Sehr schönes Video und sauber dargestellt die Vergleiche. Wäre echt mal interessant zu sehen was die AOA Umbauten bei leicht modifizierten 60er oder 70er Zylinder bringen würde.
Den Einschnitt von der Fahrt hätte man etwas kürzer gestalten können, trotzdem gutes Video und freut mich dass ihr jetzt bisschen aktiver auf youtube seit😄
Vielleicht könntest du uns verraten was GENAU die Änderungen am "Aoa 1 Plus" sind. Was genau ist bei der "Plus" Variante anders beim Krümmer, Schalldämpfer und Endrohr? Super Video! Danke ;)
Was genau anders ist, wird CO2 wohl kaum verraten. Aber hier mal meine Vermutungen anhand dessen, was man sehen kann. Krümmer: Hier wurde ein ca 8-10cm Stück von der Biegung eines 32mm Krümmers mit einem 28mm Krümmer verschweißt. Gesamtlänge schätzungsweise 31cm. Zu erkennen an dem tieferen Sitz des Auspuffs, ebenso ist der Abstand zwischen Auspuffschelle und Soziusraste beim AOA1 Plus größer, obwohl am Mittelteil gekürzt wurde. Mittelteil: Am vorderen Konus wurde so weit gekürzt, bis der 32mm Krümmer bündig angeschweißt werden konnte. Eventuell wurde am Gegenkonus das mittlere Rohr zusammen gedrückt, wie es bei den JW Premium AOAs gemacht wird Endschalldämpfer: Umbau wie ihn CO2 vorgestellt hat. Auf Grund der Geräuschkulisse gehe ich von einem geweiteten Endrohr aus.
Endlich ein gutes Video, für all diejenigen die meinen, es muss unbedingt 1,5674292 PS mehr am Serienzylinder sein😁. Stimme dir voll und ganz zu, Serienzylinder = Serienauspuff! Gruß und weiter so! ✌🏼
Ja das stimmt das einzige was man machen kann is vllt auspuff weiter auf den krümmer schieben oder halt krümmer kürzen aber nen anderer auspuff is unnötig
Echt sehenswert. Endlich mal fakten für jene, welche die Theorie einfach nicht glauben wollen. Top. Auch wenn mich das Thema Tuning eigentlich nicht so interessiert, dafür gibts ein Abo.
Ich bin der Meinung das ähnlich wie beim Auspuff, auch der Serienluftfilter am Serienmotor am besten funktioniert! Originale Motoren laufen mit Luftfilterumabu oftmals sogar schlechter als vorher!
@@co2radtechniksimsonkanal765 ich habe vergessen zu erwähnen das man noch den vergaser bzw die HD anpassen sollte. Ich denke das versteht sich von alleine ´:)
CO2radtechnik Simsonkanal Das kann ich nicht bestätigen. An einer KR51/2 macht der Austausch des furchtbaren Serienluftfilters eine spürbare Leistungssteigerung, Anpassung der Hauptdüse vorausgesetzt.
Das kann ich nur bestätigen. Durch die Filu Fliespatrone ist die HD jetzt schon von 67 auf 75 geändert worden. Die Kerze ist zwar bissl Braun aber auch Staubtrocken und etwas mehlig. Ich denk da geht noch minimal zu Steigern.
Spannendes Video! Nur ne kleine Anmerkung: Bitte die Musik nicht so laut machen. Mich hätten mehr die Fahr- und Motorgeräusche interessiert, was die Musik leider oft zu sehr überdeckt hat.
Super Geiles Video! Der beste Vergleich den es hier im Netz gibt! Danke! AOA1 Plus ist mein Favorit. Ziemlich gute Leistungskurve. Ob das bei einer 3 Gang KR51/1 auch so gut funktioniert...? Müßte man mit dem Vario S von RZT auch hinbekommen. Den habe ich an meiner S51 dran.
Vielen Dank, das freut mich sehr! Bin schon am überlegen den AOA1plus mal als linksverlegte Version für die Gebläsemotoren zu bauen, das könnte auf Grund der sehr guten Fahrbarkeit des Auspuffes echt gut funktionieren!
@@co2radtechniksimsonkanal765 Kr51/1 hat jetzt einen DDR Zylinder mit KingKong Kolben (TuningLine) und RZT Sportbearbeitung (läuft sehr gut und ruhig ohne klappern und rasseln). Jetzt wäre die Frage ob AOA1 oder Vario S von Rzt. Um AOA1 plus zu bauen fehlen mir die Möglichkeiten.
Sehr gutes Video und vielen Dank dafür! Besser hättest du es nicht machen können. Das wird wohl als Reverenzvideo in diversen Foren für Aufsehen sorgen. Spannend finde ich zusätzlich, dass der Mopedtacho stets deutlich weniger anzeigt als die per GPS?? gemessene Geschwindigkeit. Meine Schwalbe (alles original, und so bleibt es auch) läuft laut Tacho nur 55. Hmm, muss mal per GPS kontrollieren :-)
Vielen dank, diese Auspuffe habe ich bewusst weg gelassen, weil diese noch deutlich schlechter als die 3 gezeigten AOA-Versionen am Standartzylinder funktionieren! Man hätte klar auch noch den AOA 2, 3, 4, 5 und 6 daran testen können, das hätte dann ein endloses Video gegeben und gebracht hätten diese Auspuffe wie gesagt an dem Motor auch nichts!
Vielen Dank für den Hinweis. Das Video ist ja schon ein paar Jahre alt und ich habe dazu gelernt. Mittlerweile gibt es keine Hintergrundmusik mehr in die Fahrszenen. Beste Grüße ✌️
Würde beispielsweise ein aoa1 mit der Luftfiltermatte von zt und einer größeren Hauptdüse einen großen Unterschied machen zur originalen Ausstattung ? Oder wenn, dann was für einen Unterschied ?
Moin, es ist durchaus möglich das mit dem größeren ZT Luftfilter und dazu einer größeren Hauptdüsen etwas mehr Leistung kommt als mit dem Seriensetup, aber wieviel das genau ausmacht müsste man testen. Beste Grüße
Ich bin vom ZT70 zurück auf Standart also original DDR Zylinder mit ZT Kolben und AOA3 Auspuff "verschweißte Version" War damals ein Tauschgeschäft Muß sagen mir fehlt der "Bumms" schon vom ZT 70 man ist eben verwöhnt. :D Bin am überlegen ob ich mir den SportPlus holen werden von PZ und dem DailyRace Auspuff. Finde es entspannter wenn man auf der Landstrasse mal einen Traktor/LKW überholen kann wo das überholen bissi flotter geht. Lt60 mit Reso Auspuff habe ich keine Erfahrung.
Eigentlich ist doch dein Fazit nicht korrekt. Wenn man die Kurven ansieht ist der AOAPlus doch die beste Variante. Sogar am anfand wie der Serienauspuff und verbreitert das Band nach oben. Also eigentlich wesentlich besser. Oder wie meintest du das?
Es wird ganz einfach so gemeint sein, dass es die geringe Mehrleistung nicht wert ist, die Betriebserlaubnis zu verlieren. Ob du nun 64 oder 68 km/h fährst sollte kaum ne Rolle spielen^^
Ist soweit richtig ja, aber den AOA1 Plus gibt es nirgendwo zu kaufen und durch die Schweißnaht am Krümmer ist die unauffälligkeit dahin, deswegen verglichen mit dem normal käuflichen bzw. leicht selbst baubaren AOA1 würde ich da ganz klar den Originalauspuff fahren!!!
Und zumal alle Auspuff Umbauten im unterm Bereich weniger Leistung haben ... Sprich um was zu merken von den pups an Mehrleistung musst man der Simme immer Saures geben und auf Drehzahl halten, was auf Landstraße gut geht aber innerorts nicht so geil wenn die Streife neben dir ist..
Das ist Radleistung, deswegen sind es unter 3ps! Zylinder kam jetzt auch runter weil der Schliff + Kolben am Ende ist, deswegen wurde noch schnell das Video gemacht ✌️
Danke dir!!! Ein AOA2 geht eher in die andere Richtung, denn damit liegt durch den kürzeren Krümmer die Leistung erst später als beim AOA1 an und man hat untenraus weniger Leistung! Ber AOA1plus ist ja vom Drehzahlniveau auf einem Level mit dem Serienauspuff, also liegt die höchste Leistung früher als beim AOA1 an! Grüße ✌️
Hallo Intressant wäre wenn du etwas zur Bearbeitung der Überströmer bzgl. Steuerzeiten, horizontale /vertikale Spülwinkel erklärst. Das ist ein Thema wo sich noch kein Tuner bei RUclips ran getraut hat.. Weiter so und beste Grüße!
also ich will hier nich klug-scheissen aber kanns sein dass das moped hier im video generell nich grade gut läuft? ich kann mich erinnern dass meine S51 (komplett original) damals laut tacho auf der geraden bei vll 20°C schon 65 gelaufen is. könnte natürlich auch sein dass der tacho nich besonders gut ging...hier im video passt der tacho ja sehr gut zum gps-signal
Du hast schon nicht ganz unrecht, der Zylinder bzw der Schliff war komplett am Ende! Das ein Mopedtacho relativ identische Geschwindigkeiten anzeigt, wie eine GPS Messung ist aber auch eher selten! Der Beach Racer in dem anderen Video lief laut Tacho knapp über 60 aber GPS eben nur 50km/h🤷🏼♂️! Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 ok das klingt logisch...ich denk auch dass mein tacho damals etwas mehr gezeigt hat...berg-ab warn da bei perfekten bedingungen auch mal knapp 80 auf der uhr was ich auch sehr unrealistisch fand
Vergleich ok, aber keiner weiß was das Plus bedeuten soll. Schön wäre es gewesen es mit einem originalen nicht ausgelutschten Motor zu testen, der wenigstens Serienleistung hat.
Die lang ersehnte Antwort! Danke
Gerne, vielen Dank!!!!
Sehr schönes Video und sauber dargestellt die Vergleiche. Wäre echt mal interessant zu sehen was die AOA Umbauten bei leicht modifizierten 60er oder 70er Zylinder bringen würde.
Den Einschnitt von der Fahrt hätte man etwas kürzer gestalten können, trotzdem gutes Video und freut mich dass ihr jetzt bisschen aktiver auf youtube seit😄
vielen dank für deine Meinung!!!
super gemacht vor allem fakten und nicht raten was es bringen könnte top
danke dir!!!
Ich kann nicht aufhören das Video zu gucken 😍😍😍
Vielleicht könntest du uns verraten was GENAU die Änderungen am "Aoa 1 Plus" sind.
Was genau ist bei der "Plus" Variante anders beim Krümmer, Schalldämpfer und Endrohr?
Super Video! Danke ;)
Was genau anders ist, wird CO2 wohl kaum verraten.
Aber hier mal meine Vermutungen anhand dessen, was man sehen kann.
Krümmer: Hier wurde ein ca 8-10cm Stück von der Biegung eines 32mm Krümmers mit einem 28mm Krümmer verschweißt. Gesamtlänge schätzungsweise 31cm.
Zu erkennen an dem tieferen Sitz des Auspuffs, ebenso ist der Abstand zwischen Auspuffschelle und Soziusraste beim AOA1 Plus größer, obwohl am Mittelteil gekürzt wurde.
Mittelteil: Am vorderen Konus wurde so weit gekürzt, bis der 32mm Krümmer bündig angeschweißt werden konnte.
Eventuell wurde am Gegenkonus das mittlere Rohr zusammen gedrückt, wie es bei den JW Premium AOAs gemacht wird
Endschalldämpfer: Umbau wie ihn CO2 vorgestellt hat. Auf Grund der Geräuschkulisse gehe ich von einem geweiteten Endrohr aus.
Danke! Sehr gut gemacht, hast dein Abo verdient
Vielen Dank!!!
Endlich ein gutes Video, für all diejenigen die meinen, es muss unbedingt 1,5674292 PS mehr am Serienzylinder sein😁. Stimme dir voll und ganz zu, Serienzylinder = Serienauspuff! Gruß und weiter so! ✌🏼
Vielen dank!!!!
Ja das stimmt das einzige was man machen kann is vllt auspuff weiter auf den krümmer schieben oder halt krümmer kürzen aber nen anderer auspuff is unnötig
Echt sehenswert. Endlich mal fakten für jene, welche die Theorie einfach nicht glauben wollen. Top. Auch wenn mich das Thema Tuning eigentlich nicht so interessiert, dafür gibts ein Abo.
Vielen Dank, freut mich sehr ✌️
Wirklich mal sehr ausführlich mit allem was dazugehört , erklärt.
Ich denke jetzt wäre das Thema entgültig geklärt 👍👍
wirklich gut
Danke für das Video. Ich lasse meine Schwalbe so wie sie ist😃
Sehr schönes Video zur Veranschaulichung von den verschiedenen Varianten!👌
Danke dir!!!
Sehr gutes Video. Mich würde mal noch interessieren was aoa1+ und dann eine optimierte patronone bzw eine große Luftfiltermatte bringt.
Ich bin der Meinung das ähnlich wie beim Auspuff, auch der Serienluftfilter am Serienmotor am besten funktioniert! Originale Motoren laufen mit Luftfilterumabu oftmals sogar schlechter als vorher!
@@co2radtechniksimsonkanal765 ich habe vergessen zu erwähnen das man noch den vergaser bzw die HD anpassen sollte. Ich denke das versteht sich von alleine ´:)
CO2radtechnik Simsonkanal Das kann ich nicht bestätigen. An einer KR51/2 macht der Austausch des furchtbaren Serienluftfilters eine spürbare Leistungssteigerung, Anpassung der Hauptdüse vorausgesetzt.
Das kann ich nur bestätigen. Durch die Filu Fliespatrone ist die HD jetzt schon von 67 auf 75 geändert worden. Die Kerze ist zwar bissl Braun aber auch Staubtrocken und etwas mehlig. Ich denk da geht noch minimal zu Steigern.
Spannendes Video! Nur ne kleine Anmerkung: Bitte die Musik nicht so laut machen. Mich hätten mehr die Fahr- und Motorgeräusche interessiert, was die Musik leider oft zu sehr überdeckt hat.
vielen dank für den Hinweis, wird nächstes mal besser gemacht!!!
Super Geiles Video! Der beste Vergleich den es hier im Netz gibt! Danke! AOA1 Plus ist mein Favorit. Ziemlich gute Leistungskurve. Ob das bei einer 3 Gang KR51/1 auch so gut funktioniert...?
Müßte man mit dem Vario S von RZT auch hinbekommen. Den habe ich an meiner S51 dran.
Vielen Dank, das freut mich sehr! Bin schon am überlegen den AOA1plus mal als linksverlegte Version für die Gebläsemotoren zu bauen, das könnte auf Grund der sehr guten Fahrbarkeit des Auspuffes echt gut funktionieren!
@@co2radtechniksimsonkanal765 Kr51/1 hat jetzt einen DDR Zylinder mit KingKong Kolben (TuningLine) und RZT Sportbearbeitung (läuft sehr gut und ruhig ohne klappern und rasseln). Jetzt wäre die Frage ob AOA1 oder Vario S von Rzt. Um AOA1 plus zu bauen fehlen mir die Möglichkeiten.
Sehr gutes Video und vielen Dank dafür!
Besser hättest du es nicht machen können. Das wird wohl als Reverenzvideo in diversen Foren für Aufsehen sorgen.
Spannend finde ich zusätzlich, dass der Mopedtacho stets deutlich weniger anzeigt als die per GPS?? gemessene Geschwindigkeit.
Meine Schwalbe (alles original, und so bleibt es auch) läuft laut Tacho nur 55. Hmm, muss mal per GPS kontrollieren :-)
Tolles Video!!
Danke schön ✌️
Eine Frage: Warum steht auf dem Monitor immer 85ccm? In dem Video fährst du doch nur einen 50er oder?
Gutes Video aber die Standard Aoa's haben mir gefehlt (Aoa2 und 3)
Vielen dank, diese Auspuffe habe ich bewusst weg gelassen, weil diese noch deutlich schlechter als die 3 gezeigten AOA-Versionen am Standartzylinder funktionieren! Man hätte klar auch noch den AOA 2, 3, 4, 5 und 6 daran testen können, das hätte dann ein endloses Video gegeben und gebracht hätten diese Auspuffe wie gesagt an dem Motor auch nichts!
Was ist ein Aoa 1 Plus? Ist das der krümmer von jw Sport mit mehr innendurchmesser aber trotzdem 28mm außen? Und was ist aoa3 plus
Ich habe dazu mal was in die Videobeschreibung eingefügt! Grüße
Bitte keine Musik, sondern nur den Motorsound, ansonsten sehr gut gemacht! 👍Ein paar Erläuterungen dazu reichen! 🙋
Vielen Dank für den Hinweis. Das Video ist ja schon ein paar Jahre alt und ich habe dazu gelernt. Mittlerweile gibt es keine Hintergrundmusik mehr in die Fahrszenen.
Beste Grüße ✌️
Würde beispielsweise ein aoa1 mit der Luftfiltermatte von zt und einer größeren Hauptdüse einen großen Unterschied machen zur originalen Ausstattung ? Oder wenn, dann was für einen Unterschied ?
Moin,
es ist durchaus möglich das mit dem größeren ZT Luftfilter und dazu einer größeren Hauptdüsen etwas mehr Leistung kommt als mit dem Seriensetup, aber wieviel das genau ausmacht müsste man testen.
Beste Grüße
Ok, dankeschön. Bin zur Zeit bei der 74er Düse am Abstimmen
@@co2radtechniksimsonkanal765
Geiles video aber mal ne frage... eigentlich hat ne originale Simson 3,7 ps wieso hat deine nur 2,6 ps?
Sehr schönes Video!
Vielen Dank!!!
Tolles video. Vielen dank dafür
Gerne✌️, ich hätte gar nicht damit gerechnet, das das Video so gut ankommt🤷🏼♂️
Schönes Video, besser kann es nicht sein
Vielen Dank!!!
Bedeutet AOA1 nur gekürzer Krümmer und die zwei 10er Löcher am Schalldämpfer?
Moin, und das Endrohr muss aufgeweitet werden. Grüße ✌️
Ich bin vom ZT70 zurück auf Standart also original DDR Zylinder mit ZT Kolben und AOA3 Auspuff "verschweißte Version"
War damals ein Tauschgeschäft
Muß sagen mir fehlt der "Bumms" schon vom ZT 70 man ist eben verwöhnt. :D
Bin am überlegen ob ich mir den SportPlus holen werden von PZ und dem DailyRace Auspuff. Finde es entspannter wenn man auf der Landstrasse mal einen Traktor/LKW überholen kann wo das überholen bissi flotter geht.
Lt60 mit Reso Auspuff habe ich keine Erfahrung.
Tolles Video
Vielen Dank!!!
Wann fängst du mit der zylinder Bearbeitung an?
Hat den jetzt einer eine Ahnung was genau geändert werden muss für AOA1 Plus ?
Oder wo der genaue Unterschied liegt ?
Was genau bedeutet das "plus"?
Ich denke mal das der Krümmer mehr innendurchmesser hat. Bin mir aber nicht sicher.
Das ist eine Weiterentwicklung vom AOA1, also Änderungen am Krümmer, dem Schalldämpfer und dem Endrohr
@@co2radtechniksimsonkanal765 was genau?
Krümmer 8cm ab. Schaldämfer doppel Rohr. Oder wie?
Please, name of the dashcam app 🙏✌
Eigentlich ist doch dein Fazit nicht korrekt. Wenn man die Kurven ansieht ist der AOAPlus doch die beste Variante. Sogar am anfand wie der Serienauspuff und verbreitert das Band nach oben. Also eigentlich wesentlich besser. Oder wie meintest du das?
Es wird ganz einfach so gemeint sein, dass es die geringe Mehrleistung nicht wert ist, die Betriebserlaubnis zu verlieren. Ob du nun 64 oder 68 km/h fährst sollte kaum ne Rolle spielen^^
Ist soweit richtig ja, aber den AOA1 Plus gibt es nirgendwo zu kaufen und durch die Schweißnaht am Krümmer ist die unauffälligkeit dahin, deswegen verglichen mit dem normal käuflichen bzw. leicht selbst baubaren AOA1 würde ich da ganz klar den Originalauspuff fahren!!!
Und zumal alle Auspuff Umbauten im unterm Bereich weniger Leistung haben ...
Sprich um was zu merken von den pups an Mehrleistung musst man der Simme immer Saures geben und auf Drehzahl halten, was auf Landstraße gut geht aber innerorts nicht so geil wenn die Streife neben dir ist..
Läuft mit Serienauspuff aber trotzdem nich besonders gut oder? Ich meine unter 3 PS und 50km/h?
Das ist Radleistung, deswegen sind es unter 3ps! Zylinder kam jetzt auch runter weil der Schliff + Kolben am Ende ist, deswegen wurde noch schnell das Video gemacht ✌️
was genau ist am aoa1 plus anders zum aoa1?
Nur ein paar Änderungen am Krümmer, dem Schalldämpfer und dem Endrohr
Und welche Änderungen?
Mich würde der AOA 1 plus interessieren.
Was ist den da alles anders?
Der AOA1plus Unterscheidet sich zum normalen AOA1 durch kleine Änderungen am Krümmer, am Schalldämpfer und am Endrohr!
@@co2radtechniksimsonkanal765 und was ist da anders?
cooles video. Könnte man den aoa1plus ungefähr mit dem aoa 2 vergleichen?
Danke dir!!! Ein AOA2 geht eher in die andere Richtung, denn damit liegt durch den kürzeren Krümmer die Leistung erst später als beim AOA1 an und man hat untenraus weniger Leistung! Ber AOA1plus ist ja vom Drehzahlniveau auf einem Level mit dem Serienauspuff, also liegt die höchste Leistung früher als beim AOA1 an! Grüße ✌️
Wann geht es weiter mit den Tuning Anleitungen
Hallo Intressant wäre wenn du etwas zur Bearbeitung der Überströmer bzgl. Steuerzeiten, horizontale /vertikale Spülwinkel erklärst.
Das ist ein Thema wo sich noch kein Tuner bei RUclips ran getraut hat..
Weiter so und beste Grüße!
das würde mich auch echt mal Interessieren
also ich will hier nich klug-scheissen aber kanns sein dass das moped hier im video generell nich grade gut läuft?
ich kann mich erinnern dass meine S51 (komplett original) damals laut tacho auf der geraden bei vll 20°C schon 65 gelaufen is.
könnte natürlich auch sein dass der tacho nich besonders gut ging...hier im video passt der tacho ja sehr gut zum gps-signal
Du hast schon nicht ganz unrecht, der Zylinder bzw der Schliff war komplett am Ende! Das ein Mopedtacho relativ identische Geschwindigkeiten anzeigt, wie eine GPS Messung ist aber auch eher selten! Der Beach Racer in dem anderen Video lief laut Tacho knapp über 60 aber GPS eben nur 50km/h🤷🏼♂️! Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 ok das klingt logisch...ich denk auch dass mein tacho damals etwas mehr gezeigt hat...berg-ab warn da bei perfekten bedingungen auch mal knapp 80 auf der uhr was ich auch sehr unrealistisch fand
finde die grüne Kurve am besten
Vergleich ok, aber keiner weiß was das Plus bedeuten soll. Schön wäre es gewesen es mit einem originalen nicht ausgelutschten Motor zu testen, der wenigstens Serienleistung hat.
Der Motor hat doch Serienleistung, die Diagramme zeigen Hinterradleistung, weil sich die besser vergleichen lässt als Motorwerte!
Ich habe zu den AOA Varianten nochmal was in die Videobeschreibung geschrieben! Grüße