Bardzo fajnie, że pokazałeś obroty przy 140 km/h. To dla mnie dużo istotniejsze niż pomiar przyśpieszenia. Super by było gdyby to był stały element twoich testów.
@@gregfox6137 Może bardziej ująłbym to tak, że każde auto o przeznaczeniu miejskim ma taką skrzynię biegów. To niestety wina małych silników i dopasowania do norm emisji spalin, a nie zwracanie uwagi na wygodę użytkowania.
@@gregfox6137Ponieważ 1.0 tsi, to silnik z turbo. To znaczy, że maksymalny moment obrotowy uzyskuje przy znacznie niższych obrotach niż wolnossące. Stąd też dłuższe przełożenia.
Zawsze czekam za nowym testem kiedyś czekałem za " Pertyn Gledzi " ale obecnie tam jest farma trolli od vaga i nie tylko . Test jak zawsze pierwsza liga test. Auto takie sobie .
bardzo cenie hyundaia za możliwość kupna silników wolnossących, dobrych i prostych MPI. To co kiedyś było do przeżarcia, teraz staję się modne i dobre.
Według mnie, te lampy do jazdy dziennej wyglądają tak jakby projektanci zupełnie zapomnieli o nich i wrzucili je tam, bo już nie było gdzie 😅Ale jak to mówi Pan Bartek: kwestia gustu 😃
Ajjj ale oberwał zagłówek w (2:28)😒😁 Bartku jak mogłeś tak potraktować maluszka z misiem Puchatkiem w bagażniku?😉 Z tą wyceną to polecieli w Hyundaiu- fakt bogata wersja ale 70tys. to bym nie dał na pewno, za tyle to idzie wyjechać nowym Polo czy Clio które są większe 🤔 Test jak zawsze👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻
hyundai zawsze miał dziwne pomysły co do wyposażenia podstawowego w accencie czy i30 za dopłatą była przednia lampka w kabinie, w standardzie tylko ta na środku dachu, a w santa fe II brak rolety w bagażniku, i parę innych rzeczy , można się zdziwić przy odbiorze auta z salonu.
To jest ciekawe, że w dzisiejszych czasach producenci nadal stosują bębny. Jako ciekawostka, "Duży" Fiat/Fso 125p od początku produkcji 1967/1968 posiadało komplet tarcz hamulcowych!
Tylko czy to było skuteczne? Podejrzewam że droga hamowania ze 100 do 0 to było jakieś 50-55m, podczas gdy teraz nawet auto z bębnami z tyłu potrzebuje max 40m
FAJNIE AUTO, A CO Z GWARANCJĄ I Z ASO PODAJ KOSZT ile trzeba wydać za naprawy w serwisach. Czy części to koszt polowy ceny A co po gwarancji sprzeda się czy na złom tylko bo naprawy są bardzo kosztowne.
Nie mam takich informacji, za nowe auto zeby to ocenic. Poczytaj po forach na temat poprzedniej i10, byc moze zobaczysz jakie moga byc szacowane koszta.
Niestety to sprzęgło jest bardzo czułe i tak ma ,jeżdze nim i albo za dużo gazu daję albo szarpie,ciężko go wyczuć. Jednak jest szybkie,ma zryw i naprawdę prowadzi się je pewnie ,poza ruszaniem z jedynki ;) bo tu jest adrenalina i stres ;)
Miałem okazję przejechać się i10 na jeździe testowej i faktycznie zdarzyło mi się z raz szarpnąć. Zglaszałane to było do ASO? Może to kwestia regulacji. Auto mnie urzekło i zastanawiam się nad zakupem ale trochę nie wyobrażam sobie męczyć się z ruszaniem w nowym aucie...
Ja z tym walczę w Hyundai Getz 1.1. Widocznie przez te lata wszystko zostaje w rodzinie :D Większym problemem niż sprzęgło jest pedał gazu. Naprawdę delikatne muśnięcie pedału o parę mm powoduje wzrost obrotów do 2 tys. Przez pierwsze parę miesięcy walczyłem z tym i z wysoko łapiącym sprzęgłem, ale już jest w porządku, da się płynnie ruszać i poruszać się w korku. Miałem kilka razy regulowany luz linki pedału gazu. Albo się już przyzwyczaiłem sam z siebie, albo po trzecim razie jest z tym trochę lepiej.
Jeszcze warto zauważyć, że to nie jest ten sam silnik co w Picanto i starym i10. Ten ma 1.2 litra i nieco niższy moment obrotowy, a Kii i starym i10 jest 1.25. Ale to w sumie szczegół...
Z tego typu małych aut to jednak skłoniłbym się w kierunku aygo. Te modele japońskiego producenta są ładniejsze i nawet te małe jednostki potrafiły sporo znieść
@@barturban byłoby naprawdę fajnie ale nie nalegam jakoś bardzo specjalniw bo to w końcu twój kanał a i wszyscy co cie oglądają dawajcie promujemy ten kanał na bardziej znanych kanałach (:
Zaskakująco słabe osiągi jak na co jak co stosunkowo dużą moc przy niskiej masie i wymiarach. Może dziwny przykład, ale Skoda Felicia w 1.6 75 km, która masę miała zbliżoną do tego tutaj, ale jednak rozmiary większe przyspieszała do 100 w równe 12 sekund i to biorąc pod uwagę niższą moc, moment obrotowy, gorzej pracująca skrzynię biegów. Tutaj spodziewałem się wyniku koło 11-11,5s więc czas niemal 13 sekund tym bardziej zaskakuje
Kurczę, 70 tyś za i10 w super doposażonej wersji ?! Nie oceniam ani nie krytykuję, jednak taka cena to dla mnie absurd. Generalnie wóz fajny, ale wolałbym Dacię Sandero Stepway albo nawet zwykłą z z nowym silnikiem TCe 1.0 o mocy 100 KM.
@@posterunkowytv Pisałem to przed dwoma laty. Wtedy 1.0 TCe miał właśnie 100 KM. a Sandero było w poprzedniej budzie. 0.9 TCe miał 90 KM. Ale to był inny silnik.
Bez dodatkow na 44, dodatkami na 50. Tylko ze Aygo to duzo mniejsze auto, slabsze, z malym bagaznikiem :) jak dobrxe pamietam to jest 20 cm krotsze i ma bagazbik 160 l, a nie 250 :)
@@barturban ZAZNACZĘ ŻE 1.0 T-GDi MA ODMIANA W i10 N-LINE A TY MIAŁEŚ NAJBOGATSZĄ WERSJĘ NIESTETY ALE BAZOWE i10 TO TRAGEDIA BO TAM NIE MA ANI KLIMY ANI RADIA CO GORSZA FOTEL KIEROWCY NIE POSIADA REGULACJI WYSOKOŚCI ZA TO TU TRZEBA DOPŁACIĆ 4 500 ZŁ ALE ZA TO W STANDARDZIE JEST JUŻ TEMPOMAT ALE PO CO TEMPOMAT W AUCIE SEGMENTU A? LEPIEJ WYBRAĆ POZIOM 2 WYPOSAŻENIA TAM JEST JUŻ RADIO KLIMA I FOTEK KIEROWCY Z REGULACJĄ WYSOKOŚCI I W TYM WYPOSAŻENIU POLECAM DOPŁACIĆ ZA TYLNE CZUJNIKI PARKOWANIA W CELU UŁATWIENIA PARKOWANIA Z TYŁU ;)
To nowa generacja wypada gorzej w przyspieszeniu niż poprzednia. Mam Hyundai i10 2017 1.25 87km z automatem i różnica w przyspieszeniu do 100 to aż 2,5 sekundy
@@mateuszkaminski1172 jeszcze nie spotkałem się z kimś, kto za cenę auta segmentu B kupuje A. Tak było 20 lat temu gdy kupowało się auta typu Seicento czy Matiz bo tak było najtaniej, a nie ze ludzie marzyli o ciasnej puszce. Dzisiaj czasy się zmieniły i poza nielicznymi wyjątkami segment A nie ma sensu. Zresztą widać to po wynikach sprzedaży
Ale jest plastikowe w środku, plastiki będą na pewno trzeszczeć po 20 tys.km i ma wpadający hamulec do podłogi na postoju jak każde suzuki. Dodatkowo po zamknięciu się wewnątrz nie otworzysz się automatycznie po pociągnięciu klamki jak to jest w innych autach np nissanie. Cóż ludzie nie zauważają tego wpadania hamulca do podłogi, jakby zauważyli to byłoby to ich ostatnie Suzuki w życiu. Tylko jedna osoba podobnie jak ja wykryła to wpadanie do podłogi(jest opinia o tym na Autocentrum. s cross 1.4).
Jan Winnicki każdy samochod ma jakieś problemy awarie, Mniejsze lub większe, Miałem styczność z wieloma markami i na razie o suzuki mam najlepsze zdanie. Każda marka ma coś za uszami, u mnie w swifcie pedał jest twardy i nie wpada, Renault kajar zawór zrobił mi dziurę w bloku silnika przebieg 50tys 2 letni samochod, Skoda octavia telepala 1,4 tsi na postoju jakby się siedziało na ursusie serwis miał to w poważaniu taka konstrukcja, Alfa giullietta multiair nie polecam Vw scirocco silnik tfsi i w sumie tyle wystarczy... Innych aut nie chce wymieniać bo mogłem tracić na nieuczciwego sprzedawcę i miałem pecha ze coś takiego się stało, te co wymieniłem były to nowe auta bez przeszłości,
W cenie 55 tysi, na auto miejskie zdecydowanie wolałbym Suzuki Swifta. Silnik też 4 cylindrowy, ale o nieco większej mocy bo 90KM i tym samym lepszych osiągach, spalanie mniejsze niż w i10. Hyundai tym autem raczej nie zawojuje rynku w Polsce, trudno będzie mu się wcisnąć między Toyotę Aygo i Fiata 500.
Jest jeszcze Yaris w wersji premium za 53 tys.zł i uważam że to jest lepsza propozycją od swifta, bo przynajmniej w toyocie hamulec nie wpada do podłogi na postoju i jest lepsza jakość materiałów.
W cenie bazowego i10 dostajemy już full wypasioną toyotę aygo czy fiata pandę. Za 53 tys.zł wolałbym kupić yarisa 1.5 bo ma lepsze osiągi i więcej miejsca z tyłu i większy bagażnik i takie samo spalanie co w tym i10.
Jakie wytlumaczenie podalem na brak regulacji kolumny kierownicy, na slabe plastiki czy na brak jakichkolwiek udogodnien z tylu? Albo ma to ze w standardzie nie ma haczykow czy deski do drugiego dna w bagazniku? :)
2020 rok a nawet hamulca elektrycznego nie ma. No to super miejskie auta. Ale już multimedia dotykowa jest. To może zróbmy skrzynie manualna ale dotykową 😂😂😂😂😂. To przecież Polacy kochają pały w aucie
to jest ten typ samochodu co to wyprzedzanie nim na drodze krajowej stanowi zazwyczaj zagrożenie dla wszystkich uczestników tejże drogi ja wiem... że to "auto miejskie" ale ja też dobrze wiem, że znajdzie się taki kierowca co to będzie czymś takim dojeżdżał z miasteczka oddalonego 20-30 km od większego miasta gdzie będzie dojeżdżał do pracy
No nie mówiłbym od razu że jazda takim samochodem powoduje zagrożenie. Kwestia umiejętności czy wyczucia samochodu. Mam w swoim samochodzie 1.1 75 km, jeżdżę nim głównie po mieście ale i zdarzały się trasy po 700-800 km na których było trochę wyprzedzania i nie powodowalalem nigdy zagrożenia. Może i przydałoby się trochę więcej mocy, może nie są to najprzyjemniejsze samochody w dalekie trasy ale na pewno nie powiem że jazda była niebezpieczna czy coś w tym rodzaju 😉😉
Wsiadasz do olbrzymiej większości aut klasy A, zdajesz sobie sprawę, że przez brak regulacji kierownicy nie możesz zająć prawidłowej pozycji i już wiesz, że się nie polubicie. A co do śmierdzących plastików, to autor filmu powinien pojeździć latem.
![Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/XpvrpoKjDoE/mqdefault.jpg)
![Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD Test Drive and Review [4k]](/img/tr.png)
![Leapmotor T03 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/ThHfxX3hlEA/mqdefault.jpg)
Bardzo fajnie, że pokazałeś obroty przy 140 km/h. To dla mnie dużo istotniejsze niż pomiar przyśpieszenia. Super by było gdyby to był stały element twoich testów.
większość samochodów z 5 ma 4 tys obrotów, jedynym wyjątkiem jest grupa VAG gdzie jest ok 3 tys obrotów przy skrzynce 5
@@gregfox6137 Może bardziej ująłbym to tak, że każde auto o przeznaczeniu miejskim ma taką skrzynię biegów. To niestety wina małych silników i dopasowania do norm emisji spalin, a nie zwracanie uwagi na wygodę użytkowania.
Jerzy Ruciński niekoniecznie 1.0 TSI 95 ma 3 tys obrotów na skrzyni piątce przy 140
@@gregfox6137Ponieważ 1.0 tsi, to silnik z turbo. To znaczy, że maksymalny moment obrotowy uzyskuje przy znacznie niższych obrotach niż wolnossące. Stąd też dłuższe przełożenia.
Masz świetny głos i tak ciekawie opowiadasz o autach, że oglądam nawet odcinek z Hyundaiem który kompletnie mnie nie obchodzi.
Zawsze czekam za nowym testem kiedyś czekałem za " Pertyn Gledzi " ale obecnie tam jest farma trolli od vaga i nie tylko .
Test jak zawsze pierwsza liga test.
Auto takie sobie .
w segmencie A najlepsze
@@gregfox6137 Bardzo cenię tą markę ale wizualnie dla mnie takie sobie . Co do reszty cena , wykonanie itp . jest OK .
Ale też i najdroższe.
Jan Winnicki dlatego kupowanie segmentu A mija się całkowicie z celem Seat i Skoda już wycofały się z tego segmentu
@@janwinnicki5764 Zatem cena jest do bani nie wiem nie sprawdzałem , po prostu mnie tego typu auta nie interesują .
Testy w czapce i kominie, to się nazywa poświęcenie!
bardzo cenie hyundaia za możliwość kupna silników wolnossących, dobrych i prostych MPI. To co kiedyś było do przeżarcia, teraz staję się modne i dobre.
Pozdrawiam pana serdecznie jestesm tu praktycznie zawsze punktualnie :)
KOLEJNY znakomity test, pozdrawiam, czekam na nową oktawię
Jest piękny.
Łepetyna wbijala mi sie w dach 😜👍
Według mnie, te lampy do jazdy dziennej wyglądają tak jakby projektanci zupełnie zapomnieli o nich i wrzucili je tam, bo już nie było gdzie 😅Ale jak to mówi Pan Bartek: kwestia gustu 😃
A niii trochę nie dostosowane do grilla
czekałam na test hyundaia i10
Miło ogląda się kanał, na którym duża część testów jest nagrywana po znajomych ulicach Lublina.
Tu akurat ulicami Wwa :) ale faktycznie czasem wpadam do LU i tam wtedy nagrywam test jak mam czas :) swietne miasto!
Ajjj ale oberwał zagłówek w (2:28)😒😁 Bartku jak mogłeś tak potraktować maluszka z misiem Puchatkiem w bagażniku?😉 Z tą wyceną to polecieli w Hyundaiu- fakt bogata wersja ale 70tys. to bym nie dał na pewno, za tyle to idzie wyjechać nowym Polo czy Clio które są większe 🤔 Test jak zawsze👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻
Fajny miejski samochód, jeździłbym.
Bardzo fajny odcinek, fajne autko ale 70tys zł😳 za to maleństwo 😓
Pozdrawiamy
Jak zwykle super test a w następnym teście proponuje lamborghini urus
hyundai zawsze miał dziwne pomysły co do wyposażenia podstawowego w accencie czy i30 za dopłatą była przednia lampka w kabinie, w standardzie tylko ta na środku dachu, a w santa fe II brak rolety w bagażniku, i parę innych rzeczy , można się zdziwić przy odbiorze auta z salonu.
Mały ale wariat :D
Z jednej strony narzekanie na obroty że wysokie. Ale z drugiej strony to 1.2l więc na niższych obrotach mógłby zwyczajnie nie mieć siły jechać 😅
Racja!
To jest ciekawe, że w dzisiejszych czasach producenci nadal stosują bębny. Jako ciekawostka, "Duży" Fiat/Fso 125p od początku produkcji 1967/1968 posiadało komplet tarcz hamulcowych!
Tylko czy to było skuteczne? Podejrzewam że droga hamowania ze 100 do 0 to było jakieś 50-55m, podczas gdy teraz nawet auto z bębnami z tyłu potrzebuje max 40m
Jakub Śliwka Zgadza się, droga hamowania jest krótsza w sumie to jest ważniejsze, napisałem to tylko jako ciekawostkę 😉
@@MOTOŚwiat Bo to nie jest o tyle kwestia nowoczesności co bardziej masy pojazdu, a jak nawet potoczna nazwa wskazuje to był relatywnie duży samochód.
A będzie test mercedesa 6x6?
Ale słodki hundai
FAJNIE AUTO, A CO Z GWARANCJĄ I Z ASO PODAJ KOSZT ile trzeba wydać za naprawy w serwisach. Czy części to koszt polowy ceny A co po gwarancji sprzeda się czy na złom tylko bo naprawy są bardzo kosztowne.
Nie mam takich informacji, za nowe auto zeby to ocenic. Poczytaj po forach na temat poprzedniej i10, byc moze zobaczysz jakie moga byc szacowane koszta.
A szkoda bo reklamujesz i czytaj co ludzie piszą lub pijedz do Aso to zdanie zmienisz. Ja zrobie filmiki bez bajerowania ludzi.
Super test
Niestety to sprzęgło jest bardzo czułe i tak ma ,jeżdze nim i albo za dużo gazu daję albo szarpie,ciężko go wyczuć. Jednak jest szybkie,ma zryw i naprawdę prowadzi się je pewnie ,poza ruszaniem z jedynki ;) bo tu jest adrenalina i stres ;)
Miałem okazję przejechać się i10 na jeździe testowej i faktycznie zdarzyło mi się z raz szarpnąć. Zglaszałane to było do ASO? Może to kwestia regulacji. Auto mnie urzekło i zastanawiam się nad zakupem ale trochę nie wyobrażam sobie męczyć się z ruszaniem w nowym aucie...
Ja z tym walczę w Hyundai Getz 1.1. Widocznie przez te lata wszystko zostaje w rodzinie :D Większym problemem niż sprzęgło jest pedał gazu. Naprawdę delikatne muśnięcie pedału o parę mm powoduje wzrost obrotów do 2 tys. Przez pierwsze parę miesięcy walczyłem z tym i z wysoko łapiącym sprzęgłem, ale już jest w porządku, da się płynnie ruszać i poruszać się w korku. Miałem kilka razy regulowany luz linki pedału gazu. Albo się już przyzwyczaiłem sam z siebie, albo po trzecim razie jest z tym trochę lepiej.
Jeszcze warto zauważyć, że to nie jest ten sam silnik co w Picanto i starym i10. Ten ma 1.2 litra i nieco niższy moment obrotowy, a Kii i starym i10 jest 1.25. Ale to w sumie szczegół...
Z tego typu małych aut to jednak skłoniłbym się w kierunku aygo. Te modele japońskiego producenta są ładniejsze i nawet te małe jednostki potrafiły sporo znieść
Aygo jest sporo mniejsze :)
Panie co to ma być czekamy na wysoką klase typu niemiecka motoryzacja lub jakieś angliki lub włochy
To nastepne auto dam jakiegos zachodniego sasiada, ok?
@@barturban byłoby naprawdę fajnie ale nie nalegam jakoś bardzo specjalniw bo to w końcu twój kanał a i wszyscy co cie oglądają dawajcie promujemy ten kanał na bardziej znanych kanałach (:
To 1.0 turbo jest już dostępne?
Da się zrobić test megane kombi lub sedan?!?
Zobacze co da sie zrobic :)
Oh, jakie piękne ceny były w 2020....
Zaskakująco słabe osiągi jak na co jak co stosunkowo dużą moc przy niskiej masie i wymiarach. Może dziwny przykład, ale Skoda Felicia w 1.6 75 km, która masę miała zbliżoną do tego tutaj, ale jednak rozmiary większe przyspieszała do 100 w równe 12 sekund i to biorąc pod uwagę niższą moc, moment obrotowy, gorzej pracująca skrzynię biegów. Tutaj spodziewałem się wyniku koło 11-11,5s więc czas niemal 13 sekund tym bardziej zaskakuje
poczekaj na wersje z turbo, osiągi będą zadawalajace
poprosimy camaro ss na test
Możesz pisać kiedy film jest sponsorowany a kiedy nie? Bo czasami sie właśnie zastanawiam
Gdzie zostało zrobione wideo? Okoliczne budynki są takie ładne.
Miasteczko Wilanów w Warszawie :)
Patrze na miniaturke: eee jakieś gówno od hyundaia
Koniec filmu: Kurde mega fajne auto nie ma żadnych wad jak dla mnie
Kurczę, 70 tyś za i10 w super doposażonej wersji ?! Nie oceniam ani nie krytykuję, jednak taka cena to dla mnie absurd. Generalnie wóz fajny, ale wolałbym Dacię Sandero Stepway albo nawet zwykłą z z nowym silnikiem TCe 1.0 o mocy 100 KM.
Z FABRYCZNYM LPG MA 100 KM :D
@@posterunkowytv Pisałem to przed dwoma laty. Wtedy 1.0 TCe miał właśnie 100 KM. a Sandero było w poprzedniej budzie. 0.9 TCe miał 90 KM. Ale to był inny silnik.
@@Tropiciel44 NIE MA ZNACZENIA
Cena dowalona nieźle.... porównując z toyotą aygo, gdzie cena się chyba kończy na 50.000 jest bezkonkurencyjna
Cena Aygo kończy się na 44 tys.zł.
Bez dodatkow na 44, dodatkami na 50. Tylko ze Aygo to duzo mniejsze auto, slabsze, z malym bagaznikiem :) jak dobrxe pamietam to jest 20 cm krotsze i ma bagazbik 160 l, a nie 250 :)
No i Aygo jest brzydsze
@@barturban ZAZNACZĘ ŻE 1.0 T-GDi MA ODMIANA W i10 N-LINE A TY MIAŁEŚ NAJBOGATSZĄ WERSJĘ NIESTETY ALE BAZOWE i10 TO TRAGEDIA BO TAM NIE MA ANI KLIMY ANI RADIA CO GORSZA FOTEL KIEROWCY NIE POSIADA REGULACJI WYSOKOŚCI ZA TO TU TRZEBA DOPŁACIĆ 4 500 ZŁ ALE ZA TO W STANDARDZIE JEST JUŻ TEMPOMAT ALE PO CO TEMPOMAT W AUCIE SEGMENTU A? LEPIEJ WYBRAĆ POZIOM 2 WYPOSAŻENIA TAM JEST JUŻ RADIO KLIMA I FOTEK KIEROWCY Z REGULACJĄ WYSOKOŚCI I W TYM WYPOSAŻENIU POLECAM DOPŁACIĆ ZA TYLNE CZUJNIKI PARKOWANIA W CELU UŁATWIENIA PARKOWANIA Z TYŁU ;)
Szkoda że nie miałeś do testu wersji n line
Chyba jak mialem to auto to nie bylo N line jeszcze
@@barturban No bo n line ma silnik 1.0 100KM No i cały ten pakiet stylistyczny
Zdecydowanie lepiej zrobione i bardziej cywilizowane auto niż Aygo.
Może Polo United?
Cześć. Czy mógłbyś zrobić film o jakimś sportowym suv-ie?
Sportowy SUV, hmmm no pare na kanale jest: Trackhawk, X3 M, Stelvio Q, G63 AMG :)
@@barturban a cupra ateca wlicza się do tego?
@@patrykdobjasz1364 mniej więcej też
Nie wiem czemu ale dla mnie sportowy o suv się nie klei choć lubię średniej wielkości suvy z dużą mocą takie jak bmw x3
Tak, Cupra Ateca tez - test jest, nawet w dwa rodzaje :)
Może jakieś audi rs?
To nowa generacja wypada gorzej w przyspieszeniu niż poprzednia. Mam Hyundai i10 2017 1.25 87km z automatem i różnica w przyspieszeniu do 100 to aż 2,5 sekundy
Może ford fusion sport?
Witam serdecznie czy masz w planach suzuki hybryd 😉
Pewnie cos bedzie :)
@@barturban super czekam na odcinek 😉
jaka jest zasadność zakupu takiego auta jeśli za tyle samo można kupić auto z segmentu B np C3
Taka ze niektorzy potrzebuja samochodu z segmentu a, co za debilne pytanie
Mateusz Kamiński tak właśnie potrzebują, ze producenci wycofują z ofert ten segment
@@gregfox6137
Wycofują się przez normy emisji spalin, które są bardziej surowe niż w przypadku większych samochodów.
rafał dobrze robią
@@mateuszkaminski1172 jeszcze nie spotkałem się z kimś, kto za cenę auta segmentu B kupuje A. Tak było 20 lat temu gdy kupowało się auta typu Seicento czy Matiz bo tak było najtaniej, a nie ze ludzie marzyli o ciasnej puszce. Dzisiaj czasy się zmieniły i poza nielicznymi wyjątkami segment A nie ma sensu. Zresztą widać to po wynikach sprzedaży
Marek DRIVES ci mówił że śmierdzą plastiki w i10
Marek w testach raczej nie Drives tylko Complains :-)
Kiedy nowy film?
Jutro 8:00 ;)
Pierwszy
Pochwal się mamie
Juz wolabym dacie logan z lpg 100 koni za 43 tysiące
To może teraz hyundai ioniq ?
tak, pewnie też zgarne Ioniq'a :)
Może Ford Mondeo?
Jest na kanale :)
Czy jest szansa na test i10 N Line 1.0 T-GDI? :)
Nie planowalem poki co, ale zobacze co da sie zrobic :)
Kiedy Bentley Bentayga ?? 😛
Ooo chcialbym i już teraz! Ale chyba narazie nie bedzie :)
Śmieszny maluszek 👶
Patrząc na cene i wyposażenie to bezkonkurencyjne jest Suzuki Swift.
Ale jest plastikowe w środku, plastiki będą na pewno trzeszczeć po 20 tys.km i ma wpadający hamulec do podłogi na postoju jak każde suzuki. Dodatkowo po zamknięciu się wewnątrz nie otworzysz się automatycznie po pociągnięciu klamki jak to jest w innych autach np nissanie. Cóż ludzie nie zauważają tego wpadania hamulca do podłogi, jakby zauważyli to byłoby to ich ostatnie Suzuki w życiu. Tylko jedna osoba podobnie jak ja wykryła to wpadanie do podłogi(jest opinia o tym na Autocentrum. s cross 1.4).
Jan Winnicki każdy samochod ma jakieś problemy awarie, Mniejsze lub większe, Miałem styczność z wieloma markami i na razie o suzuki mam najlepsze zdanie. Każda marka ma coś za uszami, u mnie w swifcie pedał jest twardy i nie wpada,
Renault kajar zawór zrobił mi dziurę w bloku silnika przebieg 50tys 2 letni samochod,
Skoda octavia telepala 1,4 tsi na postoju jakby się siedziało na ursusie serwis miał to w poważaniu taka konstrukcja,
Alfa giullietta multiair nie polecam
Vw scirocco silnik tfsi i w sumie tyle wystarczy...
Innych aut nie chce wymieniać bo mogłem tracić na nieuczciwego sprzedawcę i miałem pecha ze coś takiego się stało, te co wymieniłem były to nowe auta bez przeszłości,
W cenie 55 tysi, na auto miejskie zdecydowanie wolałbym Suzuki Swifta. Silnik też 4 cylindrowy, ale o nieco większej mocy bo 90KM i tym samym lepszych osiągach, spalanie mniejsze niż w i10. Hyundai tym autem raczej nie zawojuje rynku w Polsce, trudno będzie mu się wcisnąć między Toyotę Aygo i Fiata 500.
Jest jeszcze Yaris w wersji premium za 53 tys.zł i uważam że to jest lepsza propozycją od swifta, bo przynajmniej w toyocie hamulec nie wpada do podłogi na postoju i jest lepsza jakość materiałów.
W cenie bazowego i10 dostajemy już full wypasioną toyotę aygo czy fiata pandę. Za 53 tys.zł wolałbym kupić yarisa 1.5 bo ma lepsze osiągi i więcej miejsca z tyłu i większy bagażnik i takie samo spalanie co w tym i10.
Plusy i10 to to, że lepiej się prowadzi i jest zwrotniejszy.
Do plusów Yarisa dodał bym jeszcze brak start&stop.
Jako kierowca I30 musze powiedziec głośno- omijać hjundaje szerokim łukiem. Tandeta. Mozna lepiej wydac pieniądze na auto. Zdecydowanie lepiej.
Poniżej tony, prawie 90 ps, i prawie 13s do 100 km/h...to nie są dobre parametry.
I30 też porażka z tymi obrotami... Benzynowy silnik 1.4 o mocy 100km z manualną 6 biegową skrzynia ma przy 100km/h na 6biegu 3tys obrotów! Porażka
Wolnossący silnik...normalka a nie porażka.
Albo tylko ja mam takie wrażenie, albo wszystkie te recenzję są sponsorowane, bo na każdą wadę jest natychmiastowe wytłumaczenie...
Jakie wytlumaczenie podalem na brak regulacji kolumny kierownicy, na slabe plastiki czy na brak jakichkolwiek udogodnien z tylu? Albo ma to ze w standardzie nie ma haczykow czy deski do drugiego dna w bagazniku? :)
bardziej sportowe auta testuj
Takie miejskie autko z pałą wystającą między siedzeniami 🤣. Takie rzeczy tylko w Europie 😂😂
No automat w tej klasie to za drogi luksus raczej :)
@@barturban Tak ale automaty powinny być już norma w samochodzi miejskim tak jak klimatyzacja czy powoli panele multimedialne 2020 r w końcu jest 😄
Boże puszka na kołach
jak każde auto
Przeczytałem poduszka i trochę kształtem przypomina. :p
Ha ha ha😂 Duże 16 calowe felgi.
no jak na takie maleństwo to duże! :)
@@barturban I SĄ IMPONUJĄCE :D GŁÓWNY KONKURENT Z FELGAMI DO AUT SEGMENTU A TO VOLKSWAGEN UP! KTÓRY W WERSJI GTI MA AŻ 17" :D
co to za straszenie widzów ?
Wlasnie nie strasze twarza, tylko zaslaniam zeby sie nie bali!
@@barturban straszysz tym czymś w teście, wole oglądać Twoją buzię niż to cuś :)
KURVID-19
2020 rok a nawet hamulca elektrycznego nie ma. No to super miejskie auta. Ale już multimedia dotykowa jest. To może zróbmy skrzynie manualna ale dotykową 😂😂😂😂😂. To przecież Polacy kochają pały w aucie
to jest ten typ samochodu co to wyprzedzanie nim na drodze krajowej stanowi zazwyczaj zagrożenie dla wszystkich uczestników tejże drogi
ja wiem... że to "auto miejskie" ale ja też dobrze wiem, że znajdzie się taki kierowca co to będzie czymś takim dojeżdżał z miasteczka oddalonego 20-30 km od większego miasta gdzie będzie dojeżdżał do pracy
Kwestia umiejetnosci, bo jak zredukujesz przy 90 kmh do 4, a nawet i moze 3 (juz nie pamietam jakie tam oborty) to i10 naprawde da sie wyprzedzac
No nie mówiłbym od razu że jazda takim samochodem powoduje zagrożenie. Kwestia umiejętności czy wyczucia samochodu. Mam w swoim samochodzie 1.1 75 km, jeżdżę nim głównie po mieście ale i zdarzały się trasy po 700-800 km na których było trochę wyprzedzania i nie powodowalalem nigdy zagrożenia. Może i przydałoby się trochę więcej mocy, może nie są to najprzyjemniejsze samochody w dalekie trasy ale na pewno nie powiem że jazda była niebezpieczna czy coś w tym rodzaju 😉😉
@@grzegorzwilk5460 1.1 75KM - trasa 700-800 kilometrów? Szanuję! ;)
@@takzewiesz854 Czasem nie ma wyboru, ale wbrew pozorom nie było tak źle 😂😂
Wsiadasz do olbrzymiej większości aut klasy A, zdajesz sobie sprawę, że przez brak regulacji kierownicy nie możesz zająć prawidłowej pozycji i już wiesz, że się nie polubicie.
A co do śmierdzących plastików, to autor filmu powinien pojeździć latem.