Salut la team, possible de faire un chapitre sur "les bases pour commencer la piste" avec quelle machine, le budget, les choses à savoir Continuez à nous régaler gros gazz!!
La 750 H2, min rêve moto de ma jeunesse, tellement belle, tellement séduisante avec son bouillant 3 cylindres. Bon OK, le freinage n'a jamais été son point fort mais quelle machine à sensations 😊. Merci pour le comparatif nouvelle, ancienne 👍
J'ai eu plusieurs bécanes dangereuses dans ma vie ( j'ai 60 ans ), dans les années 80 la Kawasaki 750 H2, une Honda CX 500 Turbo ( les anciens turbos boom d'un seul coup…) et un Vmax 1200. Et je suis encore vivant !!! Je roule encore pépère avec une Yam Xj 900 de 89 qui roule au poil jamais de soucis mécanique juste un radiateur à huile de changé et entretien d'usage ( increvable et amusante).
L'équipe high side il faut de toute urgence que pour le bien de l'humanité des motard vous présentez la bmw s1000rr 2019 s'il vous plaît l'équipe les autres non pas votre façon délirante de présenter les moto bader et steph ces spécial ces une mission pour vous les gars 💪💪
Apres une petite carier de 16 ans sur moto les r1 Apres gsxr puis les cbr La jai une h2 2016 je suis trop satisfait Avec son look puissance .. j'adore tout simplement ❤️
Mom copain met les portes sur les garages ici au Rouyaume Uni et c'est fou combine de vieilles 2ts se trouvent niches dans les garages rien que pour sortir quand il fait beau (5 jours par an ici, LOL!) C'est pas juste pour la vitesse mais pour le feeling, le bruit et l'odeur de l'huile brulante qu'on en est est amoureux! Salou a tous de l'Angleterre a bonne continuation, je fais fais les balades chaque annee cers les belles routes des Ardennes chaque aout sur ma FZ1.
c'est quand meme hallucinant le progrès la h2 de maintenant a pris plus de100kmh sur la meme distance et a eu "5m" de plus que l'ancienne h2 pour ce stoppé complètement
Formule ça a l'inverse : L'ancienne H2 à 140 km/h met autant de distance à s’arrêter que la nouvelle à 240km/h... Et la tu te demande vraiment laquelle est la plus dangereuse... D'autant que l'ancienne a des disques de freins plein...image sous la pluie...
@@millinag3817 Au début il dit 30 s à 130 et sur la piste il s’arrête à160 en 5Secondes, bouffon de journaliste ! Perso j'ai un double disque et un MC simple disque ça freine très fort. Sur le mouillé, ok, sur la tenue de route, ok, mais sur le fait de ne pas pouvoir aller à la corde quand on veut ; du grand délire !
@@ptityamaol En même temps comparer une moto de 40 ans avec la derniere sortie c'est d'une débilité... A une époque il nous fallait 15-20 minute pour faire une flemme...comparons avec un briquet. Ces 2 becane n'ont rien en commun.
Pour les Anciens , le Kawa 750 H3 c'était une bombe , un cadre saucisson et un freinage ( allô les freins ) et on parle pas de la consommation , ou du cylindre central , qui se grippait plus que souvent , ben le pauvre il manquait d'air , faut pas oublier que Kawasaki , ont toujours conçu et fabriqué des engins démentiels , et surtout des moteurs
J'avais une 750 à l'époque. Impossible à garder en main. Freins désastreux j'ai grille 3 feux rouges je l'ai revendu aussi sec. Voulais pas mourir. Une sauvage.
Si on roule à une vitesse supérieure au niveau d'habileté sur n'importe quelle moto, la fin sera catastrophique. Le problème n'est pas la machine, c'est le pilote.
J avais mis en garde un membre de ma famille, plusieurs fois... Ça n a pas loupé, la dernière sortie avec un de ses potes s est mal terminée.. Son pote est dorénavant en fauteuil pour le reste de ses jours ( il doit avoir 35 ans).... C'est terrible... pour ses gosses et sa femme....
J'espère que ce test pour savoir quelle moto est la plus dangereuse n'est pas prit au sérieux ? Parce que la H2 est beaucoup moins dangereuse... s'il faut faire un freinage d'urgence sur autoroute elle aura largement l'avantage. Et puis pour 100 km/h de plus elle met à peine 10 mètres de plus donc franchement elle est bien moins dangereuse. Une moto dangereuse c'est une moto qui ne freine pas
salut super vos essais , pourriez vous nous parler des moto electrique ? je n'ai aucune idée de ce que ça vaut en performance/prix ext , et comme il y a un championnat qui commence bientot je pense que c'est le 'bon moment' pour en parler
J'avais la 900 Kawa (années 70'). Un vrai bolide à l'époque face aux quatre pattes Honda (que j'avais eu avant) mais, Diantre, que l'avant était léger et imprécis ! 😮
Ca fais réfléchir quand meme... Avec la nouvelle c'est clair qu'on va griller toutes les radars, par contre est-ce qu'on peut freiner a temps ? Superbe video, j'adore la concept.
moi je le trouve bien ce freinage de la H2R .. passer de 241 à 0 sur cette distance, je trouves ça TRES sécurisant en fait, parce que en vrai (sur route publique) tu n'es pas sensé monter à cette vitesse sans avoir des idées de suicide ou un mépris profond de ta vie et celle d'autruis. Donc si tu conduis plus raisonnablement .. t'es vachement en sécurité en fait.
I don't know why I'm watching this video. I don't understand French. I just went to France for a couple of weeks and now I'm recommended French videos.
excellent !!! j'ai eu la chance de piloter la 750 H2 et même le H1 qui elle était en 500cc. Je confirme... une moto pour les fous de vitesses qui n'avaient peur de rien... moi ce qui m'avait choqué à la première conduite... les freins lol fallait bien doser et bien synchroniser les deux freins pour s’arrêter lol Dommage que la comparaison n'a pas été réalisée avec la 750cc ... mon rêve est de me payer la 750 h2 justement qui peut se trouver au alentour des 8000 euros en occase
C'était à une autre époque ,faut avoir plus de 60 piges pour en parler ,ni la H1 et H2 ne freinaient pour leur puissance de 2 temps qui arrivait d'un coup, la tenue de route on en parle même pas , les constructeurs se tiraient la bourre pour la plus grosse puissance ,ils s'en battaient les roubignoles que tu te foutes en l'air ,en weeling en sortie de virage ou sur un freinage tardif ,elles saussisonnaient grave ,les amortos des pompes à vélo,et quand tu es jeune tu crois que tu maitrises ,et tu maitrises que dalle. Un collègue a vendue son 750 au bout de 500 bornes après 3 sorties de route et 3 frayeurs, ces bécanes étaient des casse gueules pour le motard moyen , mais elles avaient une classe et un bruit terribles ,elle biberonnaient pas mal , mais à cette période l'essence n'était pas trop chère ,2 pleins par week end ,c'était courant ,et dites vous bien que, au choix , soit vous risquer votre permis en 5 mns crono en main ou vous continuez de pouvoir aller au boulot .J'ai un 1000 suzuki TLS qui dort depuis trois ans ,ceux qui ont eu cette machine comprennent ,c'est un avion , quand je sortais je devenais dingue ,en agglomération 190 compteur dans certaines rues dégagées ,faut pas être bien cuit ,c'est ce que je suis ,c'est pour cette raison que je la vends ,elle a un carène complet ,une peinture perso, des pots libres ,une merveille , mais au dessus de 50; plus de permis , je renonce , je fais parti de ces vieux cons de 63 ans (eh oui ) qui ne se raisonne pas,faites gaffe à vous . Salut motard .
Paramètre important l'adhérence des pneus à lepoque. Mauvaise sur le sec inexistante sur le mouillé ça plus un châssis moelleux voilà pourquoi l'ancêtre permettait de rouler à tombeau ouvert.
Le petit bruit dont tu parles, en faite quand tu coupe les gars, les papillons d’admission se ferment et la pression du compresseur ou turbo ce retrouve coincé entre la turbine et les papillons, du coup l’air sous pression rebondit à très haute vitesse entre les papillons et la turbine, imaginez maintenant les claques que prend un turbo... un remède à était trouvé, la dump valve, qui fait sortir cette pression en trop vers l’extérieur comme en compète ( ça fait un gros PSHHH) ou dans l’échappement ( beaucoup plus silencieux pour les voitures de série comme l’Astra OPC par exemple) 😊
c'est tuerie cette H2, sa va être compliqué pour les concurrent de rivaliser avec elle, c'est une hypersport avec un design de fou comme la H2R il faudrait faire des videos avec d'autres kawa
@@rrraven9560 la puissance à l'état pur n'est rien. Tu prends une haya turbo ça fait 350 cv ça vaut rien du tout sur piste. L'efficacité et la performance c'est un tout. Ça n'enlève en rien la qualité incroyable de ce moteur et le fun que ça doit être a son guidon
@@iWhiskyx on est pas obligé de battre des chrono sur piste, ya pas que la piste ya aussi la vitesse et elle a une accélération de fou bcp punch, en+ ya une version carbone sa doit être léger
À l'époque, toutes les japonaises avaient une partie cycle en nougat et des ralentisseurs. Ce moulin là dans un cadre Martin et Brembo changeait la donne. À propos de 3 cylindres 2 temps de l'époque, ne pas passer aux oubliettes le Suzuki 750GT, à refroidissement liquide là.
C'est pas l'idée. C'est des motos pour faire le con. Le freinage était inadaptée à la puissance de la machine à l'époque.. ben aujourd'hui c'est encore pire point barre. A vous d'en déduire les conséquences en fonction de l'usage que vous voulez en faire...
@@mrepannes9972 Je trouve que pour un freinage a partir de 241km/h, elle s'en sort bien...même très bien. Pour voir le véritable gain en freinage il y aurait fallut qu'il freine a partir de la même vitesse Soit 141km/h... Dommage qu'il ne l'ait pas fait.
@@mikkygreg8730 totalement d'accord... Parce que pour 100km/h de plus, 5m de freinage c'est pas énorme... C'est même rien du tout 😅 en sachant que la moto est aussi beaucoup plus lourde
La H2 de l'essai n'était elle pas fatiguée, ou alors Ponpon n'a pas tiré au taquet pour la préserver? Car même au bout de 400m, une H2 stock en forme prend plus que 145 km/h. Le 400 m DA se faisait autour des 12s soit environ 180 km/h au bout des 400m et là, la ligne droite est plus longue que 400 m (mais moins d'1km je pense au vu de la vitesse atteinte par la H2).
Vu mon grand âge, la mémoire commence peut-être à me faire défaut, mais il me semble que la "faiseuse de veuves" ce n'était pas la H2 mais celle qui l'a précédé, la fabuleuse 500 H1 et son renommé cadre chewing-gum assisté de son exceptionnel frein à tambour. Si je dis fabuleuse c'est parce que la H1 a marqué l'histoire. La 750 est sortie quelques années plus tard (de même que les 350 et 250 3 cylindres). La 350 sortait plus de 120 ch/L ce qui était fabuleux à l'époque. Par ailleurs Kawa a aussi fait une 750 turbo en 83 (112 ch), moto rarissime.
Toutes les motos sont dangereuses surtout si on prend des risques sur routes ouvertes. Quand à la 750 2 temps 3 cylindres c'était la moto la plus rapide entre 2 stations d'essence. 400m départ arrêté en 12,4s.Sa petite soeur la 500 3 cylindres 2 temps de 60 CV marchait fort et cabrait sérieusement . Mais c'était le bon temps.
D'accord, néanmoins la réputation n'est pas due au hasard. Le caractère on-off du 2 temps avec le freinage de daube rendaient la h2 plus difficile quand on voulait ouvrir. Le compresseur c'est un pousse au crime, c'est tellement facile de sortir de la route... Très bonne comparaison je trouve.
@@jarodverger5920 Vu les engins le conford doit etre anectotique ^^. C'est des monstres ces becanes. Il fau trouver le pilote pour la pousser à fond. Elle doit faire peur.
magnifique ,sublime , difficile , avec ces superlatif cela fait de cette machine une véritable lady , j'en rigole encore , ( 30 ans après hiroshima partir USA ) , j'adore les commentaire , merci encore ,
Je n'ai eu principalement que des superbikes italiennes pour l'absence de caractère des japs. Une exception : la Kawa zx10r. Méchante à souhait, plus de 300 sur le périph (non pas de Paris 🙂), une gagnante sur circuit qui m'a fait visiter des pays. Je continue de préférer les italiennes...mais c'est irrationnel 😂
Ça c'est la faute aux vegans, bande de sous-merdes, Allez vous faire gober les couilles par un pitbull ya des enfants qui lisent les com donc on évite les vulgarités. Merde.
Nan ne vous inquiétez pas , il ne s’est pas trompé il a mis du SP95 et non du SP95-E10 ( qui lui est pas bon ) , car dans cette station il n’y a que du gasoil et du SP95. Le SP95 remplace le SP98, les deux ont 5% d’éthanol. Alors que le SP95-E10, lui abime plus pour ce genre de moto. Donc si vous voyez dans une station service par exemple Diesel - SP95 E10 - SP95. Si vous prenez habituellement du 98, vous pouvez prendre sans hésité le SP95 normale qui n’abimera pas le moteur. Ne prenez donc pas le SP95-E10 avec les 10% D’éthanol
Le plombé était utilisé pour lubrifier les soupapes, prendre soin des sièges et anti détonnant. Là déjà, pour les soupapes, une raison sur les deux disparaît :) Quant à la capacité à auto allumer avec les dégâts que ça suppose, le SP95 devrait passer...
C est un moteur japonais. Les siege soupape son deja en acier malgre son âge du coup elle tourne même a l e10 sans problème. Ha mais oui c est un moteur cylindre a Troup. Donc pas de souci lol
Z’avez oublié la Stinger H2,le zxr de 90,ma première moto juste quelques mois avant la fameuse loi des 34cv👀 Ça c’était une moto d’homme!!Avec la persistante impression que ça va mal finir...
Énergie cinétique sans compter le pilote : 154 kJ avec celle de 72 vs 484 kJ avec celle de 2015... Donc plus de 3 fois plus d'énergie à dissiper, sur une distance (à vue de nez) 10-15% plus grande...
2ème fois que je vois ce test (merci le réchauffé) mais 2ème fois que je me dit que j’aime pas kawa mais qu’ils sont sacrément bons! Et 2ème fois que je me demande pourquoi on peut commercialiser ça 😂😂
"plus ça augmente plus ton espérance de vie diminue"😂😂
Même au neutral sa va trop vite !
100km/h plus vite pour s'arrêter 5 mètres plus loin . c une bonne freineuse .
De ouf, me suis fait la même réflexion, elle freine super bien !
Sa conclusion est tout sauf logique
Paul Wouters grave
Surtout que l'énergie synthétique augmente avec le carré de la vitesse...
Logique dans le sens où ça freine certes mieux mais dans le cas où tu fais le con avec, tu t arrêteras pas à temps
"Pendant que Yamaha faisait des pianos et que Ducati bricolait des radio , Kawasaki fabriquait des avions et des navires de guerres."
bho c’est bien les pianos
Maintenant kawa fait du missile sol sol....
...et MV avec Giacomo le 70, faisait qua ?
Pas trop compliquer de répéter ce qu’il y’a dans la vidéo 😂
Et BM des moteurs d'avion
Salut la team, possible de faire un chapitre sur "les bases pour commencer la piste" avec quelle machine, le budget, les choses à savoir
Continuez à nous régaler gros gazz!!
2FBD575 super idee
prend une MT c les meilleurs moto pour la piste 😂 (humour)
Vous ne vous êtes pas trompé de metier vous on sent beaucoup de passion dans ce que vous faites, superbe excellente vidéo
Avoir des frissons et le Coeur qui palpite rien qu'à la voir...😍
J’adore vos vidéos merci continuez comme ça la qualité comme la réalisation de vos contenus sont toujours génial à regarder
La 750 H2, min rêve moto de ma jeunesse, tellement belle, tellement séduisante avec son bouillant 3 cylindres. Bon OK, le freinage n'a jamais été son point fort mais quelle machine à sensations 😊.
Merci pour le comparatif nouvelle, ancienne 👍
J'ai adoré le script de ce comparatif
un chef d'oeuvre
Bravo
Kawasaki is a real legend 💚🖤
Team Green 💚
I love the old two stroke H2
Tres bonne démonstration, tres plaisante à regarder, merci High Side !
Au bout de 1000m DA , tu dois être entre 280 et 300km/h.. .. j'oserais même pas freiner comme un ouf..
J'ai eu plusieurs bécanes dangereuses dans ma vie ( j'ai 60 ans ), dans les années 80 la Kawasaki 750 H2, une Honda CX 500 Turbo ( les anciens turbos boom d'un seul coup…) et un Vmax 1200. Et je suis encore vivant !!! Je roule encore pépère avec une Yam Xj 900 de 89 qui roule au poil jamais de soucis mécanique juste un radiateur à huile de changé et entretien d'usage ( increvable et amusante).
Bravo belle vidéo Soyer prudent quant même.
3 ans plus tard 100 replay de la vidéo et je kiff toujours autant
L'équipe high side il faut de toute urgence que pour le bien de l'humanité des motard vous présentez la bmw s1000rr 2019 s'il vous plaît l'équipe les autres non pas votre façon délirante de présenter les moto bader et steph ces spécial ces une mission pour vous les gars 💪💪
Il est trop beau ton blouson 🤩😍
Petite pensée à Hiko 😥
??
???
pedalo lucas il s'était fait voler son h2 et son s1000rr la même semaine
il fait pas grand chose a mon avis avec par peur de se tué
Apres une petite carier de 16 ans sur moto les r1 Apres gsxr puis les cbr La jai une h2 2016 je suis trop satisfait Avec son look puissance .. j'adore tout simplement ❤️
Très bonne conclusion!
Je trouve que autant de puissance sur les routes c'est pas trop utile, mais j'aime trop la gueule de cette moto 🤩
J'ai connu la yamaha 1000 R1 je trouvais que c'était un monstre à l'époque, mais la on est sur un tout autre niveau 😱😱😱
Mdr le "45 ans plus tard elle est toujours aussi dangereuse" m'a tué 😂😂
Mom copain met les portes sur les garages ici au Rouyaume Uni et c'est fou combine de vieilles 2ts se trouvent niches dans les garages rien que pour sortir quand il fait beau (5 jours par an ici, LOL!) C'est pas juste pour la vitesse mais pour le feeling, le bruit et l'odeur de l'huile brulante qu'on en est est amoureux! Salou a tous de l'Angleterre a bonne continuation, je fais fais les balades chaque annee cers les belles routes des Ardennes chaque aout sur ma FZ1.
c'est quand meme hallucinant le progrès
la h2 de maintenant a pris plus de100kmh sur la meme distance et a eu "5m" de plus que l'ancienne h2 pour ce stoppé complètement
Formule ça a l'inverse : L'ancienne H2 à 140 km/h met autant de distance à s’arrêter que la nouvelle à 240km/h...
Et la tu te demande vraiment laquelle est la plus dangereuse... D'autant que l'ancienne a des disques de freins plein...image sous la pluie...
Oui mais c'est toujours un cercueil embulant
@@millinag3817 Au début il dit 30 s à 130 et sur la piste il s’arrête à160 en 5Secondes, bouffon de journaliste !
Perso j'ai un double disque et un MC simple disque ça freine très fort. Sur le mouillé, ok, sur la tenue de route, ok, mais sur le fait de ne pas pouvoir aller à la corde quand on veut ; du grand délire !
Et encore sincèrement pour prendre 240 avec la H2 sur 1 km, il a pas poussé non plus comme un malade ...
@@ptityamaol En même temps comparer une moto de 40 ans avec la derniere sortie c'est d'une débilité... A une époque il nous fallait 15-20 minute pour faire une flemme...comparons avec un briquet. Ces 2 becane n'ont rien en commun.
Une belle moto mais plus de notre époque avec autant de restriction.
Un bel objet mais qui ne sert a rien mais si le plaisir semble être la
Pour les Anciens , le Kawa 750 H3 c'était une bombe , un cadre saucisson et un freinage ( allô les freins ) et on parle pas de la consommation , ou du cylindre central , qui se grippait plus que souvent , ben le pauvre il manquait d'air , faut pas oublier que Kawasaki , ont toujours conçu et fabriqué des engins démentiels , et surtout des moteurs
Petite pensée émue pour l'avion qui essaie de tirer la bourre à 4:12 :D
Tu m'as bien fait rire °)
Juste ! :)
Je me demandais de quoi tu causais...😂😂
C'est pour sa que je suis amoureux des Kawasaki 😍 elles sont agressives et dangereuses quand tu l'écoute pas ❤
Ma femme aussi.
@@lejoyeuphacochere1514 Tu m'as achevé xD
Kawasaki ZX-10R 👍moi aussi je n’aime que Kawa pour cela j’en ai eu 6 ... ❤️❤️❤️🏍
@@lejoyeuphacochere1514 Japonaise ??
@@DomyBibou Jte kiff déjà 😂
Merci pour l'info ;-)
Pitin ce mec est bon pilote et super marrant journaliste.!
jeff wackenthal non
Et en plus elle est super belle, merci
Tres impressionnante comme moto
J'avais une 750 à l'époque. Impossible à garder en main. Freins désastreux j'ai grille 3 feux rouges je l'ai revendu aussi sec. Voulais pas mourir. Une sauvage.
Environ 5 fois que je regarde la vidéo et j'attend toujours de l'avoir en vrai
totalement inutile pour nous en Belgique en raison états des routes, repressions et circulation….
Du KTM pour les KTMans SVP!!! toujours trop cool High side!!
Beau blouson Ponpon, j'ai le même :D
Olivier1989 c’est quel modèle stp ?
Super Moto ..!
Malheureusement ce genre de bécane vous envoie soit au cimetière ou sur une chaise roulante .!
4:12 Il me fait marrer l'avion derrière ! 😈
Qu’elle bombe ✅😂
Si on roule à une vitesse supérieure au niveau d'habileté sur n'importe quelle moto, la fin sera catastrophique. Le problème n'est pas la machine, c'est le pilote.
J avais mis en garde un membre de ma famille, plusieurs fois...
Ça n a pas loupé, la dernière sortie avec un de ses potes s est mal terminée..
Son pote est dorénavant en fauteuil pour le reste de ses jours ( il doit avoir 35 ans).... C'est terrible... pour ses gosses et sa femme....
Je ne me souviens pas que l'on parlait comme ça de la H1 ou de la H2. Et son poids était ... même les 125 d'aujourd'hui sont plus lourdes.
J'espère que ce test pour savoir quelle moto est la plus dangereuse n'est pas prit au sérieux ? Parce que la H2 est beaucoup moins dangereuse... s'il faut faire un freinage d'urgence sur autoroute elle aura largement l'avantage. Et puis pour 100 km/h de plus elle met à peine 10 mètres de plus donc franchement elle est bien moins dangereuse. Une moto dangereuse c'est une moto qui ne freine pas
salut super vos essais , pourriez vous nous parler des moto electrique ? je n'ai aucune idée de ce que ça vaut en performance/prix ext , et comme il y a un championnat qui commence bientot je pense que c'est le 'bon moment' pour en parler
Elles ont brûlé !!
J'avais la 900 Kawa (années 70'). Un vrai bolide à l'époque face aux quatre pattes Honda (que j'avais eu avant) mais, Diantre, que l'avant était léger et imprécis ! 😮
Ca fais réfléchir quand meme... Avec la nouvelle c'est clair qu'on va griller toutes les radars, par contre est-ce qu'on peut freiner a temps ?
Superbe video, j'adore la concept.
moi je le trouve bien ce freinage de la H2R .. passer de 241 à 0 sur cette distance, je trouves ça TRES sécurisant en fait, parce que en vrai (sur route publique) tu n'es pas sensé monter à cette vitesse sans avoir des idées de suicide ou un mépris profond de ta vie et celle d'autruis. Donc si tu conduis plus raisonnablement .. t'es vachement en sécurité en fait.
Hallucinant !!! ;)
E.N.O.R.M.E 😍
Vrou vrou vrou!! Haha mais quel gamin c'est génial ^^
J'adore juste le ton que Ponpon utilise pour parler. "C'est génial, je pourrais passer ma journée à faire ça! Vrou Vrou!" Hahahaha j'adore ^^
"45 ans plus tard elle est toujours aussi dangereuse" 😂
I don't know why I'm watching this video.
I don't understand French.
I just went to France for a couple of weeks and now I'm recommended French videos.
Ouais mais à la même vitesse je pense qu’elle se serait arrêtée trois fois plus vite
@@maxoug.2451 Tre bien
Kawasaki le top 💚💚💚👍🏍❤️
excellent !!! j'ai eu la chance de piloter la 750 H2 et même le H1 qui elle était en 500cc. Je confirme... une moto pour les fous de vitesses qui n'avaient peur de rien... moi ce qui m'avait choqué à la première conduite... les freins lol fallait bien doser et bien synchroniser les deux freins pour s’arrêter lol Dommage que la comparaison n'a pas été réalisée avec la 750cc ... mon rêve est de me payer la 750 h2 justement qui peut se trouver au alentour des 8000 euros en occase
C'était à une autre époque ,faut avoir plus de 60 piges pour en parler ,ni la H1 et H2 ne freinaient pour leur puissance de 2 temps qui arrivait d'un coup, la tenue de route on en parle même pas , les constructeurs se tiraient la bourre pour la plus grosse puissance ,ils s'en battaient les roubignoles que tu te foutes en l'air ,en weeling en sortie de virage ou sur un freinage tardif ,elles saussisonnaient grave ,les amortos des pompes à vélo,et quand tu es jeune tu crois que tu maitrises ,et tu maitrises que dalle. Un collègue a vendue son 750 au bout de 500 bornes après 3 sorties de route et 3 frayeurs, ces bécanes étaient des casse gueules pour le motard moyen , mais elles avaient une classe et un bruit terribles ,elle biberonnaient pas mal , mais à cette période l'essence n'était pas trop chère ,2 pleins par week end ,c'était courant ,et dites vous bien que, au choix , soit vous risquer votre permis en 5 mns crono en main ou vous continuez de pouvoir aller au boulot .J'ai un 1000 suzuki TLS qui dort depuis trois ans ,ceux qui ont eu cette machine comprennent ,c'est un avion , quand je sortais je devenais dingue ,en agglomération 190 compteur dans certaines rues dégagées ,faut pas être bien cuit ,c'est ce que je suis ,c'est pour cette raison que je la vends ,elle a un carène complet ,une peinture perso, des pots libres ,une merveille , mais au dessus de 50; plus de permis , je renonce , je fais parti de ces vieux cons de 63 ans (eh oui ) qui ne se raisonne pas,faites gaffe à vous . Salut motard .
Je vous adore
Paramètre important l'adhérence des pneus à lepoque. Mauvaise sur le sec inexistante sur le mouillé ça plus un châssis moelleux voilà pourquoi l'ancêtre permettait de rouler à tombeau ouvert.
Finalement a part la dénomination H2 les deux moto n'ont rien en commun.
Elles révolutionnent leur temps :)
Leur radicalité
Leur concept
Oui, la vrai ancêtres serait plus la gpz 750 turbo
Woawww cette fusée !!!
Le petit bruit dont tu parles, en faite quand tu coupe les gars, les papillons d’admission se ferment et la pression du compresseur ou turbo ce retrouve coincé entre la turbine et les papillons, du coup l’air sous pression rebondit à très haute vitesse entre les papillons et la turbine, imaginez maintenant les claques que prend un turbo... un remède à était trouvé, la dump valve, qui fait sortir cette pression en trop vers l’extérieur comme en compète ( ça fait un gros PSHHH) ou dans l’échappement ( beaucoup plus silencieux pour les voitures de série comme l’Astra OPC par exemple) 😊
bonjour, question tech : comment on refroidit l'air comprimé avant admission ?
J'adore cette moto
Même avec abs il a fait un vrai freinage de trappeur jolie
c'est tuerie cette H2, sa va être compliqué pour les concurrent de rivaliser avec elle, c'est une hypersport avec un design de fou comme la H2R il faudrait faire des videos avec d'autres kawa
La panigale v4 ou la s1000rr ou gsx-r
Trop lourde pour être une hypersport.
Les chronos sur circuit sont pas si bons.
Rien que chez Kawa la zx10r fait mieux sur piste.
@@iWhiskyx oui peut être mais c une bécane qui atteint les 400kmh ou + mm
@@rrraven9560 la puissance à l'état pur n'est rien.
Tu prends une haya turbo ça fait 350 cv ça vaut rien du tout sur piste.
L'efficacité et la performance c'est un tout.
Ça n'enlève en rien la qualité incroyable de ce moteur et le fun que ça doit être a son guidon
@@iWhiskyx on est pas obligé de battre des chrono sur piste, ya pas que la piste ya aussi la vitesse et elle a une accélération de fou bcp punch, en+ ya une version carbone sa doit être léger
À l'époque, toutes les japonaises avaient une partie cycle en nougat et des ralentisseurs. Ce moulin là dans un cadre Martin et Brembo changeait la donne.
À propos de 3 cylindres 2 temps de l'époque, ne pas passer aux oubliettes le Suzuki 750GT, à refroidissement liquide là.
C'est normal qu'elle soit plus dangereuse tu va à plus 200km/h et ta cru tu va arrêté sa sur 10 mètres
C'est pas l'idée. C'est des motos pour faire le con. Le freinage était inadaptée à la puissance de la machine à l'époque.. ben aujourd'hui c'est encore pire point barre. A vous d'en déduire les conséquences en fonction de l'usage que vous voulez en faire...
@@mrepannes9972 pourquoi tu me parle toi
@@albanaslani2311 popopo
@@mrepannes9972 Je trouve que pour un freinage a partir de 241km/h, elle s'en sort bien...même très bien.
Pour voir le véritable gain en freinage il y aurait fallut qu'il freine a partir de la même vitesse Soit 141km/h...
Dommage qu'il ne l'ait pas fait.
@@mikkygreg8730 totalement d'accord... Parce que pour 100km/h de plus, 5m de freinage c'est pas énorme... C'est même rien du tout 😅 en sachant que la moto est aussi beaucoup plus lourde
La H2 de l'essai n'était elle pas fatiguée, ou alors Ponpon n'a pas tiré au taquet pour la préserver? Car même au bout de 400m, une H2 stock en forme prend plus que 145 km/h. Le 400 m DA se faisait autour des 12s soit environ 180 km/h au bout des 400m et là, la ligne droite est plus longue que 400 m (mais moins d'1km je pense au vu de la vitesse atteinte par la H2).
31secondes -30secondes = 1seconde
Vu mon grand âge, la mémoire commence peut-être à me faire défaut, mais il me semble que la "faiseuse de veuves" ce n'était pas la H2 mais celle qui l'a précédé, la fabuleuse 500 H1 et son renommé cadre chewing-gum assisté de son exceptionnel frein à tambour. Si je dis fabuleuse c'est parce que la H1 a marqué l'histoire. La 750 est sortie quelques années plus tard (de même que les 350 et 250 3 cylindres). La 350 sortait plus de 120 ch/L ce qui était fabuleux à l'époque. Par ailleurs Kawa a aussi fait une 750 turbo en 83 (112 ch), moto rarissime.
Toutes les motos sont dangereuses surtout si on prend des risques sur routes ouvertes. Quand à la 750 2 temps 3 cylindres c'était la moto la plus rapide entre 2 stations d'essence. 400m départ arrêté en 12,4s.Sa petite soeur la 500 3 cylindres 2 temps de 60 CV marchait fort et cabrait sérieusement . Mais c'était le bon temps.
D'accord, néanmoins la réputation n'est pas due au hasard. Le caractère on-off du 2 temps avec le freinage de daube rendaient la h2 plus difficile quand on voulait ouvrir. Le compresseur c'est un pousse au crime, c'est tellement facile de sortir de la route...
Très bonne comparaison je trouve.
Ça doit être terrifiant de faire un freinage d’urgence a 240 en moto
Powerfull bike
2:59 Ce bruiiiiit 😍😍
Le régime nord coréen pour une ong excellent j’ai éclaté de rire obligé de mettre pause et retour
Prochaine vidéo : la Kawasaki h2r contre la Kawasaki h2 svp
Bah c'est inutile. H2R 320 Cv H2 "seulement" 200.
H2R pas homologuée route.
@@millinag3817 oui bien sur vous avez raison mais au moins un chrono Ou alors faire une comparaison de vitesse , confort etc
@@jarodverger5920 Vu les engins le conford doit etre anectotique ^^. C'est des monstres ces becanes. Il fau trouver le pilote pour la pousser à fond. Elle doit faire peur.
@@millinag3817 d'accord ou alors faire une comparaison Kawasaki zx 1000 r et Honda cbr 1000
On veut la vidéo de la nouvelle s1000rr au Portugal 2019
Elle est en moment sur le site RMC decouverte regarde la vite parce que dans 2 jour zlle y sera plus et ne sera jamais sur youtube
J aime
magnifique ,sublime , difficile , avec ces superlatif cela fait de cette machine une véritable lady , j'en rigole encore , ( 30 ans après hiroshima partir USA ) , j'adore les commentaire , merci encore ,
Déjà sortie la vidéo...
Je n'ai eu principalement que des superbikes italiennes pour l'absence de caractère des japs. Une exception : la Kawa zx10r. Méchante à souhait, plus de 300 sur le périph (non pas de Paris 🙂), une gagnante sur circuit qui m'a fait visiter des pays. Je continue de préférer les italiennes...mais c'est irrationnel 😂
He mais ça c'est du réchauffer les gars, elles sont où les nouvelles bécanes
Comme ta faute d'orthographe conard
Françoise Moulin De L Arnaude championne du monde...tu viens dîner mercredi pauvre conne?
@@yopl4813 😂😂
Ça c'est la faute aux vegans, bande de sous-merdes, Allez vous faire gober les couilles par un pitbull ya des enfants qui lisent les com donc on évite les vulgarités. Merde.
Je suis le seul à être choqué qu’il est mit du SP95 dans la H2 de collection ?
Yep, ça manque d'additif au plomb.
Nan ne vous inquiétez pas , il ne s’est pas trompé il a mis du SP95 et non du SP95-E10 ( qui lui est pas bon ) , car dans cette station il n’y a que du gasoil et du SP95. Le SP95 remplace le SP98, les deux ont 5% d’éthanol. Alors que le SP95-E10, lui abime plus pour ce genre de moto. Donc si vous voyez dans une station service par exemple Diesel - SP95 E10 - SP95. Si vous prenez habituellement du 98, vous pouvez prendre sans hésité le SP95 normale qui n’abimera pas le moteur. Ne prenez donc pas le SP95-E10 avec les 10% D’éthanol
Cependant avant 1976 les moteurs japonais n'était pas fais pour fonctionner avec du sans plomb il me semble
Le plombé était utilisé pour lubrifier les soupapes, prendre soin des sièges et anti détonnant.
Là déjà, pour les soupapes, une raison sur les deux disparaît :)
Quant à la capacité à auto allumer avec les dégâts que ça suppose, le SP95 devrait passer...
C est un moteur japonais. Les siege soupape son deja en acier malgre son âge du coup elle tourne même a l e10 sans problème.
Ha mais oui c est un moteur cylindre a Troup.
Donc pas de souci lol
"Plus cette jauge augmente, plus votre espérance de vie diminue" mdr
Z’avez oublié la Stinger H2,le zxr de 90,ma première moto juste quelques mois avant la fameuse loi des 34cv👀
Ça c’était une moto d’homme!!Avec la persistante impression que ça va mal finir...
bien vu !! et une des rares ZXR des années 90/2000 à être vraiment solide ;)
J’espère quand pourra l’acheter…🙏🏻
Ktm et ducati aussi svp
Énergie cinétique sans compter le pilote : 154 kJ avec celle de 72 vs 484 kJ avec celle de 2015... Donc plus de 3 fois plus d'énergie à dissiper, sur une distance (à vue de nez) 10-15% plus grande...
Ne ressortez pas les mêmes, on veut voir ce qu’on loupe sur RMC (quand on a pas de télé par exemple)
C’est précisément ce que vous loupez sur RMC Découverte. Ce reportage est de la saison 1 RMC Découverte ;)
la H2R est la sportive la plus rapide du monde
Faut ce renouveller les mecs 😂
Pk ?
RoadRageFr bah prck cette vidéo à déjà été upload😂
Non, cette vidéo n’a jamais été diffusée sur RUclips, mais seulement sur RMC Découverte, c’est peut-être là que vous l’avez vu 😉
Lol, ok, c'est inédit sur You tube 😂
High Side Je suis sûr d’avoir vu cette vidéo sur internet, à 100%
Trop puissante
Petite pensé au burnes de ponpon qui lui on permis de pillé à pres de 250 km/h...
J'aurais pas oser
La vidéo les commentaires sont excellent
Si ca continue comme ca en 2100 les motos feront du 800km/h
Kawasaki étudie déjà cette perspective 🤭💚💚
Je suis pas sur que s'arrêter avec le pneu bloqué ça soit une bonne représentation de la distance de freinage de l'ancienne
À 6:19 on entend le passage de rapport mais tu ne décélère pas, tu passes tous au shifter ?
shifter de serie sur la h2 si je ne me trompe pas
@@alexisfontan760 Y'a pas besoin de décélérer quand on passe les rapports au shifter ?
@@HowardSail non tu peux garder ton filet de gaz comme pour le up de vitesse
@@alexisfontan760 srx ? on perd beaucoup moins de temps et de vitesse alors c'est ouf merci
Est-ce qu'il marché tout le kilomètre pour revenir vers la nouvelle H2 ?
T le seul a cette poser cette question 😂😂😂
Ça m'intrigue ça... 🤔
premier !!!!!!!!!!!!!!!!!!
2ème fois que je vois ce test (merci le réchauffé) mais 2ème fois que je me dit que j’aime pas kawa mais qu’ils sont sacrément bons! Et 2ème fois que je me demande pourquoi on peut commercialiser ça 😂😂