem alguma gambi pra agua sair?
É exatamente isso, além da Ford a partir do 2017 ter colocado uma embreagem melhor dimensionada, reduzindo assim o desgaste. Tenho um Titanium Plus e tive de trocar a embreagem, mas em garantia na Ford. Comprar um carro desses requer alguns pontos. Se for pra uso diário eu não recomendo msm, mas pra uso esporádico como o meu é ótimo. Evitem o cripping, em congestionamento coloque no S e via botão ou paddle shift deixa na primeira, ao estacionar coloque no N, puxe o freio de mão e só então coloque no P e ao ligar aperte o botão sem estar com o pé no freio, coloque no N e espere aparecer no computador de bordo e na mídia a msg "transmissão pronta", não entre em alagamentos e antes de comprar envie o número do chassi para o email atende@ford.com.br me responderam super rápido
Vc é+Lucas sempre que posso assisto suas avaliações completa
Ainda bem que a ford melhorou bastante a performance desse câmbio a parti de 16 o meu é 17/18 e o câmbio é excelente funciona muito bem e estou muito feliz com o meu focao curto de montão esse furacão que Deus me premiou 🙌🙌
Bom dia o seu é o Titanium?
Mesma coisa, tenho um Focus Titanium Plus 2017/2018, comprado zero, e nunca tive nenhum problema mecanico com ele ate hoje.
Tenho um 15/16 e até hoje não me deu problemas. Obviamente faço a manutenção em dia, carro hoje é muito barato pelo que entrega … Confortável demais, 178 cavalos com um torque interessante. Só quem tem sabe, passa raiva ou não vende. Eu não vendo, a hora q der problemas eu vejo o q faço
Lucão, dizem que 2017+ os relatos de problema no PowerShift caem demais... dizem que, a partir desse ano, "não dá mais problema"
Comprei um se plus 16/17, por volta dos 18 mil km começou a trepidar nas arrancadas mais rápidas no modo normal, no modo S quase não se sentia, mas com o passar da km foi aumentando, na revisão dos 20k trocaram a embreagem e foi resolvido, funcionado muito bem até hoje com 58k km
2017/2018 houve um facelift, desses moldelos em diante é só alegria.
Tenho meu Focus a 5 anos é nunca deu problema algum, em câmbio ou motor.
Meu carro hoje está com quase 80 mil km rodados.
Eu achei esse carro muito confortável,bem acabado e lindo mesmo com esse câmbio Powershift, ele entrega um conforto extraordinário!
GARANTIA DE 10 ANOS PELA FORD, CARRO ESPETACULAR , CONFORTO , MECANICA IMPECAVEL , NUNCA DEU PROBLEMA JA FIS 16 KM POR LITRO ,AMOOOOO AMOOOO O MEU FORD TITANUIM FOCUS
A Ford soma mais de 1 MILHÃO DE PROCESSOS em todo o mundo referente a esse câmbio. Existe uma reportagem que dentre os comentários informa que é um dos "equipamentos" mais processado em todo o mundo
Muito triste o Ford Focus por anos foi o veículo mais vendido no planeta depois foi só ladeira a baixo sempre tive vontade de pegar um Focus. Porém a MA fama tomou conta
Tinha q ser Ford né
ruclips.net/video/maPI-QD_TyQ/видео.html
@@alyssonfeitoza2032 exatamente. Acho o design dos carros da Ford incríveis. Todas linha focus, fusiona, Edge... Potência, design, tecnologia. Não entendo como uma multinacional multimilionária pode ter tomado tantas decisões estúpidas 😕 Uma pena. Focus sempre foi meu sonho de consumo
Meu amigo tudo se chama manutenção, ele dá problema por falta de limpeza em casa 40 ou 59 mil km é bom fazer uma manutenção de limpeza que ele vai durar munto
Comprei um focus fastback se plus plus 2019, ja esta com quase 60k(uso misto) até agora só alegria e manutenção em dia. Analisando o valor das embreagens e a mão de obra se caso vier a dar problemas não achei um valor absurdo. Moro em cidade litorânea com isso o câmbio não sofre grande esforço vou arriscar ficar mais algum tempo com o carro que fora esse problema do câmbio( embreagens) o carro é muito confortável e potente. Uma dica se eu morasse em uma capital por exemplo não compraria esse carro por causa do trânsito caótico onde tende um maior aquecimento do câmbio consequentemente um desgate prematuro das embreagens.
Qual o valor embreagem e mão de obra ?
@@marcospimentel7162 na região sul ( Pelotas RS) em torno 4 a 5 mil com mão de obra.
@@williamliziardi4471 ok ! Sou do sul também , Curitiba , valeu pela informação .
Não conseguiu trocar pela garantia?
@@pedrooliveira3737 Não deu problema no meu Focus, mas pesquisei antes de comprar caso a Ford não de garantia.
Tenho um 2016, também MK3.5, porém o SE Plus (com 4 air-bags, banco em couro, ar dual zone, enfim) . Zero de problemas com o powershift, e o meu tem a garantia estendida do câmbio, 7 anos pra embreagem e 10 anos pro módulo TCM. Ou seja, tô despreocupado com relação à isso. Até então, só alegrias e elogios! O conforto é sensacional e o acabamento excelente.
E ah, ele tem saída de ar condicionado embaixo dos bancos dianteiros. Sai ar nos pés dos passageiros atrás
Tenho um também só que 2015, o melhor da categoria, não sei oq acontece, já enfrentei muito trânsito pesado com esse carro e nunca deu nem a mensagem de superaquecimento da transmissão, já virou modinha falar de Powershift, não são todos que dão problema.
@@Jambrunett Pois é. Eu comprei com um pé atrás... Mas desde que comecei a usar fui pegando confiança. Chego até a ir no México as vezes, dou umas puxadas.... Fede um pouquinho as embreagens? Fede, não vou mentir kkkkkkk. Mas nunca deu nenhum tipo de aviso de superaquecimento ou patinar marcha por conta disso.
Infelizmente digo que é uma bomba! Tive um Titanium 2015 Powershift. Lindo, completo, fantástico, bem conservado, km baixa. Até hoje choro de lembrar que tive que PAGAR R$10 mil para conseguir vender, após 3x que o câmbio me deixou na mão, inclusive uma vez na Rodovia dos Imigrantes, após 15 minutos de congestionamento. Com o tempo o carro ficava marejando, como se tivesse uma embreagem velha. Passei perrengue mas a Ford ainda estava aqui. Eles trocavam a peça quando dava problema mas com muito custo, e quase todas as vezes ainda queriam embutir alguma peça para pagamento que "não estava na garantia". Após o terceiro problema eu quis vender o meu para a Ford e NEM ELES quiseram comprar, rs... Minha sorte é que meu carro estava tão bonito que um lojista quis para ele, só para usar no dia-a-dia, e sabia do problema, como todos os outros. Todos que estão nas lojas não vendem. Os responsáveis por essa obra de engenharia fizeram o Henry Ford se revirar na tumba por terem acabado com sua grande e confiável montadora. E é bem feito para a marca, pois eles sabiam do problema e soltaram isso no mercado, enganando as pessoas. Nos EUA, a justiça ordenou a Ford comprar todos os carros de volta, daqueles que queriam se livrar da batata quente, ou facilitar a troca por outro modelo. Mas no Brasil, ainda mais agora, você estará igual órfão: por conta. Se você tem amor próprio, nunca compre esse carro. Lindo, mas não vale nada.
O Focus manual 2016 vale a pena ou o automático ? Ou e problemático o câmbio ?
@@ffabio1117 o carro é espetacular. Mas, se for comprar, tem que ser o manual. E também precisa saber que a Ford fechou muita coisa no Brasil, então arrumar peça ou manutenção pode, de repente, ser uma tarefa mais difícil.
Queria trocar meu cruze em um, esse carro é lindo demais
@@JP-cw3wf sim, é lindo mesmo. Mas se você gostar de você, não faça isso. A não ser que seja manual… E mesmo assim, sabendo que sem muita Ford por aqui, peças e serviços devem ser difíceis de achar… 👍🏻
carro excelente e a fipe dele já está abaixo comparado com outros modelos que competem com ele justamente para vc comprar com margem caso de problema.
Comprei esse carro ano passado. Até o momento só alegria, comprei já sabendo do problema crônico do câmbio e estou preparado caso dê algum problema. Essa semana procurei saber e meu carro que é 2016 tem garantia até outubro de 2023,
Tenho um 2016, titanium Hatch. Bom saber que a garantia é até 2023.
@@marcgarden Eu liguei na Ford de Poços de calda pra saber, o ideias é ligar na mais próxima de sua cidade. Já vi alguns falando que a garantia vai até 2026
Ai sim, Lucão encarando os carros com os Câmbios mais bombásticos de todos os tempos, depois de ter encarado o Dualogic, I-Motion, AL-4 e DSG-7 a Seco, agora chegou a vez dele, o Powershift, vulgo POWERSHIT !!!!, agora só falta os carros com os câmbios Easy-R da Renault e a Meriva Easytronic (Leia-Se EASYTRANCO) sem ter convertido para manual kkkkkkk
Não esqueça o raríssimo Agile easytronic 😂
Colocar o DSG7 (não DSG7 à seco, pois todo DSG7 trabalha com as embreagens "à seco") nesse pacote aí você tá de forçação, né?
@@LisandroRibeiro não, tem 2 tipos de DSG que é o DQ200 (A Seco) e o DQ250 (A Óleo), o problemático é o DQ200 que dá problema de mecatrônica no carro.
@@racer23andre Ô experiente: primeiro que não existem só dois tipos que DSG. Existem vários, embora no Brasil basicamente sejam esses dois na VW e na Audi (sob o nome de S-Tronic). E segundo que o DQ250 não é DSG7, é DSG6.
Não existe DSG7 banhado a óleo, nem aqui e em nenhum outro lugar do mundo. Logo, não faz sentido falar "DSG7 à seco", é eufemismo, basta falar DSG7.
Fala lucao
Sou o primeiro mais uma vez
Manda salve pra Santa Catarina
Novamente o primeiro 💯💯
O cara pega o carro de uma concessionária que tem o carro pra vender e fala na lata que ninguém deve comprar. Kkkkkkkk o cara é um mito.
o cambio nao é bem isso nao pessoal tenho focus 2018 44km, coro muito bom, mas requer cuidados ao dirigir, tem motorista que o cambio é cambio de trator de estera. esse cara acha que sabe tudo mas esta falando o que ele esta ouvindo de outros.
@@AssistechInformaticaarcos nada melhor do que quem tem e usa com frequência! Estou vendo um aqui 2018 Titanium top de mais , só que o meu medo é esse pegar e dar bronca vi relato de um proprietário que gastou 7k e mesmo assim vai ficar com ele
Já tive um Fiesta sedan titanium 2015 powershifit rodei 102 mil km e nunca me deu problema.... agora estou com focus hatch 2019 se manual, top de mais
Tenho um 2015 hatch, o 1.6 SE Plus. Um dos melhores carros já feitos, creio eu. Faz média geral de 12.5km/l, confortável pra um caramba, bem acabado, e tem a frente mais bonita do que esse 2018 (na minha opinião). Avalia um desses, vai gostar!
Que interessante! Ele falou várias vezes que o câmbio dá problema, mas não citou nenhum desses problemas. Não conheço o canal, mas a impressão que fiquei, é que o apresentador apenas repete o que disseram para ele. Eu compraria esse carro sem medo.
Se tivessem colocado o câmbio do Fusion seria o melhor custo x benefício da atualidade no mercado de usados
SÓ PERDERIA PARA O FLUENCE!
cara sabe do problema do cambio do Fusion? kkkkkk pula da 1 pra segunda cambio loko também não aprovou.
@@thiagofabianokampmann5619 o que? Focus manual da um pau no Fluence
ai nao seria esse valor ... só tem o preço baixo por conta do cambio ... infelizmente, afinal o carro é show
@@fabiof389 mas o manual tem preço abaixo de todos concorrentes
Ooooh LUCÃO, eu sou de Vitória da Conquista-BA! Salve! Hahaha, te acompanho desde o início. Tu é sensacional! Sucesso 💪🏽😅
Obrigado por ter realizado o meu pedido,eu teria coragem de comprar um carro desse acho o Fastback(sedan) muito mais bonito que o Hatch
msm com power shift?
Eu Tbm teria, bixo lindo da peste
@@___deusvaiguiar sim,tentava achar um conservado que o antigo dono tivesse cuidado do carro e deixava um dinheiro reservado caso acontecesse alguma coisa com o câmbio,o que me deixa um pouco preocupado e o fato dele ter saído de linha aí fica difícil acha peças eu tenho um sonho de comprar o new fiesta sedan
@@joaovitorsantospessoa3270 entendi mano, espero que vc consiga! Deus abençoe.
@@___deusvaiguiar só que o new fiesta quero manual pq ele é bom de cortar giro
Eita minha Cidade, Vitória da Conquista 😂😂 a Ford ainda existe aqui!!! Abraços Lukão curto demais o canal!!
Loja*empresta o carro pro Lucas com a esperança de facilitar a venda*
Lucas: O CARRO QUE VOCÊ NÃO DEVE COMPRAR
😅😂😂😂
Tenho um focus 2016 hatch há 3 anos, nunca deu problema. O maior problema é quando vc decide trocar de carro, os carros que são superiores a ele são carros de 100k+
O carro é muito confortavel, muito confiavel, tem um desempenho muito bom e o consumo é legal também.
Dono da automotive: vou emprestar esse carro pro Lucas pra ele avaliar e vender logo.
Lucas com 0:13 segundos de vídeo: Você não deve comprar.
kkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkk
Essa versão é a SE . Aminha é SE PLUS, mais completa, com sistema Android e Apple, e o câmbio zero problema, ano 2018.
Eu fico imaginando os donos da loja ouvindo o Lucas dizendo em alta voz "...QUE VOCÊ NÃO DEVE COMPRAR" ... Eles: Ué, vou emprestar mais não kkkkkkkkkkkk
mas esta aí o diferencial do canal, ou quer que engane os outros igual o Opinião Sincera, falando que é caso isolado e donos relaxados??? kkk
@@gepetovovo2509 Não falei que tá errado não, só comentei uma reação um tanto quanto óbvia do dono de qualquer loja 😂 Imagina tu tá vendendo teu peixe e chama alguém pra divulgar e o cara diz NÃO COMPREM 😂😂 é diferente de vc conseguir um carro de particular e falar de defeitos 😉
@@augustosantosgt8856 esse ai é o Marketing "reverso" o "vendedor sincero" faz isso.. "Audi A3 bomba" "Bombarok" "Quer pagar de rico esse é o carro, depois chore na manutenção".. kkk e o pior que vende.
@@gepetovovo2509 desculpe, estou por fora, sobre o que o Opinião Sincera falou que era caso isolado?
Pior que tenho que concordar com você kkkk
Meu amigo deixei de querer ter um Focus 2.0 automático por conta desse vídeo obrigado pelo serviço prestado ao consumidor sucesso sempre um forte abraço.
Fernando, as vezes é melhor falar com quem tem o Focus! Falo isso porque estou com o meu 5ºFocus e os dois últimos, estão na minha garagem eu não vendo e não troco, o Titanium lindoooo e com esse motor powershift que nunca me deu problema algum.
Tenho o Focus Powershift 2.0 SE 2015, carro foda d+, so troco por um Titanium Plus ou por uma 320. Quanto ao câmbio não tive nenhum problema, sempre funcionando normal, trocas de marchas super rápidas.
Mano esperei demais por essa avaliação
Rapaz , levando em consideração que ele e quase 50% do valor dos concorrentes a altura , eu arriscaria , e só deixar o poupança Power shit em dias e ser feliz .
Tive Ti Plus 17/17 sinto saudade, mas realmente câmbio.... Não tive problema. Troquei por outro médio 19/19 bateu foi arrependimento. Hoje tenho Focus Se Plus 1.6 2017, buxa é andar com médio manual com torque baixo para carro pesado (para pessoas que andam normal é de boa e o suficiente, porém pra quem teve o 2.0 e um turbo na garagem o 1.6 é xoxo) mas Focus é meu favorito dos médios, depois o Civic. Vale lembrar que a Ford ressuscitou o PS na Europa, foi atualizado para 7 marchas equipa os Fiesta/Focus de entrada lá.
2017+ a chance de dar problema no câmbio é beeeem menor. Além de que a maior incidência de problemas no powershift acontece mais nas Ecosport, depois no fiesta e por último no focus
Tenho um Focus 14/14 2.0 Pwershift. O único infortúnio que tive com o carro foi a mensagem de aquecimento da embreagem. Pra ela aparecer foi necessario estar em uma subida muito loga e íngreme e em baixa velocidade. Isso aconteceu em um engarrafamento numa parte de subida forte para Petrópolis. O carro acaba forçando a embreagem em prol do conforto e desempenho. Porém isso não danificou a embreagem. O carro avisa que a embreagem está sobreaquecendo muito antes de danificar o câmbio. O carro pede para que você pare e espere por alguns minutos a embreagem resfriar, tudo para preservar os discos. É incômodo, mas só aconteceu uma vez e o carro continua funcionando bem. Um carro com powershift se deve dirigir como um manual. Se você sente que o carro está "pendurado" na embreagem, acelere pra ele terminar de acoplar. O carro é inteligente e burro ao mesmo tempo. Ele não vai tentar preservar a embreagem. Vai sempre escolher a marcha, acoplar e desacoplar a embreagem pra obter o desempenho máximo e conforto. Mas por ser à seco, gera esses problemas.
Tenho um 2014 titanium faz um ano e meio um carro espetacular quando comprei olhei na ford e tinha feio a troca do modulo em 2018 mas as embreagem ainda são originais carro esta com 70 mil km e são 8 anos de uso e com as embreagem originais o câmbio tem seus problemas sim mas vc exagerou D+ amigo
Deve ter exagerado mesmo.. na empresa dos 5 alugados 0km de frota, 3 deram problema em UM ano. Tão exagerado…
Tenho um 2015. O câmbio quebrou (se desfez) com 46mil km. Substituíram todo o conjunto, na garantia, por um 2018 zero. Até hoje está 100% (por enquanto).
É um carro muito prazeiroso de guiar.
O meu é um 2014. Deu problema em 2017 com 68mil km, fizeram o recall e a troca de todo o conjunto do câmbio, fizeram a atualização que é um furo na carcaça do câmbio para não parar água, e até hoje, depois de 5 anos, não dá nem tranco.
@@ocupacaogamer carro de empresa, pode ser até Fiat uno e Corolla 2009~2013 que vão sempre quebrar alguma coisa. Carro de empresa ninguém cuida, muito menos os motoristas.
se fossem um DSG da vida vc ia ver que iam falar bem mesmo tendo os mesmos problemas rsrs
Eu tenho mano, não tive problema até hoje, está com 57 mil km, só alegria 😎😎
2016 em diante é muito dificil ter problema... vc ve como o Brasileiro é, o DSG teve exatamente os mesmos problemas e vende a rodo, muito dificil falarem mal, já o Powershift o brasileiro é como? rs
Meu cunhado teve um Rodou 80 mil km sempre andando forte nunca deu problema foi muita sorte a dele, mas a manutenção e muito cara teve q troca um amortecedor dianteiro 2k e o carro fazia 3 no álcool na cidade
Tenho um Titanium plus 2014, comprei 0 km. hoje está com 158 mil km, aqui em Brasília não tive dificuldade para fazer a troca do kit, e segundo a concessionária já é um produto novo, diferente do kit que saiu original nos veículos, o TCM também foi trocado no mesmo serviço, tudo sem custo algum, meu carro estava Com 96 mil km, até só alegria, tenho outros carros e não vendo por nada. Outra coisa, segundo algumas fontes, o câmbio do Tiggo 5x é exatamente esse Power shifit e não vejo ninguém reclamando, por isso acredito que com esse novo kit resolveram o problema desse câmbio.
Não, não é igual...
Resolveu e o cambio saiu de linha kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk SEI. o cambio não presta é uma bomba relogio qualquer momento vai quebrar
O cambio do Tiggo não é o mesmo não!
Verdade acima de 2015 não tem mais.esse problema
@@yuriramon4408 você já teve algum Focus pra relatar alguma informação? ou só está querendo aparecer ?
Esse vidro elétrico é one touch pra subir e descer sim. O lance é que quando vc desliga a bateria ele desconfigura. Existe um macete pra ele voltar a funcionar.. no RUclips tem vários vídeos ensinando!
Reparei isso tbm, se for igual do focus mk2,5 é só subir o vidro e manter o botão pressionado por 5s
O meu volta com o tempo, poucos dias, nunca cheguei a procurar como fazer
Lucão, análise superficial demais. Desde 2017 esse câmbio teve o projeto atualizado, incluindo uso de componentes adequados para o torque do carro, e também de vedação com a cavidade banhada a óleo, que foi de longe o problema mais frequente dos modelos anteriores. O segundo ponto é que esse carro não pode passar por área inundada por conta do câmbio ser refrigerado a ar (nenhum pode na real, mas no Brasil a gente banaliza isso). Por último, pelo preço desse carro e o que ele entrega, dá pra consertar o câmbio umas 5 vezes com a diferença para outras opções. Nota 3.5 não faz sentido não camarada.
Concordo com tudo que você falou!
será que pode sair de casa quando está chovendo?
Tive um 2015 que comprei 0km e não tive problemas com o câmbio, mas vendi com a km ainda baixa. Em 2019 fiquei com um de locadora por cerca de 2 meses e tbm zero problemas de câmbio. Agora quanto ao consumo, não faz 9 na cidade nem F........com muita boa vontade e pé de velinha faz 8 no máximo.
Uma pena que o Titanium so veio com o Powershift. Muito lindo o fucus
Uma pena, pois na Argentina venderam com câmbio manual.
@@fabioguerreiro4692 uma tristeza so para nós
TODO Focus 2.0 veio com o câmbio Powershift. Manual só o 1.6.
Na vdd tem Tituniam com cambio manual,mas são apenas os modelos anteriores
@@joaopedrosantospeixoto5141 Sim, mas aí é outro carro. Já Focus MK3 no Brasil, reestilizado ou não, não existe 2.0 que não seja Powershift. Pode ser Titanium, SE, Titanium Plus, SE Plus e bla bla bla: todos 2.0 são Powershift.
CARA VC É FANTÁSTICO O MELHOR NO QUE FAZ !!!! Avaliação toppp
Mas vê se pega um focus hatch 2018 1.6 manual SE PLUS COM SYNC 3
C4 LAUNGE 2014 AUTOMÁTICO 2.0 FLEX
FORD FUSION 2014 2.5 FLEX
Não conheço nenhum Focus 2018 que deu problema no câmbio. Os problemas diminuíram e praticamente sumiram a partir de 2016. Quanto ao funcionamento do câmbio powershift, está entre os melhores.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Vai lá tenta a sorte também, compra o teu.ah, mas o meu nunca deu problema? Kkkk mas vai dá, agora se gosta de aventura se aventura ué.
Aqui 2018 titanium 😭😭😭 até a oficina de câmbio técnico especializada já tá pirando com nosso Focus
@@mariana.ribeiroé mesmo
Nunca tive problemas... amo esse carro tenho um 2018. Feliz em ve-lo no canal com a Avaliação do Lucão...
Também tenho um 2018, zero problemas, não me arrependo nem um pouco da compra.
Esse carro é do céu ao inferno em 10 segundos, tudo é maravilhoso, até chegar no cambio e a FORD saindo pela porta dos fundos do BR .
Tenho um focus titanium plus 2015 e não tenho o que reclamar, carro é top e não quebra, já deu problema no câmbio mais a Ford já trocou na garantia e ficou top , nunca mais deu problema
A partir de 2016 boa parte dos problemas do powershift foram sanados o número de ocorrências inclusive é muito menor. Mas ainda tem seus problemas.
então entre em contato com a FORD pois eles mesmo reconheceram o problema e tirararam de linha e nos EUA foram obrigados a recomprar o carro dos clientes..
@@gepetovovo2509 vou perdoar você e sua interpretação de texto péssima apenas por ser um vovo.
@@GuillermoCarletto tu é fanboy, defende montadora, câmbio é lixo e ainda querendo falar que agora está bom, jogando as pessoas no fogo.
É bomba, não adianta....
A viuvete da Ford não aceita kkkkkk não interessa o ano sendo Powershift a chance de ligar pro guincho aumenta 50% kkkkkkkkkkkkkk.
Lucas!! Esse carro é top! Seria bem legal fazer uma avaliação do Titanum que é mais completa, e seria interessante fazer uma avaliação do Focus manual, porque mesmo com o problema sendo o Powershift a galera acha que o carro no geral é bomba.