Для меня профессиональный велосипед - мой Stern. На нем я профессионально развожу посылки. А для непрофессионального веселого катания у меня есть шоссер))
Знаете, в чем проблема? 99% тех кто спрашивает "сколько стоит?" -даже не поймут этого разговора. Человек который понимает, при ближайшем рассмотрении +- уже знает цену. А тот кто ездит на ашане, не поймет даже о чем речь идет
одно дел прдажная цена комерских дургое неточто закупочная даже )) атембеол себетсоимости такчт на че ориентировалисьт ? вотименночто для тех профи дык им даже ТОП дают чтоб тольк ездили ате прост мажерили? даелсиб атои посоничали комерским и ФАКцинаци и
Профессиональный байк - это тот, который помогает своему владельцу зарабатывать деньги. Профессиональным может быть б/у байк за 10 тыс руб у курьера, купленный на Авито. И супер технологичный, современный байк за 1 млн. руб может быть не профессиональным, если не задействован в в процессе извлечения прибыли своему владельцу.
бабки, бабки, бабки, сука бабки))) че ты с этой прибылью пристал, не всем она нужна, йа вот просто хочу кататься по кайфу как про, а не как масленок на форварде))
36:29 Катя говорит,что Deore М6100 например не будет работать в горах! Чепуха,будет он работать не хуже чем SLX/XT там разница только в весе,технически там всё одинаково кроме используемых материалов. Катя очень балованная😂
Разгон на целый час там, где можно обойтись одной фразой. Профессиональная спортивная экипировка - это та, которую используют профессионалы. Всё. Осилил 25 минут, дальше смотреть не стал. Вопрос "сколько стоит" - чуть более широкий, но и его стоит рассматривать именно с точки зрения того, во сколько обходится постройка велосипеда профессиональному гонщику (или его команде). Хотя там ответить на этот вопрос может быть даже сложнее, потому что велосипед и все комплектующие предоставляются техническим спонсором команды, а не покупаются в общедоступных магазинах. И ещё важно, что даже если вы или я зададимся целью построить велосипед "как у Тома Пидкока" или "как у Петера Сагана", и даже сможем это сделать, потратив восемь чемоданов денег - этот велосипед не будет профессиональным, т.к. ни вы, ни я не профессионалы. Да и не будет этот вел точно таким же, т.к. для Пидкока и Сагана их собирают индивидуально. Пример из другого вида спорта - да, великий марафонец Элиуд Кипчоге бегал в кроссовках Nike Vaporfly Next, но кроссовки Nike Vaporfly Next, которые я могу купить в Спортмастере за 30 тысяч рублей, не будут иметь с ними ничего общего, кроме названия. Во-первых потому, что Кипчоге бегал не в серийных кроссовках, а во-вторых потому, что я не Кипчоге.
За 100к щас обычный средний вел прогулочный купишь. Щас велик выбираю и на великах даже за 200к встречаются тупорылые решения из любительского сегмента.
Ребят, не нужно путать профессионала и профессионального спортсмена. Цель профессионала - заработок, цель профессионального спортсмена - достижение высокого результата. Например велокурьеры и рикши - стопроцентные профессионалы. Те велосипеды о которых говорите вы, можно назвать спортивными велосипедами, профессионального уровня.
професианалы среди бедных ? ну 80% и или даже среднего класса ?) вотименночто у БАГятых ваше вес другое ! и адже сериный ТОП эт ... неточто СРАМота ! тупо даже елси топ среднего клкса понятно че себе мог порзволдить ? именночто для бедных 80% это именночто а вот атам может и увы но еше поянтнее вродь даже атои иемнно на ОБОРОТ ! на ДЕЛЕ а прям как чероное это белое ? ! в 146% веровали ? аутех и чем мертвее тем живее
У нас в области местный чемпион гонял хс на харде весом 13 кг. Обвес, вилка и тд были далеко не топовыми, но он выигрывал и это его не сильно беспокоило. Гнаться на граммами имеет смысл если уровень гонцов высок и равен друг другу, когла секунды ркшают. В большинстве же своем выигрывает не тот у кого вклостпкд легче и круче а кто просто сильнее или в лучшей форме
Профессиона́л - человек, сделавший определённое занятие (дело) своей профессией; человек, ставший в какой-либо области деятельности высококлассным специалистом; хорошо подготовленный для работы в определённой сфере специалист, имеющий навыки, квалификацию, а при необходимости и допуск к выполнению обязанностей по своей специальности. (wiki). Из этого определения несложно вывести определение профессионального оборудования - оборудование которое помогает такому человеку достигать высоких результатов на своей работе , в своем деле. Иными словами если человек на постоянной основе работает велогонщиком и показывает высокие результаты по сравнению с обычными людьми то его велосипед смело можно называть профессиональным. Если есть такие люди на деор - значит деор нижний уровень , надо смотреть на чем гоняют профи , я так думаю.
да нет вообще понятия такого, как профессиональный велосипед. почему у нас любят эти ярлыки? ты профик, если катаешь про-тур и тебе платят зарплату, а то на каком снаряде ты это делаешь, от тебя особо и не зависит.
Тут стоит отметить, что профессиональный спорт - это спорт высоких достижений, и проф велик соответственно - спортивный снаряд, позволяющий их достигать на сегодняшний момент, соответственно со скачком технологий на новую ступень, оказывающийся за бортом группы элитных снарядов устаревший велик из проф оборудования переходит в группу ретро, да дорогого, но ретро
Профессионал, этот тот кто зарабатывает деньги велоспортом и только им. Как гонщик. Неважно сколько. Важно, что это основной доход, поимо рекламных. Всё остальное от лукавого. Всё остальные - любители. Сильные или слабые - второй вопрос.
какбы да но про соревы тож разные и у бедных точно тупо баблаб не хватилоб уже 99 из 100 себе несмоглиб точно позводять менять неточторас там в срок средне гарнтии рамы (5тилетку у мериды например ) даи усталостьметала ..а эткста нерарантиный случай вотився пожизненая гарнтия тупо поимели вмеотсотогочтобна 10лет хотяб давать ...впрочем комерскиеж
Я не профессионал, но гонять на байке с групсетом XT+ XTR вилкой Reba, колёсами на ободах DT и лёгкими спицами Pillar Wing и карбопалками (спасибо за ваши обзоры❤) намного приятнее чем на чугунном чудовище с макетом вилки и навеской tourney. Да не осыпят мою бедную голову проклятиями праведно вознегодовавшие Ашанбайкеры😂
Летящие с иографа даунхилы никогда не вызывали восторга и восхищения по поводу их попыток "профессионально" номинировать себя на премию Дарвина. А вот для обычного катания по горам в 18 году было достаточно и 14к рублей за велосипед. И за 15 тысяч пробега ничего не сломалось, и тормоза тектро не текут, и родной альтус до сих пор прекрасно переключает, и манетки живы, и втулки с насыпью без раковин, и каретка не скрипит, педальки родные и касета sugek пока жива. Меняй только колодки и цепь каждые 3000 и не ленись сам обслуживать. И цепь стоит 300 рублей...
@@perasperaadastraandback цепи Sumc s51 и s82, в июле на озоне покупались за 303 и 318, в 2022 на валбересе 331 и 348, в 2021 на озоне в пакетиках (оем, без замка) за 256. Ресурс лучше чем у оригинальной кмс z8, по горам больше 3 тысяч.
41:30 кто-то рассказывал про настройки подвески в дх, то что в соревнованиях зачастую выставляют значительно более жесткие настройки, исходя из физ.подготовки спортсмена, повышая энергоёмкость за счёт мышц, тем самым улучшая время прохождения трассы
эт было до тго как тут неначал ктот слтвать : банальн нелиненая работа подвески ато все впривали карас дешовое чтоб рапсродавать да вон как наспеклировали мо аля натсрока там решала)) когенчн)) да побоше но за бабло ?)) еше как порешало
Профессионал - это человек, которому думать не надо, он в своей области разбирается. Вы разбираетесь в брендах, запчастях, умеете чинить велосипеды, значит вы профессионалы. А поскольку это так, то и велосипеды у вас профессиональные))
Профессиональные велосипедисты - это, большей частью, велокурьеры. И стоит использовать определение "профессиональные велогонщики" для того, чтобы этих всех курьеров не учитывать.
Хм вот чесно не со зла внесу немного конструктивной критики ) Да сам катаю на веле от куба за 2200 евро малому старшему купил за 1400 малому за 1000 баксов уже ) Изходя из много летнего катания и прокатки всех этих образцов в МТБ марафонах соревнованиях и крос канри + много дневных походах для себя вывел свое правило лутше с себя сбросить пару кило чем с вела пару 💯 грам при этом за бесплатно 😂 Сравнивал оду и ту же трасу на карбо веле чуть больше 10 кг и на алюмине до 13 кг ) При этом на первом фокса а на втором рок шок реба и тут как говорится угадайте на каком я проехал быстрее естествено га втором бо накт был больше прикатка трасы тоже так что как га меня общее ОФП решает гораздо больше чем какито грамы на веле ну и тд ) Кстати у нас сейсас по вполне понятным причинам соревнований считай нет ( Привет всем свободным людям из Украины ))))
А мы по себе равняем. И, в первую очередь, 2 кг на велике и 2 кг на себе чувствуются совершенно иначе. Лучше везти эти 2 кг на себе. Плюс, чем ты легче сам, тем легче и велосипед тебе нужен. Особенно, когда ты девочка и велик весит аж пятую часть тебя
Посмею предположить, что профессиональный велосипед будет являться профессиональным тогда, когда даст возможность профессиональному спортсмену раскрыть свой потенциал и стать лучше. Из этого вытекает то, что для каждого спортсмена идеальный велосипед может быть разным, по жёсткости, весу, геометрии, работе подвески, качеству переключения.... соответственно в итоге любое профессиональное оборудование, не только велосипед стремится к идеалу по качеству, работоспособности, технологиям, индивидуальному подходу...., что в итоге стоит огромных средств!
Возможно, профессиональным велосипедом можно назвать тот, который а) целенаправленно был произведен (или собран) для выполнения определенных профессиональных задач И б) позволяет решать указанные задачи с результатом в ТОП-50% от общей выборки велосипедов, участвующих в решении указанных задач. Цена тут дело десятое вообще, можно из б/у барахла или самоделок собрать нужный велосипед и он будет успешен, а можно купить новейшую модель от топовых производителей и она окажется неудачной. И вообще, часто, хороший велосипед - это не конструкция и марки/модели, а техническое состояние и правильная настройка под райдера и трассу.
Костя, в этом году из 9кг велик собирали за 130. Весной. Но ценник с тех пор подрос, сегодня будет дороже. А профессиональный велосипед или нет - это очень просто. На профессиональном велосипеде ездят профи. Профессионалам велик выдают спонсоры. Выдали - значит профессиональный. А так - велосипед это вещь, определённого уровня и цены. По правилам КК гонцы должны выступать на серийных велосипедах. Но все мы знаем, как эти ограничения обходятся =)
@@maximus4366 ездит на тумбочки в Вологде, темы по его сборке нет, но там всё просто. Китаерама с палками и ободами картонными, срам GX вкруг, кроме тормозов (с али по распродаже, орига), фокса чуть б/у, в идеальном состоянии, забрана у любителей, тормоза чисто китай, но весьма интересные, уже не первый год пользуются уважением - работают как надо и даже ручки на шарикоподшипнике, резина - сборная солянка. На гонках ВологдаМарафона можно отловить владельца, расспросить детально.
Я бы сказал три класса есть а не 2)) Просто для физкультуры велики это до 30-50 тыщ щас. Для спортсменов любителей 60-200тыс (усиленный фитнесс т.е) Для спортсменов профессионалов с допингом где вред для здоровья и макс выжимка из организма выше 200 и до макс цены Спортсмена профессионала будет ограничивать в результатат велик для физкультурника или спортсмена любителя, в то время как физкультурник или любитель не раскроет никогда возможности велика для профи так как не достигнет такой физ формы просто
эт как и для профика кторый вот прям шаст ине участвовует в соревах ... а че затокак базарили ДЛЯ ПРО ФИ ! и мол нестатусно темеболееж ) анад еше и вон и вон и вошеш кредиты ! и покалениями
- Костя ну пойди покатайся во дворе с ребятами мы так старались новый велосипед тебе купили - Я не поеду на этом велосипеде, там задний переклюк даже не деор!
Ну уровень до 100к рубликов, этот тот самый велосипед на котором можно нормально передвигаться, но вот по поводу вилки иксси30 слабовата и по моему мнению минималка все таки рекон, а вот с тормозами я бы поспорил мт200 это тоже минимальная планка для тормозов и работают они отлично, но с металическими колодками, мои 100кг останаливают, м5100 ну на грамульку лучше лучше тормозят со скорости за 40км/ч, ну и запас у них наверное больше чтоб стоппи делать, а вообще серж не зря сказал про 1 вибрэйк спереди, я в 19ом году две недели отъездил на только переднем дисковом механическом тормозе, ждал пока привезут ту самую мт200, что касаемо четарехпоршневых, то если брать м5200 они реально сильней даже м5100, и стоппи на них делать еще проще, но они имееют слишком избыточный запас по усилию, которым не пользуешься
Вы знаете Галафеева? Он несколько лет назад ездил на полуубитом 26 хардтейле и всегда был в призах. Не всегда уровень спортсмена совпадает с уровнем дохода или возможности покупать все топовое.
Интересно было послушать, но у вас в сумме на 3 человека очень много мыслей и это видео лучше бы смотрелось в виде подкаста или диалога, где все участники в кадре. А то тема интересная, мнений много, а Гонзо один в кадре и ребята на фоне нелепо звучат немного
Окей) Короче, хотелось бы больше подобных дискуссий на интересные темы, но оформление должно соответствовать участникам. Пока это не так) Вон на Велостране Семëн и команда выпустили подкаст, очень приятно и легко смотрелось. Если что-то подобное по оформлению будет у вас с приглашением гостей и таким же углублением в тему, как тут, то будет просто бесподобно
Кто как. Многие, как и я, не слушают аудио-подкасты и предпочитают подкасты на ютубе итп из-за более живого общения и более лëгкого понимания эмоций участников, а также возможности вставить доп. материал, как вы здесь вставляли видосы с катанием и фото великов, компонентов. Для полноценного видео-подкаста скорее нужна какая-то структура по заданной теме (а не импровизация, как тут) и, повторюсь, наличие всех участников в кадре)
2:50 Вот 2 норм вельчика из триал спорта, которые хорошо поедут с горы: Outleap WOLVERINE ELITE и GT 29 AVALANCHE ELITE. Оба стоят 70к. Где то около того ещё есть Polygon XTRADA 6. Кантрийщики наверное возьмут что то с более тупым углом рулевой, например Titan Racing Rogue Sport, и он тоже стоит +- 70к. Я конечно понимаю, что щас не сезон, но прямо в данный момент я бы сказал, что хороший горный хардтейл (любительский) начинается от 70тыщ
У вас очень ограниченное представление о езде с гор. Просто посмотрите, какие трассы ездят в дисциплинах даунхилл и эндуро. Озвученные вами велосипеды предназначены для куда более лайтового катания в околокантрийных локациях.
@@forever_alone Конечно, я даже спорить не буду, там и спереди и сзади хода от 170 нужны. Порог входа в дх - это наверное от 150мм и от 300к на вскидку
@@JuiKoloshi эмн ...ты где видел ДХшыне т байки с аж мля 150 ?) даже ФР байки и то чаше от 180 были ну там Алмаунтины 170 может с регулировкой до 150 но и то елси нет регулировки тотупо от 170 каки собсно эндуро аовт трэйловы е нутам оокло 150
Горный вел начинается с Шимано деоре и выше вилка масленая Тормоза гидравлика перед 180 зад 160 мое предпочтение ( SRAM) . А по поводу профессионального велосипеда На оборудование Шимано ХТ ( ХТR) SRAM ( раньше было в 2007-2008г Х9 Х0)- сейчас линейка у SRAM изменилась не в курсах .( GX XX XX1 электронную).. вилка мин Рок шок REBA Fox Маниту R7 По поводу веса велосипеда Хартеил мах 10кг
Добрый день! Вы начинаете рассуждать про велосипед не правильного края, я считаю так: профессионалом считается человек который, зарабатывает себе на жизнь (грубо/упрощенно). Профессиональным велосипедом можно назвать тот на котором он зарабатывает. Заработки бывают разные. Если мы говорим о спортивном заработке, то тут тоже нужно разделять (грубо/упрощенно). Есть профессионалы, которые заключили контракт со спонсором, а есть которые выступают сами.
В тратлоне значимость правильности велосипеда очень преувеличено. Обычно можно ездить проста на шоссере или аэрошоссере и для половинок и меньше будет достаточно что бы в топ заезжать, если норм физуха.
Я два года подряд прохожу ironman 70.3. У меня scott шесейник бу, но карбон. Вообще гоняю кросскантри и вполне неплохо. Так вот😀 в этом году в Финляндии объезжал людей на дорогих разделках. Средняя скорость получилась 35 км/ч. Ноги решают, но я в этом году поставил лежаки и скорость увеличилась примерно на 2км в час. Можно ехать на чем угодно, главное ехать. 🤘 всем мир.
Если 26 смазан, настроен и хорошего уровня колеса, то чего бы ему не катить то?) Особенно при сравнении с бюджетным тяжеленным найнером) Но это вопрос размера колес, а не геометрии рамы. Тут не стОит смешивать)
Я далек от профессиональной темы велоспорта, но! Во многих других видах спорта, экиперовка может быть помечена соответсвующей федерацией. Если отметка есть- значит может выступать на соревнованиях, значит профессиональный. Вот в настольном теннисе есть ITTF. И их отметка может стоят на дешевых фирменных накладках. И можно собрать очень недорогую ракетку ITTF и выступать с ней. А вот есть сделать основание ракетки, хоть из золота с бриллиантами, но надписи ITTF не будет, выступить не получится. В велоспорте есть UCI, и есть даже велики с надписью и флажком UCI. Лично я считаю, что профессиональный велосипед, это тот велосипед, который допускается UCI до соревнований, на основании требований UCI. Я эти требования не знаю, но могу предположить, что они связаны по большей частью с безопасностью. Главное чтобы спортсмен не разложился на велике. Отсюда я бы сделал некий логический вывод, что любой велосипед, способный под спортсменом преодолевать спортивную трассу- профессиональный. Ашанбайк развалится, не доедет- не профессиональный. Т.е. если велик способен регулярно проходить спортивные трассы, пусть даже любительские- он профессиональный. Других трасс нет.
Тут в ролике упоминали это. Вес велосипеда по UCI не должен быть ниже 6 кг 800 грамм. Но он может весить и больше и 10 и даже 12. Но наклейка UCI - это ни в коем случае не сертификат безопасности.
Противоречие в самой фразе. Спорт он не для пользы, не для здоровья. Это раскрытие предела человека. Там люди тренируются на гране здоровья, зарабатывая кучу побочных заболеваний. И снаряжение под стать им, война за каждый грамм. Поэтому речи о "доступности" вообще нет. Купите любой велосипед, хоть за 10 000, катайтесь в парке, вот оно "здоровье". К спорту это не имеет никакого отношения.
Странный разговор. Профессиональный велосипед невозможно определить. Вот весь вел будет в полном фарше, а поставишь лысую резину и любой райдер просрёт всё. Значит если одна запчасть херит всю стоимость и пользу велосипеда, то вообще нет смысла считать велосипед профессиональным, или нет. Профессионал, это спортсмен, и что он там предпочитает, вопрос большой.
про рама извесно какая и где те вкакой игде дисциплине атои именно даже там ... ну титант вск луьше чем алюминийт ) эт кпримеру оч даже еше как свским корбоном конкурентен тембеол елси не а бабле вопрос аэт еше ине топ металов )) настольк вело гдето та днишенское все эт
*насчет навески у шаманья дык ХТ и выше уровень ПРО до этого какоетам ПРО ? в ДХ так ваше кроме сеинта ниче и непоявилось досихпорд у шаманья (срам какт пошире вэтомпланет )но маркетинг восновном причемеше изасчет ресурса атоипрочности вооше увы (но в топ линеке )нудык вошем до 14го года деор незря сичтался золотой серединой ! рес был как у ХТ шас (супорт вчасности ) шас дык СЛХ наверн оокло аливии те не деор это даже тех лет по ресу впривание про легкость эт откарас демогогия и мошеничесво скоре даже увы но там и микрошифта тож
те и эт по уровню наески тупо дальше осталыне компоненты а че кроме амортовт ? а ВСЕ и для бошенсва карас бренды знали четам над авот небошенсву эт уже карас другое тасказать и одно дел именно западлыне и илиточне ваше точто там в штатах и совесмдругое иемнночто даже поделки Шимано вес эти ! ноэт ониспецалнотут дескредетируют чтоб нах послатьяпошек даи охренели с 14го такчт да ! заШаманилисьтут срамтак ваше и даже европежд недавалисвое ничего ! а вот датолком ничего тольк аля тип ну там неконкурентное этвес !
иметь способность к рациональному мышлению, это всё что нужно, чтобы вся жизнь была комфортной ! переплачивать в десятки раз, за то что повысит комфорт на 1% это не рационально и рассчитано на безумие соискателя ! борьба с весом , чтобы скинуть граммы , из той же стадии безумия
Всё просто. Термин/наименование/нейминг не важны важна функция, которую выполняет объект. Если некий велосипед, выбирает для решения своей задачи профессиональный райдер, велосипед - профессиональный.
Я согласен с Доктором: - любительский это от Deore, дисковой гидравлики и типа RcSx XC30 - А профи это только самый топ, потому что это спонсорство и одновременно наоборот реклама вела/навески. Поэтому только самая высокая группа, самой последней модели (то же с вилками и тп) - только это проф. - Всё остальное прогулочное
одно дел любительское для бошенсва те бедынхъ коих 80% вашет 85%и неменьше про 90% этуже неточн атоиименно что деза ! хотя и ну коегде очевидното вполне даже и даже и другое дел эт иемнно люительское для среднего класса ! дык с 14го года любительское у шаманья для среднего эт СЛХ наверн ... ноопятьж етсь нижние слри среднекго класа и темебол верхние кторым и ХТР вкруг эт велик как велик и пох что как 10 тех стоит средненьких иэ т оч так поверхносно тупо по капиталу даже
@@Gakk2-ii8vd, нет, сперва нужно понять велоспорт это твое или нет. Если нет, то достаточно купить какой-либо ашанбайк за 20-30к и возить на нем свою жопу из дома на работу и обратно.
@@Kamradoff я больше о том что если велосипед реально твое то начинаешь смотреть на ашаны на дорогие комплиты начинаешь копать инфу и собирать с нуля или находишь годный варик на авито А если изначально не твое то берешь +- околоашан ( а то и дорогой комплит ) а потом он гниёт на даче или его воруют из подъезда и на этом все заканчивается
Чтобы собирать кастом, надо еще хорошо понимать, что тебе конкретно надо. А чтобы это понять, надо вначале всё же поездить. Поэтому крайне редко кто-то собирает себе первый велик кастом.
Профессиональное "оборудование" в любой сфере. Это "оборудование" предназначенное для постоянной/цикличной /непрерывной "работы" в любых условиях, так же в самых тяжелых, на протяжении долгого времени. Это "оборудование" должно обеспечивать максимальную производительность, точность, надежность, удобство "работы". Оно по определению не может стоить дешево. В профессиональном "оборудовании" почти всегда используются самые передовые наработки, технологии и материалы. Это "оборудование" для зарабатывания с его помощью денег в основном.
влюбых да не любых ) всяко именно рксчитаных на оперделеныне заданые ..эт как и срезиной например какая там норм то ? а этвес постуи летнее и да вльшем случае именно аля тип как всесезонка как и с маслом даже (холтьи меньше )
Я считаю, что любительский велосипед - это тот, который обладает достаточным запасом прочности, чтобы позволить своему наезднику многократно проезжать трассу, относящуюся к данной дисциплине, при этом его компоненты могут требовать обслуживания, но не замены ввиду воздействия на них элементов трассы. Т.е. велосипед должен быть прочным, чтобы его владелец мог на нём прогрессировать и оттачивать навыки. Для спортсмена же, который знает тонкости управления велосипедом на различных элементах трассы принципиальным уже становится вес и острота управления, для более эффективного расходования своих сил, а если после финиша карбон расслоится и потрескается, волновать это особо никого не будет, велосипед просто заменят. А вот с точки зрения пригодности для дисциплины - это важная штука. Если на карбоновом кантрийнике вы поедете прыгать по каменным дхшным секциям, то немаловероятно получение травмы ввиду треснувшей рамы (или погнутой вилки)
и или банальн иенночто боел подготовлены йно на один заезд ) авотут карас и вотвсе вотэт (каки тембеол базар вских демогогов ) апофакут етсь что есть а про дык уних и секрытыж свои )
даже тупо настройка каки прочее ипорчее нотоуже иенночто ОПЫТ итемебоел опыт ПРО и вотут опятьэти спекляции ибазар демогогов с лЕСТЬЮ ктора и ... базар
Все эти понятия профессиональный, любительский настолько условные, как и собственно сами гонщики, что тут нет однозначных ответов. Даже случай с получением дохода от спонсоров, получение амбасадорства не приравнивает любителя к профессионалу, если этого счастливчика укатывает половина любителей. Тоже самое и велики, посмотрите на каких спортшкольники выступают, которые тренируются во всяких там олимпийских резервах по 4 раза в день, сборная солянка самых простых групп, древние велики, всё подранное, отсутствующие кожухи пистолетов и т.д. или самые дешевые Али велики на стремных китайских трансмиссиях, разве это можно назвать про уровнем, не взирая на профессиональное использование? Вряд ли. Как собственно и некоторые гонщики, которые гоняют все про гонки федерации в хвосте пелотона, находясь на балансе спортшкол и имеют ФТП 250вт. Технически да, они профики, но язык не поднимается такое сказать, им так же тяжело будет и в любительских гонках. Профессиональное оборудование подразумевает бескомпромисный снаряд для "не просто участия в про гонках", а для того чтобы претендовать на самые высокие места в самых сложных и престижных гонках Мира. Если гонщика будет ограничивать велосипед условного уровня SLX в гонках значит это не профессиональный велосипед/навеска. Такого велосипеда будет допустим достаточно, чтобы стать чемпионом России, но профессиональным от этого он не станет, т.к. на ЧМ он будет уже ограничивать спортсмена в чем-то. Профессиональный продукт это продукт с самыми последними технологиями и тенденциями в отрасли на текущий момент времени.
Привет Однозначно зачётное видео. Думал правильно ли я выбрал спэш эпик на брэйне 23 года и после ваших рассуждений, думаю что выбор верный. Но вопрос брэйна, конечно, беспокоит, полагаю что в скором времени свяжусь с вами по этому вопросу Спасибо
Странное рассуждение. Если это спорт высоких достижений, то там всё топовое, возможно даже самодельное, которое постоянно меняется. Аналог - машина формулы 1. Получается проф техника это кастом, нацеленный на максимальный результат в текущих условиях. Его не купить в магазине ) А всё, что в магазине, это заготовки.
с Ф1 ваше сранивать не актулно на тех повозках запрешено по ДОПам даже эт ладнаб с мото сравнивать куда не шло даи именно что но елсиб еше с квадрами и то уже чуешь наскольк далеко ? даже с квадрами ! те пилоты незря вашет типо ибо ...тож нятянуто комерскиеж
Народ, катался на двухподвесе Орбея с ходом 100 на карбоне. Сейчас выбор какой сняряд выбрать как универсальный down-country c ходом 120 или что-то типо трейла с ходом 150?На 150 вилке ваще не катал. Есть много трасс с затяжными подъемами где катаюсь.
120 никак по ощущениям не отличается от 100мм на примере оиз.Бери электро оиз( не Wild), забыл название, на нем большой ход не чувствуешь и не мешает. Дроппер маст хэв, и бери сразу заряженный )
Привет! Ну сумма начинается с 1 млн. руб. и до бесконечности. Если нет денег - лучше в эту отрасль не соваться! )) А для любителей подойдет Trek Marlin 7, очень хороший недорогой велосипед! К сожалению, два года назад открыл для себя моноколесо, на велосипед уже вряд ли когда сяду.
никто мне не объяснит, зачем на шоссейном дисковые тормоза...Кроме того что это мода и надо продать. Разве что в исключительных случаях на суперзатяжных и скоростных спусках... Которые еще искать и искать, и искать.
Вибрэйки впринципе в сухую погоду ничем не отличаются от дисковой механики, но вот в дождь вибрэйки тормозят с задержкой и в экстренных торможениях это опасно, а что касаемо гидравлики тут она на лопатки ложит и механику и вибрэйки, то что там есть маркетинг это полюбому всякие многослойные диски, которые при спуске с гор также синеют как и обычные стальные, короче если ты выезжаешь на шоссере только в солнечную погоду, тебе не нужны дисковые тормоза
Могу своим опытом только поделиться - катался на ободных тормозах и все было хорошо, но когда поставил карбоколеса на шоссер - не смог подобрать колодки, чтобы тормозило также как на алю колесах. В итоге перешел на дисковые тормоза. Ну и еще аргумент, ободные тормоза - это максимум 28мм резина. Кто хочет больше - только диски.
гидру пергреть считалось даже проше темболее елси эт медленый спуск ага вибреки пергрейк) тембеол снорм колодкамит те прост универсальнее но за тоже бабло луьше норм и темеоле хоршие вибрейки (но луьше конечн чтобхотябы спереди а онипочтивес амо вилки под дисковые шас ) а поровному шессет ..какбы нах ? аовт горные аля шессе...вотэт уже другое но нато и разницу сами могли почуять тембеол елси поценам одинаковые задний торморз дык в шесе еше менее требователен
и именно что закупка там еше дешевле чем даже байк ибо один элемент оптомэт нетож самое чтодаже оптомодну модель одной раостовки алё ! эти прост даже руночку вредити своим бредом !
Прикол перечислил навеску моего велика-))) Деор трансмиссия, шимано шифтеры 3+9, рокшок x30 вилка, тормоза гидравлика авид, кенда покрышки, двойной обод ,срам втулки, кассета шимано, и прочее в том же духе,2016 года ,старк производитель , модель survivor , брал в 2019 за 24 со скидкой 50 проц, стоял за 50, наездил 50000 км все впорядке, назвал мериду за 100к с тем же обвесом херасе, могу значит свой загнать за 70к минимум -)))
@@DGM-FastBike вопрос не в этом. Многие не понимают различия того же допустим скейла и аспекта. Для них это все горный велосипед (хотя по горам ездит мало людей)
@@Tankist_T1000 трекинг чемотличается от ..дахоть трекинговый вел от ККшного или тембеол ГИБРИДА (ну самых сериных гибридов наверн уже аля МТБшный гревел почти )
Ну, вы душнилы! До определённого уровня повышение цены работает, а дальше чистый маркетинг...Вы же не думаете, что сбросив по 10-15 грамм с колеса сразу голаздо быстрее поедете? Или чем руль за 500$ лучше того, что стоит 150? Это палка!!! Давайте в слеующий раз обсудим в чём смысл жизни.
В зависимости от максимальных скоростей. Если ты тошнишь в среднем 15, то можешь это хоть на фетбайке делать. Если ты тошнишь 5 часов 40 км в среднем - это уже экономия сотен киллограммов за каждый оборот колеса. Рули - аналогично. Если это два руля с одним аэродинамическим профилем, одинаковым весом но разной ценой - надо смотреть на прочностные характеристики.
@@DGM-FastBike а где там на Ай - Петри не не по серпантину съезжать? По мисхорской тропе? С Ай-Йори тоже съезжали, там не асфальт)))) Походники у вас на канале смотрят про новинки велосипедостроения. Для общего образования)) Вот например, в этом видео полезная инфа про амовилки за 20к. Нам за 20к не надо, ибо не по горам скакать, но что-то бюджетнее этих брендов купили бы. А в целом, ваш опыт интересный и вы приятные люди!) Чего б не смотреть?)
@@velokanal там несколько трасс, в том числе официальная Ягодка. А так ещё Скелетон, Лагер, Иограф (хоть туда и нельзя официально), Кизил-Кая. Но и это не все.
а ДХ соревы ине не какиет там а да кто незлышал незнал те самыет без цепи даже те небылобь там почти ничего их аля комерско тарнсмиии почти ничего то че поменялосьб ? атакт да новсеж (как и отвела там остлась ) ... а с кланкинга как базарилтт мол начиналось да мол а че ?
Очень интересно смотреть " стрим ". Все познавательно и интересно рассказываете, объясняете. Интересно было послушать про MicroShift, профессионального оборудования😊. Интересно очень смотреть вас, особенно про Велоспорт 😊.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Для меня профессиональный велосипед - мой Stern. На нем я профессионально развожу посылки. А для непрофессионального веселого катания у меня есть шоссер))
Мы этот момент упоминали в видео
многие путают профессиональный велосипед и велосипед для велосипедных соревнований.
Гонзо сидит в углу, на него светит яркая настольная лампа, ещё бы табуреточку и руки сзади связать)) формат видоса допрос пленного напоминает
Не лампа, фонарь!)
Знаете, в чем проблема? 99% тех кто спрашивает "сколько стоит?" -даже не поймут этого разговора. Человек который понимает, при ближайшем рассмотрении +- уже знает цену. А тот кто ездит на ашане, не поймет даже о чем речь идет
Те кто спрашивает сколько стоит смотреть даже не будет это видео. За каким то редким случаем на уровне случайности.
одно дел прдажная цена комерских
дургое неточто закупочная даже ))
атембеол себетсоимости
такчт
на че ориентировалисьт ?
вотименночто
для тех профи дык им даже ТОП дают чтоб тольк ездили
ате
прост
мажерили?
даелсиб
атои посоничали комерским
и ФАКцинаци и
Искал как выйти из запоя, наткнулся на это.
Правильно, ведь в запое на проф.велик сложнее накопить)))
Профессиональный байк - это тот, который помогает своему владельцу зарабатывать деньги. Профессиональным может быть б/у байк за 10 тыс руб у курьера, купленный на Авито. И супер технологичный, современный байк за 1 млн. руб может быть не профессиональным, если не задействован в в процессе извлечения прибыли своему владельцу.
бабки, бабки, бабки, сука бабки))) че ты с этой прибылью пристал, не всем она нужна, йа вот просто хочу кататься по кайфу как про, а не как масленок на форварде))
За десятку купишь пластилиновый вел, лучше даже не пытаться.
велокурьеры на ашанах зарабатывают)
признаки денег это какие деньги ? !
ага
наемникам
ненеарзут ?)
@@apb64 за дестку чего ?)
рублей ?!
36:29 Катя говорит,что Deore М6100 например не будет работать в горах! Чепуха,будет он работать не хуже чем SLX/XT там разница только в весе,технически там всё одинаково кроме используемых материалов. Катя очень балованная😂
Спасибо, но проверять мы это, пожалуй, тоже не будем.
@@DGM-FastBike не зарекайтесь)) Придет время и Деор вам покажется мега оборудованием)))
@@nagval7592 на пенсии, когда заработать сил совсем не будет)
@@DGM-FastBike не гневите ВелоБога))
@@nagval7592 ещё предложите снять с великов все xx1 и axs, принести их в жертву, пересев на деор😄
Разгон на целый час там, где можно обойтись одной фразой. Профессиональная спортивная экипировка - это та, которую используют профессионалы. Всё. Осилил 25 минут, дальше смотреть не стал.
Вопрос "сколько стоит" - чуть более широкий, но и его стоит рассматривать именно с точки зрения того, во сколько обходится постройка велосипеда профессиональному гонщику (или его команде). Хотя там ответить на этот вопрос может быть даже сложнее, потому что велосипед и все комплектующие предоставляются техническим спонсором команды, а не покупаются в общедоступных магазинах.
И ещё важно, что даже если вы или я зададимся целью построить велосипед "как у Тома Пидкока" или "как у Петера Сагана", и даже сможем это сделать, потратив восемь чемоданов денег - этот велосипед не будет профессиональным, т.к. ни вы, ни я не профессионалы. Да и не будет этот вел точно таким же, т.к. для Пидкока и Сагана их собирают индивидуально.
Пример из другого вида спорта - да, великий марафонец Элиуд Кипчоге бегал в кроссовках Nike Vaporfly Next, но кроссовки Nike Vaporfly Next, которые я могу купить в Спортмастере за 30 тысяч рублей, не будут иметь с ними ничего общего, кроме названия. Во-первых потому, что Кипчоге бегал не в серийных кроссовках, а во-вторых потому, что я не Кипчоге.
Сразу видно, что до конца не дослушали, ибо все это мы говорим в видео.
По цене, условно проще назвать 1000$+, в 00-ие года звучала цена 30тр, в середине 10-х 50-70тр, сейчас как раз 100тр, по курсу все четко)
За 100к щас обычный средний вел прогулочный купишь. Щас велик выбираю и на великах даже за 200к встречаются тупорылые решения из любительского сегмента.
Душевный подкаст получился!
афигенский🚲
Ребят, не нужно путать профессионала и профессионального спортсмена.
Цель профессионала - заработок, цель профессионального спортсмена - достижение высокого результата.
Например велокурьеры и рикши - стопроцентные профессионалы. Те велосипеды о которых говорите вы, можно назвать спортивными велосипедами, профессионального уровня.
а спортивыне цели эт какие ?
дык кто спортсменом был ?
професианалы среди бедных ?
ну 80%
и или
даже среднего класса ?)
вотименночто
у БАГятых ваше вес другое !
и адже сериный ТОП
эт ...
неточто СРАМота !
тупо
даже елси топ среднего клкса понятно че себе мог порзволдить ?
именночто
для бедных 80% это
именночто
а вот
атам
может и увы
но еше поянтнее вродь даже
атои иемнно
на ОБОРОТ !
на ДЕЛЕ
а прям как чероное это белое ? !
в 146% веровали ?
аутех и чем мертвее тем живее
У нас в области местный чемпион гонял хс на харде весом 13 кг. Обвес, вилка и тд были далеко не топовыми, но он выигрывал и это его не сильно беспокоило. Гнаться на граммами имеет смысл если уровень гонцов высок и равен друг другу, когла секунды ркшают. В большинстве же своем выигрывает не тот у кого вклостпкд легче и круче а кто просто сильнее или в лучшей форме
Мы говорили в видео про такие случаи, вы невнимательно слушали. Дело, скорее всего, в малоконкурентной группе.
и и где даныне на вел тренажере с ватметром и илидахоть какиет даныне ?
вот
и все сравнение
99.9% голос за кадром Серж Расклад.
Согласен
Пусть разговор ни о чём, но зато оч.атмосферненько и небыло желания "переключить канал".
Профессиона́л - человек, сделавший определённое занятие (дело) своей профессией; человек, ставший в какой-либо области деятельности высококлассным специалистом; хорошо подготовленный для работы в определённой сфере специалист, имеющий навыки, квалификацию, а при необходимости и допуск к выполнению обязанностей по своей специальности. (wiki).
Из этого определения несложно вывести определение профессионального оборудования - оборудование которое помогает такому человеку достигать высоких результатов на своей работе , в своем деле. Иными словами если человек на постоянной основе работает велогонщиком и показывает высокие результаты по сравнению с обычными людьми то его велосипед смело можно называть профессиональным. Если есть такие люди на деор - значит деор нижний уровень , надо смотреть на чем гоняют профи , я так думаю.
да нет вообще понятия такого, как профессиональный велосипед. почему у нас любят эти ярлыки? ты профик, если катаешь про-тур и тебе платят зарплату, а то на каком снаряде ты это делаешь, от тебя особо и не зависит.
но по баблуж
аля капиталу т делилиж ?
боел подходяший ?
лучше ?))
Доктор всё больше и больше становится похож на Батю. Такой же добрый и такой же толстый.
Тут стоит отметить, что профессиональный спорт - это спорт высоких достижений, и проф велик соответственно - спортивный снаряд, позволяющий их достигать на сегодняшний момент, соответственно со скачком технологий на новую ступень, оказывающийся за бортом группы элитных снарядов устаревший велик из проф оборудования переходит в группу ретро, да дорогого, но ретро
Та же ситуация с рамами Уно - это дорогие игрушки, а не космические корабли
Профессионал, этот тот кто зарабатывает деньги велоспортом и только им. Как гонщик. Неважно сколько. Важно, что это основной доход, поимо рекламных. Всё остальное от лукавого. Всё остальные - любители. Сильные или слабые - второй вопрос.
какбы да но про соревы тож разные
и
у бедных точно тупо баблаб не хватилоб
уже 99 из 100 себе несмоглиб точно позводять менять неточторас там в срок средне гарнтии рамы (5тилетку у мериды например ) даи усталостьметала ..а эткста нерарантиный случай вотився пожизненая гарнтия тупо поимели вмеотсотогочтобна 10лет хотяб давать ...впрочем
комерскиеж
Я не профессионал, но гонять на байке с групсетом XT+ XTR вилкой Reba, колёсами на ободах DT и лёгкими спицами Pillar Wing и карбопалками (спасибо за ваши обзоры❤) намного приятнее чем на чугунном чудовище с макетом вилки и навеской tourney. Да не осыпят мою бедную голову проклятиями праведно вознегодовавшие Ашанбайкеры😂
Зато ты не тренируешь мышцы, твой вел сам едет!
@@ПавелС-с6ч спорное утверждение. Просто я немного дальше еду и меньше устаю. Ну а мышцы я качаю дома со штангой- присед, становая, выпады
Летящие с иографа даунхилы никогда не вызывали восторга и восхищения по поводу их попыток "профессионально" номинировать себя на премию Дарвина.
А вот для обычного катания по горам в 18 году было достаточно и 14к рублей за велосипед. И за 15 тысяч пробега ничего не сломалось, и тормоза тектро не текут, и родной альтус до сих пор прекрасно переключает, и манетки живы, и втулки с насыпью без раковин, и каретка не скрипит, педальки родные и касета sugek пока жива. Меняй только колодки и цепь каждые 3000 и не ленись сам обслуживать. И цепь стоит 300 рублей...
@@perasperaadastraandback цепи Sumc s51 и s82, в июле на озоне покупались за 303 и 318, в 2022 на валбересе 331 и 348, в 2021 на озоне в пакетиках (оем, без замка) за 256. Ресурс лучше чем у оригинальной кмс z8, по горам больше 3 тысяч.
41:30 кто-то рассказывал про настройки подвески в дх, то что в соревнованиях зачастую выставляют значительно более жесткие настройки, исходя из физ.подготовки спортсмена, повышая энергоёмкость за счёт мышц, тем самым улучшая время прохождения трассы
эт было до тго как тут неначал ктот слтвать :
банальн
нелиненая работа подвески
ато все впривали
карас дешовое чтоб рапсродавать
да вон как наспеклировали мо
аля
натсрока там решала))
когенчн))
да побоше
но за бабло ?))
еше как порешало
... а коегде и давно уже магнитаня жидкость даже
а ЧЁ?
а где там
фоксы хуексы шоксы гони баблоксы !
гони
гони еше
еше
))
Профессионал - это человек, которому думать не надо, он в своей области разбирается. Вы разбираетесь в брендах, запчастях, умеете чинить велосипеды, значит вы профессионалы. А поскольку это так, то и велосипеды у вас профессиональные))
довай тут про профиков у бедных среднего класа и темеболее
но сперва
...
!
Профессиональные велосипедисты - это, большей частью, велокурьеры. И стоит использовать определение "профессиональные велогонщики" для того, чтобы этих всех курьеров не учитывать.
Хм вот чесно не со зла внесу немного конструктивной критики )
Да сам катаю на веле от куба за 2200 евро малому старшему купил за 1400 малому за 1000 баксов уже )
Изходя из много летнего катания и прокатки всех этих образцов в МТБ марафонах соревнованиях и крос канри + много дневных походах для себя вывел свое правило лутше с себя сбросить пару кило чем с вела пару 💯 грам при этом за бесплатно 😂
Сравнивал оду и ту же трасу на карбо веле чуть больше 10 кг и на алюмине до 13 кг )
При этом на первом фокса а на втором рок шок реба и тут как говорится угадайте на каком я проехал быстрее естествено га втором бо накт был больше прикатка трасы тоже так что как га меня общее ОФП решает гораздо больше чем какито грамы на веле ну и тд )
Кстати у нас сейсас по вполне понятным причинам соревнований считай нет (
Привет всем свободным людям из Украины ))))
А мы по себе равняем. И, в первую очередь, 2 кг на велике и 2 кг на себе чувствуются совершенно иначе. Лучше везти эти 2 кг на себе. Плюс, чем ты легче сам, тем легче и велосипед тебе нужен. Особенно, когда ты девочка и велик весит аж пятую часть тебя
прическа гонзо имба 💓
Замечательный выпуск😂
Посмею предположить, что профессиональный велосипед будет являться профессиональным тогда, когда даст возможность профессиональному спортсмену раскрыть свой потенциал и стать лучше. Из этого вытекает то, что для каждого спортсмена идеальный велосипед может быть разным, по жёсткости, весу, геометрии, работе подвески, качеству переключения.... соответственно в итоге любое профессиональное оборудование, не только велосипед стремится к идеалу по качеству, работоспособности, технологиям, индивидуальному подходу...., что в итоге стоит огромных средств!
Хороший формат видео 👍! Разговоры без дивана))
мужик, красавчик, рад видеть :)
Dr.Gonzo и Мужик feat Raskladnoy !
Возможно, профессиональным велосипедом можно назвать тот, который а) целенаправленно был произведен (или собран) для выполнения определенных профессиональных задач И б) позволяет решать указанные задачи с результатом в ТОП-50% от общей выборки велосипедов, участвующих в решении указанных задач. Цена тут дело десятое вообще, можно из б/у барахла или самоделок собрать нужный велосипед и он будет успешен, а можно купить новейшую модель от топовых производителей и она окажется неудачной. И вообще, часто, хороший велосипед - это не конструкция и марки/модели, а техническое состояние и правильная настройка под райдера и трассу.
Костя, в этом году из 9кг велик собирали за 130. Весной. Но ценник с тех пор подрос, сегодня будет дороже.
А профессиональный велосипед или нет - это очень просто. На профессиональном велосипеде ездят профи. Профессионалам велик выдают спонсоры. Выдали - значит профессиональный. А так - велосипед это вещь, определённого уровня и цены.
По правилам КК гонцы должны выступать на серийных велосипедах. Но все мы знаем, как эти ограничения обходятся =)
Покажите мне это за 130 , 9 кг! Очень сильно не верится. И как он ездит интересно
@@maximus4366 ездит на тумбочки в Вологде, темы по его сборке нет, но там всё просто. Китаерама с палками и ободами картонными, срам GX вкруг, кроме тормозов (с али по распродаже, орига), фокса чуть б/у, в идеальном состоянии, забрана у любителей, тормоза чисто китай, но весьма интересные, уже не первый год пользуются уважением - работают как надо и даже ручки на шарикоподшипнике, резина - сборная солянка. На гонках ВологдаМарафона можно отловить владельца, расспросить детально.
@@maximus43669 кг за 130 вполне реально собрать, сам недавно собрал велик на алюминиевой раме 10,5 кг вышел за 55к, правда вилка и колеса китай
Раздули тему ради темы. Формула проф байка очень проста: при +/- равных спортсменах один байк не должен проигрывать другому.
В проф крос кантри на уровне господдержки важнее всего это профпригодность и физподготовка спортсмена. А потом уже железо.
гос чего ?
может подержки оборотней ? ну мемекрирубших под государей илидаже госудасвеность? !
марионеточыне гос-ва этокакие гос-ва?!
Классный видос! Душевный! )
Все плохо:)( катаю на шоссе) смотрел с диким удовольствием! Спасибо большое!пс. Гость не Расклад случайно?
По голосу за кадром,предполагаю,что это Раскладной?
Никакой не секретный гость 😂😂
На 4:40 голос Расклада😅
Я бы сказал три класса есть а не 2))
Просто для физкультуры велики это до 30-50 тыщ щас.
Для спортсменов любителей 60-200тыс (усиленный фитнесс т.е)
Для спортсменов профессионалов с допингом где вред для здоровья и макс выжимка из организма выше 200 и до макс цены
Спортсмена профессионала будет ограничивать в результатат велик для физкультурника или спортсмена любителя, в то время как физкультурник или любитель не раскроет никогда возможности велика для профи так как не достигнет такой физ формы просто
дык гибриды для чего ?
эт как и
для профика кторый вот прям шаст ине участвовует в соревах ...
а че
затокак базарили
ДЛЯ ПРО ФИ !
и мол
нестатусно темеболееж )
анад еше и вон
и вон
и вошеш кредиты ! и покалениями
Норм формат! В следующем выпуске на место Сереги зовите Евана Конаева)
По голосу гостя сразу узнал😂
- Костя ну пойди покатайся во дворе с ребятами мы так старались новый велосипед тебе купили
- Я не поеду на этом велосипеде, там задний переклюк даже не деор!
Голос сержа услышал я на минуте четвёртой
Ну уровень до 100к рубликов, этот тот самый велосипед на котором можно нормально передвигаться, но вот по поводу вилки иксси30 слабовата и по моему мнению минималка все таки рекон, а вот с тормозами я бы поспорил мт200 это тоже минимальная планка для тормозов и работают они отлично, но с металическими колодками, мои 100кг останаливают, м5100 ну на грамульку лучше лучше тормозят со скорости за 40км/ч, ну и запас у них наверное больше чтоб стоппи делать, а вообще серж не зря сказал про 1 вибрэйк спереди, я в 19ом году две недели отъездил на только переднем дисковом механическом тормозе, ждал пока привезут ту самую мт200, что касаемо четарехпоршневых, то если брать м5200 они реально сильней даже м5100, и стоппи на них делать еще проще, но они имееют слишком избыточный запас по усилию, которым не пользуешься
Добрый человек, скиньте код метал колодок под мт200 или название...
не рубликов а ББРиков !
вслед рас вэкономически перстплениях будешь обвинен !
Мне кажется самое простое разделение на проф/любительский велосипед, это размер желания или нежелания владельца занять более высокое место на гонке
Вы знаете Галафеева? Он несколько лет назад ездил на полуубитом 26 хардтейле и всегда был в призах. Не всегда уровень спортсмена совпадает с уровнем дохода или возможности покупать все топовое.
Интересно было послушать, но у вас в сумме на 3 человека очень много мыслей и это видео лучше бы смотрелось в виде подкаста или диалога, где все участники в кадре. А то тема интересная, мнений много, а Гонзо один в кадре и ребята на фоне нелепо звучат немного
У нас было маловато места для троих. Даже для двоих)
Окей) Короче, хотелось бы больше подобных дискуссий на интересные темы, но оформление должно соответствовать участникам. Пока это не так) Вон на Велостране Семëн и команда выпустили подкаст, очень приятно и легко смотрелось. Если что-то подобное по оформлению будет у вас с приглашением гостей и таким же углублением в тему, как тут, то будет просто бесподобно
@@krinpisно, с другой стороны, подкаст всё же слушают, а не смотрят
Кто как. Многие, как и я, не слушают аудио-подкасты и предпочитают подкасты на ютубе итп из-за более живого общения и более лëгкого понимания эмоций участников, а также возможности вставить доп. материал, как вы здесь вставляли видосы с катанием и фото великов, компонентов. Для полноценного видео-подкаста скорее нужна какая-то структура по заданной теме (а не импровизация, как тут) и, повторюсь, наличие всех участников в кадре)
Асера довольно жёсткая и не чего не спадает там , с лестниц летал и не чего , с переди звезда правда narrow wide стоит
2:50 Вот 2 норм вельчика из триал спорта, которые хорошо поедут с горы: Outleap WOLVERINE ELITE и GT 29 AVALANCHE ELITE. Оба стоят 70к. Где то около того ещё есть Polygon XTRADA 6. Кантрийщики наверное возьмут что то с более тупым углом рулевой, например Titan Racing Rogue Sport, и он тоже стоит +- 70к. Я конечно понимаю, что щас не сезон, но прямо в данный момент я бы сказал, что хороший горный хардтейл (любительский) начинается от 70тыщ
Все озвученные тобой велосипеды идут на очень дерьмовых вилках, тормозах и колесах
@@stuvademakaroner9607 На всех озвученных оборудование не хуже, чем поставленная в пример мерида биг 9 400
У вас очень ограниченное представление о езде с гор. Просто посмотрите, какие трассы ездят в дисциплинах даунхилл и эндуро. Озвученные вами велосипеды предназначены для куда более лайтового катания в околокантрийных локациях.
@@forever_alone Конечно, я даже спорить не буду, там и спереди и сзади хода от 170 нужны. Порог входа в дх - это наверное от 150мм и от 300к на вскидку
@@JuiKoloshi эмн ...ты где видел ДХшыне т байки с аж
мля 150 ?)
даже ФР байки и то
чаше от 180
были
ну там Алмаунтины 170 может с регулировкой до 150 но и то елси нет регулировки тотупо от 170
каки собсно эндуро
аовт трэйловы е
нутам оокло 150
Душевный выпуск. Понравилось. Жалько Мужика нет в кадре, неужели в межсезонье догнала Доктора по габаритам?😱 Сержа всегда приятно услышать.
Места не было в кадре
Мои пять копеек. Профессиональный байк,это байк на деньги спонсоров. Пака байк привязан к твоему карману,это дорогое,возможно далеко зашедшее хобби.
Если я сейчас встану за какой-нибудь профессиональный станок, он от этого не перестанет быть профессиональным инструментом.
@@scully6954 тольк елси он уже не того )
те ну какбы был
атоможет тыт карас его ...
нет ну
то уже как женшина на борту )
оч многих товзяли
ну
том
)
Горный вел начинается с Шимано деоре и выше вилка масленая
Тормоза гидравлика перед 180 зад 160 мое предпочтение ( SRAM) .
А по поводу профессионального велосипеда
На оборудование Шимано ХТ ( ХТR) SRAM ( раньше было в 2007-2008г Х9 Х0)- сейчас линейка у SRAM изменилась не в курсах .( GX XX XX1 электронную).. вилка мин Рок шок REBA Fox Маниту R7
По поводу веса велосипеда
Хартеил мах 10кг
О, спецы подтягиваются! ДЕОРЕ, ХАРТЕИЛ!
Купил велик на deore 12s, mt200 докупил к нему нормальную кассету и втулку на ms, вилку suntour epixon, все вместе вышло 50к 😂
Добрый день! Вы начинаете рассуждать про велосипед не правильного края, я считаю так: профессионалом считается человек который, зарабатывает себе на жизнь (грубо/упрощенно). Профессиональным велосипедом можно назвать тот на котором он зарабатывает. Заработки бывают разные. Если мы говорим о спортивном заработке, то тут тоже нужно разделять (грубо/упрощенно). Есть профессионалы, которые заключили контракт со спонсором, а есть которые выступают сами.
А есть те которые возят заказы.
Здравствуйте что можете сказать про китайские рамы lexon?
Ох ребят)) в шоссе за последние пару оет столько изменений!!! А уж про 20 лет, я вообще молчу!!!
Я в триатлоне гоняю половинки олимпийки на обычном шоссере за 100к. Заезжаю в треть протокола. Так что можно и с ограниченным бюджетом жить
В тратлоне значимость правильности велосипеда очень преувеличено. Обычно можно ездить проста на шоссере или аэрошоссере и для половинок и меньше будет достаточно что бы в топ заезжать, если норм физуха.
@@timofeykutafin7355 о том и речь. Главное физуха. Конечно, если речь не идёт о первых местах в серьезных соревнованиях
Я два года подряд прохожу ironman 70.3. У меня scott шесейник бу, но карбон. Вообще гоняю кросскантри и вполне неплохо. Так вот😀 в этом году в Финляндии объезжал людей на дорогих разделках. Средняя скорость получилась 35 км/ч. Ноги решают, но я в этом году поставил лежаки и скорость увеличилась примерно на 2км в час. Можно ехать на чем угодно, главное ехать. 🤘 всем мир.
Скорее всего вопрос в качестве,а оно напрямую зависит от цены,и весь ролик займет намного меньше времени и толку будет от него БОЛЬШЕ
По поводу рамы геометрия тоже очень дает велосипедисту .
Некотырые велы на 26 колесах лучше катят чем 29
Ой где такие истории ?😂
Если 26 смазан, настроен и хорошего уровня колеса, то чего бы ему не катить то?) Особенно при сравнении с бюджетным тяжеленным найнером)
Но это вопрос размера колес, а не геометрии рамы. Тут не стОит смешивать)
Раскладной , Вы ли это ?
Я далек от профессиональной темы велоспорта, но! Во многих других видах спорта, экиперовка может быть помечена соответсвующей федерацией.
Если отметка есть- значит может выступать на соревнованиях, значит профессиональный.
Вот в настольном теннисе есть ITTF. И их отметка может стоят на дешевых фирменных накладках. И можно собрать очень недорогую ракетку ITTF и выступать с ней.
А вот есть сделать основание ракетки, хоть из золота с бриллиантами, но надписи ITTF не будет, выступить не получится.
В велоспорте есть UCI, и есть даже велики с надписью и флажком UCI.
Лично я считаю, что профессиональный велосипед, это тот велосипед, который допускается UCI до соревнований, на основании требований UCI. Я эти требования не знаю, но могу предположить, что они связаны по большей частью с безопасностью. Главное чтобы спортсмен не разложился на велике.
Отсюда я бы сделал некий логический вывод, что любой велосипед, способный под спортсменом преодолевать спортивную трассу- профессиональный.
Ашанбайк развалится, не доедет- не профессиональный.
Т.е. если велик способен регулярно проходить спортивные трассы, пусть даже любительские- он профессиональный. Других трасс нет.
причём есть ещё минимальный допуск по весу (по минимальному уровню, вроде 7 с чем-то кг), а ниже уже даже ухудшаются характериситики эксплуатации.
Тут в ролике упоминали это. Вес велосипеда по UCI не должен быть ниже 6 кг 800 грамм. Но он может весить и больше и 10 и даже 12.
Но наклейка UCI - это ни в коем случае не сертификат безопасности.
Четкой границы нет. Я бы сказал, что профессиональные велосипеды должны назвать сами профессионалы, на каких они готовы выступать весь сезон
Серж Расклад за кадром скрывается с мужиком??? я прав???
Стола накрытого не хватает, вина, тостов...)
Доступный спорт, чего уж тут скажешь))
нету понятия, доступный спорт, любой профессиональный спорт, кроме шахмат, давольно дорогой
@@dimalobanov5401 про то и речь, что подобное положение вещей это плохо
Противоречие в самой фразе. Спорт он не для пользы, не для здоровья. Это раскрытие предела человека. Там люди тренируются на гране здоровья, зарабатывая кучу побочных заболеваний. И снаряжение под стать им, война за каждый грамм. Поэтому речи о "доступности" вообще нет.
Купите любой велосипед, хоть за 10 000, катайтесь в парке, вот оно "здоровье". К спорту это не имеет никакого отношения.
Странный разговор. Профессиональный велосипед невозможно определить. Вот весь вел будет в полном фарше, а поставишь лысую резину и любой райдер просрёт всё. Значит если одна запчасть херит всю стоимость и пользу велосипеда, то вообще нет смысла считать велосипед профессиональным, или нет. Профессионал, это спортсмен, и что он там предпочитает, вопрос большой.
про рама извесно какая и где те вкакой игде дисциплине
атои именно даже там ...
ну
титант вск луьше чем алюминийт )
эт кпримеру
оч даже еше как свским корбоном конкурентен тембеол елси не а бабле вопрос
аэт еше ине топ металов ))
настольк вело гдето та днишенское все эт
*насчет навески у шаманья дык ХТ и выше уровень ПРО
до этого какоетам ПРО ?
в ДХ так ваше кроме сеинта ниче и непоявилось досихпорд у шаманья (срам какт пошире вэтомпланет )но маркетинг восновном
причемеше изасчет ресурса атоипрочности вооше увы (но в топ линеке )нудык
вошем
до 14го года
деор незря сичтался золотой серединой ! рес был как у ХТ шас (супорт вчасности )
шас дык СЛХ наверн оокло аливии те не деор это даже тех лет по ресу
впривание про легкость эт откарас демогогия и мошеничесво скоре даже
увы
но там и микрошифта тож
те и эт по уровню наески тупо
дальше осталыне компоненты
а че кроме амортовт ?
а ВСЕ
и для бошенсва карас бренды знали четам над
авот небошенсву эт уже
карас
другое тасказать
и одно дел именно западлыне и илиточне ваше точто там в штатах
и совесмдругое
иемнночто
даже поделки Шимано вес эти !
ноэт ониспецалнотут
дескредетируют чтоб нах послатьяпошек
даи охренели с 14го
такчт да !
заШаманилисьтут
срамтак ваше
и даже европежд недавалисвое ничего !
а вот
датолком ничего тольк аля тип ну там неконкурентное этвес !
Reba, XT, гидравлический передний тормоз, протянутые спицы, шатуны не под квадрат, покрышки и подходящее седло это минимум для комфортного катания.
@@perasperaadastraandback снял для облегчения, ведь чем меньше веса, тем говорят комфортнее
@@РодионБелов-у2г тогда и передний нужно тоже снять, для максимального комфорта
иметь способность к рациональному мышлению, это всё что нужно, чтобы вся жизнь была комфортной ! переплачивать в десятки раз, за то что повысит комфорт на 1% это не рационально и рассчитано на безумие соискателя ! борьба с весом , чтобы скинуть граммы , из той же стадии безумия
Повесьте на стену большое зеркало, тогда все трое будете в кадре))
Всё просто. Термин/наименование/нейминг не важны важна функция, которую выполняет объект. Если некий велосипед, выбирает для решения своей задачи профессиональный райдер, велосипед - профессиональный.
ттипо как у и с
пРО кланкерами ?)
Я согласен с Доктором:
- любительский это от Deore, дисковой гидравлики и типа RcSx XC30
- А профи это только самый топ, потому что это спонсорство и одновременно наоборот реклама вела/навески. Поэтому только самая высокая группа, самой последней модели (то же с вилками и тп) - только это проф.
- Всё остальное прогулочное
одно дел любительское для бошенсва
те бедынхъ коих 80%
вашет 85%и неменьше
про 90% этуже неточн атоиименно что деза ! хотя и ну коегде очевидното вполне даже и даже
и другое дел эт иемнно люительское для среднего класса !
дык с 14го года
любительское у шаманья для среднего эт СЛХ наверн ...
ноопятьж
етсь нижние слри среднекго класа и темебол верхние кторым и ХТР вкруг эт велик как велик и пох что как 10 тех стоит средненьких
иэ
т оч так поверхносно
тупо по капиталу даже
в соц ситеме размеется ваше подругому !
каки то нах ваше советы нужОныт
эт с 40х еше какт чет там на играх тип олимпийских
тип ну тип также каки в театрах военных )
да поболше части
как и ситория всех этих игришь
43:06
или сразу начать собирать кастом. Но к этому надо придти.
С сегодняшними ценами/наличием только кастом )
Добавлю что к этому надо не идти - а с этого как раз надо начинать
@@Gakk2-ii8vd, нет, сперва нужно понять велоспорт это твое или нет. Если нет, то достаточно купить какой-либо ашанбайк за 20-30к и возить на нем свою жопу из дома на работу и обратно.
@@Kamradoff я больше о том что если велосипед реально твое то начинаешь смотреть на ашаны на дорогие комплиты начинаешь копать инфу и собирать с нуля или находишь годный варик на авито
А если изначально не твое то берешь +- околоашан ( а то и дорогой комплит ) а потом он гниёт на даче или его воруют из подъезда и на этом все заканчивается
@@Kamradoff 20-30 надо не просто стальную жопу иметь а как минимум из порошковой нержавейки)))
Чтобы собирать кастом, надо еще хорошо понимать, что тебе конкретно надо. А чтобы это понять, надо вначале всё же поездить. Поэтому крайне редко кто-то собирает себе первый велик кастом.
Профессиональное "оборудование" в любой сфере. Это "оборудование" предназначенное для постоянной/цикличной /непрерывной "работы" в любых условиях, так же в самых тяжелых, на протяжении долгого времени. Это "оборудование" должно обеспечивать максимальную производительность, точность, надежность, удобство "работы". Оно по определению не может стоить дешево. В профессиональном "оборудовании" почти всегда используются самые передовые наработки, технологии и материалы. Это "оборудование" для зарабатывания с его помощью денег в основном.
влюбых да не любых )
всяко именно рксчитаных на оперделеныне заданые
..эт как и срезиной например
какая там
норм то ?
а этвес постуи летнее
и да вльшем случае именно аля тип как всесезонка
как и с маслом даже (холтьи меньше )
там незря перделывали все топовое сериное и или доделывали
те
анапример педали хотяб ))
Я считаю, что любительский велосипед - это тот, который обладает достаточным запасом прочности, чтобы позволить своему наезднику многократно проезжать трассу, относящуюся к данной дисциплине, при этом его компоненты могут требовать обслуживания, но не замены ввиду воздействия на них элементов трассы. Т.е. велосипед должен быть прочным, чтобы его владелец мог на нём прогрессировать и оттачивать навыки. Для спортсмена же, который знает тонкости управления велосипедом на различных элементах трассы принципиальным уже становится вес и острота управления, для более эффективного расходования своих сил, а если после финиша карбон расслоится и потрескается, волновать это особо никого не будет, велосипед просто заменят.
А вот с точки зрения пригодности для дисциплины - это важная штука. Если на карбоновом кантрийнике вы поедете прыгать по каменным дхшным секциям, то немаловероятно получение травмы ввиду треснувшей рамы (или погнутой вилки)
и или банальн иенночто боел подготовлены йно на один заезд )
авотут карас и вотвсе вотэт (каки тембеол базар вских демогогов )
апофакут
етсь что есть
а про
дык уних и секрытыж свои )
даже тупо настройка
каки прочее ипорчее нотоуже иенночто ОПЫТ
итемебоел опыт ПРО
и вотут опятьэти спекляции ибазар демогогов с лЕСТЬЮ ктора
и ...
базар
был 3-4 года без велика
начал копать тему и чёто всё стоит так что ощущение что бу рынок наше всё
Кому как, мне из под кого то нафиг даром вел не нужен
@@PavelPavel-hh6ld Даром?
Все бы ничего, но усталость металла никуда не деть. Там уже кот в мешке.
Все эти понятия профессиональный, любительский настолько условные, как и собственно сами гонщики, что тут нет однозначных ответов. Даже случай с получением дохода от спонсоров, получение амбасадорства не приравнивает любителя к профессионалу, если этого счастливчика укатывает половина любителей. Тоже самое и велики, посмотрите на каких спортшкольники выступают, которые тренируются во всяких там олимпийских резервах по 4 раза в день, сборная солянка самых простых групп, древние велики, всё подранное, отсутствующие кожухи пистолетов и т.д. или самые дешевые Али велики на стремных китайских трансмиссиях, разве это можно назвать про уровнем, не взирая на профессиональное использование? Вряд ли. Как собственно и некоторые гонщики, которые гоняют все про гонки федерации в хвосте пелотона, находясь на балансе спортшкол и имеют ФТП 250вт. Технически да, они профики, но язык не поднимается такое сказать, им так же тяжело будет и в любительских гонках.
Профессиональное оборудование подразумевает бескомпромисный снаряд для "не просто участия в про гонках", а для того чтобы претендовать на самые высокие места в самых сложных и престижных гонках Мира. Если гонщика будет ограничивать велосипед условного уровня SLX в гонках значит это не профессиональный велосипед/навеска. Такого велосипеда будет допустим достаточно, чтобы стать чемпионом России, но профессиональным от этого он не станет, т.к. на ЧМ он будет уже ограничивать спортсмена в чем-то. Профессиональный продукт это продукт с самыми последними технологиями и тенденциями в отрасли на текущий момент времени.
Привет
Однозначно зачётное видео. Думал правильно ли я выбрал спэш эпик на брэйне 23 года и после ваших рассуждений, думаю что выбор верный. Но вопрос брэйна, конечно, беспокоит, полагаю что в скором времени свяжусь с вами по этому вопросу
Спасибо
В официальном велоспорте от государства с 14 года нет дх и тем более индоро соревнований . Есть велосипед горный , шоссейный и часть bmx.
а не официально ?)
какого гос-ва то? !
довай тутпро чей ФРС !
Это вам не GCN переводить))))🚲🙏🏼
У меня друг купил такой и сидит дома😂
Unno в 2018 году заявили проф. команду. В 2023 году проект возобновили в DHi, на 2024 закрыли.
Странное рассуждение. Если это спорт высоких достижений, то там всё топовое, возможно даже самодельное, которое постоянно меняется. Аналог - машина формулы 1. Получается проф техника это кастом, нацеленный на максимальный результат в текущих условиях. Его не купить в магазине ) А всё, что в магазине, это заготовки.
с Ф1 ваше сранивать не актулно на тех повозках запрешено по ДОПам даже
эт ладнаб с мото сравнивать
куда не шло
даи именно что
но елсиб еше с квадрами
и то уже чуешь наскольк далеко ?
даже с квадрами !
те пилоты незря
вашет типо ибо
...тож нятянуто
комерскиеж
тож самео и скосмосом
скакой высоты ?
потрялася ?
тыт
четам урвалот ? )
А гость это Серж Расклад, судя по голосу.
Да, ты явно не музыкант .
Народ, катался на двухподвесе Орбея с ходом 100 на карбоне. Сейчас выбор какой сняряд выбрать как универсальный down-country c ходом 120 или что-то типо трейла с ходом 150?На 150 вилке ваще не катал.
Есть много трасс с затяжными подъемами где катаюсь.
В вопросе же и заключен ответ - даункантри и выбирать) А более точно поможет выбрать знание бюджета покупки и доступный ассортимент в этом бюджете
Новая орбия оиз как раз подойдёт😉
120 никак по ощущениям не отличается от 100мм на примере оиз.Бери электро оиз( не Wild), забыл название, на нем большой ход не чувствуешь и не мешает. Дроппер маст хэв, и бери сразу заряженный )
СЕРЖ РАСКЛАД ЗА КАДРОМ
Сергей красава, на 1м вибрейки с айпетри, всегда говорил решают не железки а то как ими пользоваться)
Привет! Ну сумма начинается с 1 млн. руб. и до бесконечности. Если нет денег - лучше в эту отрасль не соваться! )) А для любителей подойдет Trek Marlin 7, очень хороший недорогой велосипед! К сожалению, два года назад открыл для себя моноколесо, на велосипед уже вряд ли когда сяду.
не ББР ?
дык
бакс эт какой долар ?
а сурагатыне деньги эт какие деньги ?
никто мне не объяснит, зачем на шоссейном дисковые тормоза...Кроме того что это мода и надо продать. Разве что в исключительных случаях на суперзатяжных и скоростных спусках... Которые еще искать и искать, и искать.
Вибрэйки впринципе в сухую погоду ничем не отличаются от дисковой механики, но вот в дождь вибрэйки тормозят с задержкой и в экстренных торможениях это опасно, а что касаемо гидравлики тут она на лопатки ложит и механику и вибрэйки, то что там есть маркетинг это полюбому всякие многослойные диски, которые при спуске с гор также синеют как и обычные стальные, короче если ты выезжаешь на шоссере только в солнечную погоду, тебе не нужны дисковые тормоза
Могу своим опытом только поделиться - катался на ободных тормозах и все было хорошо, но когда поставил карбоколеса на шоссер - не смог подобрать колодки, чтобы тормозило также как на алю колесах. В итоге перешел на дисковые тормоза.
Ну и еще аргумент, ободные тормоза - это максимум 28мм резина. Кто хочет больше - только диски.
хз че там с карбоновыми колесами, но извините, кому нужна больше 28 резина на шоссер...????? Может им вел поменять@@Z_Grigory
гидру пергреть считалось даже проше темболее елси эт медленый спуск
ага вибреки пергрейк)
тембеол снорм колодкамит
те прост универсальнее
но
за тоже бабло луьше норм и темеоле хоршие вибрейки (но луьше конечн чтобхотябы спереди а онипочтивес амо вилки под дисковые шас )
а поровному шессет ..какбы нах ?
аовт
горные аля шессе...вотэт уже
другое
но
нато
и
разницу сами могли почуять
тембеол елси поценам одинаковые
задний торморз дык в шесе еше менее требователен
и именно что
закупка там еше дешевле чем даже байк
ибо
один элемент оптомэт нетож самое чтодаже оптомодну модель одной раостовки
алё !
эти прост даже руночку вредити своим бредом !
Добрый день, а если вилка giant, это новая вилка от этого производителя, говорят он схож с fox. Что скажете?
мля
не топ ган ли ?)
Причем 10 кг нужно иметь нискую подрксоренную массу а остальное можно компенсировать весом райдера
глубокая аналитика вечером на кухне)))
Прикол перечислил навеску моего велика-))) Деор трансмиссия, шимано шифтеры 3+9, рокшок x30 вилка, тормоза гидравлика авид, кенда покрышки, двойной обод ,срам втулки, кассета шимано, и прочее в том же духе,2016 года ,старк производитель , модель survivor , брал в 2019 за 24 со скидкой 50 проц, стоял за 50, наездил 50000 км все впорядке, назвал мериду за 100к с тем же обвесом херасе, могу значит свой загнать за 70к минимум -)))
на авито БУ видлт хотьпочем
заннать он
за 70к
базарил
МИНИМУМ
...над проверить твою раму на ворованость !
Надо было Артурчика в эксперты приглашать
Еще серьезный вопрос, который требует разъяснения: отличие байка для физкультуры и велосипеда для кросс-кантри
Чем кросс-кантри вам не физкультура?
@@DGM-FastBike вопрос не в этом. Многие не понимают различия того же допустим скейла и аспекта. Для них это все горный велосипед (хотя по горам ездит мало людей)
@@Tankist_T1000 трекинг чемотличается от ..дахоть трекинговый вел от ККшного или тембеол ГИБРИДА (ну самых сериных гибридов наверн уже аля МТБшный гревел почти )
тамнезря поргулачными назвавли по КАПИТАЛУ !
те пргулочный для нишуков и или бедынх
им пох !
весрано обобралиб и как тасмансцев
От диора до xt - полупроф, xtr - проф.
ЭТОЖЕ СЕРЖ
я уже недели две смотрю на объявление где продают GT Avalanche 3.0 за 28 и думаю надо оно мне или на на своём затюненом Stels Pilot 950 кататься
А в че суть гт аваланч за 28? Недорогой посредственный велосипед за небольшую сумму. Если нужен запасной байк такого уровня, чего бы не взять
@@ПавелПавел-ъ8д просто охото нормальный вел, который хоть сварен хорошо и ровно, на 26 колёсах.
В третьей серии кино про Яндекс как раз рассказывают про Яндекс-велосипеды.
6:26
тогда сам будешь переводить ролики гсн и гмбн, если с сержом что-то случится.
Ну, вы душнилы! До определённого уровня повышение цены работает, а дальше чистый маркетинг...Вы же не думаете, что сбросив по 10-15 грамм с колеса сразу голаздо быстрее поедете? Или чем руль за 500$ лучше того, что стоит 150? Это палка!!! Давайте в слеующий раз обсудим в чём смысл жизни.
В зависимости от максимальных скоростей. Если ты тошнишь в среднем 15, то можешь это хоть на фетбайке делать. Если ты тошнишь 5 часов 40 км в среднем - это уже экономия сотен киллограммов за каждый оборот колеса.
Рули - аналогично. Если это два руля с одним аэродинамическим профилем, одинаковым весом но разной ценой - надо смотреть на прочностные характеристики.
Unno Burn Factory S* 11к евро - жестко и очень профессионально ))
Мы сьехали с Ай-Петри, и на Штерне, и на вибрейках, и на tourney 😂 Ничего, выжили. С Кату-Ярыка тоже сьехали))))
Да у нас-то речь не про асфальт, если кто не понял. Что вообще походники забыли на нашем канале?)
@@DGM-FastBike а где там на Ай - Петри не не по серпантину съезжать? По мисхорской тропе? С Ай-Йори тоже съезжали, там не асфальт)))) Походники у вас на канале смотрят про новинки велосипедостроения. Для общего образования)) Вот например, в этом видео полезная инфа про амовилки за 20к. Нам за 20к не надо, ибо не по горам скакать, но что-то бюджетнее этих брендов купили бы. А в целом, ваш опыт интересный и вы приятные люди!) Чего б не смотреть?)
@@velokanal там несколько трасс, в том числе официальная Ягодка. А так ещё Скелетон, Лагер, Иограф (хоть туда и нельзя официально), Кизил-Кая. Но и это не все.
а ДХ соревы ине не какиет там
а
да
кто незлышал незнал те самыет
без цепи даже
те небылобь там почти ничего их аля комерско тарнсмиии почти ничего
то
че поменялосьб ?
атакт да
новсеж
(как и отвела там остлась ) ...
а с кланкинга как базарилтт мол начиналось
да мол а че ?
с походными и у походных
раньш с сталью попроше было даже
впрочем
как ишас
даже
немсотря наточто алюбминь паять впоходе уже тупо можна
Очень интересно смотреть " стрим ". Все познавательно и интересно рассказываете, объясняете. Интересно было послушать про MicroShift, профессионального оборудования😊. Интересно очень смотреть вас, особенно про Велоспорт 😊.