【あえてのS4】新型発表！初代WRX S4を解説！【VOICEROID解説】

[@むねさん-k8w]

次期 WRX STI (予想)
エンジン：2.4L 直噴ターボ DIT
トランスミッション：6MT/8AT
※AT車(Aライン)のみアイサイト標準装備

[@磯推し]

S4の中古車がよく売れているらしい。
値段も落ちないし、何なら上がっている。
次のS4がスパルタン的なものが薄れ、スバルらしさが消えたと言われているからだろうか？

[@ゆきさん-o7e]

リアのブレーキが対向キャリパーかどうかがSTIかS4を見分けるポイントや

[@simanekop]

アイサイト付いてるかとリアのエンブレムで判別してる…

[@さくらもち-v9q]

友達にs4は300馬力あるっていったらオートマはそんなにだせんっていわれたんですけど、本当にs4は300馬力ありますか？

[@RubbingRabibi]

カタログ馬力は300馬力ですが、実際に計って300馬力あるかどうかは微妙ですね。
カタログ馬力と実馬力に差があるのはどのクルマも共通ですけど……。
少なくとも0-100km/h到達タイムは300馬力クラスと同等ですし、ハイパワーであることは間違いないと思います。

[@user-ml8jb8xh1x]

今年の11月以降に発売される車の自動ブレーキ搭載の義務化がされるらしいので、新型WRX STIにMTの設定があるのかとても気になっています！

[@RubbingRabibi]

そうですね〜
技術的にはMTでも自動ブレーキは搭載可能なのですが、スバルが新開発or他社から導入するのかという話になると、どうでしょうね？
個人的にはMT版アイサイトが開発されるのがベストですが……

[@syutube2750]

あるよ

[@ゆう太-s2s]

WRXのMTって普段乗りにはちょっとショート過ぎませんかね？6速100㎞で3200回転ってさすがに厳しいと思うんですが・・・

[@RubbingRabibi]

VABに搭載されているEJ20は低速トルクにも優れているので、普段乗りでも困ることはないと思います。
それに6速でのエンジン回転数が少ないということは、高速道路での100km/h巡行時にエンジンへの負荷が少なく出来たり、いざという時にもっとスピードを出すための余地を残していたりといいことづくめですしね。

[@ゆう太-s2s]

@@RubbingRabibi
少し誤解があるみたいです・・・100㎞巡行で3200回転なのが残念だなと思いました・・・出来ればODが欲しいｗ

[@RubbingRabibi]

@@ゆう太-s2s そういう意見もあるんですね～。
ちなみに6速のギア比0.842なのでOD自体はありますよ。
100km/h巡行でエンジンの回転数上げたければせっかくのMT、6速ではなく5速を使いましょ

[@MASA-uo1vj]

6速100km巡航で3200rpmは高回転ですね。
燃費が悪そうです。

[@ゆう太-s2s]

@@MASA-uo1vj
そうなんでしょねぇ・・・MTはサーキット走行などを考慮しているんでしょう
スバル的にはロングドライブにはｓ4があるでしょ？って事なんでしょうねぇ・・・

[@games-db4kw]

リアシートの写真はVMですね

[@RubbingRabibi]

ご指摘ありがとうございます！
確認したところ、画像はWRXとレヴォーグの比較で使われており、ご指摘の通りVMの後部座席でした。
訂正を入れさせていただきます。

[@山良-p2p]

真のSTiは、８，０００回転！！！

[@volvopolestar5599]

まぁフロントサイドのダクトはアレですけど...。

[@noraqlo]

「真のWRXはS4」は言い過ぎです。

[@天安門896くまプー]

アホは信じるからそれでいい
この動画の人みたいに(笑)