Bardzo dobrze sie oglada takie filmy :) Ciesze sie ze coraz bardziej pokazujesz siebie bo robisz coraz lepsze, skomplikowane sprawy pokazujesz w prosty sposob że nawet taki tłuk jak ja to rozumie ;) 3m sie 💪
Co do spalania stukowego w benzynie producenci częściowo to zażegnali poprzez bezpośredni wtrysk paliwa, można wtedy trochę podnieść CR i zwiększyć doładowanie bez obaw o spalanie stukowe, wadą tego jest że przy niskich prędkościach obrotowych mieszanka słabo miesza się z powietrzem na to Toyota wprowadziła podwójny wtrysk palia pośredni i bezpośredni. Kiedy nie ma doładowania pracuje pośredni wtrysk paliwa, a kiedy pojawia się doładowanie zaczynają działać wtrysk bezpośredni.
Największe oszustwo jest teraz robione w ciągnikach rolniczych , firmy zawyżają moment obrotowy silnika w danych technicznych maszyny , rolnik kupuje ciągnik zaczepia maszynę uprawową i ciągnik nie ma siły ciągnąć maszyny . Potem próbuję w ciągniku zwiększyć moc ciągnika , tylko firma która zwiększa moc ciągnika mierzy moc ciągnika na wałku WOM a przy uprawie ważne jest siła przenoszona na koła ciągnika . Ciągnik kupiony za 500 tys. maszyna za 150 tys. zwiększenie mocy za 10 tys. zmarnowany czas i nikt tego nie nagłaśnia i wyjaśnia gdzie problem.
Zmierzyć moc jeśli jest zaniżona oddać sprzęt na gwarancje ponieważ nie trzyma deklarowanej mocy, jeśli nie naprawią ciągnika sprzęt można zwrócić ponieważ posiada wadę. znając życie nie będzie to takie proste i pozostanie sąd.
@@marcin2007 Moc ciągnika jest mierzona na silniku który nie jest włożony do ciągnika i nikt nie będzie silnika wyciągał z maszyny , sile uciągu ciągnika żeby sprawdzić powinno być stanowisko z rolkami a z tyłu ciągnika podpięta lina zaczepiona do siłomierza , tylko nikomu nie zależy takich pomiarów realizować.
Kupcie se stary mechaniczny ciągnik(wyremontować) lub jakiś nowy ruski i będziesz się śmiać z tych cudeniek nafaszerowane elektroniką której nie ma kto za bardzo naprawić...
@@fazi2669Nie zrobisz łutututu na 8k obrotów, są cięższe od benzyniaków, a to wpływa na wyniki na mecie, skrzynie do diesli są bardziej ustawiane pod moment obrotowy ( przeważnie krótka jedynka i dwójka), gdzie w benzyniakach liczy się bardziej prędkość jaką finalnie osiągniesz na danym biegu, przez co wykonalne byłoby osiągnięcie 80kmh na 2 biegu. W dieslu zakres obrotów utnie prędkość w okolicach 50.
jakbyś porównał wolnossącego diesla do wolnossącej benzyny o tej samej pojemności to tytuł okaże się nieprawdą. benzyna ma większy moment. tak samo i przy turbo, jesli doladowanie jest takie samo to benzyna też ma wiekszy moment. takze malo merytoryczny materiał.
@@dawidsudowski8101 no właśnie to porówujemy mocno doładowanego diesla bo wolnossacej albo slabo doladowanej benzyny to wiadomo że bedzie miał wiekszy moment
hehehehheehhh co do wytrzymałości i hulaj dusza piekła nie ma jeśli chodzi o dostarczanie powietrza to się raz bardzo wybuchowo przekonałem w moim 1.9 TDI:))
W sumie wszystko powiedziane OK tylko, to na koniec trochę niedopowiedziane. 5:45 - większa wydajność litra ON w stosunku do benzyny wynika wyłącznie z większego ciężaru właściwego (ON 0,82-0,845 kg/litr, benzyna 95 0,720 - 0,775 kg/litr). Po prostu litr ON ma większa masę niż litr benzyny a to masa substancji jest istotna. Wartość opałowa kilograma ON i benzyny są takie same ale w przeliczeniu na objętość (litr) różnica wynosi 10-20% na korzyść ON.
@@matares1295kulturę pracy? Proszę cię… Gdyby nie chore, pseudoekologiczne przepisy, które już od kilkudziesięciu lat rzucają kłody pod nogi inżynierom silników Diesla i zarzynają te motory, jak się da, to benzynka pozostałaby tam, gdzie jej miejsce - w przydomowej kosiarce. 😄
@@henryksienkiewicz1304 No niestety diesel R4 pracuje tak sobie, a jak sobie trochę pojeździ od wyjazdu z salonu to można powiedzieć, że kiepsko, ale co kto lubi. Podobnie jest z benzyną R3, ale wiadomo - to jest R3.
I tak i nie. Są silniki benzynowe turbo (skoro diesel jest turbo to benzyna powinna też aby bylo rzetelnie) ktore maja bardzo zblizony moment do diesla przy tej samej pojemnosci.
Wartość opałowa ON to 35,8 MJ/l , benzyny 30,6 MJ/l To te 15% By mieć porównanie trzeba by sprzedawać na kilogramy, nie litry. Litr ON to o,83 kg ,litr benzyny 0,75 kg Poza tym, sprawność cieplna silników Diesla jest wyższa.
A dlaczego w dieslu moment tak bardzo spada po 3k obrotow a w benzynie lekko spada? Turbina przestaje wyrabiać? To mnie zawsze zastanawiało skad tak drastyczny spadek momentu w dieslu
Cały film od pierwszego zdania (a nawet tytułu) jest NIEPRAWDĄ. Przy tej samej pojemności, roczniku i systemu zasilania powietrzem (wolnossak lub turbo) benzyny i diesle mają bardzo zbliżone maks. momenty obrotowe, przy czym to raczej benzyny mają wyższe, szczególnie porównując stare, wolnossące silniki. Mit, że diesle mają większy moment zrodził się jakieś ~20 lat temu, kiedy praktycznie wszystkie diesle były już uturbione, a benzyny to były w zasadzie same wolnossaki - no to przy takim porównaniu to pewnie, że turbodiesel ma znacznie większy moment niż wolnossąca benzyna o tej samej pojemności. Przy "sprawiedliwym" porównaniu momenty obu rodzajów silników są praktycznie identyczne. Pierwsza moja łapka w dół dla tego kanału.
@@jakubf323 Jasne, tak jak napisałem, te wartości mogą się trochę różnić. No umówmy się, że 400 vs 350 to nie jest jakaś znacząca różnica. Dla kontrastu podam przykłady wolnossących silników z lat 90., w których ta różnica jest już raczej zauważalna na niekorzyść diesla: Opel Astra F: diesel 1.7: 105 Nm benzyna 1.6: 136 Nm VW Golf 4: diesel 1.9: 133 Nm benzyna 1.8: 170 Nm
Widać że G... się znasz. Diesel w tej samej pojemności ma zawsze znacznie więcej Nm. Przykładowo, 2.0 tdi 190km ma 380Nm a 2.0 tsi w wersji 190km ma 280Nm, więc 100Nm różnicy to dla Ciebie "bardzo zbliżony maksymalny moment obrotowy" ? Słaby przykład? W bmw serii 5, generacji g30 w wersji benzynowej 540i ma 3.0 benzynę Z TURBO i bezpośrednim wtryskiem ma 340km i 450Nm a znowu wersja 540d ( 3l diesel) ma 320km ale za to 680Nm, czy 230Nm to też będzie "bardzo zbliżony moment obrotowy"? Nie pouczaj innych jak się nie znasz.
No właśnie przyspiesza o wiele lepiej, ale tylko na początku przy niższych prędkościach, bo wtedy ma większy moment obrotowy i moc. Na wykresie z 4:18 możesz zobaczyć, że szczyt mocy w dieslu jest przy 5k rpm, a w benzynie to móc wtedy jeszcze rośnie. I później w dieslu maleje moc, a w benzynie wciąż rośnie, więc na wyższych obrotach benzyna będzie przyspieszała lepiej
@@Nessalpldyskutował bym 😅. Moc to jest pochodna właśnie momentu obrotowego a konkretnie iloczynem momentu i obrotow a diesel ma zdecydowanie mniejszy zakres użytecznych obrotow, o czym było w filmie Więc... Żeby to skompensować I wtluc benzynie trzebaby dołożyć 20 biegowa skrzynie co oczywiście mija się z celem bo waga itp itd.
@@acatiilg nie wiem czy przeczytałeś całą wiadomość, ale napisałem, że na początku diesel wciąga benzynę, a potem benzyna wciąga diesla. Jeśli jedno i drugie miałoby ten sam bieg przeciągać tak samo długo, żeby osiągnąć maks obrotów na nim
Super. Oglądam Twój kanał od początku i z tego co widzę poziom jest trzymany. Pozdrawiam
Śmiem twierdzić, że poziom rośnie.
Film fajny ale dla mnie trochę za krótki, dobrze się słucha :)
Film oceniam pozytywnie, gdyż jest wysokiej jakości materiałem. Czekam na kolejne, pozdrawiam!
Świetnie wytłumaczone. Taktyczny komentarz dla zasięgu
Bardzo dobrze sie oglada takie filmy :)
Ciesze sie ze coraz bardziej pokazujesz siebie bo robisz coraz lepsze, skomplikowane sprawy pokazujesz w prosty sposob że nawet taki tłuk jak ja to rozumie ;)
3m sie 💪
Co do spalania stukowego w benzynie producenci częściowo to zażegnali poprzez bezpośredni wtrysk paliwa, można wtedy trochę podnieść CR i zwiększyć doładowanie bez obaw o spalanie stukowe, wadą tego jest że przy niskich prędkościach obrotowych mieszanka słabo miesza się z powietrzem na to Toyota wprowadziła podwójny wtrysk palia pośredni i bezpośredni. Kiedy nie ma doładowania pracuje pośredni wtrysk paliwa, a kiedy pojawia się doładowanie zaczynają działać wtrysk bezpośredni.
VW taki podwójny wtrysk ma od 2012 roku w1.8/2.0 tsi EA888 3 generacji :)
Dobrze wyjaśnione i z humorem. łapka w górę.
Świetny materiał, jak zawsze!
Największe oszustwo jest teraz robione w ciągnikach rolniczych , firmy zawyżają moment obrotowy silnika w danych technicznych maszyny , rolnik kupuje ciągnik zaczepia maszynę uprawową i ciągnik nie ma siły ciągnąć maszyny . Potem próbuję w ciągniku zwiększyć moc ciągnika , tylko firma która zwiększa moc ciągnika mierzy moc ciągnika na wałku WOM a przy uprawie ważne jest siła przenoszona na koła ciągnika . Ciągnik kupiony za 500 tys. maszyna za 150 tys. zwiększenie mocy za 10 tys. zmarnowany czas i nikt tego nie nagłaśnia i wyjaśnia gdzie problem.
Zmierzyć moc jeśli jest zaniżona oddać sprzęt na gwarancje ponieważ nie trzyma deklarowanej mocy, jeśli nie naprawią ciągnika sprzęt można zwrócić ponieważ posiada wadę. znając życie nie będzie to takie proste i pozostanie sąd.
@@marcin2007 Moc ciągnika jest mierzona na silniku który nie jest włożony do ciągnika i nikt nie będzie silnika wyciągał z maszyny , sile uciągu ciągnika żeby sprawdzić powinno być stanowisko z rolkami a z tyłu ciągnika podpięta lina zaczepiona do siłomierza , tylko nikomu nie zależy takich pomiarów realizować.
Kupcie se stary mechaniczny ciągnik(wyremontować) lub jakiś nowy ruski i będziesz się śmiać z tych cudeniek nafaszerowane elektroniką której nie ma kto za bardzo naprawić...
no i na koncu zabraklo, ze dlatego diesle w motosporcie robia co najwyzej za ciekawostke xd
czyli dlaczego?
@@fazi2669Nie zrobisz łutututu na 8k obrotów, są cięższe od benzyniaków, a to wpływa na wyniki na mecie, skrzynie do diesli są bardziej ustawiane pod moment obrotowy ( przeważnie krótka jedynka i dwójka), gdzie w benzyniakach liczy się bardziej prędkość jaką finalnie osiągniesz na danym biegu, przez co wykonalne byłoby osiągnięcie 80kmh na 2 biegu. W dieslu zakres obrotów utnie prędkość w okolicach 50.
Proste bo ma 2razy większe sprężanie dziękuję
Super film jak zwykle, pozdro
jakbyś porównał wolnossącego diesla do wolnossącej benzyny o tej samej pojemności to tytuł okaże się nieprawdą. benzyna ma większy moment. tak samo i przy turbo, jesli doladowanie jest takie samo to benzyna też ma wiekszy moment. takze malo merytoryczny materiał.
Nie możesz mieć takiego doładowania bo afr i spalanie stukowe
@@dawidsudowski8101 no właśnie to porówujemy mocno doładowanego diesla bo wolnossacej albo slabo doladowanej benzyny to wiadomo że bedzie miał wiekszy moment
"Ma więcej momentu bo jest czarny?!" - pchasz się w demonetyzację chłopaku ;)
hehehehheehhh co do wytrzymałości i hulaj dusza piekła nie ma jeśli chodzi o dostarczanie powietrza to się raz bardzo wybuchowo przekonałem w moim 1.9 TDI:))
5:57 - nie zesraj się .......
.....a tak na poważnie to super materiał.
ajjj ty trigeratorze ty ;D
W sumie wszystko powiedziane OK tylko, to na koniec trochę niedopowiedziane. 5:45 - większa wydajność litra ON w stosunku do benzyny wynika wyłącznie z większego ciężaru właściwego (ON 0,82-0,845 kg/litr, benzyna 95 0,720 - 0,775 kg/litr). Po prostu litr ON ma większa masę niż litr benzyny a to masa substancji jest istotna. Wartość opałowa kilograma ON i benzyny są takie same ale w przeliczeniu na objętość (litr) różnica wynosi 10-20% na korzyść ON.
Propozycja następnego odcinka: Który silnik jest lepszy - benzynowy czy Diesla - i dlaczego Diesla?
No do traktora faktycznie
Oczywiście że benzynowy ze względu na kulturę pracy.
@@bleidd9lub do czołgu, kontenerowca, TIRa itd., czyli do poważnych maszyn. A benzyna? Benzyna to co najwyżej do kosiarki. 😂
@@matares1295kulturę pracy? Proszę cię… Gdyby nie chore, pseudoekologiczne przepisy, które już od kilkudziesięciu lat rzucają kłody pod nogi inżynierom silników Diesla i zarzynają te motory, jak się da, to benzynka pozostałaby tam, gdzie jej miejsce - w przydomowej kosiarce. 😄
@@henryksienkiewicz1304 No niestety diesel R4 pracuje tak sobie, a jak sobie trochę pojeździ od wyjazdu z salonu to można powiedzieć, że kiepsko, ale co kto lubi. Podobnie jest z benzyną R3, ale wiadomo - to jest R3.
Dlatego diesel dłużej się nagrzewa, z racji tego że ma mniej strat, a straty w silnikach spalinowych to ciepło, bo to silniki cieplne.
I tak i nie. Są silniki benzynowe turbo (skoro diesel jest turbo to benzyna powinna też aby bylo rzetelnie) ktore maja bardzo zblizony moment do diesla przy tej samej pojemnosci.
Wyjątkiem jest silnik hondy 1.5 vtec-e który ma stosunek powietrza do paliwa 20:1
no bo vtec to super technologia
Wartość opałowa ON to 35,8 MJ/l , benzyny 30,6 MJ/l To te 15% By mieć porównanie trzeba by sprzedawać na kilogramy, nie litry. Litr ON to o,83 kg ,litr benzyny 0,75 kg Poza tym, sprawność cieplna silników Diesla jest wyższa.
Spalanie stukowe a niekontrolowane spalanie w benzynie jest tym samym?
Trzymaj tak dalej komentarz taktyczny na minimum 7 liter Udławić RUclips algorytm
A nie 7 wyrazów?
Co to znaczy , niższe obroty maksymalne ?
A dlaczego w dieslu moment tak bardzo spada po 3k obrotow a w benzynie lekko spada? Turbina przestaje wyrabiać? To mnie zawsze zastanawiało skad tak drastyczny spadek momentu w dieslu
Lub może chodzi o to że przy wyższych obrotach brakuje czasu na spalenie mieszanki i stąd spadek momentu przy wysokich obr.
Cały film od pierwszego zdania (a nawet tytułu) jest NIEPRAWDĄ. Przy tej samej pojemności, roczniku i systemu zasilania powietrzem (wolnossak lub turbo) benzyny i diesle mają bardzo zbliżone maks. momenty obrotowe, przy czym to raczej benzyny mają wyższe, szczególnie porównując stare, wolnossące silniki. Mit, że diesle mają większy moment zrodził się jakieś ~20 lat temu, kiedy praktycznie wszystkie diesle były już uturbione, a benzyny to były w zasadzie same wolnossaki - no to przy takim porównaniu to pewnie, że turbodiesel ma znacznie większy moment niż wolnossąca benzyna o tej samej pojemności. Przy "sprawiedliwym" porównaniu momenty obu rodzajów silników są praktycznie identyczne. Pierwsza moja łapka w dół dla tego kanału.
Ale dalej 2.0 TDi 190 KM ma momentu 400 kiedy to 2.0 TSI o mocy 220 koni ma go już 350
@@jakubf323 Jasne, tak jak napisałem, te wartości mogą się trochę różnić. No umówmy się, że 400 vs 350 to nie jest jakaś znacząca różnica. Dla kontrastu podam przykłady wolnossących silników z lat 90., w których ta różnica jest już raczej zauważalna na niekorzyść diesla:
Opel Astra F:
diesel 1.7: 105 Nm
benzyna 1.6: 136 Nm
VW Golf 4:
diesel 1.9: 133 Nm
benzyna 1.8: 170 Nm
Widać że G... się znasz. Diesel w tej samej pojemności ma zawsze znacznie więcej Nm. Przykładowo, 2.0 tdi 190km ma 380Nm a 2.0 tsi w wersji 190km ma 280Nm, więc 100Nm różnicy to dla Ciebie "bardzo zbliżony maksymalny moment obrotowy" ? Słaby przykład? W bmw serii 5, generacji g30 w wersji benzynowej 540i ma 3.0 benzynę Z TURBO i bezpośrednim wtryskiem ma 340km i 450Nm a znowu wersja 540d ( 3l diesel) ma 320km ale za to 680Nm, czy 230Nm to też będzie "bardzo zbliżony moment obrotowy"? Nie pouczaj innych jak się nie znasz.
dlaczego TURBO diesel ma wyższy moment niż WOLNOSSĄCA benzyna. wyjaśniłem XD
😀
Raczej dlaczego elektyki maja najlepszy największy moment obrotowy
Ciśnienie w dieslu jest większa
dlaczego klekot mimo procentowo większego momentu nie przyspiesza jak benzyna z mniejszym momentem?
Bo jest troche cięższy? Bo ma inaczej zestopniowana skrzynie biegow?
No właśnie przyspiesza o wiele lepiej, ale tylko na początku przy niższych prędkościach, bo wtedy ma większy moment obrotowy i moc. Na wykresie z 4:18 możesz zobaczyć, że szczyt mocy w dieslu jest przy 5k rpm, a w benzynie to móc wtedy jeszcze rośnie. I później w dieslu maleje moc, a w benzynie wciąż rośnie, więc na wyższych obrotach benzyna będzie przyspieszała lepiej
@@Nessalpldyskutował bym 😅. Moc to jest pochodna właśnie momentu obrotowego a konkretnie iloczynem momentu i obrotow a diesel ma zdecydowanie mniejszy zakres użytecznych obrotow, o czym było w filmie Więc... Żeby to skompensować I wtluc benzynie trzebaby dołożyć 20 biegowa skrzynie co oczywiście mija się z celem bo waga itp itd.
@@acatiilg nie wiem czy przeczytałeś całą wiadomość, ale napisałem, że na początku diesel wciąga benzynę, a potem benzyna wciąga diesla. Jeśli jedno i drugie miałoby ten sam bieg przeciągać tak samo długo, żeby osiągnąć maks obrotów na nim
@@Nessalplbo nie napisałeś o jaki początek chodzi. Pytanie było o przyspieszanie a nie obroty.