magnifico reportaje, una calidad de imganen estupenda, una pena no hubiera algo parecido en la cuenca minera , por lo menos ahi estan restauradas y pintadas.
es muy buen museo, pero sería maravilloso que todo el material estuviera restaurado y en funcionamiento, ya un sueño que se hicieran viajes con dicho material, la carteleria en catalán buenooooo, ellos verán, más que museo ferroviario catalán es museo de ferrocarril español, ferrocarril catalán es sus cuatro líneas de via métrica
Una pena se eligiera ese emplazamiento tan próximo al mar, por mucho que en su día fuera un nudo ferroviario importante del Ferro~carril de Valls a Villanueva y Barcelona, como se puede ver en las acciones y obligaciones vendidas en su día en bolsa para su construcción, allá en el S. XIX. Tambien he tenido que aguantar a ignorantes que decían ser de Vilanova i la Geltrú, negarme que el ambiente salino y el salitre del mar fueran corrosivos para los metales. Lo es hasta para la fibra de vidrio y plasticos. Usados en las embarcaciones de recreo, lo mismo que la madera, sinó se la protege y mantiene con regularidad. Más aún para locomotoras de hierro y acero de más de un siglo de antigüedad. He estado en el museo un par de veces y la 278 "Panchorga" que circulara entre Manzanares y Córdoba, (Hasta que en 1976 se amplió la alectrificación hasta Sevilla) tiene agujeros en la chapa corroida de los bajos de la carrocería y bogies, por la que me cabía el puño de la mano. La 354 Talgo, la llevaron repintada y reluciente, los elementos atmosféricos unido al ambiente salino, han dejado blanquecino y mate el Azul Talgo característico. La suerte que en Patentes Talgo protegieron todos los elementos de la sala de maquinas con plasticos y cintas adhesivas para sellarlos en lo posible. Muchas joyas allí y demasiadas a la intemperie. Años sin tener presupuesto de la/as administración/nes competentes para resguardar todas esas locomotoras bajo techo y solo el dinero recaudado por la venta de entradas. Menos mal que se ha habilitado una nueva nave para exponer vehículos, pero no es suficiente. Tambien los que se vehían por restaurar tras la tapia en las instalaciones de Renfe, desde la UT 451 Rodalies en que llegué desde Viladecans, varios coches de viajeros, uno que parecía un Verderon o uno chapeado típico de Renfe. Totalmente achatarrados y oxidadas las cajas. Para lo que les interesa, si tiene puesto, Museu, pero no hay que perder de vista que es la segunda sede del Museo Nacional Ferroviario, la primera está en Madríd Delicias. Tanto a Delicias como a Vilanova, les hace falta todavía muucha inversión para llegar a parecerse en algo a los museos de Mulhause en Francia, el de York en Inglaterra o los que existen en Alemania (Nüremberg, Koblenza, Berlín, etc...), los que existen en Suiza, etc.... Aquello es solo una pequeña muestra, de lo que tuvimos en España en tipos y modelos de locomotoras y material rodante. Comparativamente, muy poco, ya que la mayoría fue pasto del soplete y la fundición. Tambien son dignos de visita el Museo de Rio Tinto (Huelva), el de Gijón (Asturias), el de Azpeitia (Guipuzcoa), el de Arganda del Rey (Madríd), etc... Muchas gracias por el video.
A los que bajan el dedito porque no les gusta el reportaje, les digo: es un video de protesta de como los políticos y jefecillos de medio pelo tratan el patrimonio industrial. Se trata de mirar a la luna que señala el dedo, no al dedito que señala la luna...
¡ Muy buen video del museo de Ferrocarril ! Para mi gusto , está mucho mejor que el museo de Delicias en Madrid y soy de Madrid . Hay muchísimos más trenes y locomotoras Gracias por compartir
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Thanks for sharing your beautiful videos 💪 Greetings from Poland 🇵🇱🖐️🙂
Pues es lamentable que4 no se cuide, por que el material que hay en ese ,museo, es maravilloso. Yo he estado hace ya, tiempo, y me encanto
Un gran reportatge d'un patrimoni històric. 5 estrelles
Se estan deteriorando mucho ahí fuera. Es como si dejas tu coche 20 años aparcado en una calle bajo el sol.
magnifico reportaje, una calidad de imganen estupenda, una pena no hubiera algo parecido en la cuenca minera , por lo menos ahi estan restauradas y pintadas.
es muy buen museo, pero sería maravilloso que todo el material estuviera restaurado y en funcionamiento, ya un sueño que se hicieran viajes con dicho material, la carteleria en catalán buenooooo, ellos verán, más que museo ferroviario catalán es museo de ferrocarril español, ferrocarril catalán es sus cuatro líneas de via métrica
Al menos bajo techo...!
A sobre amb la humitat i el salitre del mar, accelerant l'oxidació d'aquestes rel.líquies.
Que pena como tratamos los trozos de historia un vídeo bonito e interesante se me hace corto felicidades
Una pena se eligiera ese emplazamiento tan próximo al mar, por mucho que en su día fuera un nudo ferroviario importante del Ferro~carril de Valls a Villanueva y Barcelona, como se puede ver en las acciones y obligaciones vendidas en su día en bolsa para su construcción, allá en el S. XIX.
Tambien he tenido que aguantar a ignorantes que decían ser de Vilanova i la Geltrú, negarme que el ambiente salino y el salitre del mar fueran corrosivos para los metales. Lo es hasta para la fibra de vidrio y plasticos. Usados en las embarcaciones de recreo, lo mismo que la madera, sinó se la protege y mantiene con regularidad. Más aún para locomotoras de hierro y acero de más de un siglo de antigüedad.
He estado en el museo un par de veces y la 278 "Panchorga" que circulara entre Manzanares y Córdoba, (Hasta que en 1976 se amplió la alectrificación hasta Sevilla) tiene agujeros en la chapa corroida de los bajos de la carrocería y bogies, por la que me cabía el puño de la mano.
La 354 Talgo, la llevaron repintada y reluciente, los elementos atmosféricos unido al ambiente salino, han dejado blanquecino y mate el Azul Talgo característico. La suerte que en Patentes Talgo protegieron todos los elementos de la sala de maquinas con plasticos y cintas adhesivas para sellarlos en lo posible.
Muchas joyas allí y demasiadas a la intemperie. Años sin tener presupuesto de la/as administración/nes competentes para resguardar todas esas locomotoras bajo techo y solo el dinero recaudado por la venta de entradas. Menos mal que se ha habilitado una nueva nave para exponer vehículos, pero no es suficiente. Tambien los que se vehían por restaurar tras la tapia en las instalaciones de Renfe, desde la UT 451 Rodalies en que llegué desde Viladecans, varios coches de viajeros, uno que parecía un Verderon o uno chapeado típico de Renfe. Totalmente achatarrados y oxidadas las cajas. Para lo que les interesa, si tiene puesto, Museu, pero no hay que perder de vista que es la segunda sede del Museo Nacional Ferroviario, la primera está en Madríd Delicias.
Tanto a Delicias como a Vilanova, les hace falta todavía muucha inversión para llegar a parecerse en algo a los museos de Mulhause en Francia, el de York en Inglaterra o los que existen en Alemania (Nüremberg, Koblenza, Berlín, etc...), los que existen en Suiza, etc....
Aquello es solo una pequeña muestra, de lo que tuvimos en España en tipos y modelos de locomotoras y material rodante. Comparativamente, muy poco, ya que la mayoría fue pasto del soplete y la fundición. Tambien son dignos de visita el Museo de Rio Tinto (Huelva), el de Gijón (Asturias), el de Azpeitia (Guipuzcoa), el de Arganda del Rey (Madríd), etc...
Muchas gracias por el video.
A los que bajan el dedito porque no les gusta el reportaje, les digo: es un video de protesta de como los políticos y jefecillos de medio pelo tratan el patrimonio industrial. Se trata de mirar a la luna que señala el dedo, no al dedito que señala la luna...
Un Museo con la lamentable visión de Material Único pudriéndose a la intemperie, desde siempre.
¡ Muy buen video
del museo de Ferrocarril !
Para mi gusto , está mucho mejor que el museo de Delicias en Madrid y soy de Madrid .
Hay muchísimos más trenes y locomotoras
Gracias por compartir
Cierto, pero las que hay están bajo techo...
Toda la riqueza que allí se encuentra, ha sido en detrimento del resto de la nación española y han sabido acaparar todo, pero todo.
Haberlo sabido conservar!