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原來如此~~難怪當年三陽Dio 50的全車零件竟然能和光陽的ManBoy 50完全共用，早期的迪爵和豪邁也是，原來這兩家機車製造商是那麼好的關係，市場上既合作又保持良性競爭~~~
柯弘明先生擔任總經理時，小人曾經以協力廠商的身份，接受柯總許許多多的教導，一輩子受用！回想起來，不是『感恩』兩個字所能完全表達！
願意多說一些故事嗎？
@@larrykuo2522 來看守所裡就告訴你!
難怪當年第一代的"好賣"斜板能夠以18000元的成本賣48000元,在兩岸及越南海削了23億元暴利!
@@roamereasy9737 網軍請滾
@@user-jinsh-54088 聽不得真相?不知誰才是網軍!
我是國中第一屆，民國六十年畢業，那時三陽工廠還在台北內湖新民路，學校主任帶我們去應徵，一天工資30元，晚上讀喬治中學夜間部。(我因為個子太矮沒有錄取)跑去學車床(一天25元)民國68年當兵退伍買的第一台機車就是三陽野狼125(電路六伏特燈很暗)，沒有多久就改成12伏特。
當年的野狼125其實就是日本Honda的CB125! 引擎非常耐操!
內鬥的部分請拍成一集，哈哈
這是目前最棒的冷知識
哇～超喜歡這種冷知識
幕後花絮白底怎麼有黑蚊子飛來飛去啊......差點打爆螢幕
我以為是我飛蚊症發作⋯
黑蚊子多ㄚ~JOJO哏
每次看都會這樣XD
今天第一次看這頻道，我也以為我有飛蚊症了😑
其實外銷時，外國市場習慣喊SYM(音同sim)改成SANYANG會很像韓國車的名字
台灣還有另外一家機車廠叫作裕隆，沒錯就是那個裕隆，出過175cc的外型跟偉士牌很像
我還以為光陽是靠法律起家的
強大的法務部門
網站上亂講被吉剛好xdd
有掛嗎？
聽說是幾個t媽玩家嘴ak550事情某陽不爽 之後讓嘴賤者跑法院跑的不要不要的！
你是不是都不收掛號信 XD
漢堡有雙下巴耶~這集學到好多!!
如果沒有代工獨立，也許低排氣的旗艦跑車目前就是我們在代工了ex:250rr zx25r 「如果把關稅拿掉，國內汽機車可能會不堪一擊。ｂｙ黃世聰」.1962年時，兩陽率先與本田技術合作轉型代工。在這之後台灣機車界普遍看好，自製率也高達9成多。從而開始轉戰外銷直到90年代外銷開始暴漲2004年迎來了最高的外銷80萬台。然而卻在2002-3年兩已與本田結束技術合作。.獨立後分別開始瘋狂開發速可達，而此時日方大廠也紛紛見狀把代工轉移到了更有潛力的東南亞。短短四年(2007)，台灣的外銷車輛就開始自黃金時期衰退每年幾%的在掉。.截止至2018銷量已經雖退至30萬餘台，儼然東南亞市場反攻的問題已經燒製家門口。.其實最近大廠紛紛把低排氣量的旗艦跑車也轉往東南亞代工，這目的已經很明顯了，諸如250rr、zx25r這些其實都是在對東南亞的代工功力施予考驗，未來肯定連600級距甚至是公升都會應結果調往東南亞。.假如台灣繼續代工也許現在已經開始著手這部份了，然事情就是沒有這麼順利，勿忘我國靠貿易順差才能養國富民。.我們還只學了個皮毛，就想小蝦米吞大鯨魚。另外，高關稅等同於不想讓國外跟你做生意。這種嘴臉就等同是在叫其他國家的廠商聯合制裁你，最後肯定是要把你砍到外銷平不下去魂飛魄散的。或許，我們關稅解放那天不遠了呢?
不過車價還是沒下來品質也是
@@Twitchtv_zh-tw 1985年時我在美國，本田50c.c.達可達賣399美元(匯率38:1)，一入九月1986年新款上市，1985款開始促銷清倉，到聖誕節時僅售299美元!1986年清明節返台，看到"達可達"50賣28,000元(737美元)!返台前在美國看到過了年份的1985年款全新Yamaha FR900Z軸傳動重機，原來售價7990美元，一過九月而進入聖誕節時清倉價賣2200美元!
錢的力量決定車的力量
腰部的力量，決定女人叫床的音量
其實光陽也曾經經歷過10來年的低潮期，大約是從民國76年開始到接近民國80年代後期。我們台灣機車內銷量最高峰是在民國77年約107萬量，當年山葉約35萬量（當時有一款叫兜風50的機車橫掃台灣），再來是三陽約33萬量而光陽只有26萬量居老三。這段期間山葉一直稱霸當第一三陽第二光陽當老三。我曾在民國77年2月至79年6月在三陽塗裝部門工作過，當時薪水含績效獎金約17000至19000間，而我有朋友在山葉機車（湖口廠）每月含加班可以領超過3萬，可見當時山葉有多風光。而當時我們三陽雖然銷量輸山葉但為了輸人不輸陣也搞個產量破記錄的的把戲，正常來說一天是1300多台機車，但是在民國78年有段期間卻每日破記錄，今天破昨天的紀錄、明天又破今天的紀錄，曾有一天生產2100多台的紀錄。當時在暑假還沒到之前的淡季廠內到處放滿機車庫存，還好到了旺季還是能賣掉。
當時的兜風確實橫掃車界，大家都把避震器改到最長😂😂排氣管鑽洞😅😅
後來三陽Dio也大賣，把兜風幹掉。
當年的二行程50c.c.的山葉"青春樂"與"兜風"和三陽的Dio與達可達(Tact)是輕便又廉價的國民車,"兜風"賣2.8萬元,同款的"青春樂"賣2.7萬元,"達可達"約2.7萬元,Dio則2.5萬元!另有鈴木的金美滿2.8萬元!當年二行程機車便宜輕便,是國民用車的主流,環保署成立後以二行程機車排放污染為由而封殺了二行程機車!矛盾的卻是環保署一面口口聲聲地以歐盟排放標準為師,卻避而不提歐盟迄今猶販售二行程機車,例如法國"標緻"(Peugeot)車廠的Django和義大利Aprilla的二行程50c.c.!甚至於法國Puugeot的Django還是我們所看不起的大陸機車廠所代工的!可見得環保署所謂的"二行程機車是烏賊"的說法完全是攀誣抹黑之辭!
三陽換了董事之後從woo100開始有看到他們的進步，光陽也很喜歡挑戰新技術，但是太急著放到量產車上了
例如自家品牌的ABS啦！反正摔死人時就是"騎士技術不佳,操控不行!"
一顆GY6引擎讓兩大車廠改良再改良，研發再研發，發揚光大
不管典故如何,光陽跟三陽都是台灣的驕傲,兩家公司良性競爭對機車產業跟消費者也是好事
完了，我老了。我居然知道這個冷知識！
這字幕看著真舒服，沒什麼常見的錯字。
謝謝分享 這類冷知識 還是有一定程度的有用 我雖然不是很愛玩車 懂車 但我還知道光陽是國產的 之前我們公司來了一個小夥子那時他才剛18~9歲 有一天跟他聊天 聊到光陽 他居然以為光陽是外國廠商 我當時真是一臉震驚!
…
好有營養
長知識了~ 我以為兩陽是競敵關係殺紅眼，不過三陽有代工汽車生產及銷售，在工業規模應該是比光陽還要大才對~
沒錯，三陽整體規模比光陽大
還跨足金融業。
@@user-jt9jw1cj1w 就是跨太多才倒掉
這個算是表面上的故事真實故事是三陽是師傅 光陽是學徒師傅覺得 阿 學徒你功夫都到位了你出去開 跟師傅一起賺錢後面就是三陽亂搞 本田想吃三陽光陽也趕快退出這亂流三陽不給吃 本田放棄並不與三陽合作後來 三陽找現代合作 才有現在的情況其實 早期三陽與光陽的機車機構與價構機乎都一樣沒辦法 同個技術成面加減會一樣別問我為何知道我夢到的!
請問一下，光陽目前紅黃牌車有蠻多Kawasaki的影子，甚至很多零件互通有無，引擎直接使用川崎的設計掛牌，那三陽呢？他的技術是自行研發還是和國外合作？
很喜歡這樣的內容，希望可以繼續做下去！！！加油！！！
小老婆先生您好，您是否聽過台灣最早期的一家摩托車品牌叫 新三東 機車，好像和山葉有所關連 是否？ 聽過 新三東 歐哆邁 沒？
有啊！還是當年台灣第一家製造販售迷你機車(類似本田Monkey)的機車廠!
當年更有"中國農機公司"與德國的NSU技術合作製造的50c.c.打檔武車!
有啊！還是台灣第一家製造販售迷你機車(如本田Monkey)的機車廠!
另外還有"中國農機公司"與德國NSU(以生產Wankel轉子引擎而聞名，馬自達的RX-7即此類引擎)技術合作生產50c.c.打檔武車!
長知識了 謝謝大魔王講古~~~~
幕後花絮好精彩XD
長知識!!!!!!那個是一代柯老闆嗎??
光陽的本業是律師事務所
不能同意你更多
你不如說是餐具廠~卡正經吔!
🤣🤣🤣 😁😁😁 😂😂😂
請問能否提供參考文獻或資訊參考？
我只知道吉陽由來
你好，我們法務會和您聯絡一下! XD
好有意義喔！
台中的機車店叫慶記行
哈哈哈哈哈哈哈 慶記
帝國風暴兵 很貼切
哈哈，慶記行是中部過去很大的貿易商是真的。
當時的道上中人：今晚帶慶記來慶記行裡面喬事情...(誤
我的三陽夢幻迪爵1999年騎到現在還在騎，老戰車了，陪我走過二十來年。
張國安……最先引進荷蘭“萬客隆”，開啟台灣大賣場經營先趨，比法國家樂福早 。
萬客隆不是料最後只能收攤
@@向陽紅-b4y 非也!是因為當年土地分區的使用法規搞不定!當年土地地目沒有"大賣場"所合用的類別!
@@roamereasy9737 没錯, 5,6年級生都知道這事.
以前了解到的是 三陽光陽 是兄弟分家 原來是朋友合作關係啊
我聽到的也是這樣
光陽賣贏三陽大約是名流100+豪邁125等四行程速克達打下的基礎，同時代三陽完全沒有可競爭的產品。直到迪爵125和dio出現才稍有起色
車齡26年迪爵我還在騎XD超勇健
台灣機車內銷最高峰是在民國77年達107萬量，當年第一是山葉約35萬量（兜風50橫掃市場），再來是三陽約33萬量，然後當時是光陽最低潮約26萬量。光陽在名流炫風過後的民國70年代後期開始至80機幾年是低潮時候，在三大廠中老是當老三。
38度線在南北韓軍事分界線吧 臺灣北回歸線是23.5度~原來三陽光陽有這段淵源啊難怪名字這麼像
頂
是故意舉例的啦，意思是兩個公司各具一方，就跟南北韓一樣啦。
濁水溪？
光陽V2機車是一部相當好的國民機車！只可惜停產的~
沒記錯的話是三陽採取上市公司的做法，導致公司內鬥失去市場優勢才造成三陽現在的問題。反觀光陽一路堅持使用股份有限公司的模式，光陽都是柯家人團結一致。在三陽股東爭權的同時，光陽採取大量生產平價車跟做領牌車衝業績。因此才會出現光陽超越三陽的狀況
1980中期的斜板豪邁一代，成本1.8萬元，售價4.8萬元!僅此一款，海削23億元!
@@roamereasy9737 好可憐的酸民
@@user-jinsh-54088 可憐的舔肛洋盤!
活力125更換電池的時候看到裡面有兩條非常類似電腦排線的插座請教你們那是要幹嘛用的是不是為了改裝的預備電源嗎
事實真實與現實，誰做好車就買誰。
原來很早就做機車 但技術卻差日本一大截 很失望！保護政策下的後遺症
未開化時代，那時三陽光陽傻傻分不清楚，山葉功學社也傻傻分不清楚，那時三陽光陽都沒標誌，車上只有HONDA字體，那時山葉功學社都沒標誌，商品也都只是YAMAHA字體
三陽創始的黃家跟張家通通讓出經營權了
可以講個石橋機車-台鈴機車的故事嗎？拜託惹
賣不同線路的車，a線和b線
我只知道，日本本田技研那時的機車引擎技術，是由三陽和光陽這兩家台灣公司代理生產、製造、組裝、銷售！不過最早導入四行程引擎技術的應該是光陽。在80年代，光陽四行程機車的名流100和三陽二行程機車的領導125，堪稱台灣是機車市場賣得最夯的兩款，而光陽後續又出一部大排氣量的名流150，更是台灣第一部擁有四行程+水冷式引擎的速克達機車！
名流150在北美是Honda Freeway 150!
民國六十七十年代，三陽野狼125和光陽80，非常好騎又省油。
台灣有38度線嗎
後來兩家造車技術的發展，讓我想到華山派的劍宗跟氣宗。
您好我是2024坐時光機回來的時光旅人，我可以很負責任地說三陽只花了三年就拿下市佔第一，甚至衝破40%，光陽只剩下25%不到的可憐境地。
我以前還真的見過一位老阿伯騎著很快的腳踏車去加油站加油耶....
那個也可能是土炮的 割草機引擎+腳踏車
難怪這兩家以前機車零件通用性很高
因為要拼成一台呀
三陽內部後來內鬥，張家退出，黃家甚至把Honda 惹毛，2002年抽走所有產品線，連汽車部門都拔掉代理權，自己來台灣買下大慶汽車的屏東工廠...
正確 結果到現在還不是要跑去跟本田的子公司買零件😂 好好的生產本田不是很好
所以 以前有三陽喜美現在是本田喜美
@@隨時拍 本田就是本田嘍喜美就是civic 叫喜美比較好記
本田想收購三陽汽車廠生產線不想跟三陽合作。所以後來本田買屏東廠。三陽跟韓國現代合作。不是黃家惹毛本田啦。
原來是這樣喔!!!
我就知道他們兩家最早一定有關係有貓膩。XD
我想看三陽內鬥史跟車種演進的時間線
太好了~~終於聽到漢堡的美聲
不只日本連歐洲車也是雙製造商 偉士牌更有趣 有"3"個製造商
其實是兩廠三牌!義大利原廠叫做Piaggio，所生產的機車分為Vespa和Piaggio兩品牌!然後義大利原廠授權印度Bajaj製造廠所製造的Bajaj又與台灣的"百吉發"合作生產"百吉發"!
很關心漢堡小編有沒買到口罩
我小時聽我爸說他朋友當時創了一個品牌 "尖陽"，最後品牌居然轉賣出去. 大家都很屌.
備胎說本田豐田速霸陸的故事很精彩聽光陽三陽下巴掉了沒有高潮迭起
想知道
謝謝，長知識了， 要不然之前聽說光陽是三陽裡面體系的人出來開的。
我一直以為是光陽先認識本田在介紹給三陽的~XD
以前的迪爵跟豪邁就是共用引擎
我的迪爵一代，騎了20幾年還是頭好壯壯
@@tzengbaoru 我的山葉Gtr已經15年了！還是童好壯壯
@@愛貓人士-b8s 很棒
三冠王的碼表線可以在GT125車上用。
三陽的走下坡就是黃家第二代接手後，幹掉張國安後開始對了，下次可以做一個光陽跟本田交惡的故事....
第二代不算走下坡，那時候慶豐集團正強大。該是說02年董事會改組時，本田跟三陽破局才是重傷。後來黃世惠主導女兒接班才是導致市場派跟公司派鬥爭。張國安的兒子上演王子復仇就是前幾年的事了。歷史就是這樣，當年第二代接班的時候三陽每年的新車銷售都是70%上下，光陽超車後也只佔50%左右。
強大?是多角化經營，但不是每樣都賺錢。好比說越南..最早的先鋒，可是也虧了不少...
漢堡小編沒有搶到足夠的號罩嗎?改用漢堡圖遮面??
後話是重點~
嘿你買什麼車啊～？：本田啊喔喔 光陽喔：沒啦 日本的Honda 本田啊對啊 光陽啊 我以前年輕也有騎誒QQAQ （不過最近光陽改舔川崎了XD
你這個狀況就跟四輪一樣,以前三陽代工本田四輪,不懂車的都叫喜美,大喜美,小喜美,箱型喜美,笑死,所以後來我騎本田我都說我騎翅膀牌的.
@@jianwenchen8047 大台的叫雅歌 其他的全部都是喜美
@@zxr00000 "喜美" 還不是三陽最紅的車名唷，三陽最屌的車名是 "發財"，沒錯！就是民間俗稱的 "小發財"、"發財呀"...的小型廂型車。因為 "喜美" 充其量只影響三陽自家品牌的汽車名稱(大小喜美)，但是 "發財" 之名可是橫掃整個台灣社會對 廂型車 的通稱至今呢。
K牌代工川崎300，然後獲得川崎同意抄襲小改，命名J300!
@@roamereasy9737 相反了唷~說抄襲是 "看到東洋牌子就跪" 的錯誤。川崎 主要專注於武車(跨騎式機車)的研發產銷，速克達非其強項，大羊都不是自己開發的，歷來至今~都是找其它廠商合作(小改後掛 logo)的，上次是找鈴木合作(Skywave→Epsilon)，現在是找 KYMCO。
近幾年三陽慢慢走出他的風格了 像是FNX VEGA DRG 都是很有科技感的車款 簡單說就是造型前衛 對於年輕人來說 確實很成功 只是行銷能見度還是差一點 我個人是比較愛FNX 較為方正一點的車款 又帶有科技感 滿讚的
義大利設計真的不錯 完美
想聽PGO的!!
扁枝喔! 我曾待過2年, 印象中,葉松根早期也是進口日本小引擎來組裝鐵馬auto bike, 我進公司時已無義大利piaggio鐵板車技術合作, 自主研發日式速故達機車,雖然車款為省開發成本, 拼裝了不少市售零件, 整裝成車也得累積總成技術, 市場仍可見 50cc comet淫翼CVT是我匹配的
@@johnnyshih8997 你是引擎班的？ 我車架班的。75到78年間，當時都快倒了。
我是引擎發展課, 80~82年; 這30年間在其它公司也開發過四輪汽機車引擎Buggy, 現在開發電動Tilting cargo trike,下個月台北自行車展也有作品參展
PGO摩托動力的前身是台灣羽田機械，曾跟國外piaggio集團合作，生產組裝piaggio的摩托車。風光的時候還與日本Daihatsu、法國Peugeot簽約合作。後來羽田機械被掏空，工廠關廠倒閉。今日的PGO是台灣農林跟展葉機械共同成立。
當時我在組裝 創造者 哦 光椅組就快7kg重，國內我感覺這是一台好車，外觀看不到一顆螺絲，車台板金重，面板科技化，一天300公里測試。 哎。。。台灣的好車沒人要，外國人全買走所有製造設備。後來才有V6的生產。 創造者真的是一部好車，當時出現時間剛好遇到 王牌 追風 名流 所以沒有人再要這種車了！ 如果創造者提前二年出現，車市場決對不是如此。
感覺幕後花絮才是真正的內幕啊~
有漢堡女神的聲音 😍
漢堡嘴小幫手聲音很好聽，怎麼不用個口罩啥的，要用漢堡擋呢。
好酷！
三陽幹光陽，長知識了😅
挑戰在我就在
推推 林淑真的《台灣機車史》，算是台灣機車產業史的聖經XD
很久以前我媽是在光陽做引擎的,後來三陽達可達大賣,光陽裁員.....她就給FIRE了(好像只留男員工)
1985年時本田"達可達"在美國賣399美元(匯率38:1)，一入九月後，1986年新款上市，1985舊款削價促銷，到年底聖誕節時僅售299美元!我1986年清明節返台，看見"達可達"賣28,000元(737美元)!
前幾年看到外銷美國的125機車，只要900美元，比國內中古機車還便宜，在臺灣卻要5~6萬，無言。
為什麼叫三陽沒有解釋
為什麼之前是Honda 最後變kymco?
以前大多仰賴本田的技術與零組件，後來都自行研發
當年用Honda模具而授權生產!每一台車要付給3000元!
好像沒提到三陽名字是怎摸來的
5:17 很簡單啊！沒聽過富不過三代？富家紈褲子弟只會亂搞！現在三陽連董事長都換人了！才會有近年不錯的銷售車種...
Nick Lin 三陽大概在推出JETs前，很多都被罵爛！
@@大佑池久-y2l 之前是用了大陸的零組件，例如 培林…跑兩三萬就壞掉了，商譽跌到谷底
我以前在三陽工作過啦。黃董的兒子確實是敗家子。三陽會不好的原因是它外圍廠商都是自己人出去開的。東西比人差價錢比人貴。做出來東西跟別人ㄧ比好跟壞差很多。我在董事長換人前就換了工作。
妹妹兒子兩個女兒 女婿 又是家族企業了 三陽的悲哀
吃政府與母廠多年奶水沒人料到斷奶後依舊是遲緩兒.....
雙陽跟裕隆比起來爭氣多了啦!至少在東南亞雙陽機車還是有一定的市佔率
@@reko7379 算了吧！當年(1980中期)的斜板豪邁一代，成本1.8萬元，賣4.8萬元，海削了23億元!引擎技術基礎不行，就仗恃政府保護機車產業，透過經濟部經由工業局向工研院施壓，無償取得研發技術，或者無償要工研院代為debug!
@@roamereasy9737 豪邁不是90s初期才有的車
@@融-h2i 斜板125
原來如此!
可是為何是光陽的技術比較好三陽就比較普通？
幕後花絮才是重點啊！怎麼沒字幕～
婀 台灣有38度線?是在說北回歸線嗎?
38度線？哪條啊？
三陽機車就是外務太多，導致有有點忽略本業。企業體一大什麼想做，什麼都要投資，什麼都有商機。
就被亞洲金融風暴掃掛啊三陽第二代早期根本屌炸天好嘛
台灣的道路幾十年來一直沒平過跟國家一樣持續落後......
921地震 (自來水 ) 電纜地下化(台電 中華電) 之前的時代 比較平
高雄"氣爆"更是全國聞名!
光楊英文是金庫的台語諧音
原來是好朋友阿，難怪大家都兩陽一起罵
蛇鼠一窩啊
三陽這幾年進步甚多，反觀光陽似乎是法務部門比較出名
對台灣的貢獻也很大啊
但兩陽品質，光陽略勝一籌
雖然關稅是政府訂的，但別國八萬可以買300cc的跑車。在台灣生產產機車不用關稅，但是八萬元只能買125cc,這樣對待台灣人，貢獻在哪裡？？？？？？？？？？？？？？
請問現在光陽的董座柯勝峯及執行長柯俊斌是柯光述的子孫嗎?
他們都是一家人，光陽高層都是柯家自家人。因為光陽不是上市公司，股權都在自己家手上
請問台灣的38度線在什麼地方？應該不是北緯38度吧？！台灣緯度沒那麼高耶
濁水溪
諾可西 了解
是「自」始至終喔 從頭到尾的意思
想看1月機車銷量，尤其是電車 XD
John Chen 有出來了 狗狗肉銷量很慘
欸欸欸欸欸
@@逮丸瘋狗 狗狗肉外型太難看，年輕人不會喜歡
滿口"哈利露牙"的法利賽婊子說服了官員來官商勾結!政府貼補買狗肉車者，鼓勵機車換成狗肉車! 然後再來一次"威剩"上市案!只是如今看來，"狗肉車"要上市不太容易了！
這輩子最感謝光陽的，就是引進NSR，上面的引擎罩還是打著HONDA！
就是本田的引擎，台製的外殼😅
現在光陽跟三陽關係還有當年那種情感嗎?
何霆夜 都換人了
zhongsaungoodboy 有些家族企業換第二代還會有世交情啊 好奇一下嘛
去看看兩家的銷售策略就知道一二了你低我比你更低 情感是甚麼賺錢比較重要啦
![[殘酷擂台] 商用跨界車挑戰！4MICA 150 vs DOLLAR 150 評比，誰能貼近消費者需求](http://i.ytimg.com/vi/ORUsYwzGOyA/mqdefault.jpg)
![[IN週報] 你不知道的車廠冷知識！ 台灣篇part. 1 #92](http://i.ytimg.com/vi/UOKL0YLrtX8/mqdefault.jpg)
原來如此~~難怪當年三陽Dio 50的全車零件竟然能和光陽的ManBoy 50完全共用，早期的迪爵和豪邁也是，原來這兩家機車製造商是那麼好的關係，市場上既合作又保持良性競爭~~~
柯弘明先生擔任總經理時，小人曾經以協力廠商的身份，接受柯總許許多多的教導，一輩子受用！回想起來，不是『感恩』兩個字所能完全表達！
願意多說一些故事嗎？
@@larrykuo2522
來看守所裡就告訴你!
難怪當年第一代的"好賣"斜板能夠以18000元的成本賣48000元,在兩岸及越南海削了23億元暴利!
@@roamereasy9737 網軍請滾
@@user-jinsh-54088
聽不得真相?
不知誰才是網軍!
我是國中第一屆，民國六十年畢業，那時三陽工廠還在台北內湖新民路，學校主任帶我們去應徵，一天工資30元，晚上讀喬治中學夜間部。
(我因為個子太矮沒有錄取)
跑去學車床(一天25元)
民國68年當兵退伍買的第一台機車就是三陽野狼125(電路六伏特燈很暗)，沒有多久就改成12伏特。
當年的野狼125其實就是日本Honda的CB125! 引擎非常耐操!
內鬥的部分請拍成一集，哈哈
這是目前最棒的冷知識
哇～超喜歡這種冷知識
幕後花絮白底怎麼有黑蚊子飛來飛去啊......差點打爆螢幕
我以為是我飛蚊症發作⋯
黑蚊子多ㄚ~
JOJO哏
每次看都會這樣XD
今天第一次看這頻道，我也以為我有飛蚊症了😑
其實外銷時，外國市場習慣喊SYM(音同sim)
改成SANYANG會很像韓國車的名字
台灣還有另外一家機車廠叫作裕隆，沒錯就是那個裕隆，出過175cc的外型跟偉士牌很像
我還以為光陽是靠法律起家的
強大的法務部門
網站上亂講被吉剛好xdd
有掛嗎？
聽說是幾個t媽玩家嘴ak550事情
某陽不爽 之後讓嘴賤者跑法院跑的
不要不要的！
你是不是都不收掛號信 XD
漢堡有雙下巴耶~這集學到好多!!
如果沒有代工獨立，也許低排氣的旗艦跑車目前就是我們在代工了
ex:250rr zx25r
「如果把關稅拿掉，國內汽機車可能會不堪一擊。ｂｙ黃世聰」
.
1962年時，兩陽率先與本田技術合作轉型代工。在這之後台灣機車界普遍看好，自製率也高達9成多。從而開始轉戰外銷
直到90年代外銷開始暴漲2004年迎來了最高的外銷80萬台。
然而卻在2002-3年兩已與本田結束技術合作。
.
獨立後分別開始瘋狂開發速可達，而此時日方大廠也紛紛見狀把代工轉移到了更有潛力的東南亞。
短短四年(2007)，台灣的外銷車輛就開始自黃金時期衰退每年幾%的在掉。
.
截止至2018銷量已經雖退至30萬餘台，儼然東南亞市場反攻的問題已經燒製家門口。
.
其實最近大廠紛紛把低排氣量的旗艦跑車也轉往東南亞代工，這目的已經很明顯了，諸如250rr、zx25r這些其實都是在對東南亞的代工功力施予考驗，未來肯定連600級距甚至是公升都會應結果調往東南亞。
.
假如台灣繼續代工也許現在已經開始著手這部份了，然
事情就是沒有這麼順利，勿忘我國靠貿易順差才能養國富民。
.
我們還只學了個皮毛，就想小蝦米吞大鯨魚。
另外，高關稅等同於不想讓國外跟你做生意。
這種嘴臉就等同是在叫其他國家的廠商聯合制裁你，最後肯定是要把你砍到外銷平不下去魂飛魄散的。
或許，我們關稅解放那天不遠了呢?
不過車價還是沒下來
品質也是
@@Twitchtv_zh-tw
1985年時我在美國，本田50c.c.達可達賣399美元(匯率38:1)，一入九月1986年新款上市，1985款開始促銷清倉，到聖誕節時僅售299美元!
1986年清明節返台，看到"達可達"50賣28,000元(737美元)!
返台前在美國看到過了年份的1985年款全新Yamaha FR900Z軸傳動重機，原來售價7990美元，一過九月而進入聖誕節時清倉價賣2200美元!
錢的力量決定車的力量
腰部的力量，決定女人叫床的音量
其實光陽也曾經經歷過10來年的低潮期，大約是從民國76年開始到接近民國80年代後期。我們台灣機車內銷量最高峰是在民國77年約107萬量，當年山葉約35萬量（當時有一款叫兜風50的機車橫掃台灣），再來是三陽約33萬量而光陽只有26萬量居老三。這段期間山葉一直稱霸當第一三陽第二光陽當老三。我曾在民國77年2月至79年6月在三陽塗裝部門工作過，當時薪水含績效獎金約17000至19000間，而我有朋友在山葉機車（湖口廠）每月含加班可以領超過3萬，可見當時山葉有多風光。而當時我們三陽雖然銷量輸山葉但為了輸人不輸陣也搞個產量破記錄的的把戲，正常來說一天是1300多台機車，但是在民國78年有段期間卻每日破記錄，今天破昨天的紀錄、明天又破今天的紀錄，曾有一天生產2100多台的紀錄。當時在暑假還沒到之前的淡季廠內到處放滿機車庫存，還好到了旺季還是能賣掉。
當時的兜風確實橫掃車界，大家都把避震器改到最長😂😂
排氣管鑽洞😅😅
後來三陽Dio也大賣，把兜風幹掉。
當年的二行程50c.c.的山葉"青春樂"與"兜風"和三陽的Dio與達可達(Tact)是輕便又廉價的國民車,"兜風"賣2.8萬元,同款的"青春樂"賣2.7萬元,"達可達"約2.7萬元,Dio則2.5萬元!另有鈴木的金美滿2.8萬元!
當年二行程機車便宜輕便,是國民用車的主流,環保署成立後以二行程機車排放污染為由而封殺了二行程機車!矛盾的卻是環保署一面口口聲聲地以歐盟排放標準為師,卻避而不提歐盟迄今猶販售二行程機車,例如法國"標緻"(Peugeot)車廠的Django和義大利Aprilla的二行程50c.c.!甚至於法國Puugeot的Django還是我們所看不起的大陸機車廠所代工的!
可見得環保署所謂的"二行程機車是烏賊"的說法完全是攀誣抹黑之辭!
三陽換了董事之後從woo100開始有看到他們的進步，光陽也很喜歡挑戰新技術，但是太急著放到量產車上了
例如自家品牌的ABS啦！
反正摔死人時就是"騎士技術不佳,操控不行!"
一顆GY6引擎讓兩大車廠改良再改良，研發再研發，發揚光大
不管典故如何,光陽跟三陽都是台灣的驕傲,兩家公司良性競爭對機車產業跟消費者也是好事
完了，我老了。我居然知道這個冷知識！
這字幕看著真舒服，沒什麼常見的錯字。
謝謝分享 這類冷知識 還是有一定程度的有用 我雖然不是很愛玩車 懂車 但我還知道光陽是國產的 之前我們公司來了一個小夥子
那時他才剛18~9歲 有一天跟他聊天 聊到光陽 他居然以為光陽是外國廠商 我當時真是一臉震驚!
…
好有營養
長知識了~ 我以為兩陽是競敵關係殺紅眼，不過三陽有代工汽車生產及銷售，在工業規模應該是比光陽還要大才對~
沒錯，三陽整體規模比光陽大
還跨足金融業。
@@user-jt9jw1cj1w 就是跨太多才倒掉
這個算是表面上的故事
真實故事是
三陽是師傅 光陽是學徒
師傅覺得 阿 學徒你功夫都到位了
你出去開 跟師傅一起賺錢
後面就是三陽亂搞 本田想吃三陽
光陽也趕快退出這亂流
三陽不給吃 本田放棄並不與三陽合作
後來 三陽找現代合作 才有現在的情況
其實 早期三陽與光陽的機車
機構與價構機乎都一樣
沒辦法 同個技術成面
加減會一樣
別問我為何知道
我夢到的!
請問一下，光陽目前紅黃牌車有蠻多Kawasaki的影子，甚至很多零件互通有無，引擎直接使用川崎的設計掛牌，那三陽呢？他的技術是自行研發還是和國外合作？
很喜歡這樣的內容，希望可以繼續做下去！！！加油！！！
小老婆先生您好，您是否聽過台灣最早期的一家摩托車品牌叫 新三東 機車，好像和山葉有所關連 是否？ 聽過 新三東 歐哆邁 沒？
有啊！
還是當年台灣第一家製造販售迷你機車(類似本田Monkey)的機車廠!
當年更有"中國農機公司"與德國的NSU技術合作製造的50c.c.打檔武車!
有啊！
還是台灣第一家製造販售迷你機車(如本田Monkey)的機車廠!
另外還有"中國農機公司"與德國NSU(以生產Wankel轉子引擎而聞名，馬自達的RX-7即此類引擎)技術合作生產50c.c.打檔武車!
長知識了 謝謝大魔王講古~~~~
幕後花絮好精彩XD
長知識!!!!!!
那個是一代柯老闆嗎??
光陽的本業是律師事務所
不能同意你更多
你不如說是餐具廠~卡正經吔!
🤣🤣🤣 😁😁😁 😂😂😂
請問能否提供參考文獻或資訊參考？
我只知道吉陽由來
你好，我們法務會和您聯絡一下! XD
好有意義喔！
台中的機車店叫慶記行
哈哈哈哈哈哈哈 慶記
帝國風暴兵 很貼切
哈哈，慶記行是中部過去很大的貿易商是真的。
當時的道上中人：今晚帶慶記來慶記行裡面喬事情...(誤
我的三陽夢幻迪爵1999年騎到現在還在騎，老戰車了，陪我走過二十來年。
張國安……最先引進荷蘭“萬客隆”，開啟台灣大賣場經營先趨，比法國家樂福早 。
萬客隆不是料最後只能收攤
@@向陽紅-b4y
非也!
是因為當年土地分區的使用法規搞不定!
當年土地地目沒有"大賣場"所合用的類別!
@@roamereasy9737 没錯, 5,6年級生都知道這事.
以前了解到的是 三陽光陽 是兄弟分家 原來是朋友合作關係啊
我聽到的也是這樣
光陽賣贏三陽大約是名流100+豪邁125等四行程速克達打下的基礎，同時代三陽完全沒有可競爭的產品。直到迪爵125和dio出現才稍有起色
車齡26年迪爵我還在騎XD超勇健
台灣機車內銷最高峰是在民國77年達107萬量，當年第一是山葉約35萬量（兜風50橫掃市場），再來是三陽約33萬量，然後當時是光陽最低潮約26萬量。光陽在名流炫風過後的民國70年代後期開始至80機幾年是低潮時候，在三大廠中老是當老三。
38度線在南北韓軍事分界線吧
臺灣北回歸線是23.5度~
原來三陽光陽有這段淵源啊
難怪名字這麼像
頂
是故意舉例的啦，意思是兩個公司各具一方，就跟南北韓一樣啦。
濁水溪？
光陽V2機車是一部相當好的國民機車！
只可惜停產的~
沒記錯的話是三陽採取上市公司的做法，導致公司內鬥失去市場優勢才造成三陽現在的問題。
反觀光陽一路堅持使用股份有限公司的模式，光陽都是柯家人團結一致。在三陽股東爭權的同時，光陽採取大量生產平價車跟做領牌車衝業績。因此才會出現光陽超越三陽的狀況
1980中期的斜板豪邁一代，成本1.8萬元，售價4.8萬元!
僅此一款，海削23億元!
@@roamereasy9737 好可憐的酸民
@@user-jinsh-54088
可憐的舔肛洋盤!
活力125更換電池的時候看到裡面有兩條非常類似電腦排線的插座
請教你們
那是要幹嘛用的
是不是
為了改裝的預備電源嗎
事實真實與現實，
誰做好車就買誰。
原來很早就做機車 但技術卻差日本一大截 很失望！保護政策下的後遺症
未開化時代，那時三陽光陽傻傻分不清楚，山葉功學社也傻傻分不清楚，那時三陽光陽都沒標誌，車上只有HONDA字體，那時山葉功學社都沒標誌，商品也都只是YAMAHA字體
三陽創始的黃家跟張家通通讓出經營權了
可以講個
石橋機車-台鈴機車的故事嗎？
拜託惹
賣不同線路的車，a線和b線
我只知道，日本本田技研那時的機車引擎技術，是由三陽和光陽這兩家台灣公司代理生產、製造、組裝、銷售！不過最早導入四行程引擎技術的應該是光陽。在80年代，光陽四行程機車的名流100和三陽二行程機車的領導125，堪稱台灣是機車市場賣得最夯的兩款，而光陽後續又出一部大排氣量的名流150，更是台灣第一部擁有四行程+水冷式引擎的速克達機車！
名流150在北美是Honda Freeway 150!
民國六十七十年代，三陽野狼125和光陽80，非常好騎又省油。
台灣有38度線嗎
後來兩家造車技術的發展，讓我想到華山派的劍宗跟氣宗。
您好我是2024坐時光機回來的時光旅人，我可以很負責任地說三陽只花了三年就拿下市佔第一，甚至衝破40%，光陽只剩下25%不到的可憐境地。
我以前還真的見過一位老阿伯騎著很快的腳踏車去加油站加油耶....
那個也可能是土炮的 割草機引擎+腳踏車
難怪這兩家以前機車零件通用性很高
因為要拼成一台呀
三陽內部後來內鬥，張家退出，黃家甚至把Honda 惹毛，2002年抽走所有產品線，連汽車部門都拔掉代理權，自己來台灣買下大慶汽車的屏東工廠...
正確 結果到現在還不是要跑去跟本田的子公司買零件😂 好好的生產本田不是很好
所以 以前有三陽喜美現在是本田喜美
@@隨時拍 本田就是本田嘍
喜美就是civic 叫喜美比較好記
本田想收購三陽汽車廠生產線不想跟三陽合作。所以後來本田買屏東廠。三陽跟韓國現代合作。不是黃家惹毛本田啦。
原來是這樣喔!!!
我就知道他們兩家最早一定有關係有貓膩。XD
我想看三陽內鬥史跟車種演進的時間線
太好了~~終於聽到漢堡的美聲
不只日本連歐洲車也是雙製造商 偉士牌更有趣 有"3"個製造商
其實是兩廠三牌!
義大利原廠叫做Piaggio，所生產的機車分為Vespa和Piaggio兩品牌!
然後義大利原廠授權印度Bajaj製造廠所製造的Bajaj又與台灣的"百吉發"合作生產"百吉發"!
很關心漢堡小編有沒買到口罩
我小時聽我爸說他朋友當時創了一個品牌 "尖陽"，最後品牌居然轉賣出去. 大家都很屌.
備胎說本田豐田速霸陸的故事很精彩
聽光陽三陽下巴掉了沒有高潮迭起
想知道
謝謝，長知識了， 要不然之前聽說光陽是三陽裡面體系的人出來開的。
我一直以為是光陽先認識本田在介紹給三陽的~XD
以前的迪爵跟豪邁就是共用引擎
我的迪爵一代，騎了20幾年還是頭好壯壯
@@tzengbaoru 我的山葉Gtr已經15年了！還是童好壯壯
@@愛貓人士-b8s 很棒
三冠王的碼表線可以在GT125車上用。
三陽的走下坡就是黃家第二代接手後，幹掉張國安後開始
對了，下次可以做一個光陽跟本田交惡的故事....
第二代不算走下坡，那時候慶豐集團正強大。
該是說02年董事會改組時，本田跟三陽破局才是重傷。後來黃世惠主導女兒接班才是導致市場派跟公司派鬥爭。
張國安的兒子上演王子復仇就是前幾年的事了。
歷史就是這樣，當年第二代接班的時候三陽每年的新車銷售都是70%上下，光陽超車後也只佔50%左右。
強大?是多角化經營，但不是每樣都賺錢。好比說越南..最早的先鋒，可是也虧了不少...
漢堡小編沒有搶到足夠的號罩嗎?改用漢堡圖遮面??
後話是重點~
嘿你買什麼車啊～？
：本田啊
喔喔 光陽喔
：沒啦 日本的Honda 本田啊
對啊 光陽啊 我以前年輕也有騎誒
QQAQ （不過最近光陽改舔川崎了XD
你這個狀況就跟四輪一樣,以前三陽代工本田四輪,不懂車的都叫喜美,大喜美,小喜美,箱型喜美,笑死,所以後來我騎本田我都說我騎翅膀牌的.
@@jianwenchen8047 大台的叫雅歌 其他的全部都是喜美
@@zxr00000
"喜美" 還不是三陽最紅的車名唷，三陽最屌的車名是 "發財"，沒錯！就是民間俗稱的 "小發財"、"發財呀"...的小型廂型車。
因為 "喜美" 充其量只影響三陽自家品牌的汽車名稱(大小喜美)，但是 "發財" 之名可是橫掃整個台灣社會對 廂型車 的通稱至今呢。
K牌代工川崎300，然後獲得川崎同意抄襲小改，命名J300!
@@roamereasy9737
相反了唷~說抄襲是 "看到東洋牌子就跪" 的錯誤。
川崎 主要專注於武車(跨騎式機車)的研發產銷，速克達非其強項，大羊都不是自己開發的，歷來至今~都是找其它廠商合作(小改後掛 logo)的，上次是找鈴木合作(Skywave→Epsilon)，現在是找 KYMCO。
近幾年三陽慢慢走出他的風格了 像是FNX VEGA DRG 都是很有科技感的車款 簡單說就是造型前衛 對於年輕人來說 確實很成功 只是行銷能見度還是差一點 我個人是比較愛FNX 較為方正一點的車款 又帶有科技感 滿讚的
義大利設計真的不錯 完美
想聽PGO的!!
扁枝喔! 我曾待過2年, 印象中,葉松根早期也是進口日本小引擎來組裝鐵馬auto bike, 我進公司時已無義大利piaggio鐵板車技術合作, 自主研發日式速故達機車,雖然車款為省開發成本, 拼裝了不少市售零件, 整裝成車也得累積總成技術, 市場仍可見 50cc comet淫翼CVT是我匹配的
@@johnnyshih8997 你是引擎班的？ 我車架班的。75到78年間，當時都快倒了。
我是引擎發展課, 80~82年; 這30年間在其它公司也開發過四輪汽機車引擎Buggy, 現在開發電動Tilting cargo trike,下個月台北自行車展也有作品參展
PGO摩托動力的前身是台灣羽田機械，曾跟國外piaggio集團合作，生產組裝piaggio的摩托車。
風光的時候還與日本Daihatsu、法國Peugeot簽約合作。
後來羽田機械被掏空，工廠關廠倒閉。今日的PGO是台灣農林跟展葉機械共同成立。
當時我在組裝 創造者 哦 光椅組就快7kg重，國內我感覺這是一台好車，外觀看不到一顆螺絲，車台板金重，面板科技化，一天300公里測試。 哎。。。台灣的好車沒人要，外國人全買走所有製造設備。後來才有V6的生產。 創造者真的是一部好車，當時出現時間剛好遇到 王牌 追風 名流 所以沒有人再要這種車了！ 如果創造者提前二年出現，車市場決對不是如此。
感覺幕後花絮才是真正的內幕啊~
有漢堡女神的聲音 😍
漢堡嘴小幫手聲音很好聽，怎麼不用個口罩啥的，要用漢堡擋呢。
好酷！
三陽幹光陽，長知識了😅
挑戰在我就在
推推 林淑真的《台灣機車史》，算是台灣機車產業史的聖經XD
很久以前我媽是在光陽做引擎的,後來三陽達可達大賣,光陽裁員.....她就給FIRE了(好像只留男員工)
1985年時本田"達可達"在美國賣399美元(匯率38:1)，一入九月後，1986年新款上市，1985舊款削價促銷，到年底聖誕節時僅售299美元!
我1986年清明節返台，看見"達可達"賣28,000元(737美元)!
前幾年看到外銷美國的125機車，只要900美元，比國內中古機車還便宜，在臺灣卻要5~6萬，無言。
為什麼叫三陽沒有解釋
為什麼之前是Honda 最後變kymco?
以前大多仰賴本田的技術與零組件，後來都自行研發
當年用Honda模具而授權生產!
每一台車要付給3000元!
好像沒提到三陽名字是怎摸來的
5:17 很簡單啊！沒聽過富不過三代？富家紈褲子弟只會亂搞！現在三陽連董事長都換人了！才會有近年不錯的銷售車種...
Nick Lin 三陽大概在推出JETs前，很多都被罵爛！
@@大佑池久-y2l 之前是用了大陸的零組件，例如 培林…跑兩三萬就壞掉了，商譽跌到谷底
我以前在三陽工作過啦。黃董的兒子確實是敗家子。三陽會不好的原因是它外圍廠商都是自己人出去開的。東西比人差價錢比人貴。做出來東西跟別人ㄧ比好跟壞差很多。我在董事長換人前就換了工作。
妹妹兒子兩個女兒 女婿
又是家族企業了 三陽的悲哀
吃政府與母廠多年奶水沒人料到斷奶後依舊是遲緩兒.....
雙陽跟裕隆比起來爭氣多了啦!
至少在東南亞雙陽機車還是有一定的市佔率
@@reko7379
算了吧！
當年(1980中期)的斜板豪邁一代，成本1.8萬元，賣4.8萬元，海削了23億元!
引擎技術基礎不行，就仗恃政府保護機車產業，透過經濟部經由工業局向工研院施壓，無償取得研發技術，或者無償要工研院代為debug!
@@roamereasy9737 豪邁不是90s初期才有的車
@@融-h2i
斜板125
原來如此!
可是為何是光陽的技術比較好
三陽就比較普通？
幕後花絮才是重點啊！怎麼沒字幕～
婀 台灣有38度線?是在說北回歸線嗎?
38度線？哪條啊？
三陽機車就是外務太多，導致有有點忽略本業。
企業體一大什麼想做，什麼都要投資，什麼都有商機。
就被亞洲金融風暴掃掛啊
三陽第二代早期根本屌炸天好嘛
台灣的道路幾十年來
一直沒平過
跟國家一樣
持續落後......
921地震 (自來水 ) 電纜地下化(台電 中華電) 之前的時代 比較平
高雄"氣爆"更是全國聞名!
光楊英文是金庫的台語諧音
原來是好朋友阿，難怪大家都兩陽一起罵
蛇鼠一窩啊
三陽這幾年進步甚多，反觀光陽似乎是法務部門比較出名
對台灣的貢獻也很大啊
但兩陽品質，光陽略勝一籌
雖然關稅是政府訂的，但別國八萬可以買300cc的跑車。在台灣生產產機車不用關稅，但是八萬元只能買125cc,這樣對待台灣人，貢獻在哪裡？？？？？？？？？？？？？？
請問現在光陽的董座柯勝峯及執行長柯俊斌是柯光述的子孫嗎?
他們都是一家人，光陽高層都是柯家自家人。因為光陽不是上市公司，股權都在自己家手上
請問台灣的38度線在什麼地方？應該不是北緯38度吧？！台灣緯度沒那麼高耶
濁水溪
諾可西 了解
是「自」始至終喔 從頭到尾的意思
想看1月機車銷量，尤其是電車 XD
John Chen 有出來了 狗狗肉銷量很慘
欸欸欸欸欸
@@逮丸瘋狗 狗狗肉外型太難看，年輕人不會喜歡
滿口"哈利露牙"的法利賽婊子說服了官員來官商勾結!
政府貼補買狗肉車者，鼓勵機車換成狗肉車! 然後再來一次"威剩"上市案!
只是如今看來，"狗肉車"要上市不太容易了！
這輩子最感謝光陽的，就是引進NSR，上面的引擎罩還是打著HONDA！
就是本田的引擎，台製的外殼😅
現在光陽跟三陽關係還有當年那種情感嗎?
何霆夜 都換人了
zhongsaungoodboy 有些家族企業換第二代還會有世交情啊 好奇一下嘛
去看看兩家的銷售策略就知道一二了
你低我比你更低 情感是甚麼
賺錢比較重要啦