Motores a reação tem uma queima melhor que os motores a pistão, aceitando uma pequena quantidade de impurezas, onde no pistão não se aceita praticamente nada, mais isso não quer dizer que não é necessário ou importante drenar!
Top, muito interessante, mas se você verificar que o dedo duro indica que no push, o motorista excedeu o limite de curva, qual o procedimento, e o que pode acontecer se nao verificar? Obrigado e até a próxima ✌️
Importante verificar em todo pré-voo para evitar problemas caso exceda os limites, principal problema que pode acontecer é travar o trem do nariz impedindo que ele guarde ou abaixe fazendo assim com que a aeronave tenha que pousar de barriga. Abraço obrigado por acompanhar
que máquina linda! parrudo, potente e lindo!
Video Top! Parabéns!
UMA MAQUINA LINDA DESSA,SÓ MUITO CARINHO NO CUIDADO....
Gostei Capitão. By the book
Que maquina espetacular! Sonho...
Obrigado pelos comentários
Show comando!
Muito bom, faz um vídeo na próxima preparando o painel. Ainda existem poucos vídeos preparando o proline fusion.
Já vou deixar o Like. Por que os vídeos tô cmte são bons demais.
pq não se drena o combustível igual nos aviões a reação? Excelente video !
Motores a reação tem uma queima melhor que os motores a pistão, aceitando uma pequena quantidade de impurezas, onde no pistão não se aceita praticamente nada, mais isso não quer dizer que não é necessário ou importante drenar!
Top, muito interessante, mas se você verificar que o dedo duro indica que no push, o motorista excedeu o limite de curva, qual o procedimento, e o que pode acontecer se nao verificar?
Obrigado e até a próxima ✌️
Importante verificar em todo pré-voo para evitar problemas caso exceda os limites, principal problema que pode acontecer é travar o trem do nariz impedindo que ele guarde ou abaixe fazendo assim com que a aeronave tenha que pousar de barriga.
Abraço obrigado por acompanhar
@@Thiiagorossetto Eu quem agradeço o retorno, bons voos