Battery 제조 원가를 확인 해 보면, 한국과 중국이 거의 비슷한 이유가 궁금 하지 않으신가요? 그건 Battery 제조 공장을 가보면 바로 알수 있습니다. 밧데리 공장은 완전 장치 산업입니다. 원료 배합에서 양극제, 분리막, 음극제 감는 것 그외의 밀봉까지.. 모두 자동화 되어 있습니다. 공장 라인에 여공 딱 한명 있어요.. 그 여공도 가만히 허공을 보고 있더군요.. 완전 자율화가 되어서 한국과 중국 그리고 일본도 제조 원가가 별 차이가 없는 이유가 인원이. 거의 필요 없기 때문입니다.
모델Y 스탠을 단종시킨 이유가 주행거리 감소때문인데 S85의 경우 OTA업데이트로 주행거리감소와 성능감소는 좀 이해가 안가네요. 작년까지만해도 괜찮았던 배터리가 갑자기 업데이트로 문제가 생긴다는 건 좀 문제가 있는 것 같습니다. 진짜 배터리 스트레스 없이 오래탈 수 있거나 교체가 저렴해서 배터리 신경안쓰고 전기차를 탈 수 있는 시대가 왔으면 좋겠지만 아직은 멀고도 먼 이야기인 것 같네요. 영상 감사드립니다. 구독자 5만명 꼭 달성하시길 기대하겠습니다.
* OTA(FOTA/SOTA)를 통한 Battery 성능 저하 문제의 파급효과 ? 제 생각에는 이번 노르웨이의 Battery 성능 저하는 Tesla가 어쨌든 잘 방어 할 것 같습니다. 하지만, 이게 도미노 효과로 작용해서 각 나라의 EV OTA 규제 또는 신규 EV 법적 제정에 있어서는 매우 큰 영향을 영향을 줄 것으로 판단되고, 제조사에서도 OTA에 대한 적용성의 입지가 매우 약화 될 것 같습니다. * China's LFP 에 대한 소견 - 중국은 앞뒤 안보고 달려드는 공격적 사업은 좋지만(?), 중국이 관련 ESG를 고려하고 자국의 recycle Battery 시장까지 고려하면서 진행하는지 의문이 많습니다. 과거 공유 자전거 사업 실패한 업체들이 쌓아 놓은 폐자전거의 산을 보면서도 경악 수준 이었는데, 폐 Battery는 오히려 10년 뒤에 그 결과가 나타나는데, 10년후 배출될 used Battery 문제는 보다 심각한 문제가 발생 할 것 같습니다. 아마 그때 가서야 또 중국은 used Battery로 인한 자국 환경 보호 한다는 명분으로 타국의 Battery 및 자동차 회사들을 무소불위의 권력으로 통제 하려고 할 것이므로, 이에 대한 Battery 업체 및 자동차 업체 의 신중에 신중을 더하는 접근이 필요 합니다.
Fast follower (가)(라도) 맘만 먹으면 아무나 할 수 있는거라면....... 일렉트로켐님 영상을 열청 애청 감청하면서 저는 느긋하게 그들이 해내는지 지켜보겠습니다. 그런데 눈이 자꾸 딴데(테슬라)로 가는데 어쩌죠?! 흐미 이넘의 못말리는 주책을 어찌해야할지^^
배터리 용량이 엄청나게 많이 늘어도, 라이다를 달면 주행거리가 많이 줄겠죠. 그 말의 의미는 라이다를 단 비싼 자동차를 샀음에도, 전력 소비가 무서워 켜지도 못한다는 의미입니다. 자율주행은 결국 테슬라가 주도하게 된다는 겁니다. 시간이 가면 갈수록 더 그럴 거라고 봅니다.
매일 매일 소중한 시간을 할애하여 구독자들에게 새로운 정보와 함께 명강의를 해주시는 박사님께 진심으로 감사드리며 더 많은 분들이 구독하여 알찬 정보와 함께 하기를 소망합니다.
항상 진심으로 감사드립니다
차분하고 편한한정보설명 언제나 감사하며 듯고있습니다
고마워요
테슬라는 레이더와 라이더 없이 오토파일럿과 FSD 모두 vision 만으로 자율주행!!! 역시 대단함다.
영상 감사합니다 .
감사합니다
항상 잘 보고 있습니다.
가볍게 대화형식으로 풀어가면서 주제 다뤄주시니 듣기도 편하고 내용도 알차서 좋습니다.
매일매일 영상 기다리는 유튜버 중 한분입니다~
테슬라 주주들 에게는 커피 한잔 하면서 쉬는 시간에 듣기 가장 좋은 채널 입니다. 멀리 미국에서 애청하고 있습니다. 🙌🏻
안개낀 서해대교 지나갈 때 레이더나 라이다 없으면 그냥 앞차 들이받겠네요ㆍ
들으면 들을수록 찐채널입니다^^ 사드리고 사용기 듣고 싶네요^^
좋은 영상 감사합니다^^
영상 잘봤습니다 감사합니다
얼렁 구독자 5만되시길~항상 감사합니다
영상 감사합니다, 수고하셨습니다 🙂
긴 영상감사합니다
Battery 제조 원가를 확인 해 보면, 한국과 중국이 거의 비슷한 이유가 궁금 하지 않으신가요?
그건 Battery 제조 공장을 가보면 바로 알수 있습니다.
밧데리 공장은 완전 장치 산업입니다. 원료 배합에서 양극제, 분리막, 음극제 감는 것 그외의 밀봉까지.. 모두 자동화 되어 있습니다. 공장 라인에 여공 딱 한명 있어요.. 그 여공도 가만히 허공을 보고 있더군요..
완전 자율화가 되어서 한국과 중국 그리고 일본도 제조 원가가 별 차이가 없는 이유가 인원이. 거의 필요 없기 때문입니다.
오늘도 테슬라소식 감사합니다.
오늘도 감사합니다^^
항상잘보고갑니다ㅎ
기인~ 감사드립니다^^
틀린말씀 1도없으며 동의합니다.
항상 잘보고 있습니다.
라이다 달고 테스트한게 하루이틀도 아닌데.. 언론들 호들갑은 알아줘야겠네요
감사합니다~
오늘도 감사합니다
감사합니다. 테슬라 가즈아 !!! 파이팅 일론 !!!! 구독 5만 가즈아~!!!
모델Y 스탠을 단종시킨 이유가 주행거리 감소때문인데 S85의 경우 OTA업데이트로 주행거리감소와 성능감소는 좀 이해가 안가네요. 작년까지만해도 괜찮았던 배터리가 갑자기 업데이트로 문제가 생긴다는 건 좀 문제가 있는 것 같습니다. 진짜 배터리 스트레스 없이 오래탈 수 있거나 교체가 저렴해서 배터리 신경안쓰고 전기차를 탈 수 있는 시대가 왔으면 좋겠지만 아직은 멀고도 먼 이야기인 것 같네요. 영상 감사드립니다. 구독자 5만명 꼭 달성하시길 기대하겠습니다.
감사합니다
메이져 언론들 광고주들 위해 열심히네.
* OTA(FOTA/SOTA)를 통한 Battery 성능 저하 문제의 파급효과 ?
제 생각에는 이번 노르웨이의 Battery 성능 저하는 Tesla가 어쨌든 잘 방어 할 것 같습니다. 하지만, 이게 도미노 효과로 작용해서 각 나라의 EV OTA 규제 또는 신규 EV 법적 제정에 있어서는 매우 큰 영향을 영향을 줄 것으로 판단되고, 제조사에서도 OTA에 대한 적용성의 입지가 매우 약화 될 것 같습니다.
* China's LFP 에 대한 소견
- 중국은 앞뒤 안보고 달려드는 공격적 사업은 좋지만(?), 중국이 관련 ESG를 고려하고 자국의 recycle Battery 시장까지 고려하면서 진행하는지 의문이 많습니다. 과거 공유 자전거 사업 실패한 업체들이 쌓아 놓은 폐자전거의 산을 보면서도 경악 수준 이었는데, 폐 Battery는 오히려 10년 뒤에 그 결과가 나타나는데, 10년후 배출될 used Battery 문제는 보다 심각한 문제가 발생 할 것 같습니다. 아마 그때 가서야 또 중국은 used Battery로 인한 자국 환경 보호 한다는 명분으로 타국의 Battery 및 자동차 회사들을 무소불위의 권력으로 통제 하려고 할 것이므로, 이에 대한 Battery 업체 및 자동차 업체 의 신중에 신중을 더하는 접근이 필요 합니다.
좋은방송 잘 듣고 있습니다.
기가 베를린이 기기설치관련 일부 허가가 났다고 하던데 어떤 허가인지 궁금하네요.
더 빠른 뉴스 👏 👏 👏
뉴저지는 전기차 노택스 에요.
저도 개인적인 이익보다 화성가는데 일조하고 싶을뿐입니다.
그러니깐 빨리 주가 먼저 화성에 도착했으면 합니다.
😈😈😈
좋은 제품과 기술로 안전운전에 필요 한거면 뭐든지 하는게 낮죠.
오늘은 영상 쉬시는건가요?
그렇네요ㅋㅋ fast follow 전략을 쓰려는듯 해요 ㅎㅎ 얄밉네
미국 기레기들 하루이틀일도 아니고 뭐. 걍 그런갑다.
머스크가 당분간만이라도 테슬라에
집중해주길 바랍니다. 코인은 그래그래 알았다고
안녕하세요 혹시 모델Y 4680달고 나오면 가격인상 할까요??
블룸버그는 햄버거같은 정크푸드라옹~~~
크 명언임 ㅋㅋ
2분기부터는 LG엔솔이 1등으로 치고 나갈거라 확신합니다.
이 좋은 체널이 5만 뿐이네...
테슬라 제발 1000$ 올라 가주아!!!
4개월동안 하락했으니 4개월동안 올라서 9월에는 1,000불 가길.
천불? 댓츠노노 2025년 팔천불 가즈아!
@@현지-r8u2l 25년에 8천불 갈까요? 가면 좋지만 너무 상상하신듯. 4천불만가도 대대박!
@@kwanglee5142 fsd로 로보택시만 상용화 가능해도 육칠천은 갈듯요!
좋아요 꾸욱 눌러주세요 : )
북유럽은 미국처럼 징벌적 손해배상은 없나 봐요 ?
Fast follower (가)(라도)
맘만 먹으면 아무나 할 수 있는거라면.......
일렉트로켐님 영상을 열청 애청 감청하면서
저는 느긋하게 그들이 해내는지 지켜보겠습니다.
그런데 눈이 자꾸 딴데(테슬라)로 가는데 어쩌죠?!
흐미 이넘의 못말리는 주책을 어찌해야할지^^
모델 x주문넣고 기다리다가 눈이 빠져서 안과 다녀왔어요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
눈이빠져서 안과다녀온 님.조차도 부러운 1인.큭.
ㅋㅋㅋㅋ귀염뽀짝하시네
부럽
전 화성 춥다길래 패딩까지 사서 대기중인데 기다리다 목빠져서 정형외과 갔다 다시 맞추고 대기중
대대로....뭔가를 ㅂ꾸는건....기존업체는 못하죠....전 기대를 접은지 오래됏어요 ㅎㅎ
하루의 수많은 자료와 시간을 모아 저희에게 액기스 골라 편집해서 영상 만들어 올려 주심 늘 감사 합니다.^^
테슬라는 허위보도하는 언론사들은 싹 다 고소했으면…..
테슬라 v9 빨리요.
Ai야 그림공부 열심히해서 빨리 초등학생 중학생 대학생 알파고 가자~!!
감사합니다
일렉님도 구독자 늘릴려면 언론서들처럼 자극적인 제목을 달아야겠지만 차분한 님이 좋아서 매일매일 보고있습니다.객관적이란 느낌이 드니깐요
옛날 얘기 계속 들추는건 이제 더 이상 찾을 악재가 없다는 반증이겠죠 ㅎㅎ
저는 머스크 형님 믿어보기로했습니다... 도지도 장기로 한번 가져가보려구요.
어제 충전기ㅜ업체영상 때문인지
오늘 다오르는데 떨어졌네요.
이채널의 영향이 엄청난 걸까요.. 허허허
배터리 용량이 엄청나게 많이 늘어도, 라이다를 달면 주행거리가 많이 줄겠죠.
그 말의 의미는 라이다를 단 비싼 자동차를 샀음에도, 전력 소비가 무서워 켜지도 못한다는 의미입니다.
자율주행은 결국 테슬라가 주도하게 된다는 겁니다. 시간이 가면 갈수록 더 그럴 거라고 봅니다.
루미나도 조금 가지고 있는데 본장 직전에 20% 반짝 올랐다가 본장에서 10% 좀 유지하다가 1% 정도 오른채로 마감했네요. 작전 세력짓인가도 싶네요. ㅎㅎ
십이만불을 주고 테슬라를 살까요? 저라면 S클라스나 EQS 살듯
테슬라주가야 밴츠 사게 빨리좀 가즈아~~
요즘 조중동 억대 연봉기자들의
수준들이 의심스럽다.
슬람이들 라이다 극혐하더니 ㅋㅋ 엌ㅋㅋ
옛다 관심
ㅋㅋ팩트잖아 ㅋㅋ라이다 개무시하더니 일론이가 슬쩍 작년부터 다니까 어? 슈바 라이다 다네 ㅋㅋ ㅇㅈㄹㅋㅋ
안녕하세요.
매일매밀 좋은 정보 감사합니다.
테슬라 모델.x오너입니다.
배터리를 열화 없이 가장좋게 쓰는구간이 어떻게 되나요?
몇%~%까지 사용하는게 좋은건가요?
그리고, 배터리에 젤 나쁜영향은 몇 %인지?
답변부탁드립니다..
배터리 종류따라 다르지만, 보통 완전방충전은 지양하고 20-80% 유지하는게 좋다네요
리튬이온 배터리특성상 50에서 80퍼센트 추천드립니다 그다음이 20에서 80퍼센트이고요. 배터리에 가장 안좋은 영향을 주는건 방전입니다. 이거 관련된 영상 일캠님이 올린게 있습니다 ㅎㅎ
1등이네요 ㅎ
1등
그런데 카메라랑 라이다 두개 다 활용하면 좋을것 같은데.... 이미지 만으로도 분별하고 주변 까지 3D로 스캔하면 더 완벽해질 것 같은데 ... 두 센서의 서로 부족한 부분을 서로 보안하면 두개 다 쓰는게 좋지 안을가요?
오히려 비젼센서에 혼선을 줄 뿐 효율이 떨어진다고 합니다
전문가들이 알아서 판단했겠지요!
@@blueoceanko5237 비전으로 우선 순위로 체크 하고 비전 데이터로 부족할때 라이다 데이터로 처리 하면 되니간요
@@worldno.1t526 음 사실 전 이런거 만들어 본적 없지만 프로그래머 이고 아두이노 라즈베리파이 깨작거려 본 정도라... 두개 다 활용 보안 해도 되어 보여서요. 그런데 저력소비도 쓸때없이 든다면 비전만으로 된다면 비전으로만 쓰는것도 나쁘지 안겠죠
전기가 문제죠 엄청잡아먹어요
감사합니다 ~
감사합니다
감사합니다