Hola estimado, te felicito por compartir tus conocimientos con los que ven tus videos, y como en este caso brindes detalles de la instalaciòn, no solo elèctrica sino tambien mecànica del bulbo sensor de presiòn, como asì tambièn las caracterìsticas del mismo, como su rosca, diàmetro del macho a usar, la mecha correcta y hasta del vehìculo que equipa el mismo(VW) Eso es una gran propaganda a tu favor, el trabajar a conciencia y honestidad, virtudes que se fueron desvirtuando en muchìsimos mecànicos que solo ven los econòmico, lo cual no està para nada incorrecto, pero te hacen cada burradas que en definitiva resultan en un daño a posterior en la moto. Saludos cordiales desde Santa Fe capital. 👍 🤝
Imposible mandarse una macana con lo excelentemente explicado que está todo. Muy generoso de tu parte compartir estos trabajos, los que estamos muy lejos de San Fernando te lo agradecemos. Soy bastante "gonca" para meter mano en mi maquinita, pero viendo este tutorial, ya junté coraje. GRACIAS.
Muy buen video .... le pregunte a mi mecanico si se lo podia hacer a mi moto y me dijo que no . Tendrias que vender la tapa con el bulbo ya listo para instalar . soy del interior y ningun mecanico lo quiere hacer .
Me gusto el video, yo estudiaria la forma de hacer que directamente cuando se muera la presion de aceite se apague el motor, es una simple idea, saludos.
Noooo. Eso es peligroso!!!! Nunca el motor debe apagarse por sí mismo. Imagínate wstar en ruta haciendo un adelanto y zaz! Se te apaga el motor sin previo aviso... nooo... la vida antes que la máquina, amigo.
Holaa! Buenisimos videos, consulta técnica cuantas rpm tira el motor no 250? Para buscar un cdi con corte adaptando el salto de chispa de alguna otra moto! Tengo una Grf 250 con cdi de titán 150 con avance pero corta a 9500 rpm y cuando voy andando en los médanos corta bastante al tirar los cambios me gustaría poder estirarlos más
Que buen video mi viejo. Excelente. Te hago una consulta. Que tal es el motor de ésta moto?! Estuve investigando un poco porque mu gusto muchisimo, pero los comentarios son malísimo en algunos casos. Diciendo que el motor no es fiable. Y que consepti tenés sobre la skua adventure 250? Saludos desde villaguay, Entre Ríos.
Buenas Sr, me gustaría saber porque dicen que la grf 250 anda por hora, mientras que la touring 250 siendo el mismo motor se le hace el service normalmente! Si al grf 250 no se le usa para competir aguantaría que al service se lo haga a los 3.000 KLM? Desde ya muchísimas gracias, abrazo grande desde Misiones.
El uso normal de la grf es al palo. Muchas rpm y baja velocidad. Eso sumado a que no tiene electroventiladores hace que el motor trabaje mucho más caliente y exigido que en la touring que es una moto rutera con caja de 6ta. El motor va más relajado yejor refrigerado por lo que el aceite sufre mucho menos stress, manteniendo una temperatura más baja y estable que en la grf y permite hacer cambios a intervalos más largos.
@@motoservicezonanorte ah... Buenísima la explicación, no sabía que la touring contaba con una 6ta marcha, mate la gran duda que estuve buscando. Muchísimas gracias!
Hola, saludos desde colombia..!!! Quisiera ayuda con una falla de mi moto es una Tt250 adventour lo que seria una corven touring en tu pais. Mi moto bota gasolina por unas mangueritas que tiene en la parte de arriba cerca el diafragma, el carburador es nuevo pero presenta ese problema. Que podria ser ? Agradezco tu ayuda.
Hola buenos días, estaría necesitando una dirección en Baires para comprar kid de cilindro para mo moto touring triax 250 corven, o kit de piston valvulas cadena de distribución y retenes de valvulas..
Hola , hice todo tal cual el vídeo , pero el indicador en el tablero no se apaga , puede ser que el bulbo sea muy grande y la presión de la moto sea poca y no trabaje??
Hola estimado, te felicito por compartir tus conocimientos con los que ven tus videos, y como en este caso brindes detalles de la instalaciòn, no solo elèctrica sino tambien mecànica del bulbo sensor de presiòn, como asì tambièn las caracterìsticas del mismo, como su rosca, diàmetro del macho a usar, la mecha correcta y hasta del vehìculo que equipa el mismo(VW)
Eso es una gran propaganda a tu favor, el trabajar a conciencia y honestidad, virtudes que se fueron desvirtuando en muchìsimos mecànicos que solo ven los econòmico, lo cual no està para nada incorrecto, pero te hacen cada burradas que en definitiva resultan en un daño a posterior en la moto.
Saludos cordiales desde Santa Fe capital. 👍 🤝
Muy buen trabajo.... ya que estas motos dicen que tienen tantos problemas. Personalmente pienso que el trato y cuidado es fundamental
Un gueño para explicar la verdad gracia y miro todo tus vide
Excelente explicación... muchísimas Gracias por compartir tus conocimientos...
Gracias por compartir sus conocimientos, estamos atentos a cómo sincronizar el carburador cuando se cambia de 250 a 300 cc
Genial muy didáctico y muy prolijo el trabajo
Gracias maestro
Excelente trabajo
Imposible mandarse una macana con lo excelentemente explicado que está todo. Muy generoso de tu parte compartir estos trabajos, los que estamos muy lejos de San Fernando te lo agradecemos. Soy bastante "gonca" para meter mano en mi maquinita, pero viendo este tutorial, ya junté coraje. GRACIAS.
que buen implemento, ya se lo voy a hacer a la megelli, muy útil para no romper el motor
Gracias, muy instructivo.
Gracias por compartir conocimientos!!! Eres exelente haciendo tu trabajo
Muy buen video .... le pregunte a mi mecanico si se lo podia hacer a mi moto y me dijo que no . Tendrias que vender la tapa con el bulbo ya listo para instalar . soy del interior y ningun mecanico lo quiere hacer .
Hola. No. No tengo tapas. Lo que puedo hacer es que me mandes tu tapa y hago la instalación y te la devuelvo. Te dejo mi WhatsApp 011 3690 4656
Extraordinario
exelente...
Me gusto el video, yo estudiaria la forma de hacer que directamente cuando se muera la presion de aceite se apague el motor, es una simple idea, saludos.
Noooo. Eso es peligroso!!!! Nunca el motor debe apagarse por sí mismo. Imagínate wstar en ruta haciendo un adelanto y zaz! Se te apaga el motor sin previo aviso... nooo... la vida antes que la máquina, amigo.
Muchas gracias excelente la explicación. Saludos.
Excelente video Gustavo!!! Saludos!!!
Muy buena la explicación, felicitaciones.
Muy buena explicación un video mejor que otro . pásame la dirección del taller
@@poulfour3736 maps.app.goo.gl/gsSYgJmcp6NKcaJr5
Hola viejo, muchisimas gracias por la info y la buena onda! Abrazo grande
Gracias por compartir tus videos y sobre todo tus conocimientos. Te felicito por la forma de explicar. Te ganaste un seguidor
Excelente video, gracias por compartirlo!!!
Holaa! Buenisimos videos, consulta técnica cuantas rpm tira el motor no 250? Para buscar un cdi con corte adaptando el salto de chispa de alguna otra moto! Tengo una Grf 250 con cdi de titán 150 con avance pero corta a 9500 rpm y cuando voy andando en los médanos corta bastante al tirar los cambios me gustaría poder estirarlos más
Mándame WhatsApp al 011 3690 4656 y te averiguo con el importador que tenía cdi sin corte para estos motores.
Que buen video mi viejo. Excelente. Te hago una consulta. Que tal es el motor de ésta moto?! Estuve investigando un poco porque mu gusto muchisimo, pero los comentarios son malísimo en algunos casos. Diciendo que el motor no es fiable. Y que consepti tenés sobre la skua adventure 250? Saludos desde villaguay, Entre Ríos.
Buenas Sr, me gustaría saber porque dicen que la grf 250 anda por hora, mientras que la touring 250 siendo el mismo motor se le hace el service normalmente! Si al grf 250 no se le usa para competir aguantaría que al service se lo haga a los 3.000 KLM?
Desde ya muchísimas gracias, abrazo grande desde Misiones.
El uso normal de la grf es al palo. Muchas rpm y baja velocidad. Eso sumado a que no tiene electroventiladores hace que el motor trabaje mucho más caliente y exigido que en la touring que es una moto rutera con caja de 6ta. El motor va más relajado yejor refrigerado por lo que el aceite sufre mucho menos stress, manteniendo una temperatura más baja y estable que en la grf y permite hacer cambios a intervalos más largos.
@@motoservicezonanorte ah... Buenísima la explicación, no sabía que la touring contaba con una 6ta marcha, mate la gran duda que estuve buscando. Muchísimas gracias!
sele puede acer esa instalacion a cualquier moto? o solo algunas? saludos.
Algunas. Depende del tipo de motor
@@motoservicezonanorte cree que me pueda poner en contacto con usted, para ver si me puede dar algunas ideas sobre mi motor, saludos.
Hola que aceite me recomiendas para la Corven 250 touing
@@nestoraguero9440 yo soy fan de la línea castrol. En la touring uso Castrol Actevo 20w50 mineral.
@@motoservicezonanorte yo le estoy poniendo castrol 20w50 semisintetico, puedo tener algun problema con ese aceite?
@@vtmat2503 ninguno. Excelente aceite
Hola, saludos desde colombia..!!! Quisiera ayuda con una falla de mi moto es una Tt250 adventour lo que seria una corven touring en tu pais. Mi moto bota gasolina por unas mangueritas que tiene en la parte de arriba cerca el diafragma, el carburador es nuevo pero presenta ese problema. Que podria ser ? Agradezco tu ayuda.
Hola. Se está rebasando el carburador. Debes desarmarlo y buscar el.problema. puede ser flotante trabado o que no cierre bien el punsuá
Hola buenos días, estaría necesitando una dirección en Baires para comprar kid de cilindro para mo moto touring triax 250 corven, o kit de piston valvulas cadena de distribución y retenes de valvulas..
Mándame WhatsApp al 011 3690 4656 tengo los repuestos
Hola , hice todo tal cual el vídeo , pero el indicador en el tablero no se apaga , puede ser que el bulbo sea muy grande y la presión de la moto sea poca y no trabaje??
Hola. Es probable que el bulbo maneje otra presión de corte. El que tenes que usar debe ser de 0.3bar
Hola amigo ! soy un seguidos de tu canal ! Se rompió el velocimetro ! ustedes lo venden ?
Hola. No che. No vendo velocimetro.