Sebenarnya di stasiun padalarang ini ada sebuah percabangan nonaktif yang mengarah ke jakarta VIA cianjur sukabumi bogor sedangkan jalur kereta api yang masih aktif sampai sekarang itu adalah jalur kereta api yang mengarah ke jakarta VIA cikampek Jadi stasiun padalarang ini memiliki sebuah jalur segitiga yang dimana percabangannya itu sma sma mengarah ke stasiun manggarai dari padalarang baik jalur yang atas maupun jalur yang dibawah sehingga jalur yang ada di kota bandung itu bisa menyambung ke jakarta VIA cikampek ataupun VIA cianjur sukabumi bogor,dan bertemunya itu di stasiun manggarai Tapi sayangnya jalur kereta api dari padalarang menuju ke stasiun cipatat itu di nonaktif kan karena jalurnya itu melewati ujung jurang,dan berkelok-kelok juga sehingga lokomotif besar seperti CC 206 itu harus berjalan sampai 60 KM/JAM tidak boleh melebihi sampai 100 KM/JAM Selain itu juga di petak cibeber-lampegan itu lokomotifnya harus diturunkan kecepatannya sampai 10 KM/JAM tidak boleh melebihi sampai 60 KM/JAM Ya karena adanya terowongan lampegan yang sempat runtuh dan adanya jembatan yang dekat stasiun lampegan ini yang selalu bergoyang teruss sehingga kereta api yang melewati di jembatan lampegan itu harus diturunkan taspatnya menjadi 10 KM/JAM tidak boleh lebih dari 50 KM/JAM mulaiin dari pengoperasian kereta api siliwangi sampai sekarang taspat dijembatan lampegannya ini masih dibatasi sekitar 10 KM/JAM dan jembatan di lempegan cukup unik banget kenapa saya bilang unik??? Karena jembatan dilampegan ini agak miring sedikit sma dekat perbukitan yang sering longsor dipetak cireungas lampegan sampai cibeber dan jalur ini pernah di tutup selama 2 tahun sekali ataupun menambah 1 tahun
Jalur Padalarang - Cipatat tracknya terlalu terjal, saking terjalnya panjang dari Lokomotif CC tidak direkomendasikan lewat situ. Maka dari itu dulu kereta dari Padalarang ke Cianjur/Sukabumi itu Lokomotif pake BB301/304
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Rute KCIC stasiun:
-Tegalluar
-padalarang
-walini
-karawang
-halim
PP
Itu rute kcic stasiun² nya
Nah ini, kurang walini rupanya🤣
walini di pending diganti padalarang. kemungkinan ga bakal dibangun dalam waktu dekat.
wah mantap mas Nathan ketemu sama pak Hery Yusup mantap mas Nathan.
Hehe iya kebetulan
Mantap
Siap
Padalarang sudah semakin berkembang dengan pembangunan rel kcic.
Joss
0:32 wihhh Lok yg dulunya pernah main iklan gudang garam
Weh
Terima kasih telah mendokumentasikan Mas. Sehat dan sukses selalu y
Siap, Amin terimakasih
Ternyata kereta cepat banyak terowongan nya menembus gunung
Iya
Mantap Mantap, sudah sampai Bandung saja... 😄
Update juga Jalur Ganda Mojokerto - Sepanjang, sudah berapa Persen Progresnya.
Belum sempat update lagi yang di sini hehe
Sebenarnya di stasiun padalarang ini ada sebuah percabangan nonaktif yang mengarah ke jakarta VIA cianjur sukabumi bogor sedangkan jalur kereta api yang masih aktif sampai sekarang itu adalah jalur kereta api yang mengarah ke jakarta VIA cikampek
Jadi stasiun padalarang ini memiliki sebuah jalur segitiga yang dimana percabangannya itu sma sma mengarah ke stasiun manggarai dari padalarang baik jalur yang atas maupun jalur yang dibawah sehingga jalur yang ada di kota bandung itu bisa menyambung ke jakarta VIA cikampek ataupun VIA cianjur sukabumi bogor,dan bertemunya itu di stasiun manggarai
Tapi sayangnya jalur kereta api dari padalarang menuju ke stasiun cipatat itu di nonaktif kan karena jalurnya itu melewati ujung jurang,dan berkelok-kelok juga sehingga lokomotif besar seperti CC 206 itu harus berjalan sampai 60 KM/JAM tidak boleh melebihi sampai 100 KM/JAM
Selain itu juga di petak cibeber-lampegan itu lokomotifnya harus diturunkan kecepatannya sampai 10 KM/JAM tidak boleh melebihi sampai 60 KM/JAM
Ya karena adanya terowongan lampegan yang sempat runtuh dan adanya jembatan yang dekat stasiun lampegan ini yang selalu bergoyang teruss sehingga kereta api yang melewati di jembatan lampegan itu harus diturunkan taspatnya menjadi 10 KM/JAM tidak boleh lebih dari 50 KM/JAM mulaiin dari pengoperasian kereta api siliwangi sampai sekarang taspat dijembatan lampegannya ini masih dibatasi sekitar 10 KM/JAM dan jembatan di lempegan cukup unik banget kenapa saya bilang unik???
Karena jembatan dilampegan ini agak miring sedikit sma dekat perbukitan yang sering longsor dipetak cireungas lampegan sampai cibeber dan jalur ini pernah di tutup selama 2 tahun sekali ataupun menambah 1 tahun
Jalur Padalarang - Cipatat tracknya terlalu terjal, saking terjalnya panjang dari Lokomotif CC tidak direkomendasikan lewat situ. Maka dari itu dulu kereta dari Padalarang ke Cianjur/Sukabumi itu Lokomotif pake BB301/304
Nantinya aka KA Feeder PDL-BD
Bener
Selalu bersama dengan kekayaan angkutan massal Indonesia kereta api
Ini menghabiskan video di bandung mas
Haha iya belum sempat keupload