Y la homologaciones, fue posible? Y que estabilidad tiene. Porque no deja de ser el chasis de la 56. Yo tengo la 58 y sólo cambie el motor a un 160cc. Y va muy fina rodando a 90km. Que ya es andar para una Vespa de chasis antiguo. Deharoy ®
El argento le sale ppr todos lados...como nos gusta modificar las cosas...lastima q tantas regulaciones...te matan la creatividad....por aca todavia se puede hacer eso sin grandes problemas
La verdad es que aquí en España cuesta mucho hacer modificaciones ya que todas tienen que pasar por un proyecto de homologación de un ingeniero...eso eleva mucho los costes y no siempre encuentras a gente que haga los proyectos.
La verdad mejor imposible 😍cada día lo haces mejor 😉👏👏
Muy bueno Ari! Aprendiste algo amigazo😁😁😋
Qué preciosidad! 😍
La verdad es que es una pasada
Que bonita quedó. Saludos sigan así, me encantan sus reportajes.
Gracias, saludos amigo
Tremenda amigo. Ojala algún día pueda hacer un proyecto así. Saludos
Seguro que si...si uno le pone ganas lo consigue
Que pasada amigo, mi enhorabuena
Gracias, un saludo desde Mallorca
Vespae apik lek.
Super cool 👍
Gracias, la verdad es que la Vespa es muy hermosa. Un saludo
Y la homologaciones, fue posible? Y que estabilidad tiene. Porque no deja de ser el chasis de la 56. Yo tengo la 58 y sólo cambie el motor a un 160cc. Y va muy fina rodando a 90km. Que ya es andar para una Vespa de chasis antiguo. Deharoy ®
Cinque candimetre? 5 ?
El argento le sale ppr todos lados...como nos gusta modificar las cosas...lastima q tantas regulaciones...te matan la creatividad....por aca todavia se puede hacer eso sin grandes problemas
La verdad es que aquí en España cuesta mucho hacer modificaciones ya que todas tienen que pasar por un proyecto de homologación de un ingeniero...eso eleva mucho los costes y no siempre encuentras a gente que haga los proyectos.