Работа в метро круглосуточно . Люди работают и днём и ночью . Эти ребята вышли в тоннеле на мостик . Машинист остановился там где проводятся какие то работы . Ребята знают , что делают и вышли в нужном месте не просто так погулять .
Они повернули не стоп-кран, а выключение дверей. Наблюдал такую картину в Котельниках пару раз, там машинисты выходили из поезда, который до Выхино без остановок ехал экспрессом.
Да , странно что люди считают что это "стоп краном". Я хоть и не шарящий. Слышно как давление воздуха , при нажатии этого крана выходит. Вот и получается так , вроде
В каком-то смысле это так и есть. Если двери приоткрыть на ходу, потеряется "контроль дверей", и как минимум машинист это у себя увидит, доложив диспетчеру. И там либо по должностей инструкции, либо по приказу диспетчера, машинист вполне может стопнуть поезд. Я не помню точно, но возможно автоматика может стопнуть поезд, т.к. контроль дверей, насколько помню - элемент общей цепи безопасности. Защит, на самом деле у поездов не мало.
Пока машинист закрывал дверь, надо было ворваться в кабину и нажать педаль газа до упора, чтобы при резком трогании все попадали. Где кстати газ у машиниста номерного и как сняться с ручника?
Нужно было сказать - А можно с вами? И вылезти вслед за ними.
🤣🤣🤣
Работа в метро круглосуточно . Люди работают и днём и ночью . Эти ребята вышли в тоннеле на мостик . Машинист остановился там где проводятся какие то работы . Ребята знают , что делают и вышли в нужном месте не просто так погулять .
Да, они на пути не спускались, это видно. Какая-то платформа как минимум оборудована. А может, и вообще, комната отдыха))
@@TriTita Это же не кино , чтобы показать как они спускаются . Поезд уехал и они занялись своими делами .
Никаких комнат отдаха в тоннеле НЕТ . Там люди работают , а не отдыхают .
Они повернули не стоп-кран, а выключение дверей.
Наблюдал такую картину в Котельниках пару раз, там машинисты выходили из поезда, который до Выхино без остановок ехал экспрессом.
Вот люди походу досих пор читать не умеют, что это кран выключения дверей дергают.
Стоп-кран находится в торце вагона под сиденьем
Сразу ясно, человек смотрит видео про метро
Да , странно что люди считают что это "стоп краном". Я хоть и не шарящий. Слышно как давление воздуха , при нажатии этого крана выходит. Вот и получается так , вроде
В каком-то смысле это так и есть. Если двери приоткрыть на ходу, потеряется "контроль дверей", и как минимум машинист это у себя увидит, доложив диспетчеру. И там либо по должностей инструкции, либо по приказу диспетчера, машинист вполне может стопнуть поезд.
Я не помню точно, но возможно автоматика может стопнуть поезд, т.к. контроль дверей, насколько помню - элемент общей цепи безопасности. Защит, на самом деле у поездов не мало.
Во первых не под сиденьем, а в кабине машиниста.
@@Basso-dmitrofundo Под сиденьями есть
Этот рычаг который был активирован это (Аварийное открытие дверей) а Не стоп кран
Машинист остановился сам, а этот кран выключает давления на двери, что делает их неактивными (открываются руками очень легко)
Это не стоп-кран. Это кран дверной магистрали. Он отключает пневмоцилиндры дверей.
Проще говоря выключение дверей
Остановка по требованию
На откачку воды выходят, кран выключения дверей это называется
У нас в Петербурге Я тоже один раз наблюдал такую картину
Хорошо что машинист тоже не вышел
а надо было кстати!) с криками: "как же меня все достало!"
В киевском метрополитене днем сотрудники потрапляют в тунель через кабину машиниста.
ТОННЕЛЬ!
жесть
Видел как дверцу на стене открывали там множество предохранителей и там человек в форме машиниста менял их на ходу
Аппаратный отсек, и не предохранители, а автоматы, такие же автоматы под сидениями у пассажиров в конце вагона и так же там есть кран машиниста
@@mexanikuao7816 та и пофиг я не занимаюсь этой темой мне что автомат что предохранитель...
Это кран выключения дверей, чел
Виде напряженное пипец
Он заметил съёмку
Пока машинист закрывал дверь, надо было ворваться в кабину и нажать педаль газа до упора, чтобы при резком трогании все попадали. Где кстати газ у машиниста номерного и как сняться с ручника?
какие педали? в метро рукоять
@@yekaastolfo не душни, андрей просто шутканул) И так всем ясно что там не педаль.
@@yekaastolfo ну значит рукоять до упора
А коан же должен быть опламбированный
Допускается отсутствие пломб на первом кране в головных вагонах. Ибо этими кранами пользуются довольно часто.
Прикольно
О похоже мой коллега из ЭМС
Раскажите то хоть зачем так выходят)) интересно же)
@@dr051 иногда оборудование не нормально работает . Поэтому приходится заезжать и проверять , а иногда и ремонт производить.
@@МихаилМихеев-ы9э спасибо за ответ!)
Это вообще похоже Тим Новицкий.
Ну прям такси
Пэрикол
Это ФСБ
Ну и??