O dönemin şampiyonu lotus tarafından kullanılan Renault ef35b motoru da 4.5 bar boost ile 1400 hp ürettiği söyleniyor zira 1280 hp üstünü ölçecek dyno olmadığı için ölçememiş lotus takımı fakat yarışta 2 barın üstünü basmamışlar hiçbir zaman. Nelson Piqueti de şampiyon yapan williams honda motoru Honda Ra167E de qualy specte 1200 ve üzeri beygir olarak resmi kayıtlarda görünüyor, ancak yarışta maksimum 2.5 bar verilmiş. (2.5 bar=900 beygir deniyor o honda motoru için) Yani işi özü, gücün kontrolü yoksa, araç virajı yavaş dönüyorsa, mekanik yol tutuştan yoksun ise isterse 5000 beygir olsun bir halta yaramaz.
Nasıl oldu da senin gibi birini geç keşfettim üstelik motor sporları ile bu kadar alakalı ve tarihsel anlamda daha çok şey öğrenmek isterken ... 😐 başarılarının devamını dilerim
İzlediğim en teknik bilgiye sahip videoları en akıcı içereik üreticisisin. markaların lansmanalarına gidecek youtebede trende giren kişi sen olmalısın.tebrikler...
2010 ve öncesindeki tüm motorlar denebilir. İrdeleyecek olursak n/a mpower’lar ve n/a 95 öncesi Cast Iron ( döküm demir ) blokların. Hepsi. 92 yılında ilk M50 / 5.20i’yi kullandığım günü hatırlarım. O zamandan bu günlere gelmiş ve bu kadar dertli zamanlar atlatmış/ bozulmaz/ iskoçyalı motorlar. M10/m20/m30/m40/m50 Hepsi müthiş yüklemeye müsait motorlar. N/a veya Turbo/sc ne yaparsan yap öldüremezsin . Burada yazarsam iş çok uzar hadi başka zamana :)
Bu adam bu kadar bilgi ve akıcı üslupla araçlara ve motorlara olan ilgisi ve bunun yanında derin bilgisiyle kendini izlettiren samimiyetiyle nasıl hala hak ettiği yerleri Alamaz inanın aklım hala almıyor... Umarım Bi gün hak ettiğin yerlere gelirsin.. Biz seni tanıyan takip eden şanslı bir avuç güruhuz yolun açık olsun ağabey aynen tam gaz devam biraz daha teknik bilgilere devam...
@@oguzbalci abi bir topluluk platformu yani sana abone olan insanları birleştirip Assetto corsa Iracıng dirt rally wrc forza horizon gibi oyunları oynarken konuşabileceğimiz bi uygulama
Dökümden sonra işlenmiş motoru dışarıda bırakmanın ya da üzerine işemenin hiç bir faydası olmaz, ergidikten sonra şeklini almış ama hala kor halindeki motor bloğunu hızlı soğutmak(martensiting) ya da üzerine işemek (normalde bu proses N atomu ya da C atomu ile yapılır, nitriding yahut carburuzation olarak adlandırılır ve yüzey sertliği için kullanılır, bloğun yüzeyi aşınmalara ve darbelere karşı sert ve dayanıklı iken içi yüzeye görece daha yumuşak yani tok bir yapı kazanır ) bunların tamamının diffusion sıcaklıklarında gerçekleşmesi gerekir oda sıcaklığında bu metaller sanıldığı kadar diffusion yapamaz, kısacası şehir efsanesi.
Montoyanın hayatı yarışları Bmw deki rekorları sonra Mercedesde yaptiklari kisacası biyografisini anlatirsan memnun oluruz Aynı şekilde Mika Hakinen ve ralf schmaher ve M schumaher.admin abone oldum videolari yaparsann bol bol paylasir ustumüze düşeni yaparız bizde saygılar
Ağzına sağlık yine harika bir hikaye. Bugünlerde 1200-1400 beygirler biraz da olsa alışıldık geliyor ama o dönemin turbo teknolojisine bakınca malzeme mühendisliğini düşününce inanılmaz güçler. O kadar gücü yere aktarmak yüksek hızlarda stabil tutmak ta bir o kadar inanılmaz insan gerçekten şaşırıyor.
@@mustafakocaman4353 Üretebiliyor mu? Sınırı orasımı sence.. Birtane CNC makinası ve sertleştirilmiş Aluminyum’a 2000+ güçlere dayanan bir motor yapıyorsun. Bunu Amerikadaki Tunerlar yapıyorda Mercedes, Audi vb markalar mı yapamayacak.. O yıllarda Malzeme bilimi bugününkinden çok uzaktı. Bloklar döküm ama kırılgandı. Turbolar büyük lag’ı fazla ve ömürleri çok kısaydı. O dönemlerde bu güçleri kullanabilmek büyük bir iş iken bugünlerde Aerodinami ve hafiflik daha ön planda güçse bunlardan sonra geliyor.
@@hakanarabull güç hala en önemlisi. Bugün Mercedes redbullla yarışabiliyorsa motor sayesinde Ferrari galibiyet savaşı veremiyorsa yine motor sayesinde.
Emeginize saglikk guzel calisma olmus bmw firmasinin yaptigi m10 blok ile ilgili yaptigi calisma dogru 😊 fakat bu işeme olayi blok guclendirmek icin degil blogun saglamligini test etmek icin yapmislardir işlenmis bir metali nasil saglamlastirabilirsiniz ısı yemis kalip olmus bu islemi aşındiricilik ozelligi olmasindan dolayi fabrika calisanlari isciler uzun süre bu sekilde bir test yapmislar işeme olayi budur. Digeri ise bmw firmasi gercekten guzel motorlar yapmistir bir calisma var ortada ve ciddi yatirimlar var bu butun firma markalar icin gecerli arge calismalari yapiliyo simdi olay bu bmw firmasinin degil hepsi icin gecerli kisaca para imkan olanak destek olunca hepsi guzel isler cikartir bmw firmasi cok basarili ve guzel araclar yaptigi zaten tartisilmaz fakat ne yazikki bmw yaris konusunda hep basiretsizdir en son f1 de zaten durum ortadaydi 330 km hizla giderken gaza basinca aracin patinaj yapmasi bir basari zaten degil olmaz olmazda kontrolsuz güc güc degildir bu tam bir fiyasko zaten o donemde kullanilan motorlar veya yapilacak islemi imkanlariyla butun firmalar yapar ama artisi eksisi nedir genel bakmak gerek yakit ısı yipranma dayaniklilik kontrol hepsi bir butun. Grad prix tarihinde en basarili motorlari alfa romeo ve ferrari yapmistir total yaris birincilikleri ve puanlama acik ara ondedir grand prix yarislarini alfa romeo sonrasin ferrari ye devretmistir ki zaten ayni firmalardir. Bmw m1 modelini bile yaparken motor ve karasör ve calismalarini ferrariden destek alarak yapmistir. Sonrasinda tek kalarak uzun sure bosta kalan bir calisma olup ellerindeki motorlari degerlendirmistir f1 de en iyi diye birsey olmaz olamaz hepsi imkan para olanak ile ve yaris gecmisimizle alakalidir
8.dakkada ki 6.vites olayı biraz yanlış hocam. O olay monacoda rampa çıkarken yaşanıyor ve pilotta aynı ifadeyi söylüyor. Ama hangi yıl hangi pilot olduğunu hatırlamıyorum. Zaten düşündüğünde 6.viteste 345 km hızla giderken bu olayın yaşanması çok düşük ihtimal. Efsane Bmw moturu olduğunu biliyorum ama.
Bu blok muhabbeti gerçek olabilir çünkü kba gibi makine üreticileri dökümden sonra 10 15 yıl dılarıda tüm hava şartlarına maruz bırakıyorlar makine gövdelerini ve amaç aynı okadar tanıdık geldi ki şaşırmadım..
Nedensizce video izledikten sorna benim babamda e21 323i vardı alpina ve hartge parçalarını kullanmıştı 20 sene önceydi o zamanlar m3 e46 yeni çıkmıştı araba ışıklara gelince kimse kalkamıyordu 190km gelince tam gaz yapınca patinaj attırıyordu arabada turbo yoktu sadece atmosferik m20 motor vardı inanamadım bende 20 sene geçti şimdi e39 var
Önemli olan gereksiz güçler değil en sürülebilir şekilde en hızlı olmak. Oyle 1400 hp ler falan boş iş diğer takımlar da çok rahat o gücleri elde edebilirdi
M12 en güçlüsüydü ama güç her zaman en iyi anlamına gelmiyor. Videodada bahsettiğim gibi, dayanıklılık konusundaki handikaplar, istikrarlı başarıyı engellemiş BMW için. Cosworth çok köklü bir firma ama en iyisi olup olmadığı hakkında net bir bilgim yok.
Bu hikayeden anladığım şey bir motorun ne kadar güçlü olabildiği değil yarışı bitirip bitirmemesi ve dayanıklılığı.Mercedes motorları günümüz f1camiasını domine ediyor kaç yıldır üst üste kazanıyorlar bu sezon honda motorlarıda iyi bakalım ne olacak.
Favori BMW motorun hangisi ?
N54 twin turbo
4.0 quattro :)
1.8T azıcık bmw ci kudurtalım
M50
7.60 v12
340 la giderken arka lastiklerin kaydığını hissettiğim anda ölürüm zaten kaza yapmama gerek kalmaz düşüncesi bile tüyleri diken diken ediyor.
Bu düşüncənin verdiyi adrenalin ifadə edilemez
Ömrünü bmwlere adamış bir insan olarak...böyle şeyleri duymak muhteşem birşey....
O dönemin şampiyonu lotus tarafından kullanılan Renault ef35b motoru da 4.5 bar boost ile 1400 hp ürettiği söyleniyor zira 1280 hp üstünü ölçecek dyno olmadığı için ölçememiş lotus takımı fakat yarışta 2 barın üstünü basmamışlar hiçbir zaman. Nelson Piqueti de şampiyon yapan williams honda motoru Honda Ra167E de qualy specte 1200 ve üzeri beygir olarak resmi kayıtlarda görünüyor, ancak yarışta maksimum 2.5 bar verilmiş. (2.5 bar=900 beygir deniyor o honda motoru için) Yani işi özü, gücün kontrolü yoksa, araç virajı yavaş dönüyorsa, mekanik yol tutuştan yoksun ise isterse 5000 beygir olsun bir halta yaramaz.
Baştaki giriş harika e30 m50 ankara
Beğenmenize sevindim. 😀
@@oguzbalci e30 a biner yan yan gideriz
Sıkı bir araştırmanın ürünü bu çalışmanı tebrik ediyorum bir BMW fanı olarak. Başarılarının devamını dilerim Oğuz Bey kardeşim.
Teşekkür ederim üstad. 🙂
Hasta mısınız beygir kısıtlaması var şimdiki araçlarda
Bu kanal büyür ben şurda yerimi alayım. 😊
Hayırlısı diyelim. 😊
Lan böyle yatırım mı olur xd
Nasıl oldu da senin gibi birini geç keşfettim üstelik motor sporları ile bu kadar alakalı ve tarihsel anlamda daha çok şey öğrenmek isterken ... 😐 başarılarının devamını dilerim
kabadayının yumuşak karnı olursa ömrü kısa namı büyük olur m12 nin yumuşak karnı bavyera yönetimiydi
Çok güzel yayın olmuş 340kmh ile giderken gaza biraz daha basınca lastik sarıyordu diyince içim karıncalandı😂
Korkunç makinalar. Bir yorum yapmak gerçekten zor.
Kolapacı şişko yerine işi bilen adamı dinlemek daha zevkli
kolpacı şişko kim la
SEVGİLİ ADAŞIM...BİR TİFOSİ OLARAK SOLUKSUZ İZLEDİM.. ÇOK TEŞEKKÜRLER 👍👏🏎️🏁
İzlediğim en teknik bilgiye sahip videoları en akıcı içereik üreticisisin. markaların lansmanalarına gidecek youtebede trende giren kişi sen olmalısın.tebrikler...
Çok teşekkür ederim. :)
çok güzel olmuş. teşekkürler oğuz abi : )
Teşekkür ederim Zeyno. 🙂
2010 ve öncesindeki tüm motorlar denebilir. İrdeleyecek olursak n/a mpower’lar ve n/a 95 öncesi Cast Iron ( döküm demir ) blokların. Hepsi. 92 yılında ilk M50 / 5.20i’yi kullandığım günü hatırlarım. O zamandan bu günlere gelmiş ve bu kadar dertli zamanlar atlatmış/ bozulmaz/ iskoçyalı motorlar.
M10/m20/m30/m40/m50
Hepsi müthiş yüklemeye müsait motorlar.
N/a veya Turbo/sc ne yaparsan yap öldüremezsin .
Burada yazarsam iş çok uzar hadi başka zamana :)
Yeni teknolojilerdede umut vadeden, noktalar yok değil. Ama eskilerin o minimalist, sade yapısı gerçekten güven veriyor insana. 🙂
Teşekkürler.. Çok güzel bir video olmuş..
Teşekkür ederim. 🙂
Harika kardeşim 👏
Teşekkğr ederim. 🙂
Bu adam bu kadar bilgi ve akıcı üslupla araçlara ve motorlara olan ilgisi ve bunun yanında derin bilgisiyle kendini izlettiren samimiyetiyle nasıl hala hak ettiği yerleri Alamaz inanın aklım hala almıyor... Umarım Bi gün hak ettiğin yerlere gelirsin.. Biz seni tanıyan takip eden şanslı bir avuç güruhuz yolun açık olsun ağabey aynen tam gaz devam biraz daha teknik bilgilere devam...
Güzel düşünceleriniz için teşekkür ederim. 🙂
Geldi be keldaşım
Yanlız değilim demek. 😀
giriş efsane olmuş gürkan demirezde koptum :) :) :)
😃
Bu süper motoru anlattığınız için teşekkür ederim. Arada kalmış çok az veri olan muhteşem makina. 💯👌
Son zamanlarda keşfettiğime en çok sevindiğim kanal 👍🏻
Bende sizi mutlu ettiğime sevindim. 😃
@@oguzbalci 👍🏻:))
3:46 Burada kahkaha attım reis ağzına,emeğine sağlık takipteyiz :D :D
Hahaha 😃
Güzel video. Diğer taraftan BMW demek başaramayıp çekilmek demek. Tarihi böyle.
Ağzı sağlık yine süper bir hikaye eline koluna sağlık cano 👏👏
Eyvallah bro 🙂
bir audi bekleyerek geldim ama yine anlatımınız insanın ilgisini çekiyor, audi olup olmadığını unutturdu :) muazzam anlatım .
Teşekkür ederim Umut. 🙂 Audi hep gönlümüzde en tepede. Ama başka markalardada güzel işler yok değil. 🙂
@jejwksjndndmd ksjejdjdjd birebir bmw adıyla yarıştılarmı bilmiyorum. Galiba Williamsla bir işbirliği yapmışlardı.
Ne yapalım yani şimdi 1.8t yerine m12 mi swaplayalım 😆😆😆
Bloğu serleştirebilirim diyorsan dene 😅
2jz nin motor bloğunda işeyip sertleştir sonra swap yap +3000hp
Yalnız şöyle bir eksik var: bu motordaki turbo gecikmesi benim bu kanalı keşfetme süremle kapışır öyle diyeyim.😁
Güzel içerik, başarılar.
abi videolarının güzel kısımlarını kesip paylaşabilirmiyim bu arada videoların çok güzel zevkle izliyorum
Etiketlediğin sürece problem yok. 🙂
Haarika hariikaaa 👏🏼👏🏼👏🏼
Teşekkür ederim. 🙂
Video pp değişmiş, güzel olmuş abi.
👍👍👍👍muhteşem anlatım👏👏👏👏
🙏🏻
Muhteşemsin abi devamm👍
Eyvallah kardeşim. 🙂
Muhtesem video
Kanal gerçekten kaliteli böyle devam.Başarılarının devamını beklerim.
abi dc sunucusu açsana ara sıra yarış oyunlarına gireriz bazen sohbetler falan olur ileriye hem yatırım olmuş olur
Ne olduğunu bilsem bir yorum yapardım ama sen açıklarsın artık 😀
@@oguzbalci abi bir topluluk platformu yani sana abone olan insanları birleştirip Assetto corsa Iracıng dirt rally wrc forza horizon gibi oyunları oynarken konuşabileceğimiz bi uygulama
@@oguzbalci discord sunucusu yani sohbet muhabbet falan ederiz sadece oyun değil
f1 de amac max güç çıkarmak olsa dıger takımlarda çıkarabilirdi ama asıl amaç gücü kadar dayanıklı da olması :)
Oğlum ne teknik ne güzel videoların var devam etsene😂
Muhabbet güzel.
Dökümden sonra işlenmiş motoru dışarıda bırakmanın ya da üzerine işemenin hiç bir faydası olmaz, ergidikten sonra şeklini almış ama hala kor halindeki motor bloğunu hızlı soğutmak(martensiting) ya da üzerine işemek (normalde bu proses N atomu ya da C atomu ile yapılır, nitriding yahut carburuzation olarak adlandırılır ve yüzey sertliği için kullanılır, bloğun yüzeyi aşınmalara ve darbelere karşı sert ve dayanıklı iken içi yüzeye görece daha yumuşak yani tok bir yapı kazanır ) bunların tamamının diffusion sıcaklıklarında gerçekleşmesi gerekir oda sıcaklığında bu metaller sanıldığı kadar diffusion yapamaz, kısacası şehir efsanesi.
Video yu izlerken büyülendim resmen. İnanılması çok zor bişey bu.
Kral yine bildiğimiz gibisin. harikasın!
Eyvallah 🙂
Videolar kaliteli biz buralardan arsa alalım ilerde değerlenicek
😃
Biraz F1 e uzağım ama F1 de Hangi takım BWM motoru kullanıyor veya kullanılıyorsa neden
Wrc yada subaru anlatabilir misin abi?
Subbie ile McRae'yi anlatmazsak ayıp ederiz. 🙂
Nelson piquet,super max’ın kayınbabası
ABİ AĞZINA SAĞLIK ....
Teşekkür ederim. 🙂
BABA MRB Garaoğlan Gürkan DEMİREZ :)
😃
M50 helikoptere değil e30 a babababam
etkileyici..
Harika bilgiler 👏👏👏
Beğenmenize sevindim. 😊
Montoyanın hayatı yarışları Bmw deki rekorları sonra Mercedesde yaptiklari kisacası biyografisini anlatirsan memnun oluruz Aynı şekilde Mika Hakinen ve ralf schmaher ve M schumaher.admin abone oldum videolari yaparsann bol bol paylasir ustumüze düşeni yaparız bizde saygılar
keşke atmosferik motorlar geri dönse
V10 lar geri gelse çok hoş olacak. 🙂
@@oguzbalci emisyon yasaları sağ olsun
bu vidyoyla seni keşfettim :)
Abi bmv çekmişsin adamsın
Pek caddelerdeki bmw lerden olmasada yaptık birşeyler. 😊
Yaaa abi om606 om605 ler varr boyle tatli makineleri bir bu sene konussan geri dönüş bekliyoruz yıldız sevdalıları selamlayin abi yaaaa
Buralar degerlenicek beyler yerinizi alın 😉
😊
Ağzına sağlık yine harika bir hikaye. Bugünlerde 1200-1400 beygirler biraz da olsa alışıldık geliyor ama o dönemin turbo teknolojisine bakınca malzeme mühendisliğini düşününce inanılmaz güçler. O kadar gücü yere aktarmak yüksek hızlarda stabil tutmak ta bir o kadar inanılmaz insan gerçekten şaşırıyor.
Alışıldık mı? Mercedes bile 1022 beygir üretebiliyor,2020’DE!
@@mustafakocaman4353 Üretebiliyor mu? Sınırı orasımı sence.. Birtane CNC makinası ve sertleştirilmiş Aluminyum’a 2000+ güçlere dayanan bir motor yapıyorsun. Bunu Amerikadaki Tunerlar yapıyorda Mercedes, Audi vb markalar mı yapamayacak.. O yıllarda Malzeme bilimi bugününkinden çok uzaktı. Bloklar döküm ama kırılgandı. Turbolar büyük lag’ı fazla ve ömürleri çok kısaydı. O dönemlerde bu güçleri kullanabilmek büyük bir iş iken bugünlerde Aerodinami ve hafiflik daha ön planda güçse bunlardan sonra geliyor.
@@hakanarabull güç hala en önemlisi. Bugün Mercedes redbullla yarışabiliyorsa motor sayesinde Ferrari galibiyet savaşı veremiyorsa yine motor sayesinde.
@@hiraclesingunlugu Güçler eşit ama teknolojisi farklı. F1'de en önemli olan unsur Aerodinamidir.
Williams 2000 li yıllarda bmw motoru kullanıyordu ve J.P. Montoya yarış kazandı diye hatırlıyorum
M10 sen nasıl bir motorsun hem yol araçların de E21, e30 gibi hem M12 e ilham olmuş, S14 e de
1502 1602 1802 ve 2002 lerde de kullanılmış
seni özlicez BMW M12 😢
Umarım Bmw tekrar formula 1 döner
tabi arızalı bir motor ama 40 yıldır böyle bir motorun günümüz şartlarında bule üretilememesi BMW nin farkinin açık bir biçimde ortaya koyuyor BMW ❤️
seni saç ektirene kadar destekleyeceğim kardeşim :P
Asla! :D
BMW aşktır
Allahım ben nasıl bi kanal keşfettim böyle
Yeni videoları bekliyoruz
Supersin.Sana danişmadan araba toplamayiz..Agzina saglik kardesim
Emeginize saglikk guzel calisma olmus bmw firmasinin yaptigi m10 blok ile ilgili yaptigi calisma dogru 😊 fakat bu işeme olayi blok guclendirmek icin degil blogun saglamligini test etmek icin yapmislardir işlenmis bir metali nasil saglamlastirabilirsiniz ısı yemis kalip olmus bu islemi aşındiricilik ozelligi olmasindan dolayi fabrika calisanlari isciler uzun süre bu sekilde bir test yapmislar işeme olayi budur. Digeri ise bmw firmasi gercekten guzel motorlar yapmistir bir calisma var ortada ve ciddi yatirimlar var bu butun firma markalar icin gecerli arge calismalari yapiliyo simdi olay bu bmw firmasinin degil hepsi icin gecerli kisaca para imkan olanak destek olunca hepsi guzel isler cikartir bmw firmasi cok basarili ve guzel araclar yaptigi zaten tartisilmaz fakat ne yazikki bmw yaris konusunda hep basiretsizdir en son f1 de zaten durum ortadaydi 330 km hizla giderken gaza basinca aracin patinaj yapmasi bir basari zaten degil olmaz olmazda kontrolsuz güc güc degildir bu tam bir fiyasko zaten o donemde kullanilan motorlar veya yapilacak islemi imkanlariyla butun firmalar yapar ama artisi eksisi nedir genel bakmak gerek yakit ısı yipranma dayaniklilik kontrol hepsi bir butun. Grad prix tarihinde en basarili motorlari alfa romeo ve ferrari yapmistir total yaris birincilikleri ve puanlama acik ara ondedir grand prix yarislarini alfa romeo sonrasin ferrari ye devretmistir ki zaten ayni firmalardir. Bmw m1 modelini bile yaparken motor ve karasör ve calismalarini ferrariden destek alarak yapmistir. Sonrasinda tek kalarak uzun sure bosta kalan bir calisma olup ellerindeki motorlari degerlendirmistir f1 de en iyi diye birsey olmaz olamaz hepsi imkan para olanak ile ve yaris gecmisimizle alakalidir
Sevgili arkadaşım ,turbo motor degil ,turbolu motorlar diye düzeltmek istedim
8.dakkada ki 6.vites olayı biraz yanlış hocam. O olay monacoda rampa çıkarken yaşanıyor ve pilotta aynı ifadeyi söylüyor. Ama hangi yıl hangi pilot olduğunu hatırlamıyorum. Zaten düşündüğünde 6.viteste 345 km hızla giderken bu olayın yaşanması çok düşük ihtimal. Efsane Bmw moturu olduğunu biliyorum ama.
Dostum olay 1986 Meksika Gp'sin de yaşanıyor. Gerhard Berger verdiği röportajda bahsediyor bu konudan.
Bu blok muhabbeti gerçek olabilir çünkü kba gibi makine üreticileri dökümden sonra 10 15 yıl dılarıda tüm hava şartlarına maruz bırakıyorlar makine gövdelerini ve amaç aynı okadar tanıdık geldi ki şaşırmadım..
Usta günaydin
Abim benim yeni videolar nerde, gözünü seveyim baabi..
Reis mercedesi batmaktan kurtaran araba 190 e 2.3 ne zaman çekiceksin?
Belki dtm'i anlatırken olabilir. 🙂
Nedensizce video izledikten sorna benim babamda e21 323i vardı alpina ve hartge parçalarını kullanmıştı 20 sene önceydi o zamanlar m3 e46 yeni çıkmıştı araba ışıklara gelince kimse kalkamıyordu 190km gelince tam gaz yapınca patinaj attırıyordu arabada turbo yoktu sadece atmosferik m20 motor vardı inanamadım bende 20 sene geçti şimdi e39 var
Röno nun 1.5 1500hp makinesi dururken 1400hp makiye kral demek garip olmuş biraz..!
1986'da 1200hp üretmiş en son. 1500hp olduğu bir dönem göremedim.
Ferrari'nin önünü kesmeselerdi ona yakın bir şeyler çkabilirdi .
Bu m12 kodlu motor ayrıntılı bır video istiyorum
Bmw nin motor blokları çok sağlam oluyo
Kurallar o zamanki gibi olsa 2000 beygir bile üretilir
Rahatlıkla.
Bridgestone sloganini buradan turetti zaten:😁😎
Kontrolsuz guc,
guc degildir!
BMW motor değil canavar üretmiş
Abim discord sunucusu açsana sohbet eder forza oynarız
Hemmmen abone olundu
Önemli olan gereksiz güçler değil en sürülebilir şekilde en hızlı olmak. Oyle 1400 hp ler falan boş iş diğer takımlar da çok rahat o gücleri elde edebilirdi
Ben motora işemeye gidiyorum garaja :-)
😂
Ezeldeki tevfik değil mi bu yaa 😂
Ahahahaha 😃
Guzel
Bazıları da en iyi motorun ford cossworth olduğunu söylüyor neden ?
M12 en güçlüsüydü ama güç her zaman en iyi anlamına gelmiyor. Videodada bahsettiğim gibi, dayanıklılık konusundaki handikaplar, istikrarlı başarıyı engellemiş BMW için. Cosworth çok köklü bir firma ama en iyisi olup olmadığı hakkında net bir bilgim yok.
@@oguzbalci teşekkür ederim müthişsin
🙂
👏👏👏👏
🙂
Zamanının en güçlüsü diyelim
F1 de daha güçlüsü var mıydı ? Saf meraktan soruyorum. 🙂
Madem çok iyi neden çekildi f1 bmwnin mücadele edebileceği bir yer değil içecek markası ve benz tokatlar 😂
Suan merso kadar boktan araba sorunlu motor yapan yok not mersocuyum
maalesef ki bmw nin bu motoru sadece brabhamla bir şampiyonluk alarak fiyasko oldu
Bazen fiyasko olacağı belli bile olsa, sıra dışı denemeler görmek güzel. 🙂
Bu hikayeden anladığım şey bir motorun ne kadar güçlü olabildiği değil yarışı bitirip bitirmemesi ve dayanıklılığı.Mercedes motorları günümüz f1camiasını domine ediyor kaç yıldır üst üste kazanıyorlar bu sezon honda motorlarıda iyi bakalım ne olacak.
evet bmw motoru o kadar hızlı ki 3 yılda 1 tane bile yarış kazanamadı niye ayıb olmasın diye 😂
Apaçi tarzı anlatım olmuş
Mercedesci tayfa gruptan ayrıldı
Yaşasın Gürkan demirez
😃
En güclü motor olabilir fakat en hızlı motor değil
F1 hakkında hiçbir bilgisi olmayan vatandaşların böyle videolar yapması komik
Sen yap izleyelim yiğido. Bu arada tanışıyormuyuz ?
Yapamam valla hocam tanışmıyoruz siz tanışmak mı istiyorsunuz hocam