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キーオフコメント前回から多いので、書かせてもらいます！😊ラジエーターファンを回すためにわざわざやってることですが、96度まで下がったらファンが止まるので止まったら基本キーオフにしてます。25Rは冬でも平気で100度超えるので、エンジンを守るためにやってることですので😅毎回やってますし、キーオンのまま暫く放置なんてしないので今回の件はキーオンのままだからってことは考えにくいです😅
ターボタイマーみたいやな
100度越えるのはそういう設定だからだと思う。今のバイクはしょーもない排ガス規制があるので、完全燃焼させるためにわざとファンの作動温度を上げてる。安物バッテリーはオススメしないな。あとジャンプスターター買っておくといいかも。
ん？ エンジン切ってラジエーターファンを回すのは一番電力を消費しますのでエンジンのクーリングはエンジンを作動した状態で行ってくださいね。停止した状態でファンが回転させても冷える場所はラジエータだけでエンジン内部は水が循環していないので効果的に冷えないです、、、前回の動画を見てると、キーオンのままバイクから離れてるように見えます、、、
中古車で新品のバッテリーじゃなく悪いものに変えられてる恐れもあり購入時も新品のバッテリーに交換していないということと、いつもやってるからバッテリー弱ってたのではないでしょうか？だとすると走行時以外のスマホ充電挿しっぱなしもバッテリー上がりの原因になりますよ🥺エンジンを守るためにバッテリーを犠牲にしてしまってるので切れるものは切っておきましょう🥺
くろまるチャンの説明で納得しました。
レーシングエンジンの設計やってますが、水温100度超えたとてエンジン壊れないです。油温は140度 水温は125度程度を超えてくるような環境だとシリンダー内部の温度の冷却水ジャケット水温の差からボア形状が歪んできてスリーブにダメージが起きたりしますが21世紀の量産エンジンでは壊れることはありません。通常の街乗り、アイドリング耐久等メーカーが膨大な時間と費用をかけて設計、テストを実施して耐久性確認ができているので、ご安心ください。一部の方が言う通り、ファン回してもエンジン冷えないです。ポンプが動いてないので。むしろバッテリーの充放電時の電圧差が大きくなって寿命を縮めるだけです。サーキット前回走行したとて、250の排熱量なんてたかが知れてるし、気温50度とかの環境でも放熱できるようにラジエターの容量を決めて設計してるので問題ないです。
当日のレッドバロンとのやり取りがイマイチわからなかったのですが、皆さんが言っているように、一般的なバッテリーの劣化等ではないようなので、バッテリー以外も調べてもらって原因を突き止めないと不安ですよね😮。
原因なんて明白だろ。エンジン止めてバッテリー使うから上がっただけじゃんか。
バッテリーに直結で何かの後付け配線されているようですが、それが原因でバッテリーが上がったのでは？キー連動にしないと、また短期間でバッテリーがダメになりますよ。
自分でバッテリー交換するとはビックリ😳バッテリーは１回上がっちゃうと比重が下がって弱くなってしまうので、新品に変えて正解だと思います😊最近は電気系の商品も増えてバッテリーへの負担も多くなってきてますので。「かかるんかい」は笑いました🤣
バッテリー交換お疲れ様です乗らない期間が長かったりしたらバッテリーが弱ったりしますけどね😖充電されてるみたいなのでバッテリーやバイクに問題はなさそうですねキーオンにしたままにすることが多かったり長い間バイクに乗らなかったりなどバッテリーが弱る原因など思い当たることがないのであれば一度点検してもらった方が良いかもしれないですねあと安いバッテリーは急にバッテリーが上がってエンジンがかからなくなることがあるので高くてもちゃんとしたバッテリーをつけることをおすすめしますよくろまるさんが怪我とかなく無事に帰宅できて良かったです😊安全に気をつけて楽しいバイクライフを👍️
25Rって押しがけできないんですか?😅
普段からのバッテリー電圧管理が大切です。寒い時はバッテリーの能力が弱るので充電が必要です。新車から２年ぐらいではバッテリーは弱っても駄目に成る事はあまり無いけど電圧低下して今回のようなトラブルは起こります。セルを回した時に回りにくいと感じたら電圧低下してるので充電が必要です。外したバッテリーはおそらく充電すればまだ使えると思います。捨てずに充電して保管し予備にすれば良いと思います。それと充電器をAmazonなどで買っておけば安心です。
中華製、数千円のバッテリーは特に問題無くても1年間で交換おすすめします。うちは産廃屋ですが、中華製や安いバイク用バッテリーも回収してますが製造年月日見ると1年前後で使えなくなってます。
バッテリー交換くらいで済んで良かったですね😊それにしても自分でチャレンジするなんてスゴい😆
くろまるさん、初めまして。ZX-25Rは久しぶりの四気筒エンジンであることから他メーカーも同じですが、結構トラブルは色々と聞いております。今回の件ですが、エンジンを掛けた時にバッテリー端子にテスターを当ててエンジンが掛かっている時の電圧を測ってみて下さい。アイドリングでも13.8V以上で無いと正常では有りません。13.5Vとかですと（ダイナモ：今はオルタネーターで整流器が付いていると思います（エンジンが掛かると【直流電流/DC】に変換してバッテリーに充電されます））この機能の低下？若しくは接触不良？等が考えられます。もしも、エンジンを切った状態でバッテリー電圧が12.5V以下の様ですとバッテリーが駄目なのか？と言う感じですね。今回はバッテリー交換をされていますのでエンジン始動後の電圧を測定してみて下さい。走行後にエンジンを切った状態で電圧が13.5V以下ですとバッテリーではなくてオルタネーターが怪しいのですが、気になるのが電装系のインジケーターが点灯しているのにセルの反応が皆無？と言う点ですね。もしも、くろまるさんがご自身で原因追及という事で有りましたらどこまでお力添えが出来るのか分かりませんが私の方に御連絡を頂けましたら出来る限りご協力させて頂きます。
そういった症状だと燃料ポンプの可能性も有るかも知れませんね。自分の時の原因に似ていましたので。
Ninja 400乗りです出先でのバッテリー上がりは帰れませんからね、私はいつもジャンプスターター持って行ってます😊スマホも充電できるしね
出先でのトラブル辛いしほんまメンタルのバッテリーも切れますね。原因解決して安心して乗れるようになる事を祈っております。
くろまるさん何はともあれ良かったですねーどうやって帰ったのか？心配でした😌あれが遠い場所だったり山の中で電波無しの所だったら大変な事になっていますね⚠️慣れない作業をする場合作業前の写真を撮っておくと間違えていないかとか？わからなくなってしまった時に役に立ちますよ😉あとバッテリーやプラグやオイルなど消耗品はケチらないで純正がお勧めです🤗数百円、数千円の違いでリスク回避できるので😉スマホやカメラなどバッテリーから電源を引いているならマメにバッテリー充電器でメンテする事もお勧めです♪今回は自分で交換してスキルアップ出来ましたねNICE👍
くろまるさんこんばんは🌙😃❗やっぱりバッテリー上がりだったんですね😅25Rは何かと不具合の話しも聞きますけど基本電子制御を多用してるからバッテリーの負担大きいみたいですね😉バッテリー交換は見てて少しハラハラしましたけどナット落下以外は無事出来て良かったですね😊少しずつ工具も使いやすいもの揃えるとバイク整備楽しくなりますよ😉次回の動画も楽しみに待ってまーす😉
動画アップありがとうございます😊ツーリング中でのトラブルは泣きそうになりますよね😅バッテリー上がり対策は毎日エンジン掛けて走るのが一番です。
キュルキュルしなかったら、問題はバッテリーかスターターです。また1度上がったバッテリーは使わない方が良いです。バッテリーは乗らないと直ぐに上がる上に突然上がるので厄介ですね。ちなみに安物と純正では持ちが違います。
動画みました、バッ、バッ、バッテリーだったか！いらん想像したのぅ。自分で交換とは優れ女子やね。人の助けは感謝しかないですよね。また動画頼むわ。
こんばんは！無事に？帰宅できたみたいでよかった😂自分は専門的な知識もないので気になることや事故につながる症状があったら事細かに買ったお店に確認をしています。安心できないバイクだとどこに出かけるのも怖いから😅バッテリーのみの交換で問題なければいいですが、定期点検とかのついでにあれこれ質問してみるのもいいかもです👌それでお店の対応もいろいろ見れることあるので👍
エンジンを止める時にキルスイッチで止めているみたいに見えるけど、それが原因ではないでしょうか。
くろまるさんお疲れ様です！ある意味バッテリー交換ですんで良かったですね！
バッテリーはエンジンをかける時に電気を使っています。使いっぱなしだとスマホみたいにバッテリー容量が少なくなります。バイクはエンジンがかかっている時はバッテリーを充電しています。出先でかからなくなったみたいですが、バイクはバッテリーを充電していたのかな？それも含めてバイク屋さんに見てもらった方が良いです。まぁ、まともなバイク屋さんなら見るとは思うけど・・・
ぶっちゃけ赤男爵は店舗の当たり外れが凄いです今回はバッテリーでしたが25rはテンショナーが弱いのと車重ゆえのもっさりコーナー冬はfiなのに掛かりにくいなどなど細かいところはカワサキ特有の漢気で我慢するしかないですねそれでもカワサキ乗り続けますが
ばってばって年7月に中古ですが、2代目にHONDA CBR250Rを購入しました。この前、エンジンの掛かりが悪いのでバッテリー替えました。CBR250R購入前は、HONDA SHADOW400 1997年式に乗っていました。こちらはレッドバロンで購入したのですが、わずか3週間で走行中にエンジンがいきなり停まり購入店に電話しましたが、対応が悪かったです。結局引き取りに来ないので、仕方なく車の保険のレッカーで店まで持って行ってもらいました。
くろまるちゃん、自分で交換するなんてスゴイ!やれば出来る子!いいね!🥰
バッテリーでしたか～😨ちなみに当日気温いかがでした？めっちゃ寒い日でしたか？バッテリーとか乾電池といった物は気温低下より性能が落ちる事があるんですが・それも要因かな～…？
かかるんかーーい😵ですねそれにしてもくろまるさんの行動力には脱帽ですチャリもみどりってことで、緑が好きなんですかね😊
USBの急速充電器を後付けしたりすると鉛バッテリーの負担がかなり厳しくなるみたいです。モニター付きの急速充電器でスマホを充電しながら走行して見ていると渋滞などでエンジンを回さない場合どんどん電圧（V）が下がって行き12.3Vとかエンジンを掛けられるギリの電圧になっていくので郊外や峠道や高速などエンジンを回していられる場所でのみ充電をする様に心がけてます。放充電に強いリチウムバッテリーに交換したいけどちょっとお高い😢
さっきまで走ってたのにバッテリーが上がってエンジンかからなかったり、しばらく放置してたら直ったり、動きが不安定な時は、バッテリーの他にレギュレータの故障やレギュレータのコネクタの接触不良が原因だった事もあったわ。🤔急いで作業して、失敗したらさらにお金かかる事にもなるので、あんまり慌てない方がいいよ💦
バッテリー不良時は内部に爆鳴気溜まっている可能性あるから交換時に眼を保護することも必須。身体に溜まった静電気がリークしてバッテリー破裂するおそれある。
私はリチウムイオンバッテリーにしています。純正より、高いですが小さくて軽く、空いたスペースを有効利用しています。欠点は、寒いと始動前にバッテリーに負荷をかけないとならないところです。
エンジンかかってない時のラジエターファン回すのは、バッテリーから、電力を拾うから、バッテリーの消耗が激しくなる。弱りやすい。。後完全放電じゃないから、再充電すれば、バッテリー使えると思いますよ😁Amazonで安い充電器売ってるから、それで十分です。予備バッテリーとして、とっておくのもアリじゃないかな？放置バッテリーは、1ヶ月に一回ぐらい、再充電すれば、使えますしね！
バッテリーは、値張りますけど、ユアサとか日本ブランド使った方が良いと思います。中華製は、突然死にます。単純な構造に見えますが凄い技術差が値段です。
無事、帰還出来て良かった🎉運気が悪い気がする時は、運気が上がる前兆なんやで〜😊これからはええ事ばっかり起きるわ、、きっと🤗
大変でしたねー整備士目線からですが外した古いバッテリーの点検もいいのですが車両側のレギュレータというパーツが正常値になってるか点検してもらった方がいいですよ！これが不具合起こすと発電された電気が安定して充電出来ないので😅
レギュレータというパーツが正常値になってるか点検なんですが、テスターでできますか？エンジンアイドリング音の変化で判断できませんか？
@@teu5506完全に断線してない限り分からないと思います。車しか弄ってないのでなんとも言えませんが…
しばらく経ってからセル回るというのが気になります。イグナイターとレギュレーターの熱パンクかもしれないのでバロンさんに点検してもらった方がいいかと思います🙇よろしくお願いいたします🙇
走って帰ったのでその時に充電されたのかなぁっと、知らんけどです笑
新車を購入する時もなるべくレッドバロンにしています。ヤマハオートセンター時代からお世話になってますが味方につければ心強く良い店ですよ♪
僕はハーレー乗りなので常にバッテリーテンダーにつないでいますよ。アマゾンで安いのでも良いのが売ってます。サルフェージヨン除去とかも付いて中華ですが安価の出てます。普段週一でのられても冬はバッテリはかなりつらい状態におちいりますので是非検討してみてくださいね。
愛車整備出来る女子ってカッコいい👍
わーい嬉しい(｣°ﾛ°)｣チェンシコもできるよ！笑
中古屋の対応はそんなもんです。タイヤとブレーキは交換してあるかな？整備なんかせず洗車して販売という感じだと思っていた方がいいですよ。国家免許を持っている人は一人くらいでそれ以外はバイトだから^_^
エンジンかかっちゃったから 充電で終わりかな〜？ 自分もレッドバロンでバイク買って納車前にバッテリー新品になって１年保証でしたよ あれかバイクの年式もあるのか ２５Ｒ新しいもんね 自分は２０１２年式の１４Ｒで買って６年目ですからね💦
走行後のバッテリーダウンは他に原因も考慮する必要があるのではないかな？と判断します。バッテリー取り換え後のエンジン始動で安心せずにもう一つ暖機後にテスターで電圧の計測をして、エンジンを3000回転程度にあげた場合の電圧上昇があることを確認すべきではないでしょうか？念のためのオルタネーター（発電機）やレギュレーター（直流整流供給）の簡単チェックです。
走行してると充電してるはずだけど、止まったとたんエンジンかからなくなったということはバッテリーに充電されてない可能性ありますね。バッテリーも中華製などはやめた方がいい。バイクを大切にするなら高くても国産推奨します。ちなみにレッドバロンは購入してら片道200キロ無料ロードサービスが付いてます。保険使ってくれとは随分適当な対応しますね。バイクは年式に対して、ある程度走行してるものの方が調子はいいです。逆に走ってない車両は何かしらのトラブルがある可能性があります。
自走してcafeに行ってはるのにバッテリー上がりは、オルタネーターからの充電が無かったのかも。また直ぐに上がるなり、エンジンの始動がし難い様なら要点検した方が。
バイクのバッテリーあがってエンジン掛からなくなるだろ(´・ω・｀)そしたらレッカーとかレッドバロンとか電話せずに「ガソリンスタンド」を探してジャンプスタートしてもらうんだ。近場なら無料wもしくは500～1500円位の作業料でやってくれる。そのままホームセンターかバイク屋に行って新品バッテリーに交換してもらうんだ。覚えといて･･･損は無し!!
レッドバロンは、基本中古車でも新品バッテリーで納車されます。
2りんかんでバッテリー交換したら、2万円吹っ飛びましたわ。しかも、50CCの原付でw 安くあがって良かったですね。
いいバッテリー付けられたんですね😅私はめーどいんちゃいな
セルモーターを回す電力が無いだけで完全にバッテリーが上がってなければインジェクションは燃料噴射すると思うので押しがけでかかりそうなものですがかからないんですね知りませんでした。次回からはバッテリーが上がらないように注意ですね、エンジンを止めるときはできるだけキーをOFFにONの状態だと色々電気食っちゃうしスマホの充電も走ってない時はしない方がいいですね、後は定期的にバッテリー充電した方がいいかもです、セル回してすぐにエンジン始動しなくなってきたらバッテリーが弱ってきてるかもだから要注意です。
順調にツーリングが始まると思ったら、バッテリー切れ。なんとか自宅へ戻れて良かったですね。😅原因をハッキリさせておかないとまた突然バッテリー切れるかも。ご安全に。😊
ZX-25Rあるあると聞きますバッテリーは関係ないかもですねZX-25R エンジンかからないでググれば出てきます１．アクセル(スロットル)を全開にして5秒くらいセルを回す２．アクセルを閉じてセルも止めて一呼吸置く３．セルだけ回す
僕の20年式6rは納車されてから1ヶ月経つくらいなのに、これまでに4回ほどエンジン警告灯ついていますが毎回店に持って行こうと放置して翌日になると消えているパターンでした。1番焦ったのはパワーモードがずっと点滅していてkqsも作動しなかった時です。。それも時間あけて運転していたら直りましたが、、僕の場合エンジンが点かなくなるという事例がないので運がいいのか悪いのか分からないですが繊細なバイクなので色々と難しいですね😢
バッテリー不良品の可能性ありますね。無事治ってよかったですね。バイクのバッテリーは車のバッテリーと違って、容量が小さいので、色々な電装品を付けてると負荷がかかりやすいので注意が必要ですね。
危ない・危ない手袋しないととりあえずバッテリー交換して様子みよー(笑)👍くろまるちゃんの笑顔が見れて良き😁
走行直後にしばらくかかりにくくなるECUのリコール対策されてないんじゃないですかね？バッテリーの劣化も早いですけど。うちの25Rも一年くらいでバッテリー死にました(サーキットユースオンリーですが)
とりあえずバッテリーあがりだった、、、ってことになるんですかね？！ 深刻なトラブルじゃないなら良かったです。
昔のバイク(バッテリー)は「弱くなって来たな〜そろそろかな？」なんてわかりましたが最近のバッテリーはさっきまで元気でもいきなりご臨終しますね。出先でそうなってしまうと困りますね。僕は非常用のバッテリーを携帯する様にしてます。
エンジンがかからなくなった体験談を書いておきます。・ジェネレーターが経年劣化で発電力が下がり、バッテリーに充電されなくなった。・ギアポジションセンサーが壊れ、Nポジションを検出できないため、セルが回らない。 ただし、クラッチを握るとセルは回る。
中国製の安いバッテリーはすぐにダメになるので気をつけてくださいね😮僕も友人も2ヶ月で充電しなくなってダメになりました😢交換してるの見てると代わりにやってあげたくなりました😅お疲れ様でした🤗
レッドバロンは大丈夫ですか？
やっぱり250はある程度自分で整備出来ないと不安。400なら車検もあるから、安心っちゃ安心。
無事帰還良かったです😭
エンジンかけておらず、展示のままだったらバッテリー上がりますね10ヶ月でも放電時期だったり、充電蓄積が不足してたりしますので。新品交換が一番ですね。お疲れ様でした！爪を気にするなら手袋して我慢しましょうバッテリー外したら日付とか変わるので、新品バッテリーを装着したら設定をし直しましょう。新しいバイクのインジェクション（FI）は仕様が多いです
お疲れ様でした。色々骨折って大変な思いされてブルーになりますよね。バッテリー不良だけでまだ良かったですよね。もう少し寒さ続きますが風邪ひかないでね♪
お疲れ様です♪災難でしたね😢驚きました😱
掛かるんかーい🤣バッテリーのところに入れてた青い袋は何ですか？
エンジンかからんのに、壁際でのシールドの開け閉めでツボりました！ 大変なのに申し訳🙇 今はコンパクトなジャンプスターターありますので、荷物にはなるけど持ってると緊急には便利ですよ。
エンジン回さなさすぎて充電しなかったのでは？と、予想してますそれとオイル交換前にはフューエル1をオススメしておきますカーボンがかなり取れますのでエンジン内部がキレイになって長持ちしますよ
ジャンプスターター何時も持ち歩いてます、結構怖いんでね、乗らない時はバッテリー外して定期的に充電してます。
はじめまして😊初めて拝見させていただきました🎉めちゃくちゃ可愛い声に癒されました。これからも頑張ってください。
くろまるさん、はじめましてこんにちは。最近の250のバイクって、大きいんですね！！私もGPz1100に乗ってますが、大差ない大きさですね。バッテリー・・・・・私も交換しなくては・・・・・
キーを、切っても携帯電話がつきっぱなしならバッテリーの電気が無くなりやすいのと、中古車の状態で何ヶ月も店にあったら、エンジンを掛けないので、バッテリーは劣化しやすくなるので、普通は納車する前にそこまで見るはずなのでは？今のバイクはすべて電子制御のはずなのでそのことは店側の方も知ってるはずなのですが？
お疲れ様です。 携帯の充電どうしてます？ エンジン停止中も充電してませんか？ ちょっと気になったので確認して見てください！ それから いつも動画 楽しみに見ています。
大変でしたね💦しかし、走行後にバッテリー上がってるって、レギュレーター大丈夫ですかね😥充電出来てなかったのが、バッテリーの問題だけやったらいいんですけど、心配ですね😅
レギュレーター？美味しいの？_φ(･_･調べてみます
わからなければレッドバロンに相談してみて
食べた事ないんで、食べて見て下さい😊って、冗談で、発電量を制御してるんで、死ぬと充電不足になります😅発電電圧のチェックはしてもらった方が良いですよ💦
安いバッテリーは駄目ですよ😳ライコランドで買ったＦＢバッテリーより５千円位安いバッテリーは２週間でエンジンかからなくなった😵新車から付いてたＦＢバッテリーは５年持ちました。しゃあないからＦＢバッテリーに替えて今は４年ちょいです😆
新品バッテリーで、エンジンが掛るのはよいですが、バイク発電オルターネーターを調べてバッテリーに充電されているか、調べたほうがいいですよ。
無事バッテリー交換出来ておめでとう🎉❤新品だと安心感はありますね❤楽しく視聴させて頂きました、ありがとう
まあカワサキだから、とはいえ１０か月でバッテリーが死ぬのはバッテリー不良かバッテリー上がり何度も繰り返したかなど特殊な状態位なので発電量とレギュレーターがまともかもチェックしたほうがいいですね
ありがとうございます！
わーいありがとうございます嬉しいです！
@@zx25r9 毎回楽しく見せて貰っています。頑張っている姿、方向音痴なところなどとても癒されています。バイクに乗っているのがとても楽しそうです。自分もリターンしたくなってきました。これからも応援します。頑張って下さい。
すぐ直してまたモトブログ続けてほしい。衝撃を与えた訳でないし、シフトミスもなかった、電気系だろ。
走った直後に、かからなくなってるので、バッテリーでは無い気がしますね、バッテリーターミナルに白い粉が付いてませんか？
バッテリーには上部に製造年月が刻印されているはずですが、古いものではなかったでしょうか？
初めて拝見しました。昔バイク店勤務経験者ですが、交換時バッテリーケース内に落下した物体が気になります。ボルト、ナット、の類いと思いますが、後でバッテリーケースや配線類を痛める原因になります。交換時にカラカラと音がしてるのに気がつかなのは残念です。今回のメーカーはよくわかりませんが次回以降は信頼性が高いパナソニックやユアサ等国産品が良いと思います。
バッテリー端子電圧モニターを付けて、始動時走行時の電圧を、確認すると電圧変化から不具合が出そうとか把握できますよ。
キースイッチオンのまま停車したからではないですか？電熱装備 スマホ ETCなど繋げてる場合は注意しないとですねカードテスターがあるといいかもです
なんかドラマチックで見やすいし面白いし、、いいなぁこのチャンネル👍✨✨
昔からカワサキはトラブルで有名ですね。デザインはカワサキ好きなので10Rとklx 250乗ってましたがやはり不具合が多いので手放してカワサキ辞めました。ホンダとスズキのバイク買いました。驚く程ホンダが優秀で燃費も良いしスズキは丈夫で信頼できるバイクです。
購入後1年未満のバイクで、原因もわからず故障が起こり困ったものかと思います。バロンやロードサービスとは、保証の関係で、「これはできる」「これはできない」というやり取りが故障した現場で起こり、不信や嫌な思いをしたと思います。しかし、他の方も言われているようにバッテリー交換だけで解決とも限りませんので、故障の原因を診断し突き止めてもらってください。原因を突き止めて再発防止することが一番の安全なのは、バロンも理解していると思うし、納得できる原因説明もちゃんとしてもらいましょ(^^♪ご安全に！
良かった❗予想外にかかってワロタ😁。しかし、トラブル発生にも関わらず、あたふたせずしっかり電話で交渉するくろまるちゃん、凄いね❗
良かったですね 復活して🏍️また その後の愛車の状態教えて下さい
とりあえず動くようになって良かったね👍️😊
急にバッテリー上がることはほぼ無いと思うのでレギュレーター疑った方がいいです。バッテリー代無駄になりますよ。自分も1週間前バッテリーあがって新品にしても2日であがって原因はレギュレーターでした。
自分はバッテリーチェカー付きのUSBソケット付けています。乗るときに12.4Vとかバッテリーの状態を表示してくれるので、調子を把握するにはいいですよ(^^)
レギュレータダメだとそういう症状だね一晩経つとエンジン掛かるけど出先でエンジン切ったりエンストすると掛からなくなる掛かるようになるまで数時間必要だったりして新品バッテリーでも充電されないから半年くらいしかもたんよとりあえず点検出した方がいいよ自分の隼はレギュレータリコール出るまで3回くらいバッテリー変えたし無駄金だった
バッテリーの交換だけですみましたか？
前に乗ってた、GSX250Sカタナで、バッテリー上がりじゃなく、完全に死んだことあります。通勤帰りに、コンビニ寄って、かけようとしたら、バッテリーあがりみたいに、チッチッチってならなく無反応だった事ありました！その時は、全然わからず、乗り換えましたが、ドナドナする前に、車とバッ直したらなんなんくエンジンかかりましたって事、思い出しました。
カワサキなんだから 何が起きてもおかしくないですよー 少しずつバイクの知識が増えていくと思います 自分は中坊の頃からカワサキ車には鍛えられてますから
今のバイクて簡単に押し掛けできないみたいですね！大変だと思いますが頑張ってください！同じニンジャ乗りなんで応援します！でわ安全第一で
バッテリー上がりあるあるあげときます。①バッテリーの寿命や不具合で電気が無くなったケース②バッテリーに電気を送る部品が壊れたケース（オルタやレギュレータ故障）③キルやスタンドで止めてエンジンを停止したが、ヘッドライトが付きっぱなしで一時的に電気を使い切ってしまったケース帰れてよかったねW
オルタネーターとやらがわからないけど、それが怪しいのかなぁ
@@zx25r9 正直わかりづらいデス もう一回起きたらレギュかオルタか疑いますが、熱くなると不安定になる部品なので、故障したり正常に動いたりもします。そこはプロに診てもらうべきかと。でも多分もう大丈夫では？W ヘッドライトだけ気を付けて様子みてみて
繋いで走って充電されたけど、弱ってるから替えた方が安心ですね。
交換の判断、自分で交換素晴らしい👍
キーオフコメント前回から多いので、書かせてもらいます！😊
ラジエーターファンを回すためにわざわざやってることですが、96度まで下がったらファンが止まるので止まったら基本キーオフにしてます。
25Rは冬でも平気で100度超えるので、エンジンを守るためにやってることですので😅
毎回やってますし、キーオンのまま暫く放置なんてしないので今回の件はキーオンのままだからってことは考えにくいです😅
ターボタイマーみたいやな
100度越えるのはそういう設定だからだと思う。今のバイクはしょーもない排ガス規制があるので、完全燃焼させるためにわざとファンの作動温度を上げてる。
安物バッテリーはオススメしないな。あとジャンプスターター買っておくといいかも。
ん？ エンジン切ってラジエーターファンを回すのは一番電力を消費しますので
エンジンのクーリングはエンジンを作動した状態で行ってくださいね。
停止した状態でファンが回転させても冷える場所はラジエータだけで
エンジン内部は水が循環していないので効果的に冷えないです、、、
前回の動画を見てると、キーオンのままバイクから離れてるように見えます、、、
中古車で新品のバッテリーじゃなく悪いものに変えられてる恐れもあり購入時も新品のバッテリーに交換していないということと、いつもやってるからバッテリー弱ってたのではないでしょうか？だとすると走行時以外のスマホ充電挿しっぱなしもバッテリー上がりの原因になりますよ🥺エンジンを守るためにバッテリーを犠牲にしてしまってるので切れるものは切っておきましょう🥺
くろまるチャンの説明で納得しました。
レーシングエンジンの設計やってますが、水温100度超えたとてエンジン壊れないです。
油温は140度 水温は125度程度を超えてくるような環境だとシリンダー内部の温度の冷却水ジャケット水温の差からボア形状が歪んできてスリーブにダメージが起きたりしますが
21世紀の量産エンジンでは壊れることはありません。
通常の街乗り、アイドリング耐久等メーカーが膨大な時間と費用をかけて設計、テストを実施して耐久性確認ができているので、ご安心ください。
一部の方が言う通り、ファン回してもエンジン冷えないです。ポンプが動いてないので。
むしろバッテリーの充放電時の電圧差が大きくなって寿命を縮めるだけです。
サーキット前回走行したとて、250の排熱量なんてたかが知れてるし、気温50度とかの環境でも放熱できるようにラジエターの容量を決めて設計してるので
問題ないです。
当日のレッドバロンとのやり取りがイマイチわからなかったのですが、皆さんが言っているように、一般的なバッテリーの劣化等ではないようなので、バッテリー以外も調べてもらって原因を突き止めないと不安ですよね😮。
原因なんて明白だろ。エンジン止めてバッテリー使うから上がっただけじゃんか。
バッテリーに直結で何かの後付け配線されているようですが、それが原因でバッテリーが上がったのでは？キー連動にしないと、また短期間でバッテリーがダメになりますよ。
自分でバッテリー交換するとはビックリ😳
バッテリーは１回上がっちゃうと比重が下がって弱くなってしまうので、新品に変えて正解だと思います😊
最近は電気系の商品も増えてバッテリーへの負担も多くなってきてますので。「かかるんかい」は笑いました🤣
バッテリー交換お疲れ様です
乗らない期間が長かったりしたらバッテリーが弱ったりしますけどね😖
充電されてるみたいなのでバッテリーやバイクに問題はなさそうですね
キーオンにしたままにすることが多かったり長い間バイクに乗らなかったりなどバッテリーが弱る原因など思い当たることがないのであれば一度点検してもらった方が良いかもしれないですね
あと安いバッテリーは急にバッテリーが上がってエンジンがかからなくなることがあるので高くてもちゃんとしたバッテリーをつけることをおすすめしますよ
くろまるさんが怪我とかなく無事に帰宅できて良かったです😊
安全に気をつけて楽しいバイクライフを👍️
25Rって押しがけできないんですか?😅
普段からのバッテリー電圧管理が大切です。寒い時はバッテリーの能力が弱るので充電が必要です。新車から２年ぐらいではバッテリーは弱っても駄目に成る事はあまり無いけど電圧低下して今回のようなトラブルは起こります。セルを回した時に回りにくいと感じたら電圧低下してるので充電が必要です。外したバッテリーはおそらく充電すればまだ使えると思います。捨てずに充電して保管し予備にすれば良いと思います。それと充電器をAmazonなどで買っておけば安心です。
中華製、数千円のバッテリーは特に問題無くても1年間で交換おすすめします。
うちは産廃屋ですが、中華製や安いバイク用バッテリーも回収してますが製造年月日見ると1年前後で使えなくなってます。
バッテリー交換くらいで済んで良かったですね😊それにしても自分でチャレンジするなんてスゴい😆
くろまるさん、初めまして。ZX-25Rは久しぶりの四気筒エンジンであることから他メーカーも同じですが、結構トラブルは色々と聞いております。今回の件ですが、エンジンを掛けた時にバッテリー端子にテスターを当ててエンジンが掛かっている時の電圧を測ってみて下さい。アイドリングでも13.8V以上で無いと正常では有りません。13.5Vとかですと（ダイナモ：今はオルタネーターで整流器が付いていると思います（エンジンが掛かると【直流電流/DC】に変換してバッテリーに充電されます））この機能の低下？若しくは接触不良？等が考えられます。もしも、エンジンを切った状態でバッテリー電圧が12.5V以下の様ですとバッテリーが駄目なのか？と言う感じですね。今回はバッテリー交換をされていますのでエンジン始動後の電圧を測定してみて下さい。走行後にエンジンを切った状態で電圧が13.5V以下ですとバッテリーではなくてオルタネーターが怪しいのですが、気になるのが電装系のインジケーターが点灯しているのにセルの反応が皆無？と言う点ですね。もしも、くろまるさんがご自身で原因追及という事で有りましたらどこまでお力添えが出来るのか分かりませんが私の方に御連絡を頂けましたら出来る限りご協力させて頂きます。
そういった症状だと燃料ポンプの可能性も有るかも知れませんね。自分の時の原因に似ていましたので。
Ninja 400乗りです
出先でのバッテリー上がりは帰れませんからね、私はいつもジャンプスターター持って行ってます😊スマホも充電できるしね
出先でのトラブル辛いし
ほんまメンタルのバッテリーも切れますね。
原因解決して安心して乗れるようになる事を祈っております。
くろまるさん
何はともあれ良かったですねー
どうやって帰ったのか？心配でした😌あれが遠い場所だったり
山の中で電波無しの所だったら
大変な事になっていますね⚠️
慣れない作業をする場合
作業前の写真を撮っておくと
間違えていないかとか？
わからなくなってしまった時に
役に立ちますよ😉
あとバッテリーやプラグやオイルなど消耗品はケチらないで純正がお勧めです🤗数百円、数千円の違いでリスク回避できるので😉
スマホやカメラなどバッテリーから電源を引いているならマメにバッテリー充電器でメンテする事も
お勧めです♪
今回は自分で交換してスキルアップ出来ましたねNICE👍
くろまるさんこんばんは🌙😃❗
やっぱりバッテリー上がりだったんですね😅
25Rは何かと不具合の話しも聞きますけど基本電子制御を多用してるからバッテリーの負担大きいみたいですね😉
バッテリー交換は見てて少しハラハラしましたけどナット落下以外は無事出来て良かったですね😊
少しずつ工具も使いやすいもの揃えるとバイク整備楽しくなりますよ😉
次回の動画も楽しみに待ってまーす😉
動画アップありがとうございます😊
ツーリング中でのトラブルは
泣きそうになりますよね😅
バッテリー上がり対策は
毎日エンジン掛けて
走るのが一番です。
キュルキュルしなかったら、問題はバッテリーかスターターです。
また1度上がったバッテリーは使わない方が良いです。
バッテリーは乗らないと直ぐに上がる上に突然上がるので厄介ですね。
ちなみに安物と純正では持ちが違います。
動画みました、バッ、バッ、バッテリーだったか！いらん想像したのぅ。自分で交換とは優れ女子やね。
人の助けは感謝しかないですよね。
また動画頼むわ。
こんばんは！
無事に？帰宅できたみたいでよかった😂
自分は専門的な知識もないので気になることや事故につながる症状があったら事細かに買ったお店に確認をしています。
安心できないバイクだとどこに出かけるのも怖いから😅
バッテリーのみの交換で問題なければいいですが、定期点検とかのついでにあれこれ質問してみるのもいいかもです👌
それでお店の対応もいろいろ見れることあるので👍
エンジンを止める時にキルスイッチで止めているみたいに見えるけど、それが原因ではないでしょうか。
くろまるさんお疲れ様です！ある意味バッテリー交換ですんで良かったですね！
バッテリーはエンジンをかける時に電気を使っています。使いっぱなしだとスマホみたいにバッテリー容量が少なくなります。バイクはエンジンがかかっている時はバッテリーを充電しています。
出先でかからなくなったみたいですが、バイクはバッテリーを充電していたのかな？それも含めてバイク屋さんに見てもらった方が良いです。
まぁ、まともなバイク屋さんなら見るとは思うけど・・・
ぶっちゃけ赤男爵は店舗の当たり外れが凄いです
今回はバッテリーでしたが25rはテンショナーが弱いのと車重ゆえのもっさりコーナー
冬はfiなのに掛かりにくい
などなど細かいところはカワサキ特有の漢気で我慢するしかないですね
それでもカワサキ乗り続けますが
ばってばって年7月に中古ですが、2代目にHONDA CBR250Rを購入しました。この前、エンジンの掛かりが悪いのでバッテリー替えました。
CBR250R購入前は、HONDA SHADOW400 1997年式に乗っていました。こちらはレッドバロンで購入したのですが、わずか3週間で走行中にエンジンがいきなり停まり購入店に電話しましたが、対応が悪かったです。結局引き取りに来ないので、仕方なく車の保険のレッカーで店まで持って行ってもらいました。
くろまるちゃん、自分で交換するなんてスゴイ!
やれば出来る子!いいね!🥰
バッテリーでしたか～😨ちなみに当日気温いかがでした？めっちゃ寒い日でしたか？バッテリーとか乾電池といった物は気温低下より性能が落ちる事があるんですが・それも要因かな～…？
かかるんかーーい😵
ですね
それにしてもくろまるさんの行動力には脱帽です
チャリもみどりってことで、緑が好きなんですかね😊
USBの急速充電器を後付けしたりすると鉛バッテリーの負担がかなり厳しくなるみたいです。モニター付きの急速充電器でスマホを充電しながら走行して見ていると渋滞などでエンジンを回さない場合どんどん電圧（V）が下がって行き12.3Vとかエンジンを掛けられるギリの電圧になっていくので郊外や峠道や高速などエンジンを回していられる場所でのみ充電をする様に心がけてます。放充電に強いリチウムバッテリーに交換したいけどちょっとお高い😢
さっきまで走ってたのにバッテリーが上がってエンジンかからなかったり、しばらく放置してたら直ったり、動きが不安定な時は、バッテリーの他にレギュレータの故障やレギュレータのコネクタの接触不良が原因だった事もあったわ。🤔
急いで作業して、失敗したらさらにお金かかる事にもなるので、あんまり慌てない方がいいよ💦
バッテリー不良時は内部に爆鳴気溜まっている可能性あるから交換時に眼を保護することも必須。身体に溜まった静電気がリークしてバッテリー破裂するおそれある。
私はリチウムイオンバッテリーにしています。
純正より、高いですが小さくて軽く、空いたスペースを有効利用しています。
欠点は、寒いと始動前にバッテリーに負荷をかけないとならないところです。
エンジンかかってない時のラジエターファン回すのは、バッテリーから、電力を拾うから、バッテリーの消耗が激しくなる。弱りやすい。。後完全放電じゃないから、再充電すれば、バッテリー使えると思いますよ😁Amazonで安い充電器売ってるから、それで十分です。予備バッテリーとして、とっておくのもアリじゃないかな？放置バッテリーは、1ヶ月に一回ぐらい、再充電すれば、使えますしね！
バッテリーは、値張りますけど、ユアサとか日本ブランド使った方が良いと思います。中華製は、突然死にます。単純な構造に見えますが凄い技術差が値段です。
無事、帰還出来て良かった🎉運気が悪い気がする時は、運気が上がる前兆なんやで〜😊これからはええ事ばっかり起きるわ、、きっと🤗
大変でしたねー
整備士目線からですが外した古いバッテリーの点検もいいのですが車両側のレギュレータというパーツが正常値になってるか点検してもらった方がいいですよ！
これが不具合起こすと発電された電気が
安定して充電出来ないので😅
レギュレータというパーツが正常値になってるか点検なんですが、テスターでできますか？エンジンアイドリング音の変化で判断できませんか？
@@teu5506完全に断線してない限り分からないと思います。車しか弄ってないのでなんとも言えませんが…
しばらく経ってからセル回るというのが気になります。イグナイターとレギュレーターの熱パンクかもしれないのでバロンさんに点検してもらった方がいいかと思います🙇よろしくお願いいたします🙇
走って帰ったのでその時に充電されたのかなぁっと、知らんけどです笑
新車を購入する時もなるべくレッドバロンにしています。
ヤマハオートセンター時代からお世話になってますが味方につければ心強く良い店ですよ♪
僕はハーレー乗りなので常にバッテリーテンダーにつないでいますよ。アマゾンで安いのでも良いのが売ってます。サルフェージヨン除去とかも付いて中華ですが安価の出てます。普段週一でのられても冬はバッテリはかなりつらい状態におちいりますので是非検討してみてくださいね。
愛車整備出来る女子ってカッコいい👍
わーい嬉しい(｣°ﾛ°)｣
チェンシコもできるよ！笑
中古屋の対応はそんなもんです。
タイヤとブレーキは交換してあるかな？
整備なんかせず洗車して販売という感じだと思っていた方がいいですよ。
国家免許を持っている人は一人くらいでそれ以外はバイトだから^_^
エンジンかかっちゃったから 充電で終わりかな〜？ 自分もレッドバロンでバイク買って納車前にバッテリー新品になって１年保証でしたよ あれかバイクの年式もあるのか ２５Ｒ新しいもんね 自分は２０１２年式の１４Ｒで買って６年目ですからね💦
走行後のバッテリーダウンは他に原因も考慮する必要があるのではないかな？と判断します。バッテリー取り換え後のエンジン始動で安心せずにもう一つ
暖機後にテスターで電圧の計測をして、エンジンを3000回転程度にあげた場合の電圧上昇があることを確認すべきではないでしょうか？
念のためのオルタネーター（発電機）やレギュレーター（直流整流供給）の簡単チェックです。
走行してると充電してるはずだけど、止まったとたんエンジンかからなくなったということはバッテリーに充電されてない可能性ありますね。
バッテリーも中華製などはやめた方がいい。バイクを大切にするなら高くても国産推奨します。
ちなみにレッドバロンは購入してら片道200キロ無料ロードサービスが付いてます。保険使ってくれとは随分適当な対応しますね。
バイクは年式に対して、ある程度走行してるものの方が調子はいいです。逆に走ってない車両は何かしらのトラブルがある可能性があります。
自走してcafeに行ってはるのにバッテリー上がりは、オルタネーターからの充電が無かったのかも。また直ぐに上がるなり、エンジンの始動がし難い様なら要点検した方が。
バイクのバッテリーあがってエンジン掛からなくなるだろ(´・ω・｀)
そしたらレッカーとかレッドバロンとか電話せずに「ガソリンスタンド」を探してジャンプスタートしてもらうんだ。
近場なら無料wもしくは500～1500円位の作業料でやってくれる。
そのままホームセンターかバイク屋に行って新品バッテリーに交換してもらうんだ。
覚えといて･･･損は無し!!
レッドバロンは、基本中古車でも新品バッテリーで納車されます。
2りんかんでバッテリー交換したら、2万円吹っ飛びましたわ。しかも、50CCの原付でw 安くあがって良かったですね。
いいバッテリー付けられたんですね😅
私はめーどいんちゃいな
セルモーターを回す電力が無いだけで完全にバッテリーが上がってなければインジェクションは燃料噴射すると思うので押しがけでかかりそうなものですがかからないんですね知りませんでした。
次回からはバッテリーが上がらないように注意ですね、エンジンを止めるときはできるだけキーをOFFにONの状態だと色々電気食っちゃうしスマホの充電も走ってない時はしない方がいいですね、後は定期的にバッテリー充電した方がいいかもです、セル回してすぐにエンジン始動しなくなってきたらバッテリーが弱ってきてるかもだから要注意です。
順調にツーリングが始まると思ったら、バッテリー切れ。なんとか自宅へ戻れて良かったですね。😅原因をハッキリさせておかないとまた突然バッテリー切れるかも。ご安全に。😊
ZX-25Rあるあると聞きます
バッテリーは関係ないかもですね
ZX-25R エンジンかからない
でググれば出てきます
１．アクセル(スロットル)を全開にして5秒くらいセルを回す
２．アクセルを閉じてセルも止めて一呼吸置く
３．セルだけ回す
僕の20年式6rは納車されてから1ヶ月経つくらいなのに、これまでに4回ほどエンジン警告灯ついていますが毎回店に持って行こうと放置して翌日になると消えているパターンでした。1番焦ったのはパワーモードがずっと点滅していてkqsも作動しなかった時です。。それも時間あけて運転していたら直りましたが、、僕の場合エンジンが点かなくなるという事例がないので運がいいのか悪いのか分からないですが繊細なバイクなので色々と難しいですね😢
バッテリー不良品の可能性ありますね。無事治ってよかったですね。
バイクのバッテリーは車のバッテリーと違って、容量が小さいので、色々な電装品を付けてると負荷がかかりやすいので注意が必要ですね。
危ない・危ない
手袋しないと
とりあえずバッテリー交換して様子みよー(笑)👍
くろまるちゃんの笑顔が見れて良き😁
走行直後にしばらくかかりにくくなるECUのリコール対策されてないんじゃないですかね？
バッテリーの劣化も早いですけど。うちの25Rも一年くらいでバッテリー死にました(サーキットユースオンリーですが)
とりあえずバッテリーあがりだった、、、ってことになるんですかね？！ 深刻なトラブルじゃないなら良かったです。
昔のバイク(バッテリー)は「弱くなって来たな〜そろそろかな？」なんてわかりましたが最近のバッテリーはさっきまで元気でもいきなりご臨終しますね。出先でそうなってしまうと困りますね。僕は非常用のバッテリーを携帯する様にしてます。
エンジンがかからなくなった体験談を書いておきます。
・ジェネレーターが経年劣化で発電力が下がり、バッテリーに充電されなくなった。
・ギアポジションセンサーが壊れ、Nポジションを検出できないため、セルが回らない。
ただし、クラッチを握るとセルは回る。
中国製の安いバッテリーはすぐにダメになるので気をつけてくださいね😮
僕も友人も2ヶ月で充電しなくなってダメになりました😢
交換してるの見てると代わりにやってあげたくなりました😅
お疲れ様でした🤗
レッドバロンは大丈夫ですか？
やっぱり250はある程度自分で整備出来ないと不安。
400なら車検もあるから、安心っちゃ安心。
無事帰還良かったです😭
エンジンかけておらず、展示のままだったらバッテリー上がりますね
10ヶ月でも放電時期だったり、充電蓄積が不足してたりしますので。
新品交換が一番ですね。
お疲れ様でした！
爪を気にするなら手袋して我慢しましょう
バッテリー外したら日付とか変わるので、新品バッテリーを装着したら設定をし直しましょう。新しいバイクのインジェクション（FI）は仕様が多いです
お疲れ様でした。色々骨折って大変な思いされてブルーになりますよね。バッテリー不良だけでまだ良かったですよね。もう少し寒さ続きますが風邪ひかないでね♪
お疲れ様です♪
災難でしたね😢驚きました😱
掛かるんかーい🤣
バッテリーのところに入れてた青い袋は何ですか？
エンジンかからんのに、壁際でのシールドの開け閉めでツボりました！ 大変なのに申し訳🙇 今はコンパクトなジャンプスターターありますので、荷物にはなるけど持ってると緊急には便利ですよ。
エンジン回さなさすぎて充電しなかったのでは？
と、予想してます
それとオイル交換前にはフューエル1をオススメしておきます
カーボンがかなり取れますのでエンジン内部がキレイになって長持ちしますよ
ジャンプスターター何時も持ち歩いてます、結構怖いんでね、乗らない時はバッテリー外して定期的に充電してます。
はじめまして😊
初めて拝見させていただきました🎉
めちゃくちゃ可愛い声に癒されました。
これからも頑張ってください。
くろまるさん、はじめましてこんにちは。
最近の250のバイクって、大きいんですね！！
私もGPz1100に乗ってますが、大差ない大きさですね。
バッテリー・・・・・私も交換しなくては・・・・・
キーを、切っても携帯電話がつきっぱなしならバッテリーの電気が無くなりやすいのと、中古車の状態で何ヶ月も店にあったら、エンジンを掛けないので、バッテリーは劣化しやすくなるので、普通は納車する前にそこまで見るはずなのでは？
今のバイクはすべて電子制御のはずなのでそのことは店側の方も知ってるはずなのですが？
お疲れ様です。 携帯の充電どうしてます？ エンジン停止中も充電してませんか？ ちょっと気になったので確認して見てください！ それから いつも動画 楽しみに見ています。
大変でしたね💦
しかし、走行後にバッテリー上がってるって、レギュレーター大丈夫ですかね😥
充電出来てなかったのが、バッテリーの問題だけやったらいいんですけど、心配ですね😅
レギュレーター？美味しいの？
_φ(･_･調べてみます
わからなければレッドバロンに相談してみて
食べた事ないんで、食べて見て下さい😊
って、冗談で、発電量を制御してるんで、死ぬと充電不足になります😅発電電圧のチェックはしてもらった方が良いですよ💦
安いバッテリーは駄目ですよ😳
ライコランドで買ったＦＢバッテリーより５千円位安いバッテリーは２週間でエンジンかからなくなった😵新車から付いてたＦＢバッテリーは５年持ちました。しゃあないからＦＢバッテリーに替えて今は４年ちょいです😆
新品バッテリーで、エンジンが掛るのはよいですが、バイク発電オルターネーターを調べてバッテリーに充電されているか、調べたほうがいいですよ。
無事バッテリー交換出来ておめでとう🎉❤新品だと安心感はありますね❤楽しく視聴させて頂きました、ありがとう
まあカワサキだから、とはいえ１０か月でバッテリーが死ぬのはバッテリー不良かバッテリー上がり何度も繰り返したかなど特殊な状態位なので
発電量とレギュレーターがまともかもチェックしたほうがいいですね
ありがとうございます！
わーいありがとうございます嬉しいです！
@@zx25r9
毎回楽しく見せて貰っています。
頑張っている姿、方向音痴なところなど
とても癒されています。バイクに乗っているのが
とても楽しそうです。自分もリターンしたくなってきました。これからも応援します。
頑張って下さい。
すぐ直してまたモトブログ続けてほしい。
衝撃を与えた訳でないし、シフトミスもなかった、電気系だろ。
走った直後に、かからなくなってるので、バッテリーでは無い気がしますね、バッテリーターミナルに白い粉が付いてませんか？
バッテリーには上部に製造年月が刻印されているはずですが、古いものではなかったでしょうか？
初めて拝見しました。昔バイク店勤務経験者ですが、交換時バッテリーケース内に落下した物体が気になります。ボルト、ナット、の類いと思いますが、後でバッテリーケースや配線類を痛める原因になります。交換時にカラカラと音がしてるのに気がつかなのは残念です。今回のメーカーはよくわかりませんが次回以降は信頼性が高いパナソニックやユアサ等国産品が良いと思います。
バッテリー端子電圧モニターを付けて、始動時走行時の電圧を、確認すると電圧変化から
不具合が出そうとか把握できますよ。
キースイッチオンのまま停車したからではないですか？
電熱装備 スマホ ETCなど繋げてる場合は注意しないとですね
カードテスターがあるといいかもです
なんかドラマチックで
見やすいし面白いし、、
いいなぁこのチャンネル👍✨✨
昔からカワサキはトラブルで有名ですね。デザインはカワサキ好きなので10Rとklx 250乗ってましたがやはり不具合が多いので手放してカワサキ辞めました。ホンダとスズキのバイク買いました。驚く程ホンダが優秀で燃費も良いしスズキは丈夫で信頼できるバイクです。
購入後1年未満のバイクで、原因もわからず故障が起こり困ったものかと思います。
バロンやロードサービスとは、保証の関係で、「これはできる」「これはできない」というやり取りが故障した現場で起こり、不信や嫌な思いをしたと思います。
しかし、他の方も言われているようにバッテリー交換だけで解決とも限りませんので、故障の原因を診断し突き止めてもらってください。
原因を突き止めて再発防止することが一番の安全なのは、バロンも理解していると思うし、納得できる原因説明もちゃんとしてもらいましょ(^^♪ご安全に！
良かった❗予想外にかかってワロタ😁。しかし、トラブル発生にも関わらず、あたふたせずしっかり電話で交渉するくろまるちゃん、凄いね❗
良かったですね 復活して🏍️
また その後の愛車の状態教えて下さい
とりあえず動くようになって良かったね👍️😊
急にバッテリー上がることはほぼ無いと思うのでレギュレーター疑った方がいいです。バッテリー代無駄になりますよ。自分も1週間前バッテリーあがって新品にしても2日であがって原因はレギュレーターでした。
自分はバッテリーチェカー付きのUSBソケット付けています。乗るときに12.4Vとかバッテリーの状態を表示してくれるので、調子を把握するにはいいですよ(^^)
レギュレータダメだとそういう症状だね
一晩経つとエンジン掛かるけど出先でエンジン切ったりエンストすると掛からなくなる
掛かるようになるまで数時間必要だったりして
新品バッテリーでも充電されないから半年くらいしかもたんよ
とりあえず点検出した方がいいよ
自分の隼はレギュレータリコール出るまで3回くらいバッテリー変えたし
無駄金だった
バッテリーの交換だけですみましたか？
前に乗ってた、GSX250Sカタナで、バッテリー上がりじゃなく、完全に死んだことあります。
通勤帰りに、コンビニ寄って、かけようとしたら、バッテリーあがりみたいに、チッチッチってならなく
無反応だった事ありました！
その時は、全然わからず、乗り換えましたが、ドナドナする前に、車とバッ直したらなんなんくエンジンかかりましたって事、思い出しました。
カワサキなんだから 何が起きてもおかしくないですよー 少しずつバイクの知識が増えていくと思います 自分は中坊の頃からカワサキ車には鍛えられてますから
今のバイクて簡単に押し掛けできないみたいですね！大変だと思いますが頑張ってください！同じニンジャ乗りなんで応援します！でわ安全第一で
バッテリー上がりあるあるあげときます。
①バッテリーの寿命や不具合で電気が無くなったケース
②バッテリーに電気を送る部品が壊れたケース（オルタやレギュレータ故障）
③キルやスタンドで止めてエンジンを停止したが、ヘッドライトが付きっぱなしで一時的に電気を使い切ってしまったケース
帰れてよかったねW
オルタネーターとやらがわからないけど、それが怪しいのかなぁ
@@zx25r9 正直わかりづらいデス もう一回起きたらレギュかオルタか疑いますが、熱くなると不安定になる部品なので、故障したり正常に動いたりもします。そこはプロに診てもらうべきかと。
でも多分もう大丈夫では？W ヘッドライトだけ気を付けて様子みてみて
繋いで走って充電されたけど、弱ってるから替えた方が安心ですね。
交換の判断、自分で交換
素晴らしい👍