Советские инженеры всё правильно делали, в приоритете была унификация и простота, всё советское (то, что в металлопоиёмку не сдали), до сих пор работает и ещё столько же проработает!..
Небольшой лайфхак. В бытность работы ремонтником...между ремонтное обслуживание станков...поскольку промывка с продувкой ФТО(фильтра тонкой очистки)дело довольно грязное и муторное..,кому хочется распыленный в воздухе керосин вдыхать... Просто сливалось масло..,заливался керосин в количестве небольшом...и станок работал на нейтрали...,потом керосин менялся ..и так несколько раз..Что изрядно промывало всю систему смазки станка.. Конечно можно возразить..мол это не гуманно..НООО...посмотрите на 1К62....там масло находится в ПБ...и из фильтров только механический пластинчатый...,какой станок на разбираешь....чачи на дне ...как в стакане Виски))на два пальца))..И ничего работают ..и еще лет 50 проработают...если на металл раньше не вывезут разные...Эффективные менеджеры..
На "кашке" есть удобное место для установки фильтра и электро насоса, в станине под ПБ. Рекомендую. Для тех кто хочет избавиться от шумного плунжерного насоса.
Станок 78 года выпуска, инженеры съели всё сорок лет назад, но нет предела совершенству, кулибины продолжают улучшать и без того совершенную конструкцию. С уважением к автору
Я бы сказал масло система у Кашки не совершенна ! Топорная конструкция ,- особенно фильтры ! У наших кашек тоже пробитые фильтры на выпуске , а на впуске слесаря поставили сифоны . На подобии сантехнических . Это ещё более топорно , но никто не хочет трахаться с "совершенными " советскими фильтрами !
Недавно восстанавливал маслосистему 16к20 , сливные фильтра целые оказались но в баке было 3,5 литра гамуломазутной смеси еле вымыл а по паспорту 17,6 литра . То же Масло И 20 залил. Спасибо за развёрнутые обзоры по ремонту и тех обслуживанию 16 к 20. Приятно слушать.
поступает ли масло в "лобовой" подшипник шпинделя? На станке, который активно собирается после разбора и шлифовки был засор диафрагмы штуцера на смазку этого подшипника. Старый подшипник (NN3020) работал не в пластилине, а глине =) Ваши видео здорово помогают в некоторых моментах, смотрим сериал с удовольствием.
Как не хватало в моё советское время в фазанке таких преподавателей, молодчина всегда приятно смотреть и слушать, правильная дикция, подача материала на высоте!
Мне кажется, что для работы преподавателем в фазанке автор не годится. Не годится он даже в качестве преподавателя студентам технологических факультетов. Ни тем, ни другим лекции автора будут, как говорится, "не в коня корм". Не сумеют оба контингента усвоить такую высококачественную информацию в силу недостаточности своих практических знаний и навыков. А вот немного подтянуть высококлассных слесарей-лекальщиков, инструментальщиков, ремонтников и наладчиков на каких-нибудь месячных курсах - самое то. Жаль только, что сейчас уже и нет таких категорий специалистов, как нет и никаких курсов. Ладно, что хотя бы один Учитель есть. Дай ему Бог здоровья и дальнейших успехов. Нам на радость.
Заливной фильтр еще имеет особенность намертво вставать в баке так, что его хрен вынешь. По инструкции его вроде как раз в месяц нужно промывать. Само собой на заводах клали на эту инструкцию. В итоге через верх текло, а снять фильтр было невозможно, т.к. советские конструкторы не предусмотрели ровным счетом ничего, чтобы этот фильтр можно было снять по-человечески. Те, кто не знал, что внизу есть крышка - тупо выкручивали глазок и дырявили конкретно сетку чем попало. Кто знал про крышку - снимали пенал с магнитами и выбивали ее внутрь бака.
1:40 если по регламенту хотя бы раз в год всё это хозяйство обслуживать, промывать фильтр, размачивать на сетке смолистые отложения, то усё будет в порядке, Лёлик. Работал в конторе, у них был ФТ-11 токарный, в нём автоматическая коробка на половину диапазонов не переключалась. Застыдил я начальника, разобрали, оказалось забился маслофильтр, перестало масло идти на смазку и охлаждение, сгорело/рассыпалось пару электромагнитных муфт. Если бы как положенно обслуживали, ремонта на 20кило рублей не вышло бы. Там вреде такой же фильтр многоразовый был.
От индустриальных масел рекомендую отказаться вобще, там нет никаких присадок, это просто масло, всеравно что подсолнечное заливать. Ближайшая замена это ВМГЗ А для передней бабки лучшим вариантом я бы считал масло для автоматических трансмиссий
В автомобильных фильтрах есть такая функция... Если масло густое или забит фильтр, то в нём онкрывается клапан, и масло идёт напрямую, не через фильтрующую бумагу. Сделано для того, что-бы мотор не голодал. А жрал хотябы грязное масло. Как то так... :)
Осталось в маслобак плескануть немного "Bardahl Full Metal" или типа того. Можно просто стакан какого ни будь годного моторного масла 5W40 залить. И20 фиговое масло само по себе как смазка.
@@goriachkinpavel, стакан на 17 литров вязкость не изменит, но добавит присадок, которые против задиров и улучшают антифрикционные свойства. Обычно в картер мотора автомобиля льют 5W40 или типа того и обычно стакан его и есть где ни будь в багажнике, а искать специально 80W90 это странное занятие ради 1 стакана, лучше уж тогда сразу купить присадку отдельно и её долить гораздо меньше стакана по объему.
Добрый день! Кажись автофильтр работает не так как вы описали. Попробуйте дунуть в центральное отверстие этого фильтра и попробуйте в себя втянуть. В какую сторону клапан будет срабатывать
Попробуйте так дунуть в фильтр чтоб открылся предохранительный клапан))) круто, не все могут ртом давление в 4-5атм создать)) так щеки по всей комнате разлетятся
Здравствуйте фильтра моются в растворителе и продуваются воздухом. Все отлично получается. У меня на всех станках токарной группы стоят такие. А фильтра много разовые по моему личному мнению делали специально это упрощает и удешевляет процесс обслуживания. Всегда можно открыть и визуально оценить засорённость фильтра. Ведь на станках не предусмотрен какой либо счётчик наработки для своевременного обслуживания. Чего не получится сделать с автомобильным. Да и степени очистки етих фильтров вполне достаточно. Вот в фрезерную группу перевели на автомобильные фильтра иза совместного бака для смазки параллелий и коробки. А то потом дорого ремонт обходится параллелий.
А вы поставьте качество фулл эйч ди - и будет норм. У вас, наверное, качество выставлено в "авто" и из за медленного инета вам показывают в маленьком разрешении.
Блин в пршлом веке в цех пришёл новый станок 16к20 я сказал не дадите уволюсь😁😁😁 дали😁😁😁 блин завод красный пролетарий. Но у этого станка масло насос был совершенно другой. Его обслуживание не составляло труда. Вытаскивался фильтр и магнитный стержень без всяких проблем тряпкой с магнитного стержня весь мет мусор адалялся и всё. Через пол года работы мет мусора совсем не стало. Сейчас трудно вспомнить но конструкция была другая 1978год сейчас работаю тоже на 16к20 только другой немного модефикации. Но станок👍 фрикциону кап ремонт сделал работает👍👍👍
Для отмывания старого заскорузлого масла рекомендую обычные бытовые средства для кухни. Отмывал станки - вайт-спириты ему были по барабану, зато пять бутылок средства с брызгалкой по 150 рублей - привели в состояние "как с завода", аж скрипит.
Замена фильтра на автомобильный это как говорится сам бог велел.Но есть еще один серъезный косяк данной схемы.Это привод маслянного насоса.При активной эксплуатации станка внутренний кожух "засерается" продуктами износа ремней маслянной грязью.Что при малом натяжении ремня приводит к его пробуксовке.Протиранию и дальнейшему обрыву.(особенно если фильтр подзагрязнен и нужно повышенное давление на подаче).А механизма толкового подтяжки ремня нет.При сильной натяжке нагружаются втулки насоса что приводит к его преждевременному износу от перекоса ведущей шестерни.И износа торцевых поверхностей прижимных крышек. Как должно быть привод насоса должен быть выполнен от отдельного двигателя небольшой мощности.С прямым соединением через разгрузочную эластичную муфту. В электросхему должны быть внесены изменения с установкой реле времени и давления для предотвращения "сухого запуска".
У меня эти пластинки посыпались, я оставил только верх , выточил переходник , резьбу под хондовский фильтр , с переходником пришлось повозится так как у меня еще нет фрезерного.Все работает отлично только появился характерный звук типа жужжания с фильтра наверно так обратный клапан работает, а у вас как?
Посмотрите смазку Rubin питерской компании ВМП-авто. Интернет магазин есть. То же как Литол, только влагостойкая и в воде липнет к металлу. Не высыхает, как Литол. Все болты и резьбы, тросики смазываю ей. Даже стиралки вместо белой смазки можно использовать! У них и Ресурс есть, бронзовый порошок, через фильтры проходит. Его залью, везде безизносное покрытие наростет.
Как то слабенько масло бежит в коробку подачь у меня если крышку снять то аж через верх переливается и без фителей везде дотекает может трубка, тройник или штуцер с каналом в коробке подачь забиты.
На сливном фильтре из сетки можно вместо нижней крышки поставить сетку тем самым увеличится пропускная способность. Вырезать из сетки круг а что бы его закрепить можно из пластиковой бутылки вырезаеть кольцо затем приложить круг из сетки вместо крышки одеть кольцо вырезаное из пластиковой бутылки на низ фильтра и равномерно погреть его строительным феном кольцо обтянется как термоусадка и закрепит круг из сетки у меня сделано так.
Здравствуй, может паранит надо было поставить в насос? как вариант? и промазать графиткой прокладку? или же фторопласт? И не проше было от гидравлики или водяной воткнуть сменный с теном для подогрева?
Да, а сетку на фитьтре, могло так аккуратно и морозом разорвать, после того как туда воды натекло. При замене шланга, не проще было сливной штуцер немного проточить. Он по моему просто откручивается из ПБ.
Ваш станок не будет работать как на заводе в три смены и гнать план . Инженеры думали на много лет вперёд . Знали что станок попадёт в заботливые руки. Поэтому думаю не стоит огород городить. У меня такая же система 1К62Д. всё моется бензином и продувается воздухом и благополучно работает.
Не стоит ссылаться на инженеров. Я за то чтобы каждый думал своей головой. Не факт, что какой-то инженер где-то там был умнее чем Вы. Да и времена другие, условия поменялись. Я своей головой подумал и сделал так. Вы подумали своей (или доверились неким инженерам) - тоже нормально. Я же не переубеждаю Вас переделать фильтр на автомобильный :-) Я просто показываю как сделал я.
@@hotchip2418 В моём ответе есть доля юмора. А вообще конечно всё сделано классно. Теперь нужно поставить спидометр автомобильный что бы через каждые 10 тыс км менять фильтр.
Я у себя весной тоже поставил автомобильный фильтр только отечественный и резьба в нем метрическая, футорку купил в тракторных запчастях, корпус для фильтра это корпус топливного фильтра двигателя д245, все лето все было норм, а осенью фильтр продавило, сначала не мог понять в чем дело, оказалось из за холода масло загустело и фильтр перестал успевать пропускать, разбавлять масло всякой ерундой не стал, поставил в маслостанцию тэн (подогрев) не на долго включаю перед работой.
@@СергейС-ю8н аааа, наверное, в этом отечественном фильтре нет перепускного клапана. В том что я поставил - есть. На случай холодного масла он должен помочь.
Привет, программа доступна в ГуглПлее в любое время :-) Условия акции чётко описаны в соотв. видео. Если не хотите её купить, то может когда-то будет ещё "акция".
Можете подставить вместо слова "токарь" любую другую специальность, отвечающую за обслуживание станка на данном предприятии. Вас суть моих высказываний не устривает или применимость их к вашему конкретному заводу? Ну так на то мы и люди, а не роботы, чтобы уметь соотносить основную мысль с конкретными условиями!
Приобрел себе такой же станок для домашней мастерской по производству бильярдных киёв и прошлой весной проводил очистку и ревизию похожую, но не такую доскональную (не хватало знаний). Благодаря Вам я с приходом весны смогу, грамотно подходя, повторить весь Ваш путь. Думаю, может также снимать на камеру- может кому пригодится, как и мне. Еще раз благодарю за обзоры и хотелось бы познакомиться, если не против. vk.com/id140069554
Конечно, снимайте. Чем больше полезного материала - тем лучше. Познакомиться - ну Вы меня и так хорошо знаете по видео :-) Обсудить что-то можно в комментах. А в других соцсетях я не представлен :-(
Там есть проволочки для предотвращения ныряния. Роликов у меня на канале порядочно. Рассказывать постоянно одно и то же (например, про фитили) затруднительно. Но спасибо, чтобы пытаетесь повысить уровень моего образования...
Тоже делал на днях ревизию маслостанции и удивило, что износ насоса Г11-11А вроде небольшой но вот люфт самой оси приличный. Видимо перетягивать ремень не стоит...
Большая просьба - не могли бы Вы сфотографировать масляный лоток в ПБ с приложенной линейкой/рулеткой ? Достался станок без лотка, размеров нигде нет... Спасибо.
Родной фильтр не промыть -факт. У меня такой же маслонасос стоит, привод от главного двигателя. Я купил переходник под автомобильный фильтр, изготовить не на чем пока. И в переходник вкрутил манометр(штатно там стоит датчик давления). Манометр стоит до фильтра. Запустил маслонасос и манометр показал около 3атмосфер. Дело в том, что при разнице давлений(у легковых 0,6-09, у грузовых чуток побольше) открывается перепускной клапан и масло не фильтруется. После фильтра ещё один манометр поставить нет возможности, но явно не 2 атм. Фильтр не работает.
А в этом опыте у Вас стоял автомобильный фильтр без перепускного клапана? 3 атм - действительно много! А какое масло залито и какая у него была температура при проведении опыта? У разных фильтров (для разных моторов) перепускной клапан настраивается на разную величину срабатывания. Например, у того фильтра, что поставил я это 2.5 атм. Бывают клапаны до 4 атм. А бывают фильтры и вообще без клапанов.
@@hotchip2418 При подборе другого масла-самое важное это кинематическая вязкость, которая при 40 градусах = 29-35 мм2/с в госте так написано. Я подобрал отечественную всесезонную атф 36.7 мм2/с при тех же 40 градусах, такие характеристики указал производитель. Сейчас большинство измерений этой вязкости идет при 100 градусах, что затрудняяет поиск. При тесте температура +10 +15. Фильтр отечественный от ммз д 260 - весьма внушительные размеры имеет, открывается при разнице давлений 1,5 бар. Желательно фильтры ставить от автомобильных гидросистем(там масло холодное фильтруется).
Подскажите пожалуйста, Мне 16, недавно обучился на токаря Писал об этом Где найти литературу по допускам и посадкам И в принципе толковую литературу чтобы набрать знаний как старые токаря
Виталий, в наше время нужно Гуглить. Если есть какой-то вопрос - гуглить. Если есть недопонимание какой-то темы - гуглить. И пытаться понять нагугленное! Например, по запросу "допуски и посадки" Гугл выдает наверху 1) соотв. ГОСТ 2) Статью в википедии 3) далее всякие выдержки из книжек и статьи. По токарному делу в наше время можно начать с видео курсов Леонтьева. Думаю, он рассказывает больше, чем вам на обучении рассказывали.
Как то слабо у тебя в коробку масло поступает, посмотри массломагистраль на коробку,, она где то забита или пережата. На моем 16к20 масло идёт так что быстро заполняет ванну и начинает сливаться в отверстие переливания. ( крупное в центре) А у тебя там еле цедит, за 2 минуты волна масла так и не дошла до конца ванны коробки подач. Посмотри на сливной патрубок и его диаметр, он рассчитан на большие пропускные объёмы масла нежели у тебя там идёт. Расход масла от 0.3 до 0.5 л в минуту должно протекает через коробку подач..
А думаете должно прямо в это большое дренажное отверстие стекать на постоянной основе? Может быть, конечно... Трубочки я все чистил. Засоров нет. Трубочки родные. К коробке подач идет довольно тонкая трубочка. Вот сколько по ней затекает - столько и затекает. В этом узле уже ничего переделывать не буду.
@@hotchip2418 ваше право, я сам резервировал коробку этим летом и могу сказать, что масло туда у вас поступает недостаточно. но хозяин - барин , однако я бы советовал заменить эту медную трубочку , она тонкая и очень легко заминается, при это сужает сечение.
Доброво времени суток, такая проблема течёт задний шпиндельный подшипник я уже 5 сальников поменял, выточил втулку из абоимы старого подшипника на пару десяток больше чем нужно, всеравно бежит. Может подскажите что не так масло минеральное залито. Подскажите какое масло лучше залить если не в нём тогда в чем проблема? (течёт точно из под втулки или сальника, герметик фомка, тангитка все было.)
Такие фильтроэлементы есть в продаже. Все уже напечатали за нас на термопласт автоматах. Принципиальный вопрос: хочет ли пользователь многоразовый фильтр или одноразовый.
@@AgroProgress ну смотрите, клапан сделан, чтобы не прорвало где-то в другом месте (например по уплотнительной прокладке). Клапан срабатывает в исключительных случаях. Вы бы хотели, чтобы в таком исключительном случае станок пыснул маслом? По мне так лучше пусть масло пойдёт нефильтрованное.
Советские инженеры всё правильно делали, в приоритете была унификация и простота, всё советское (то, что в металлопоиёмку не сдали), до сих пор работает и ещё столько же проработает!..
Небольшой лайфхак.
В бытность работы ремонтником...между ремонтное обслуживание станков...поскольку промывка с продувкой ФТО(фильтра тонкой очистки)дело довольно грязное и муторное..,кому хочется распыленный в воздухе керосин вдыхать...
Просто сливалось масло..,заливался керосин в количестве небольшом...и станок работал на нейтрали...,потом керосин менялся ..и так несколько раз..Что изрядно промывало всю систему смазки станка..
Конечно можно возразить..мол это не гуманно..НООО...посмотрите на 1К62....там масло находится в ПБ...и из фильтров только механический пластинчатый...,какой станок на разбираешь....чачи на дне ...как в стакане Виски))на два пальца))..И ничего работают ..и еще лет 50 проработают...если на металл раньше не вывезут разные...Эффективные менеджеры..
На "кашке" есть удобное место для установки фильтра и электро насоса, в станине под ПБ. Рекомендую. Для тех кто хочет избавиться от шумного плунжерного насоса.
Футорка это втулка с резьбой снаружи и параллельно внутри. А у вас -это боченок.
Учту
@@hotchip2418 ввобще говоря это даже не бочонок, а ниппель переходной. бочонок это отреок трубы с одинаковыми резьбами с двух сторон.
во у людей закрома
Станок 78 года выпуска, инженеры съели всё сорок лет назад, но нет предела совершенству, кулибины продолжают улучшать и без того совершенную конструкцию. С уважением к автору
Согласен ✋😃🤝
Я бы сказал масло система у Кашки не совершенна ! Топорная конструкция ,- особенно фильтры ! У наших кашек тоже пробитые фильтры на выпуске , а на впуске слесаря поставили сифоны . На подобии сантехнических . Это ещё более топорно , но никто не хочет трахаться с "совершенными " советскими фильтрами !
Даже масло удивилось увидев такой чистый станок, и в недоумении подумало когда же я стану чёрным
🤝✋
Недавно восстанавливал маслосистему 16к20 , сливные фильтра целые оказались но в баке было 3,5 литра гамуломазутной смеси еле вымыл а по паспорту 17,6 литра . То же Масло И 20 залил. Спасибо за развёрнутые обзоры по ремонту и тех обслуживанию 16 к 20. Приятно слушать.
Масло и30 должно заливаться.
поступает ли масло в "лобовой" подшипник шпинделя? На станке, который активно собирается после разбора и шлифовки был засор диафрагмы штуцера на смазку этого подшипника. Старый подшипник (NN3020) работал не в пластилине, а глине =)
Ваши видео здорово помогают в некоторых моментах, смотрим сериал с удовольствием.
Да поступает. Из дренажа под этим подшипником течёт славно. Сам дренаж, полость за полукольцами я чистил ранее.
ля, а ведь всё ближе и ближе к первым запускам и испытаниям на точность и жесткость!
Как будто кто-то сомневается в точности и жесткости после такой работы))
Чего чего а жёсткости у 16 к 20 выше крыши ,даже в убитом состоянии отрезают на ура но только в ручном режиме.
Многоразовые фильтры эти очень легко моются бензином и продуваются сжатым воздухом.
В паспорте к станку написано,что продувать нельзя,хотя я не понимаю ,почему...)
Как не хватало в моё советское время в фазанке таких преподавателей, молодчина всегда приятно смотреть и слушать, правильная дикция, подача материала на высоте!
Мне кажется, что для работы преподавателем в фазанке автор не годится. Не годится он даже в качестве преподавателя студентам технологических факультетов. Ни тем, ни другим лекции автора будут, как говорится, "не в коня корм". Не сумеют оба контингента усвоить такую высококачественную информацию в силу недостаточности своих практических знаний и навыков. А вот немного подтянуть высококлассных слесарей-лекальщиков, инструментальщиков, ремонтников и наладчиков на каких-нибудь месячных курсах - самое то. Жаль только, что сейчас уже и нет таких категорий специалистов, как нет и никаких курсов. Ладно, что хотя бы один Учитель есть. Дай ему Бог здоровья и дальнейших успехов. Нам на радость.
Да, работа у нас не пыльная....
Но зато МАСЛЯННАЯ 😉
Привет,канал перелива ето отверстие маленькое,а материал между двумя резинками ето соединение с атмосверой маслобака,такой себе воздушный фильтр.
Заливной фильтр еще имеет особенность намертво вставать в баке так, что его хрен вынешь. По инструкции его вроде как раз в месяц нужно промывать. Само собой на заводах клали на эту инструкцию. В итоге через верх текло, а снять фильтр было невозможно, т.к. советские конструкторы не предусмотрели ровным счетом ничего, чтобы этот фильтр можно было снять по-человечески. Те, кто не знал, что внизу есть крышка - тупо выкручивали глазок и дырявили конкретно сетку чем попало. Кто знал про крышку - снимали пенал с магнитами и выбивали ее внутрь бака.
Только утром подписался на этот канал, а вечером уже свежее видео.
Качественный контент!
Ни на каких предприятиях их не мыли.
Может было один - два, просто Вы не знаете ;-)
Добрый день! Я смотрю ваш канал, скажите какой краской вы мажите, кагда шабирует
Информация нужна и полезна особенно после СССЫРА!!!
Лично для меня это кладезь. Лайк
1:40 если по регламенту хотя бы раз в год всё это хозяйство обслуживать, промывать фильтр, размачивать на сетке смолистые отложения, то усё будет в порядке, Лёлик.
Работал в конторе, у них был ФТ-11 токарный, в нём автоматическая коробка на половину диапазонов не переключалась. Застыдил я начальника, разобрали, оказалось забился маслофильтр, перестало масло идти на смазку и охлаждение, сгорело/рассыпалось пару электромагнитных муфт. Если бы как положенно обслуживали, ремонта на 20кило рублей не вышло бы. Там вреде такой же фильтр многоразовый был.
Работал на металло обрабатывающем заводе - токарю категорически запрещалось лезть в станок
Дай пожалуйста ссылку на эту таблицу для ИЖа чтобы на метрических шестернях нарезать дюймовую
Поищите на чипмейкере. Ссылки под рукой нет.
Подскажите от чего фильтр масленный ? Поставили .
Какая резьба у маслоуказательного глазками на баке?
На 679 маслозаборник с сеткой переделал брал фильтр водопроводный с крупной сеткой внутри установил газовый фильтр с мелкой сеткой.
Первый
Здорово!
От индустриальных масел рекомендую отказаться вобще, там нет никаких присадок, это просто масло, всеравно что подсолнечное заливать.
Ближайшая замена это ВМГЗ
А для передней бабки лучшим вариантом я бы считал масло для автоматических трансмиссий
В автомобильных фильтрах есть такая функция... Если масло густое или забит фильтр, то в нём онкрывается клапан, и масло идёт напрямую, не через фильтрующую бумагу. Сделано для того, что-бы мотор не голодал. А жрал хотябы грязное масло.
Как то так... :)
Ага
Осталось в маслобак плескануть немного "Bardahl Full Metal" или типа того. Можно просто стакан какого ни будь годного моторного масла 5W40 залить. И20 фиговое масло само по себе как смазка.
5w40 не подходит по вязкости. Из аналогов подойдёт SAE 30 или 80W90.
@@goriachkinpavel, стакан на 17 литров вязкость не изменит, но добавит присадок, которые против задиров и улучшают антифрикционные свойства.
Обычно в картер мотора автомобиля льют 5W40 или типа того и обычно стакан его и есть где ни будь в багажнике, а искать специально 80W90 это странное занятие ради 1 стакана, лучше уж тогда сразу купить присадку отдельно и её долить гораздо меньше стакана по объему.
@@250-p6i 80w90 масло для коробки запах ещё та гадость. Залил в опресовщик гидравлический естественно начял сопливить вонь такая ух ...
@@nicknick3093, не все присадки одинаково пахнут, впрочем, как и духи :)
Добрый день! Кажись автофильтр работает не так как вы описали. Попробуйте дунуть в центральное отверстие этого фильтра и попробуйте в себя втянуть. В какую сторону клапан будет срабатывать
Вы можете спросить у Гугла "как работает фильтр масла" и переключиться на картинки. Но зря Вы мне не верите - куда я только всяким фильтрам ни дул :-)
Попробуйте так дунуть в фильтр чтоб открылся предохранительный клапан))) круто, не все могут ртом давление в 4-5атм создать)) так щеки по всей комнате разлетятся
Тоже пытался отмыть - не получилось :(
да бензой неотмылось и карбом потм я их в порошке прокипетил и все откисло с двух сторон компресором дунул и валя
Прямо балуете нас роликами.
Для хороших людей ничего не жалко! Ради Вас (лично) и снимаю...
Я перегретым паром пропаривал под давлением.
Спасибо, эх, первую строганину поскорей бы!
Так поступали не рабочие а наладчики!
Спасибо, очень позновательно.
Здравствуйте фильтра моются в растворителе и продуваются воздухом. Все отлично получается. У меня на всех станках токарной группы стоят такие. А фильтра много разовые по моему личному мнению делали специально это упрощает и удешевляет процесс обслуживания. Всегда можно открыть и визуально оценить засорённость фильтра. Ведь на станках не предусмотрен какой либо счётчик наработки для своевременного обслуживания. Чего не получится сделать с автомобильным. Да и степени очистки етих фильтров вполне достаточно. Вот в фрезерную группу перевели на автомобильные фильтра иза совместного бака для смазки параллелий и коробки. А то потом дорого ремонт обходится параллелий.
Не проще было этот фильтр сделать внешним
Так, вроде, в видео про это рассказывалось? Возможно, я непонятно изложил свои доводы :-(
Привет где скачать программу ?
Шоколадная грязь... Звучит вкусно 😁😁😁
А фильтры, по идее, в ультразвуковой ванне должны отмыться 🤔🤔
Чего то видео какое то.. смазанное
А вы поставьте качество фулл эйч ди - и будет норм. У вас, наверное, качество выставлено в "авто" и из за медленного инета вам показывают в маленьком разрешении.
@@hotchip2418 видео то про маслостанцию)
В ультразвуковой ванне мыть.
Полюбому способ есть.
Ну нравится одноразовый пользуйся.
Шланг классно в кипятке греть
Точняк!
Блин в пршлом веке в цех пришёл новый станок 16к20 я сказал не дадите уволюсь😁😁😁 дали😁😁😁 блин завод красный пролетарий. Но у этого станка масло насос был совершенно другой. Его обслуживание не составляло труда. Вытаскивался фильтр и магнитный стержень без всяких проблем тряпкой с магнитного стержня весь мет мусор адалялся и всё. Через пол года работы мет мусора совсем не стало. Сейчас трудно вспомнить но конструкция была другая 1978год сейчас работаю тоже на 16к20 только другой немного модефикации. Но станок👍 фрикциону кап ремонт сделал работает👍👍👍
Для отмывания старого заскорузлого масла рекомендую обычные бытовые средства для кухни. Отмывал станки - вайт-спириты ему были по барабану, зато пять бутылок средства с брызгалкой по 150 рублей - привели в состояние "как с завода", аж скрипит.
Замена фильтра на автомобильный это как говорится сам бог велел.Но есть еще один серъезный косяк данной схемы.Это привод маслянного насоса.При активной эксплуатации станка внутренний кожух "засерается" продуктами износа ремней маслянной грязью.Что при малом натяжении ремня приводит к его пробуксовке.Протиранию и дальнейшему обрыву.(особенно если фильтр подзагрязнен и нужно повышенное давление на подаче).А механизма толкового подтяжки ремня нет.При сильной натяжке нагружаются втулки насоса что приводит к его преждевременному износу от перекоса ведущей шестерни.И износа торцевых поверхностей прижимных крышек.
Как должно быть привод насоса должен быть выполнен от отдельного двигателя небольшой мощности.С прямым соединением через разгрузочную эластичную муфту.
В электросхему должны быть внесены изменения с установкой реле времени и давления для предотвращения "сухого запуска".
Подскажите гидравлическое масло 46 подойдёт или лучше трансмиссионное?
Передняя бабка утонет с таким сливным шлангом, я поставил сантехническую гофру из нержавейки, очень удобно, гнёшь как хочешь.
У меня эти пластинки посыпались, я оставил только верх , выточил переходник , резьбу под хондовский фильтр , с переходником пришлось повозится так как у меня еще нет фрезерного.Все работает отлично только появился характерный звук типа жужжания с фильтра наверно так обратный клапан работает, а у вас как?
Посмотрите смазку Rubin питерской компании ВМП-авто. Интернет магазин есть. То же как Литол, только влагостойкая и в воде липнет к металлу. Не высыхает, как Литол. Все болты и резьбы, тросики смазываю ей. Даже стиралки вместо белой смазки можно использовать! У них и Ресурс есть, бронзовый порошок, через фильтры проходит. Его залью, везде безизносное покрытие наростет.
Отличное видео. Спасибо. Много нужной и полезной информации.
Здравствуйте можете всю систему показать смазки токарного что от куда куда
Когда будет праздник первой стружки?
Неизвестно :-( Ещё столько дел!
Правильно, а то чем нас будете радовать?
Как то слабенько масло бежит в коробку подачь у меня если крышку снять то аж через верх переливается и без фителей везде дотекает может трубка, тройник или штуцер с каналом в коробке подачь забиты.
а какая проблема поставить автомобильный? Шланг надо греть или водой или маслом.
Большое Благодарю..я как раз сегодня решаю эту проблему
На сливном фильтре из сетки можно вместо нижней крышки поставить сетку тем самым увеличится пропускная способность. Вырезать из сетки круг а что бы его закрепить можно из пластиковой бутылки вырезаеть кольцо затем приложить круг из сетки вместо крышки одеть кольцо вырезаное из пластиковой бутылки на низ фильтра и равномерно погреть его строительным феном кольцо обтянется как термоусадка и закрепит круг из сетки у меня сделано так.
А если сольвентом промывать фильтры и прочее как двиг в авто, должно помочь
У нас на токарном мк 6056 идет плита к насосу через которую идет масло в станок
Подскажите где найти " не стандартные " таблички на ИЖ.
Здравствуй, может паранит надо было поставить в насос? как вариант? и промазать графиткой прокладку? или же фторопласт? И не проше было от гидравлики или водяной воткнуть сменный с теном для подогрева?
Нет, паранит не надо. Зазор между задней стенкой насоса и шестернями должен быть маленьким. Почитайте коммент Stichmgn.
@@hotchip2418 Читал, может притирает он? а то видно как 2 шестерни подтерли крышку..
Возможно, при том, что насос уже поработал нужно было совсем исключить прокладку, при этом компенсируя выработку в крышке.
В таких случаях лучше всего использовать медный спрей, например Permatex 80697.
Вы внутри передней бабки чем мыли? Где вы живете?
Да, а сетку на фитьтре, могло так аккуратно и морозом разорвать, после того как туда воды натекло.
При замене шланга, не проще было сливной штуцер немного проточить. Он по моему просто откручивается из ПБ.
Ваш станок не будет работать как на заводе в три смены и гнать план . Инженеры думали на много лет вперёд . Знали что станок попадёт в заботливые руки. Поэтому думаю не стоит огород городить. У меня такая же система 1К62Д. всё моется бензином и продувается воздухом и благополучно работает.
Не стоит ссылаться на инженеров. Я за то чтобы каждый думал своей головой. Не факт, что какой-то инженер где-то там был умнее чем Вы. Да и времена другие, условия поменялись.
Я своей головой подумал и сделал так. Вы подумали своей (или доверились неким инженерам) - тоже нормально. Я же не переубеждаю Вас переделать фильтр на автомобильный :-) Я просто показываю как сделал я.
@@hotchip2418 В моём ответе есть доля юмора. А вообще конечно всё сделано классно. Теперь нужно поставить спидометр автомобильный что бы через каждые 10 тыс км менять фильтр.
Чтобы подобрать метрический шаг,для резьбы 3/4 дюйма на 16 витков,надо 25,4 разделить на 16 и будет шаг в миллиметрах.
Сразу подумал, что автомобильный фильтр будет крепиться к верхней части старого фильтра, а тут даже промежуточная идея была!))
Так всегда под конец тут чуть чуть там не много перфекционисты тоже устают
Я у себя весной тоже поставил автомобильный фильтр только отечественный и резьба в нем метрическая, футорку купил в тракторных запчастях, корпус для фильтра это корпус топливного фильтра двигателя д245, все лето все было норм, а осенью фильтр продавило, сначала не мог понять в чем дело, оказалось из за холода масло загустело и фильтр перестал успевать пропускать, разбавлять масло всякой ерундой не стал, поставил в маслостанцию тэн (подогрев) не на долго включаю перед работой.
А по каким признакам поняли, что фильтр продавило?
Можно перепускной клапан поставить чтоб масло не выдавливало фильтр.
@@КонстантинЕсин-е7в так ведь есть такой клапан внутри у большинства автофильтров.
@@hotchip2418 Прокладка фильтра потекла, мало потекло наружу
@@СергейС-ю8н аааа, наверное, в этом отечественном фильтре нет перепускного клапана. В том что я поставил - есть. На случай холодного масла он должен помочь.
Так правее третьего фитиля вроде есть отверстие для слива...я бы вернул фитиль на место..
Отлично, но лоток под маслобак лишним не будет, чтоб потом с пола не убирать масло. Густое оно бывает зимой.
Ультразвуковой ванной можно чистить
Привет, а что с програмкой, уже раздали и я опять все пропустил?
Привет, программа доступна в ГуглПлее в любое время :-) Условия акции чётко описаны в соотв. видео. Если не хотите её купить, то может когда-то будет ещё "акция".
А, какой стати рабочий токарь должен промывать фильтр если в механических цехах всегда была бригада слесарей по ремонту промоборудования.
Можете подставить вместо слова "токарь" любую другую специальность, отвечающую за обслуживание станка на данном предприятии. Вас суть моих высказываний не устривает или применимость их к вашему конкретному заводу? Ну так на то мы и люди, а не роботы, чтобы уметь соотносить основную мысль с конкретными условиями!
Подскажи,как вытащить фильтр из бака,тот ,что с магнитом,сидит плотно поддеть побаиваюсь,вдруг сломаю.
Подковыривай. Другого способа нет :-)
Приобрел себе такой же станок для домашней мастерской по производству бильярдных киёв и прошлой весной проводил очистку и ревизию похожую, но не такую доскональную (не хватало знаний). Благодаря Вам я с приходом весны смогу, грамотно подходя, повторить весь Ваш путь. Думаю, может также снимать на камеру- может кому пригодится, как и мне. Еще раз благодарю за обзоры и хотелось бы познакомиться, если не против. vk.com/id140069554
Конечно, снимайте. Чем больше полезного материала - тем лучше.
Познакомиться - ну Вы меня и так хорошо знаете по видео :-) Обсудить что-то можно в комментах. А в других соцсетях я не представлен :-(
Фитили часто ныряют в отверстия.необходимо проволочный зажим ставить на фитиль
Там есть проволочки для предотвращения ныряния. Роликов у меня на канале порядочно. Рассказывать постоянно одно и то же (например, про фитили) затруднительно.
Но спасибо, чтобы пытаетесь повысить уровень моего образования...
шланг надо было в кипяток засунуть, а лучше новый купить нужного диаметра и не точить никакие оправки, а в остальном зачёт!
проходной диаметр меньше
Основная манжета будет испытывать масляное голодание!
Не должна: 1. Смазана LMX 2. Уплотнения подшипников не держат жидкую смазку, прилично текут.
Вместо фитиля нельзя было сделать небольшую канавочку болгаркой в сторону 3 отверстия?
Почему же нельзя - можно. Попробуйте, расскажите хорошо ли работает.
Если бы можно было, я бы и10 лайков поставил... Если не секрет, а какую злостную химию для очистки вы применяет? Может я это где-то упустил...
Разные жижы типа шуманита.
Тоже делал на днях ревизию маслостанции и удивило, что износ насоса Г11-11А вроде небольшой но вот люфт самой оси приличный. Видимо перетягивать ремень не стоит...
Да уж, не стоит. Задняя опора вала - просто подшипник скольжения. Если перетягивать, то его быстро протрет и появится люфт.
Как программа называется для резьб искал в плеймаркете не нашел.
ChipTip
Для смазки зубчатых шестерен рекомендуют же вроде и 40?
Для смазки ПБ и коробки подач станка 16к20 производитель определил масло И20.
Как снял сливной сливной фильтр? Он просто вставлен? А то у меня стоит мертво, даже небольшим рычагом не шевелиться.
Очень плотно вставлен - пытайся...
@@hotchip2418 думал может фиксатор какой. Боюсь сломать
Дорогого инструмента у вас до фига, а купить шланг по размеру за 100р не вариант?
Вы знаете, как-то не подумал... Инструмента-то много купил, а вот мозгов прикупить забыл.
Что-то смотрю фильтр до боли знаком - фильтроэлемент от Шкода октавия Тур 1,6 BFQ
Ага, ВАГ стандарт.
Подскажите как выкрутить и снять масло-фильтр с магнитиком
Выкручивать не надо - резьбы там нет. Просто аккуратно выкорчевывать корпус фильтра из корпуса маслобака.
16.16 не пойму слово
+++++++++
А размер сальника не подскажете?
В насосе-то? Да уж как туда подлезть? Все же собрано и в работе.
Большая просьба - не могли бы Вы сфотографировать масляный лоток в ПБ с приложенной линейкой/рулеткой ?
Достался станок без лотка, размеров нигде нет...
Спасибо.
Оставьте почту - сфоткаю...
@@hotchip2418 profesor.lampochkin@gmail.com
Огромное Вам спасибо !!!!!! :)
Родной фильтр не промыть -факт. У меня такой же маслонасос стоит, привод от главного двигателя. Я купил переходник под автомобильный фильтр, изготовить не на чем пока. И в переходник вкрутил манометр(штатно там стоит датчик давления). Манометр стоит до фильтра. Запустил маслонасос и манометр показал около 3атмосфер. Дело в том, что при разнице давлений(у легковых 0,6-09, у грузовых чуток побольше) открывается перепускной клапан и масло не фильтруется. После фильтра ещё один манометр поставить нет возможности, но явно не 2 атм. Фильтр не работает.
А в этом опыте у Вас стоял автомобильный фильтр без перепускного клапана?
3 атм - действительно много! А какое масло залито и какая у него была температура при проведении опыта?
У разных фильтров (для разных моторов) перепускной клапан настраивается на разную величину срабатывания. Например, у того фильтра, что поставил я это 2.5 атм. Бывают клапаны до 4 атм. А бывают фильтры и вообще без клапанов.
@@hotchip2418 При подборе другого масла-самое важное это кинематическая вязкость, которая при 40 градусах = 29-35 мм2/с в госте так написано. Я подобрал отечественную всесезонную атф 36.7 мм2/с при тех же 40 градусах, такие характеристики указал производитель. Сейчас большинство измерений этой вязкости идет при 100 градусах, что затрудняяет поиск. При тесте температура +10 +15.
Фильтр отечественный от ммз д 260 - весьма внушительные размеры имеет, открывается при разнице давлений 1,5 бар.
Желательно фильтры ставить от автомобильных гидросистем(там масло холодное фильтруется).
Подскажите пожалуйста,
Мне 16, недавно обучился на токаря
Писал об этом
Где найти литературу по допускам и посадкам
И в принципе толковую литературу чтобы набрать знаний как старые токаря
Виталий, в наше время нужно Гуглить. Если есть какой-то вопрос - гуглить. Если есть недопонимание какой-то темы - гуглить. И пытаться понять нагугленное! Например, по запросу "допуски и посадки" Гугл выдает наверху 1) соотв. ГОСТ 2) Статью в википедии 3) далее всякие выдержки из книжек и статьи.
По токарному делу в наше время можно начать с видео курсов Леонтьева. Думаю, он рассказывает больше, чем вам на обучении рассказывали.
@@hotchip2418 в том то и суть что нам ничего не рассказывали
Спасибо за информацию.
Как то слабо у тебя в коробку масло поступает, посмотри массломагистраль на коробку,, она где то забита или пережата. На моем 16к20 масло идёт так что быстро заполняет ванну и начинает сливаться в отверстие переливания. ( крупное в центре) А у тебя там еле цедит, за 2 минуты волна масла так и не дошла до конца ванны коробки подач. Посмотри на сливной патрубок и его диаметр, он рассчитан на большие пропускные объёмы масла нежели у тебя там идёт. Расход масла от 0.3 до 0.5 л в минуту должно протекает через коробку подач..
А думаете должно прямо в это большое дренажное отверстие стекать на постоянной основе? Может быть, конечно...
Трубочки я все чистил. Засоров нет. Трубочки родные. К коробке подач идет довольно тонкая трубочка. Вот сколько по ней затекает - столько и затекает. В этом узле уже ничего переделывать не буду.
@@hotchip2418 ваше право, я сам резервировал коробку этим летом и могу сказать, что масло туда у вас поступает недостаточно. но хозяин - барин , однако я бы советовал заменить эту медную трубочку , она тонкая и очень легко заминается, при это сужает сечение.
Вверху на сливном
фильтре- сапун.
Резонно!
Доброво времени суток, такая проблема течёт задний шпиндельный подшипник я уже 5 сальников поменял, выточил втулку из абоимы старого подшипника на пару десяток больше чем нужно, всеравно бежит.
Может подскажите что не так масло минеральное залито. Подскажите какое масло лучше залить если не в нём тогда в чем проблема? (течёт точно из под втулки или сальника, герметик фомка, тангитка все было.)
К сожалению не помогу. Не могу удаленно (не разобрав и не увидев) про диагностировать сложный механизм.
Проверьте не забито ли сливное отверстие в корпусе подшипника (задней опоре) и сливное отверстие в самой бабке. Отверстия должны совпадать при сборке.
Такие фильтры можно в принципе напечатать на 3д принтере) Единственное сетки надо будет вклеить и резинки где то раздобыть
Такие фильтроэлементы есть в продаже. Все уже напечатали за нас на термопласт автоматах. Принципиальный вопрос: хочет ли пользователь многоразовый фильтр или одноразовый.
О, фонтаны зимой))
По фильтру автомобильному это спорно.он более 4 кг открывает клапан который продает масло вне фильтрующего элемента
Так этож хорошо! Что тут спорного :-)
@@hotchip2418 они давит 5 кг. Часто масло будет идти без фильтрации особенно когда масло холодное
@@hotchip2418 и теряется сам замысел фильтрации. Советский пусть хуже но постоянно фильтровал
@@AgroProgress ну смотрите, клапан сделан, чтобы не прорвало где-то в другом месте (например по уплотнительной прокладке). Клапан срабатывает в исключительных случаях. Вы бы хотели, чтобы в таком исключительном случае станок пыснул маслом? По мне так лучше пусть масло пойдёт нефильтрованное.
@@hotchip2418 посмотри небольшое видео ruclips.net/video/9uIQFDzej0c/видео.html
когда в фартук полезем ?
посмотрите другие видосики на канале - куда уже только не лазили...