Уважаемый Автор! Вы интуитивно чуствуете, что проблема где-то здесь, но ходите кругами, как слепой, извините. Моя история : Много лет назад я купил ваз 21093, карб. В ней было тепло. Потом летом решил заменить ремень грм, ролик и заодно и помпу. Поставил разрекламированную ЛУЗАР. Поставил и забыл, всё ок. А потом пришла зима, и я стал замерзать. Два года искал причину, поменял радиатор печки, термостат, краник, патрубки, снял и проклеил всю торпеду, печку, заслонки. Тепла небыло. Потом заметил, что тёплый воздух дует только на оборотах, а на холостых сразу остывает.... Наклонился, потрогал патрубки - нижний - ПОДАЧА - он горячий! Верхний - обратка - еле тёплый. Дашь оборотов - оба горячие! Воздух в радиаторе? Ок, заехал на горку, погазовал, ура, тепло! Но.... через 15 мин всё повторилось. Много-много раз ездил на эстакаду.... Зря! Откуда воздух снова и снова появляется? Пробита прокладка ГБЦ? Нет! А теперь самое главное. Никто в стране, включая наших инженеров, не догадывается, что ИСПРАВНЫЙ двигатель постоянно во время работы понемногу завоздушивает сам себя, и это нормально! С этим научились бороться, но только не в нашей стране. Поэтому первая ошибка: нельзя наклонять радиатор печки "раком" обоими патрубками вниз! При слабом напоре помпы задранная часть радиатора завоздушится. Самая плохая по напору помпа - это ваша "турбо". Все ЛУЗАРы - дерьмо, у них маленькие по высоте лопасти на крыльчатке. Тосол выделяет микропузырьки на горячих стенках гильз цилиндров, и поэтому ОЖ понемногу насыщается паром. Поэтому на иномарках во всём мире подачу подводят СНИЗУ, пар свободно сам поднимается в радиаторе кверху и покидает его. Всё просто. У нас в стране больше полувека идиоты пытаются запихать подачу в печку СВЕРХУ ВНИЗ. Результат известен. Так сделано на Москвиче412 (самая холодная машина СССР), Москвич2140, Москвич2141, Волга Газ24, Газ3110, ВАЗ 2110, Калина и даже Гранта! Это похоже на идиотизм или диверсию. Исключение - Жигули (но это иномарка Фиат 124). Печка от них скопирована на Ниве, ей повезло. Я понял проблему и изменил угол наклона радиатора печки на положительный, как во всём мире. Вот моё видео. ruclips.net/video/ndhxregj6n8/видео.htmlsi=v3nG95T3E2pGoyos На моём канале есть видео с замерами температуры в салоне при разных морозах. По моему способу уже сотни людей тоже так сделали и счастливы. Почитайте комменты и поизучайте иномарки. В них нет таких радиаторов со сдвоенными патрубками. Обратка всегда выходит из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки. Это закон. А у нас из НИЖНЕЙ....
Хотел бы ещё добавить , уменьшением сечения этих жил в радиаторе они добиваются уменьшения объема охлаждающей системы, если в 2109 влезает 8л то на Гранте около 5-6л.
А кто пробовал поменять местами патрубки входа и выхода с печки? Чтобы антифриз заходил снизу, а выходил сверху. Говорят это хорошо помогает выгнать воздух с радиатора печки и потом греет намного лучше.
А ни чего что на концах трубки развальцованы? Шланги эти вылетят, как создастся давление в системе и прощай ноги. Будут сварены в кипятке 120градусов!!!!
Уважаемый Автор! Вы интуитивно чуствуете, что проблема где-то здесь, но ходите кругами, как слепой, извините. Моя история : Много лет назад я купил ваз 21093, карб. В ней было тепло. Потом летом решил заменить ремень грм, ролик и заодно и помпу. Поставил разрекламированную ЛУЗАР. Поставил и забыл, всё ок. А потом пришла зима, и я стал замерзать. Два года искал причину, поменял радиатор печки, термостат, краник, патрубки, снял и проклеил всю торпеду, печку, заслонки. Тепла небыло. Потом заметил, что тёплый воздух дует только на оборотах, а на холостых сразу остывает.... Наклонился, потрогал патрубки - нижний - ПОДАЧА - он горячий! Верхний - обратка - еле тёплый. Дашь оборотов - оба горячие! Воздух в радиаторе? Ок, заехал на горку, погазовал, ура, тепло! Но.... через 15 мин всё повторилось. Много-много раз ездил на эстакаду.... Зря! Откуда воздух снова и снова появляется? Пробита прокладка ГБЦ? Нет! А теперь самое главное. Никто в стране, включая наших инженеров, не догадывается, что ИСПРАВНЫЙ двигатель постоянно во время работы понемногу завоздушивает сам себя, и это нормально! С этим научились бороться, но только не в нашей стране. Поэтому первая ошибка: нельзя наклонять радиатор печки "раком" обоими патрубками вниз! При слабом напоре помпы задранная часть радиатора завоздушится. Самая плохая по напору помпа - это ваша "турбо". Все ЛУЗАРы - дерьмо, у них маленькие по высоте лопасти на крыльчатке. Тосол выделяет микропузырьки на горячих стенках гильз цилиндров, и поэтому ОЖ понемногу насыщается паром. Поэтому на иномарках во всём мире подачу подводят СНИЗУ, пар свободно сам поднимается в радиаторе кверху и покидает его. Всё просто. У нас в стране больше полувека идиоты пытаются запихать подачу в печку СВЕРХУ ВНИЗ. Результат известен. Так сделано на Москвиче412 (самая холодная машина СССР), Москвич2140, Москвич2141, Волга Газ24, Газ3110, ВАЗ 2110, Калина и даже Гранта! Это похоже на идиотизм или диверсию. Исключение - Жигули (но это иномарка Фиат 124). Печка от них скопирована на Ниве, ей повезло. Я понял проблему и изменил угол наклона радиатора печки на положительный, как во всём мире. Вот моё видео. ruclips.net/video/ndhxregj6n8/видео.htmlsi=v3nG95T3E2pGoyos На моём канале есть видео с замерами температуры в салоне при разных морозах. По моему способу уже сотни людей тоже так сделали и счастливы. Почитайте комменты и поизучайте иномарки. В них нет таких радиаторов со сдвоенными патрубками. Обратка всегда выходит из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки. Это закон. А у нас из НИЖНЕЙ....
После анализа всех проблем решили заменить машину автоваз я вас люблю супер мастер раскрутил грантовода на полную
Нормально все объяснил,спасибо
На здоровье!
Хотел бы ещё добавить , уменьшением сечения этих жил в радиаторе они добиваются уменьшения объема охлаждающей системы, если в 2109 влезает 8л то на Гранте около 5-6л.
Много лишних слов
С этими радиаторами всë понятно - Спасибо! А есть у Вас видео про радиаторы следующего поколения 2015г+.
Пока такого видео нет, если попадётся такой авто- сделаем материал.
А кто пробовал поменять местами патрубки входа и выхода с печки? Чтобы антифриз заходил снизу, а выходил сверху. Говорят это хорошо помогает выгнать воздух с радиатора печки и потом греет намного лучше.
Пробовал, ничего не меняется
Во сопли жуёт
Я понял ты не шаришь
Ты поменял подряд все и столько расходов у человека а проблему устранил в конце вот эт и говорит что ты не мастер
Засыпать хорошо под эту болтовню.
А ни чего что на концах трубки развальцованы? Шланги эти вылетят, как создастся давление в системе и прощай ноги. Будут сварены в кипятке 120градусов!!!!
Сколько мною было их поменяно- ни разу такого не было. Можно сделать самому насечки на алюминиевых трубках при необходимости.
Я резал трубки и просто Толстой выколоткой развальцовывал края и все шланг одевал и на два хомута
Тоже все поменял и пока радиатор не заменил не появилось тепло
Спасибо современным тенденциям)
Много воды