Další dovoz... Prolhaný prodejce Octavie RS a lehce vykouřená A6 BiTDi s plným DPF
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Škoda octavia RS TDi, která žere vodu nemusí být špatná koupě. A A6 BiTDi která má plný filtr pevných částic bude nabeton špatná koupě.
Sleduji podobné větší kanály co se týče dovozu. Ale tu mě velice zaujalo rozebrání problematiky konkrétních vozidel.Dobrá práce.
Díky 🙂
Konečně někdo kdo točí videa o dovozech který se neřídí jen subjektivním pocitem z auta, ale jeho skutečným technickým stavem a odborným pohledem. Když vidím jak jiný běhají hodinu kolem auta s lakoměrkou a řeší v podstatě banality, ale ani netuší na jaké technické problémy se zaměřit natož je prověřit.
Pěkně do detailu rozebrané. Díky za super video.
Děkuji, jsem moc rád, že se líbí 🙂
Toto se nelíbí uživateli Kubrt auto 😊😅
Perfektní 👏 od vás si nechám dovézt auto 👀
To je takovej Kubrt jen amatér.
Jdu si pustit další video💯
Díky, rád pomůžu 🙂
Wow, no musim se priznat, že koukám jako blázen. Taky koukám na podobné a větší kanály a musím říct, že zde podáváte velmi cenné informace. Alespoň pro mě. Dávám odběr 🔥
Díky🙂
Super video, odborný popis za jedna
Wow, tak tohle je odborný přístup ke kupování aut. Takhle by se to mělo dělat. Ještě cením, že to i řeknete normálním lidem a netajíte si to pro sebe, to už se jentak nevidí.
vyborne video a kvalitný kontent, super práca :) .. drobnosť do buducna, neviem či to len ja ale občas som menej počul slová a prerážala hudba na pozadí. Vedel by som si Vás predstaviť počúvať aj bez nej :) zdar
Dobrý večer, díky za reakci, už stříhám další video...už bez hudby na pozadí 🙂
@@JSimport-cm4ro paráda :) teším sa
Super video málokdy někdo dokáže vysvětlit takhle podrobně problematiku těchto motorů. Děkuji
Dobrý den.. I já Vás zde musím pochválit za velmi naučné video a důležité informace ohlednĕ TDI motorů od r.2012! Přesnĕ takoví lidé s perfektní znalostí motorů a automobilové techniky obecnĕ by mĕli dovážet auta a nikoliv lidé pouze se znalostí daného cizího jazyka, lakomĕrkou a diagnostikou...Hodnĕ úspĕchů Vám přeji a samozřejmĕ dávám taktéž odbĕr!!! D.N.
Nemam rád ty "matrix" světla, protože vždycky, když jsem se večer vracel z práce, tak mě to auto oslňovalo z dálky a teprve když se to ke mě dostatečne přiblížilo, tak mě to teprve "vyříznulo". Normálnímu člověku by to nevadilo možná, ale já bohužel trpím astigmatizmem a věřte mi že je to sakra otravný. Normální auta prostě vypnou dálkovky a je klid. Jinak super video, něco jsem se přiučil o nových TDI.
Díky, ty matrixy obecně jsou problém třeba i pro kamiony, hlavně na dálnici, protože ta kamera nevidí ve většině případů do druhého pruhu a tam se to týká i osobáků. Je to taky o tom jestli jsou světla správně zkalibrované. Já jsem zatím problémy neměl jak za volantem protijedoucího, ale i svítícího. Na druhou stranu není to problém jen matrixů ale všech světel s asistentem dálkových světel. Na Audi mi funguje vcelku spolehlivě, ale na BMW ty světla musím kolikrát sám vypnout.. 🙄
Pekne vysvetleno. Otazka je, jestli nafta je vhodna do "sportovniho" auta, dalsi ze 250je dnes zivotnost auta, ne ze umre, ale ze uz menite a platite, prijdou vstriky, urcite egr, potom dpf alspon cisteni a nakonec turbo. K tomu povozek a nejaka ta elektrika.
Pro někoho, kdo do toho auta přesedl z něčeho slabého to sportovní auto být může. Je to relativní. Většina lidí vám řekne, že Superb 1 2.5 TDI je krám, který se hodí tak na dálnici, vůbec nejede, žere a sype se. Já mám úplně opačné zkušenosti, každé auto může být svým způsobem "sportovní" pokud se s ním bude jezdit tak, jak dovolí. Samozřejmě pro někoho, kdo jezdí M modely, RS modely, a auty, která jsou prostě sportovní z podstaty to tak bude a tu jízdu si nejspíš neužije, ale pro mnoho jiných to může být mnohostranně využitelné auto. A to se týká všech. Pokud jde o servis po 250 ...ne o po 200 souhlasím taky částečně, jsou auta, která vydrží 100 000km a auta, která bez většího zásahu vydrží i 300. Je to o lidech, ale na tohle upozorňuji všechny klienty🙂.
@@JSimport-cm4ro myslel jsem to přepalování kapaliny pokud se na to šlape co se většinou u sportovních aut dělá.
@@niccots tak to se netýká jen eresy, stává se to třeba u aut z firemních flotil, kdy to mají lidi jako služebky a nějak se netrápí tím, co se může v budoucnu stát.
tak v podstatě nic sportovního na tom autě není.. Možná tvrdší podvozek a stabilizace, ale motor je standartní a dává se do všech různých modelů.. Označení RS je od Škodovky jen marketing..
C7 se vyráběla do 09/2018,takže MR 2019
Super video 👍dávam odběr
Klidně můžete mít někde na stránce "o mě" info o tom, že se zájemci o V6 Tdi nemusí bát zažitých předsudků, protože je dovedete vyvrátit a častým problémům předejít 😏
zajímavé, že ta chladící kapalina nevyteče z válce přes pístní kroužky dolů do vany .. (to jako nic ve zlém, jen by to dávalo smysl) :) Co se týče těch "náhrad" stejné značky, jako jsou originální díly, domnívám se, že důvod v zásadním rozdílu v ceně oproti "originálu" je krom "přehnané" marže automobilky také v jejich skutečné kvalitě .. není to vlastně kolikrát úplně výhra .. stalo se mi mnohokrát, že díly stejné značky jako je OEM, kupované v náhradě = běžných autodílech (tzn. tyto díly mají obvykle odstraněné originální značení automobilky) mají vady na kráse, kvalitě a nebo dokonce jejich funkční parametry neodpovídají potřebným hodnotám .. předpokládám, že se kolikrát jedná o díly vyřazené automobilkou a prodávané jako "druhoška" .. tady už je kolikrát lepší cestou se téhle falešné radosti vyhnout a koupit díly od zcela jiného ověřeného výrobce
Tak kdyby voda tekla přes kroužky dolů do vany, tak by ten motor asi trochu nefungoval. Nedovedu si moc představit netěsnost, která by dovolila protect většímu množství kapaliny a zároveň by pořád umožňovala aby motor byl schopný fungovat🤔. Co se týká náhrad, je potřeba, jak píšete, vědět, které značky se vyplatí, které třeba figurují i ve výrobě jako třeba INA, a které třeba nebrat ani jako podložku pod kolo, jako třeba starline🙂.
no, chtěl jsem svým komentářem vlastě naznačit, že to zcela možné být i může (vzhledem ke konstrukci pístního kroužku a teplotní roztažnosti materiálů) a trochu napadnout váš komentář s tím, že se naplní válec chladící kapalinou .. :) (ale fakt skutečně jen v dobrém samozřejmě .. Obě dvě varianty jsou podobné scifi, ale za určitých podmínek se stát mohou) PS, napoprvé jsem nenapsal, že si vážím takhle pěkně komentovaného videa, hezká práce, díky ! :)
@@zdenek3935 Jsou dvě varianty mého tvrzení o napuštění válce vodou, buď může nastat situace, že se motor zastaví s pootevřenými sacími ventily a těmi do válce nateče voda, nebo jsou všechny uzavřené a voda zůstane v prostoru sání nad nimi, ale po startu se do nich tak jak tak dostane, akorát by se rozložila do více válců. Vzhledem k tomu, že ten cooler je hned před sáním je to nevyhnutelné. Samozřejmě jsem nemyslel že se naplní kompletně celý prostor válce, to by se ten motor asi moc netočil 🙂, ale určité množství kapaliny, které v mezichladiči je, se tam dostane a to množství nemusí být úplně malé. Ta voda nemá jinou možnost jak se dostat pryč. Zkusím to příště víc upřesnit, ono to není tak jednoduché, jak jsem myslel. Natáčel jsem to asi natřikrát, protože jsem vždycky na něco zapomněl nebo se mi něco nelíbilo, ale to bych to asi neudělal nikdy🙈. Každopádně díky za koment a pozitivní reakci🙂.
Zdravím, mám O3 2.0 TDI 110 kw CKFC a mizí mi voda, cca 5l na 10.000 km. Už jsem zjišťoval čím by to mohlo být a jsou to přesně ty věci co popisujete vy, ale jde nějak zjistit jaký díl konkrétně je špatný? Protože vyměnit všechno za 50 tisíc se mi úplně nechce. Napadlo mi třeba na tom IC vypojit ty hadičky a propojit je natvrdo a sledovat jestli se něco stane, otázka je jestli je to pro motor "dobrý". Nicméně chladit vzduch kapalinou o 90°C moc asi ochlazený nebude. Díky za případnou odpověď.
Musíte jeden díl po druhém sundat a zkontrolovat jestli uvidíte únik.
Jinak stlačený vzduch má teplotu hodně přes 100° vzhledem k tomu že je hodně ohřátý už od průchodu přes turbo, které má uvnitř samo o sobě teploty přes 500° od výfukových plynů a tlaku. Takže čistě teoreticky, bude vodní cooler účinnější než náporový hlavně v létě. Navíc se maximálně zkrátila cesta vzduchu z okruhu přes celý motorový prostor na necelý půl metr, tím i objem vzduchu, takže máme jako bonus mnohem rychlejší reakce na plynový pedál. Navíc ne nemůže ucpat od nečistot z provozu, čímž hodně klesá jeho účinnost. Bohužel, náporový je mnohem levnější a když praskne, tak člověk slyší syčení kdežto když praskne vodní...bývá to dražší a horší..bohem, ale to už víme 🙂. Takže výhody jsou nesporné, no nevýhody taktéž. Bohužel to tak jea musíme se s tím naučit žít 🤷
takže když koupím 3ovcu s motorem 1,6 nebo 2,0 TDI tak je tam tady ten motor?
Dobrý den, ano, motor s tímhle řešením.
Kvůli EU6-7 vše co fungovalo do teď, tak proč to nevylepšit něčím co už 300-400 km nevydrží 😀. Vyměnil jsem 1.4 tsi O3 za S3 s tímhle motorem😀uvidíme, zda to byla chyba…ale co jiného vzít, když člověk hledá novější auto. Půlka aut totální nesmysl a zbytek motory co mají xxx vylepšení😀…😮 15:04
ha ha ha vyčuranci kvikaji že je chtěl vyčuranec ojebat ! to je fakt k smichu !
A co tím chtěl básník říct? 🤔 obávám se, že moje mozková kapacita nestačí na vaše vyjadřovací schopnosti pane Oskar. Díky za vysvětlení 😉