Na ruim 100.000 km met een Tesla Model 3 Long Range AWD (2019). Afgelopen week een BYD SEAL AWD besteld. Op basis van de proefrit kan ik zeggen dat de BYD meer auto is. De Tesla daarentegen meer computer is. Als BYD de menustructuur, de algehele ‘IT-beleving’ naar het Tesla niveau brengt dan gaat de BYD SEAL een succesvolle toekomst tegemoet.
En hoe ga jij dat jouw kinderen uitleggen, een auto uit een land waar Oeigoeren worden verkracht, gemarteld en vermoord en bij hebben gedragen aan de bouw van jouw auto!
@@asmeekens2942hoe leg jij aan jouw kinderen uit dat die reep chocolade in de kast met kinderslavernij is gemaakt? Of dat de voor de batterij uit je telefoon kinderen levend begraven zijn? Je bent zelf geen haar beter dus val anderen niet lastig met je gezwets!
Wanneer je voor het zwarte interieur kiest is de middenconsole/het knoppenpaneel mat grijs. Midden van het stuur blijft helaas glimmend, maar zijn aftermarket de nodige oplossingen voor. Ook voor de opbergruimte onder de middenconsole zijn praktische oplossingen te vinden.
De Model 3 RWD komt op een paar km na net zo ver met 60 kWh als de Seal met 80 kWh. Dit zullen mensen die een auto van de zaak rijden wellicht niet zo belangrijk vinden, maar voor veelrijders en tijdens een ritje naar de zon of sneeuw ga je dit serieus merken.
Een fijne review en aan de beelden te zien hebben jullie heel Nederland gezien en dus daarmee veel kilometers gereden. Waarom dan niet het testverbruik delen? Wat is bijvoorbeeld het praktijkverbruik in vergelijking met jullie testen met Tesla? Mijn gevoel zegt daarmee dat, met het niet benoemen van enig cijfer rondom testverbruik, het werkelijk verbruik flink tegenvalt. Maar is mijn aanname daarmee juist? Graag nadere toelichting op dit onderdeel...
Beste Rene, het gemiddelde stroomverbruik kwam uit op 22 kWh/100 kilometer, dat is aan de hoge kant, al waren de weersomstandigheden ook niet al te best. Veel tegenwind en het was fris.
@@AutoRAITV22KW/h is te veel, een Tesla doet dit echt beter en blijft ongeëvenaard alle andere merken kunnen hier niet tegenop. Een Model 3 zou van binnen meer bijzonder mogen zijn en daar door niet mijn kopje thee. Sorry voor mij nog even een ICE tot men het gewicht en verbruik beter is en de restwaarde voor een particulier niet een money pit is
Ik vind hem mooier van binnen als van buiten dan de model 3. 4 wiel aandrijving is mijn ziens overdreven, energie en kosten verspilling. Kan er ook een caravan achter en hoeveel is het trekvermogen van de twee types, is dat misschien een rede om de awd te kiezen?
Ik vind hem van binnen en van buiten mooier dan de model 3. Maar ik zou m toch nooit kopen om die hele lelijke donkere ramen aan de achterzijde en die naam... Afgelopen vrijdag onze nieuwe Tesla Highland opgehaald, wat een heerlijke auto en ... alles werkt, ook de navigatie ;-)
@@Moody_Blues_er zit gewoon een knipperlicht schakelaar op de model 3 hoor. Alleen zit die op het stuur ipv een stengel aan het stuur. En parkeersensoren heeft ie niet maar wel camera’s rondom.
Nog maar te zwijgen over 1 maatje grotere wielen die ik zelfs niet eens heel mooi vind. Dan mag je wel €1700 extra aftikken. Wil je het lichte interieur, nogmaals €1300..... tjing tjing...
Wat een schitterende auto! RWD lijkt me meer dan voldoende. Ik zou trouwens nooit in een Tesla gaan rijden, wat een lelijke eenheidsworst. De Opel Kadett van de 21e eeuw hahahaha.
Waar ik niks over hoorde wat het verschil in range is tussen zomer en winter, je leest vaak dat het bij een EV wel 25 tot 30% en meer kan zijn, en een punt waar ik me vaak over verbaasd is dat als je vraagt waarom het laden van een EV altijd zo lang duurt je nooit een antwoord krijg die je als zinvol kan gebruiken, mocht je in de markt zijn voor een EV ongeacht welk merk.
Dat is niet helemaal waar met alle respect, in een groot Noors onderzoek waarin diverse EV'S werden onderzocht hoe groot het verschil was in range tussen zomer en winter scoorden o.a. Tesla maar ook VW zeer slecht tijdens lagere temperaturen zakten zowel de Tesla als de VW meer dan 30% in wat de range betrof,
Een vergelijkingstest over een rit van 800km met de M3 Highland en de Seal AWD deden 16,9 vs 18.9 / 100km. Op jaarbasis van 15k kms praat je dan over een verschil van €10 p.m. wanneer je hem thuis aan de laadpaal legt. Te verwaarlozen dus.
12:50 waarom zeik je hier 10 min over terwijl elke Mercedes, BMW en Audi dit ook hebben en ze praat er niet over of praat je er kort over? Kontjelikken?
Weer een elektrisch ding. Wanneer houd het op? Doe maar een M340i! Ook die pianolak knoppen, je poetst jezelf een ongeluk. En natuurlijk wit want dat is het goedkoopste, tesla's zijn er al zoveel.
Na ruim 100.000 km met een Tesla Model 3 Long Range AWD (2019). Afgelopen week een BYD SEAL AWD besteld. Op basis van de proefrit kan ik zeggen dat de BYD meer auto is. De Tesla daarentegen meer computer is. Als BYD de menustructuur, de algehele ‘IT-beleving’ naar het Tesla niveau brengt dan gaat de BYD SEAL een succesvolle toekomst tegemoet.
En hoe ga jij dat jouw kinderen uitleggen, een auto uit een land waar Oeigoeren worden verkracht, gemarteld en vermoord en bij hebben gedragen aan de bouw van jouw auto!
@@asmeekens2942hoe leg jij aan jouw kinderen uit dat die reep chocolade in de kast met kinderslavernij is gemaakt? Of dat de voor de batterij uit je telefoon kinderen levend begraven zijn? Je bent zelf geen haar beter dus val anderen niet lastig met je gezwets!
@@asmeekens2942LOL, en jij vindt Amerika het toonbeeld van fatsoen? 🤣🤣🤣
@@hermanstokbrood Geniet jij maar lekker van je Chinese auto en vertel je kinderen naar wat er allemaal in China gebeurd!
@@asmeekens2942wat lul je nou allemaal man
Wanneer je voor het zwarte interieur kiest is de middenconsole/het knoppenpaneel mat grijs. Midden van het stuur blijft helaas glimmend, maar zijn aftermarket de nodige oplossingen voor. Ook voor de opbergruimte onder de middenconsole zijn praktische oplossingen te vinden.
Leuke en eerlijke video. bedankt Bart.
Een fijne en informatieve video Bart.
Goed om te horen Floris!
Van de week eentje in een garage zien rijden, gaaf ding. De geluidssignalen voor omstanders is wel een beetje vreemd
Sowieso mooier dan Tesla model3
De Model 3 RWD komt op een paar km na net zo ver met 60 kWh als de Seal met 80 kWh. Dit zullen mensen die een auto van de zaak rijden wellicht niet zo belangrijk vinden, maar voor veelrijders en tijdens een ritje naar de zon of sneeuw ga je dit serieus merken.
Een fijne review en aan de beelden te zien hebben jullie heel Nederland gezien en dus daarmee veel kilometers gereden. Waarom dan niet het testverbruik delen? Wat is bijvoorbeeld het praktijkverbruik in vergelijking met jullie testen met Tesla? Mijn gevoel zegt daarmee dat, met het niet benoemen van enig cijfer rondom testverbruik, het werkelijk verbruik flink tegenvalt. Maar is mijn aanname daarmee juist? Graag nadere toelichting op dit onderdeel...
Beste Rene, het gemiddelde stroomverbruik kwam uit op 22 kWh/100 kilometer, dat is aan de hoge kant, al waren de weersomstandigheden ook niet al te best. Veel tegenwind en het was fris.
@@AutoRAITV22KW/h is te veel, een Tesla doet dit echt beter en blijft ongeëvenaard alle andere merken kunnen hier niet tegenop.
Een Model 3 zou van binnen meer bijzonder mogen zijn en daar door niet mijn kopje thee.
Sorry voor mij nog even een ICE tot men het gewicht en verbruik beter is en de restwaarde voor een particulier niet een money pit is
Heb in beiden Seals gereden en was meer dan happy met de RWD met zijn 5.9s naar de 100. De AWD was voor mij het verschil van €8k zeker niet waard.
5K 🙂
Er zit subsidie op de seal dus 8k;)
@@HoppenbrouwersMusic maar niet bij lease (bedrijf 🙂)
Ik vind hem mooier van binnen als van buiten dan de model 3. 4 wiel aandrijving is mijn ziens overdreven, energie en kosten verspilling.
Kan er ook een caravan achter en hoeveel is het trekvermogen van de twee types, is dat misschien een rede om de awd te kiezen?
Hmmm ja, dat piano spul... ben ook niet zo van, maar goed, dat valt nog te wrappen...
Ik vind hem van binnen en van buiten mooier dan de model 3. Maar ik zou m toch nooit kopen om die hele lelijke donkere ramen aan de achterzijde en die naam...
Afgelopen vrijdag onze nieuwe Tesla Highland opgehaald, wat een heerlijke auto en ... alles werkt, ook de navigatie ;-)
Weet u ongeveer wat het verbruik is per kilometer?
@@Moody_Blues_er zit gewoon een knipperlicht schakelaar op de model 3 hoor. Alleen zit die op het stuur ipv een stengel aan het stuur. En parkeersensoren heeft ie niet maar wel camera’s rondom.
Deze is een stuk mooier dan eender welke Tesla!!
Straks komt de verfriste Zeekr 001. Daar ben ik heel erg benieuwd naar.
14:18 Ultra red kost bij de model 3 €2000, bij de X en S is het inbegrepen
Nog maar te zwijgen over 1 maatje grotere wielen die ik zelfs niet eens heel mooi vind. Dan mag je wel €1700 extra aftikken. Wil je het lichte interieur, nogmaals €1300..... tjing tjing...
@@hermanstokbrood 1200 extra voor zwarte/witte bekleding, 3800 extra van de Enhanced CoPilot,
Ik vind sowieso de Seal de mooiere auto in vergelijking met de Tesla Model 3, qua exterieur, maar zeker qua interieur.
Ja, de seal is meer een auto zoals je hem verwacht. De highlander is nog verder doorgeslagen.
Doen net of byd een nieuw merk is, word even vergeten dat het groter is dan Tesla 😅😅😅😅
Wat een schitterende auto! RWD lijkt me meer dan voldoende. Ik zou trouwens nooit in een Tesla gaan rijden, wat een lelijke eenheidsworst. De Opel Kadett van de 21e eeuw hahahaha.
Zeker mooier dan Tupperware Tesla..accupakket valt wel enigzins tegen
Waar ik niks over hoorde wat het verschil in range is tussen zomer en winter, je leest vaak dat het bij een EV wel 25 tot 30% en meer kan zijn, en een punt waar ik me vaak over verbaasd is dat als je vraagt waarom het laden van een EV altijd zo lang duurt je nooit een antwoord krijg die je als zinvol kan gebruiken, mocht je in de markt zijn voor een EV ongeacht welk merk.
Ultra red is 2000 euro extra, niet 1200 🙂. En dat is wel heel veel geld voor een kleurtje,
Praktijk range van 400 km is niet echt om naar huis te schrijven met een 82 kWh accupakket. Tesla is wel echt serieus zuiniger.
Dat is niet helemaal waar met alle respect, in een groot Noors onderzoek waarin diverse EV'S werden onderzocht hoe groot het verschil was in range tussen zomer en winter scoorden o.a. Tesla maar ook VW zeer slecht tijdens lagere temperaturen zakten zowel de Tesla als de VW meer dan 30% in wat de range betrof,
Een vergelijkingstest over een rit van 800km met de M3 Highland en de Seal AWD deden 16,9 vs 18.9 / 100km. Op jaarbasis van 15k kms praat je dan over een verschil van €10 p.m. wanneer je hem thuis aan de laadpaal legt. Te verwaarlozen dus.
De actieradius is dan toch niet heel geweldig... Zal alleen maar minder worden in de loop der tijd...
Nee hè, weer dat eeuwige deuntje er doorheen. In dat nou echt niet anders?
12:50 waarom zeik je hier 10 min over terwijl elke Mercedes, BMW en Audi dit ook hebben en ze praat er niet over of praat je er kort over? Kontjelikken?
Weer een elektrisch ding. Wanneer houd het op? Doe maar een M340i!
Ook die pianolak knoppen, je poetst jezelf een ongeluk.
En natuurlijk wit want dat is het goedkoopste, tesla's zijn er al zoveel.