Станок шикарный, но к сожалению мало кто может его себе позволить. Убрать неоднородность с такой точностью как на хантере конечно не получится, но стараться искать лучшее положение методом вращения стоит
Внесý свои поправки: перед скручивание болтов, мы их обязательно срываем рычагом; чистим старый скотч только на мытых, чтобы минимизировать повреждения ЛКП диска; меняю вентиля только по факту проверки вентиля, если таким образом, как в Берлоге, то тогда надо и вентиля на датчиках менять, а это думаю клиенты удивятся, да и ни к чему, но если следовать данному видео, то идëте к этому. Ещё меня "эксперт радует":что-то не так в шиномонтаже... Вы уважаемый запустите вначале голый диск,посмотрите его неоднородность, а после при сборке шины и образования колеса смотрите общий баланс, если шина сделана на заводе отлично, то и пугающие вас груза не будут большими, естественно мы сделаем при необходимости подвижки шины по диску. Если пользовать подобное оборудование, то 70% шин будет браком, как не пытайся раскидывать груза в разных режимах. Не нужно забывать про геометрию шины, если она сделана криво, то ой, это утиль. Очень много информации, но нужно давать уточнение по качеству и геометрии шин, а также по качеству исполнения колëсных дисков. То, что делается на таком оборудовании, можно назвать шиномонтажный тюнинг и если люди готовы платить за подобное, то конечно это нужно делать. Родион молодец, уважение!!!
@@ЮрийХомяков-ю5ъ физкультпривет. Очень грамотный у тебя подход. НО. Проверить НЕОДНОРОДНОСТЬ на отдельно диске -НЕВОЗМОЖНО!!!! Только геометрию. Поэтому ты можешь не до конца понимать весь мой посыл мыслей. Я потом в гостях у тебя это попытаюсь показать. Обнял.
@berlogatirerepair9043 проверить можно, тем, что запустив его без шины на балансе, увидеть его в плане развесовки. На днях собирал комплект дисков реплики на прадо, один из дисков показывал 5/75, и с шинами триангл- очень гремучая смесь, ставил шину в разных положениях, но и шина вращалась овалом и баланс совсем не уменьшался, 30/105. Так и налепил. Остальные диски были 10/30 и в балансе вышло менее. Я к тому веду, что и диск с изначальной разницой балансех тоже влияет на конечный результат при балансе.
@ это всё верно. Но я не про это. Я про НЕОДНОРОДНОСТЬ. Её можно измерить только в сжимаемых объектах-мягче/жёстче. А геометрия и дисбаланс это в элементе определяется.
@@berlogatirerepair9043 понял тебя. Я часто проверяю диски без шин и попадаются с большой развесовкой даже брендовые диски. Соответственно при балансе им больше внимания.
@@ЮрийХомяков-ю5ъпривет. Ты не до конца понял, на неоднородность можно проверить только колесо в сборе. И потом когда ты выровнял, подогнал шину под диск чтобы не было биения, вес уже не имеет такого значения, учитывая что Хантер делает вес чаще меньше. Удачи
Доброго времени суток ! Пожалуй тоже внесу свою основную поправку. Родион забыл о самом важном - проверить люфт колеса относительно ступицы и центрального отверстия автомобиля…. Не проверив это , все эти заморочки на видео бесполезны! у меня нету хантера к сожалению , но не проверив данные люфты (зазоры) мы обдираем клиента на услугу) и второй момент не знаю как в грузовом авто транспорте , но в легковом наносить смазку на гайки ,болты, привалочные плоскости смазывать запрещено! (Упоминал в роликах ниже) Наносить смазку можно Только на выпуклую часть ступицы. Если гайки ржавые слизанные об этом сразу доносится клиенту , чтобы он заменил на новые . Так как срок службы болтов не регламентирован болты, гайки -являются расходным материалом. Всем добра и Хантера!))
Проверять должен либо хозяин либо слесарь, в данном случае человек приехал за услугой по шиномонтажу, а не ремонту ходовой. Если приехал значит априори в порядке. Максимум смотрю состояние колодок. И говорю если мало. У меня нет времени заниматься диагностикой автомобиля
Нельзя наносить консистентную смазку, которая при наворачивании гайки может собраться на парах трения, что может привести к ослаблению когда сдвигающая сила больше , чем сопротивление трению от преднагрузки болта, витки резьбы начинают двигаться относительно друг другу. В данном случае на парах трения смазки нет. Поэтому не вижу причины не мазать
@@ArtemNikolaevich76 вы не правильно меня поняли , я не про люфт самой подвески имел ввиду , хотя мы и это проверяем, я про центральное отверстие диска, окислы со временем сжирают ЦО диска, зазор увеличивается, колесо не центруется относительно ступицы из за этого люфта . По поводу смазки, это не я придумал, обратитесь к документации например завода изготовителя бмв или мерседес
По поводу "кто те люди которые монтировали колесо" Мамкин эксперт с няшным шарфиком забыл про то, что шиномонтажники это не завод где сделали дерьмо и продали своему клиенту. Если он сам будет работать в сезон и все клиенты в один день привезут ему Каму а он им скажет я это бортировать не буду везите обратно то он останется без денег и возможно даже без семьи.
В Ростове есть такой станок) в Шинных решениях в Аксае😃
Супер панторезы 😂❤
@@ОксанаЕфремова-ц1я это мы даже не разгорелись!!!
👍👍👍
Всё супер👍🔥
Открывается срочный сбор на покупку Хантер РФЕ
Дружище, купить не проблема, его ставить нужно в правильное помещение, а с этим как раз засада😂
@ЮрийХомяков-ю5ъ
Юра, все нормально👍
Построю Мастерскую вокруг него
Круто, что тебя лично упомянули 2 раза😅 Ростовских шиномонтажников должны знать везде💪
Станок шикарный, но к сожалению мало кто может его себе позволить.
Убрать неоднородность с такой точностью как на хантере конечно не получится, но стараться искать лучшее положение методом вращения стоит
Родион привет! У меня гайковерт на малой мощности крутит- наживляет, вот потом прохожу динамометрическим
Внесý свои поправки: перед скручивание болтов, мы их обязательно срываем рычагом; чистим старый скотч только на мытых, чтобы минимизировать повреждения ЛКП диска; меняю вентиля только по факту проверки вентиля, если таким образом, как в Берлоге, то тогда надо и вентиля на датчиках менять, а это думаю клиенты удивятся, да и ни к чему, но если следовать данному видео, то идëте к этому.
Ещё меня "эксперт радует":что-то не так в шиномонтаже... Вы уважаемый запустите вначале голый диск,посмотрите его неоднородность, а после при сборке шины и образования колеса смотрите общий баланс, если шина сделана на заводе отлично, то и пугающие вас груза не будут большими, естественно мы сделаем при необходимости подвижки шины по диску. Если пользовать подобное оборудование, то 70% шин будет браком, как не пытайся раскидывать груза в разных режимах. Не нужно забывать про геометрию шины, если она сделана криво, то ой, это утиль. Очень много информации, но нужно давать уточнение по качеству и геометрии шин, а также по качеству исполнения колëсных дисков.
То, что делается на таком оборудовании, можно назвать шиномонтажный тюнинг и если люди готовы платить за подобное, то конечно это нужно делать.
Родион молодец, уважение!!!
@@ЮрийХомяков-ю5ъ физкультпривет. Очень грамотный у тебя подход. НО. Проверить НЕОДНОРОДНОСТЬ на отдельно диске -НЕВОЗМОЖНО!!!! Только геометрию. Поэтому ты можешь не до конца понимать весь мой посыл мыслей. Я потом в гостях у тебя это попытаюсь показать. Обнял.
@berlogatirerepair9043 проверить можно, тем, что запустив его без шины на балансе, увидеть его в плане развесовки. На днях собирал комплект дисков реплики на прадо, один из дисков показывал 5/75, и с шинами триангл- очень гремучая смесь, ставил шину в разных положениях, но и шина вращалась овалом и баланс совсем не уменьшался, 30/105. Так и налепил.
Остальные диски были 10/30 и в балансе вышло менее.
Я к тому веду, что и диск с изначальной разницой балансех тоже влияет на конечный результат при балансе.
@ это всё верно. Но я не про это. Я про НЕОДНОРОДНОСТЬ. Её можно измерить только в сжимаемых объектах-мягче/жёстче. А геометрия и дисбаланс это в элементе определяется.
@@berlogatirerepair9043 понял тебя. Я часто проверяю диски без шин и попадаются с большой развесовкой даже брендовые диски. Соответственно при балансе им больше внимания.
@@ЮрийХомяков-ю5ъпривет. Ты не до конца понял, на неоднородность можно проверить только колесо в сборе. И потом когда ты выровнял, подогнал шину под диск чтобы не было биения, вес уже не имеет такого значения, учитывая что Хантер делает вес чаще меньше. Удачи
Очень много рекламы слезы. Перебор.
Родик все супер , но ответь нам простым шинщикам имеющим итальянские балансиры и станки шм ты всех клиентов решил у нас забрать?😂😂
Доброго времени суток ! Пожалуй тоже внесу свою основную поправку. Родион забыл о самом важном - проверить люфт колеса относительно ступицы и центрального отверстия автомобиля…. Не проверив это , все эти заморочки на видео бесполезны! у меня нету хантера к сожалению , но не проверив данные люфты (зазоры) мы обдираем клиента на услугу) и второй момент не знаю как в грузовом авто транспорте , но в легковом наносить смазку на гайки ,болты, привалочные плоскости смазывать запрещено! (Упоминал в роликах ниже)
Наносить смазку можно Только на выпуклую часть ступицы.
Если гайки ржавые слизанные об этом сразу доносится клиенту , чтобы он заменил на новые . Так как срок службы болтов не регламентирован болты, гайки -являются расходным материалом.
Всем добра и Хантера!))
Проверять должен либо хозяин либо слесарь, в данном случае человек приехал за услугой по шиномонтажу, а не ремонту ходовой. Если приехал значит априори в порядке. Максимум смотрю состояние колодок. И говорю если мало. У меня нет времени заниматься диагностикой автомобиля
Нельзя наносить консистентную смазку, которая при наворачивании гайки может собраться на парах трения, что может привести к ослаблению когда сдвигающая сила больше , чем сопротивление трению от преднагрузки болта, витки резьбы начинают двигаться относительно друг другу. В данном случае на парах трения смазки нет. Поэтому не вижу причины не мазать
@@ArtemNikolaevich76 вы не правильно меня поняли , я не про люфт самой подвески имел ввиду , хотя мы и это проверяем, я про центральное отверстие диска, окислы со временем сжирают ЦО диска, зазор увеличивается, колесо не центруется относительно ступицы из за этого люфта . По поводу смазки, это не я придумал, обратитесь к документации например завода изготовителя бмв или мерседес
@12341374 обратился. Оттуда вам и написал. Вопрос, как закрученое колесо будет давать люфт?
@@ArtemNikolaevich76 вы его не отцентруете при закручивании, если в раскрученном колесе присутствует люфт по центральному отверстию.
По поводу "кто те люди которые монтировали колесо"
Мамкин эксперт с няшным шарфиком забыл про то, что шиномонтажники это не завод где сделали дерьмо и продали своему клиенту. Если он сам будет работать в сезон и все клиенты в один день привезут ему Каму а он им скажет я это бортировать не буду везите обратно то он останется без денег и возможно даже без семьи.
Бред неудачника