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めちゃくちゃ勉強になりました!自分は13万キロ越えの7.5GTIに乗っていまして、普段からクラッチを労わる乗り方をしていますが、ますます大事に乗ろうと思いました。
参考になれば嬉しいです☺️
さすが板橋さんです👍何でもVWの事は知っていますねー🤩
本当に知ってますね!
見入ってしまいました…どんだけ頭の良い方々がこのギアシステムを考えたのか!作った方も修理をする方もリスペクトしかありません!
良く考えられてますよね!
大変勉強になりました!いつも貴重な情報ありがとうございます。
貴重な動画です🔧ユーザーも構造を知っていた方が整備の大変さや工賃への理解が深まると思います!
そう言って頂けて嬉しいです☺️
ありがとうございます。シャランディーゼルで5年13.5万キロになりました。まだまだ壊れたら困りますので大切に乗って行きます!
湿式はそこまで気にしなくて良いので良いですね♪
こういう動画をみるとお店への信頼がまします。ワーゲンになにかあったら世田谷かナイルさんに相談したくなります。
そう言って頂けると嬉しいです☺️
いつも楽しく拝見しています。5月に湿式7速DSGのメカトロが壊れて修理しました。湿式は故障が少ないと聞いてただけにショックでした。質問なんですが擬似クリープ現象と1速は反クラッチ状態だからアクセルを強く踏むと良くないと聞くのですがどういうことでしょうか?普通の車なら1速から2速に変わった時、回転数が下がりますがこのDSGは回転数が変わりません。これが反クラッチ状態ということでしょうか?よろしくお願いします。
スロコン付けると、いろんな意味で緩和できるかも?😅自分は作動油のほう3万kmで一度交換しました。調子は良いと思います。😅
S60年に3級整備士を取った時のクラッチ構造はトルコン含め非常にシンプルでしたが、人間の左足操作の自動化により複雑すぎてアッシィー交換に頼らざるに負えませんね😅でも勉強になります❗️
費用は明らかに上がりましたね!
湿式多板クラッチは昔乗ったバイクが使ってました。オイル多すぎて切れなくなったりwいろいろ学んだなあ・・・今は下手にいじると取り返しがつかなくなりそうw
安く無いので要注意ですね!
貴重な動画ありがとうございます。トゥーラン湿式6速なので坂道発進気を付けます。ホンダ車がいろは坂渋滞で半クラになって大変だったのはこれでしょうか。
ホンダの事は良くわからないですが坂道のアクセルワークは気をつけて下さい!
ミッションオイル変える時も内部にあるフィルター3つくらいも変えたほうが良さそうなんですかね? 店によってフィルター変えない所ありましたけど
交換しやすければ交換した方が良いですね♪
縦置きの湿式7速のも見てみたいです!アウディならA6.A7とか
機会があれば是非
お疲れ様です。ローンチコントロールなんてすると、摩耗が早い気がしますね!代車で乾式に乗りましたが変速ショックを若干感じました。前に報告した、稀にでる発進のもたつきはこれらのどこかの不具合でしょうか?アクセル踏み直しで普通に発進しますが‥
湿式DSGは乾式に比べ大量のオイルを使うので交換費用の高さにはびっくりしました。
乾式に比べると何倍もしますからね。
ゴルフR7.5の4万キロ走行ですが、そろそろDSG オイル交換にお伺いした方がいいですか?
交換お勧めです!
ご自身でやる方は注意したいポイントが多いですね。
注意喚起も含まれています!
>ご自分で(分解)やられる方は無理です🤣🤣🤣
大衆車なのに複雑だな。フォルクスワーゲンはMT作り続けて欲しいよな。
めちゃくちゃ勉強になりました!
自分は13万キロ越えの7.5GTIに乗っていまして、普段からクラッチを労わる乗り方をしていますが、ますます大事に乗ろうと思いました。
参考になれば嬉しいです☺️
さすが板橋さんです👍何でもVWの事は知っていますねー🤩
本当に知ってますね!
見入ってしまいました…
どんだけ頭の良い方々がこのギアシステムを考えたのか!
作った方も修理をする方も
リスペクトしかありません!
良く考えられてますよね!
大変勉強になりました!
いつも貴重な情報ありがとうございます。
参考になれば嬉しいです☺️
貴重な動画です🔧
ユーザーも構造を知っていた方が整備の大変さや工賃への理解が深まると思います!
そう言って頂けて嬉しいです☺️
ありがとうございます。
シャランディーゼルで5年13.5万キロになりました。
まだまだ壊れたら困りますので大切に乗って行きます!
湿式はそこまで気にしなくて良いので良いですね♪
こういう動画をみるとお店への信頼がまします。ワーゲンになにかあったら世田谷かナイルさんに相談したくなります。
そう言って頂けると嬉しいです☺️
いつも楽しく拝見しています。
5月に湿式7速DSGのメカトロが壊れて修理しました。
湿式は故障が少ないと聞いてただけにショックでした。
質問なんですが擬似クリープ現象と1速は反クラッチ状態だからアクセルを強く踏むと良くないと聞くのですがどういうことでしょうか?
普通の車なら1速から2速に変わった時、回転数が下がりますがこのDSGは回転数が変わりません。これが反クラッチ状態ということでしょうか?
よろしくお願いします。
スロコン付けると、いろんな意味で緩和できるかも?😅
自分は作動油のほう3万kmで一度交換しました。調子は良いと思います。😅
S60年に3級整備士を取った時のクラッチ構造はトルコン含め非常にシンプルでしたが、人間の左足操作の自動化により複雑すぎてアッシィー交換に頼らざるに負えませんね😅でも勉強になります❗️
費用は明らかに上がりましたね!
湿式多板クラッチは昔乗ったバイクが使ってました。オイル多すぎて切れなくなったりwいろいろ学んだなあ・・・今は下手にいじると取り返しがつかなくなりそうw
安く無いので要注意ですね!
貴重な動画ありがとうございます。トゥーラン湿式6速なので坂道発進気を付けます。ホンダ車がいろは坂渋滞で半クラになって大変だったのはこれでしょうか。
ホンダの事は良くわからないですが坂道のアクセルワークは気をつけて下さい!
ミッションオイル変える時も内部にあるフィルター3つくらいも変えたほうが良さそうなんですかね? 店によってフィルター変えない所ありましたけど
交換しやすければ交換した方が良いですね♪
縦置きの湿式7速のも見てみたいです!
アウディならA6.A7とか
機会があれば是非
お疲れ様です。
ローンチコントロールなんてすると、摩耗が早い気がしますね!代車で乾式に乗りましたが変速ショックを若干感じました。
前に報告した、稀にでる発進のもたつきはこれらのどこかの不具合でしょうか?アクセル踏み直しで普通に発進しますが‥
湿式DSGは乾式に比べ大量のオイルを使うので交換費用の高さにはびっくりしました。
乾式に比べると何倍もしますからね。
ゴルフR7.5の4万キロ走行ですが、そろそろDSG オイル交換にお伺いした方がいいですか?
交換お勧めです!
ご自身でやる方は注意したいポイントが多いですね。
注意喚起も含まれています!
>ご自分で(分解)やられる方は
無理です🤣🤣🤣
大衆車なのに複雑だな。
フォルクスワーゲンはMT作り続けて欲しいよな。