Toller Lehrfilm!!! Danke. Jetzt blicke ich endlich voll durch. Schön anzusehen waren auch die Dinge, Lichtschalter, Schreibmaschine, alter (Bosch)Kühlschrank, alte LKW usw, um die es gar nicht gieng. Umweltschutz war auch noch kein Thema, da werden Dieselleitungen abgeschraubt und es tropft Treibstoff raus, oder Handpumpen in Fässer gesteckt, Filter in Diesel ausgewaschen und Druckluft reingeblasen alles ohne Absaugung. Ach waren das lockere Zeiten. Schade, dass das alles Geschichte ist.
Herrlich, Lochdüse, Pumpedüse, Zapfendüse und dann zur Halbzeit eine frische Halbe! So ein schöner Lehrfilm aus der guten alten Zeit. Schön, dass dieser Film hochgeladen wurde!
Kann man auch anders sehen. Dieser ganze Hokuspukus mit Fliehkraftregler, Zahnstangen, Unterdruckschläuchen und Membrane ist unglaublich schwer, teuer, großvolumig und kaum einstellbar. Trotzdem hat sich das über jahrzehnte in den Konstruktionen erhalten und wurde immer schlimmer. Defekte Unterdruckdosen, Schläuche und Nockenwellenversteller sind noch immer Thema.
Ach, was war da so toll? Ich kenne einige LKW-Fahrer aus der Zeit, die sehnen sich nicht danach zurück. Alle fünfhunder km anhalten, weil irgendein Schweiß klemmte oder abgebrochen war. Die sind alle dankbar gewesen, als die Motoren in den achtzigern langsam wartungsfreier wurden.
Mach ich das nächste mal auch wenn ich in der Werkstatt bin: Ne dreiviertel Stündige, detailgetreuue Erläuterung der Bauteile anfordern während mein Fahrzeug repariert wird :D
Wer soll das erklären? Die meisten Mechatroniker können nur noch Teile tauschen. Und ohne abgelegten Fehlercode geht heute nichts mehr. Ich habe bis vor18 Monaten auch so ein modernes Auto von Ez 2007 gefahren. Nur Probleme mit dem Dpf und Einspritdüsen trotz Fahrstrecken von min 25bis50 km. Heute fahre ich einen alten Diesel mit Euro 0 und Null Problem
@@D4RKBRU73 Sehr interessant. Deswegen wollte der vw hädler auch umgerechnet 5000 Teuro für 5 einspritzdüsen für meinen t 5 haben und hatte mich damals gefragt, ob ich nicht über einen fahrzeugwechsel nachgedacht habe. Er hatte noch einen multivan für ca 65000 teuro stehen. Den fahrzeugwechsel habe ich gemacht. Vom t 5 zum t4 und bin glücklich. Es ist der 1.9 td mit 68 ps. Keine elektronik mehr.
Schon interessant, beim Entlüften (um 43:50) geht die Hälfte auf den Boden und Filter werden mit nackten Händen in Benzin ausgewaschen.. das waren noch Zeiten :-)
...und echte Männer....und es wurde noch nicht gegendert, sondern deutsch gesprochen, " Frollein Gisela"," der Stift schraubt das wieder rein", " der Alte"...ich werd' nostalgisch...
"Frollein Gisela, bitte bringen Sie uns einen Düsenhalter mit Düse." "Hier ist der Düsenhalter mit Düse." Ich glaube Loriot hat den Film auch gesehen. "Bei Düsenhalter mit Druckrohrstutzen ist in der Regel ein Stabfilter eingebaut." "Ach was."
@@biegenmichel ja, völlig undenkbar heute bei der political correctness...auch der Meister: hagerer, großer weißer Mann, der allein durch sein Erscheinungsbild automatisch zur Respektsperson wird
Da weiß man genau, woher Bosch seinen guten Ruf hat! Unglaublich, wieviel Zeit die hatten, aber die hatten ja auch keine Quartalszahlen zu liefern und keine Shareholder Value, die hatten Service und Qualität zu liefern! Ich habe Anfang der 90er bei Bosch in der Produktion Dieseleinspritzdüsen gebaut, da kam mir einiges bekannt vor in diesem Film. Gibts da noch mehr Filme der Art?
Ein wirklich hervorragender Lehrfilm. Zwei Fragen bleiben offen: a) warum hat der Diesel denn nun so kräftig gequalmt, also was war der Fehler und b) hatte der Lkw-Fahrer nach Empfang der Rechnung weiterhin so gute Laune...?😊
zu b) Ja, warum nicht? Immerhin wurde ihm von fachkundigem Personal geholfen und nun kann er wieder fahren und seiner Arbeit nachgehen. Ich denke zu dieser Zeit wurden Dienstleistung und Handwerk noch mehr geschätzt als heute. Irgendwo gibts sicherlich eine unveröffentlichte Aufnahme in der der der Fahrer auf die Rechnung blickt und etwas sagt wie "Eine stattliche Summe! Aber so sauber wie die Maschine nun läuft, habe ich die Reparaturkosten schnell wieder eingefahren!" :-D
@@ZerokillerOppel1 Kann sein, muss aber nicht. Prinzipiel bedeutet schwarzer Qualm beim Diesel dass der Sprit nicht vollständig verbrennt, also er zu fett läuft. Daher kann auch einfach die Fördermenge zu hoch sein.
Der Begriff Spritzversteller mag lustig anmuten, ist in dem Zusammenhang aber kein antiquiertes Wort. Die Verstellung des Spritzbeginns ist auch bei elektronisch geregelten Verteilerpumpen notwendig und somit bis heute ein fester Begriff in der Einspritzpumpentechnik. Auch noch zeitgemäß ist, dass der Fahrer und Kunde kaum Verständnis für die Pumpentechnik hat und demnach bei jedem Problem mit dem Diesel von einer defekten Pumpe ausgeht. Da hat sich in 56 Jahren nichts geändert.
Wenn man zu dumm ist den Unterschied zwischen einem Stern und einem Blitz zu erkennen, sollte man sich sehr ruhig verhalten ! Das war ein Daimler Lkw mit OM312 Motor 6 Zylinder !!
Wundervoll!
Sauberstes gesprochenes Deutsch, schöne Dialoge!
Genau, dachte mir dasselbe ohne Verenglischung und neumodische Wörter.
Toller Lehrfilm!!! Danke. Jetzt blicke ich endlich voll durch. Schön anzusehen waren auch die Dinge, Lichtschalter, Schreibmaschine, alter (Bosch)Kühlschrank, alte LKW usw, um die es gar nicht gieng. Umweltschutz war auch noch kein Thema, da werden Dieselleitungen abgeschraubt und es tropft Treibstoff raus, oder Handpumpen in Fässer gesteckt, Filter in Diesel ausgewaschen und Druckluft reingeblasen alles ohne Absaugung. Ach waren das lockere Zeiten. Schade, dass das alles Geschichte ist.
Herrlich, Lochdüse, Pumpedüse, Zapfendüse und dann zur Halbzeit eine frische Halbe! So ein schöner Lehrfilm aus der guten alten Zeit. Schön, dass dieser Film hochgeladen wurde!
Als ich noch so ein Stift war und heute Rentner.
Jo das waren noch Zeiten alleine der satzt :"unser Stift schraubt sie wieder ein" köstlich .
Edel, wirklich edel! Das waren noch Zeiten, wo alles mechanisch erledigt wurde und kein Computer den Prüfstand Modus erkannte!
Kann man auch anders sehen. Dieser ganze Hokuspukus mit Fliehkraftregler, Zahnstangen, Unterdruckschläuchen und Membrane ist unglaublich schwer, teuer, großvolumig und kaum einstellbar. Trotzdem hat sich das über jahrzehnte in den Konstruktionen erhalten und wurde immer schlimmer. Defekte Unterdruckdosen, Schläuche und Nockenwellenversteller sind noch immer Thema.
Those were the days, my friend,
We thought they'd never end.
Das waren noch Meister,sowas gibt es heute nicht mehr,..
Da war die Welt noch in Ordnung. Schöne Zeit.
Ach, was war da so toll? Ich kenne einige LKW-Fahrer aus der Zeit, die sehnen sich nicht danach zurück. Alle fünfhunder km anhalten, weil irgendein Schweiß klemmte oder abgebrochen war. Die sind alle dankbar gewesen, als die Motoren in den achtzigern langsam wartungsfreier wurden.
Der Beste deutsche Film den ich seit langer Zeig gesehen hab. =)
Wunderbar Wunderbaum Wirtschaftswunder 🤩 Gruss von Schweden 🏁
Der gute OM 312 ,ein herrlicher Motor
Herrlich! "Fahrfußhebel", "Spritzversteller", ... einfach köstlich!
Super toll erklärt und sehr lehrreich.
Großartig. Damals wie heute kaum etwas verändert.
Typisches Bild der Zeit, der Meister mit Krawatte und grauen Mandelschürz... lol
Wirkte autoritärer als ein Geselle in der Latzhose.
Noch nie besser erklärt bekommen !
Mach ich das nächste mal auch wenn ich in der Werkstatt bin: Ne dreiviertel Stündige, detailgetreuue Erläuterung der Bauteile anfordern während mein Fahrzeug repariert wird :D
D4RKBRU73 Früher hat man halt noch Zeit gehabt
@@christophback6319 Klar, bei den Stundenlöhnen und einer 46h-Woche.
Wer soll das erklären? Die meisten Mechatroniker können nur noch Teile tauschen. Und ohne abgelegten Fehlercode geht heute nichts mehr. Ich habe bis vor18 Monaten auch so ein modernes Auto von Ez 2007 gefahren. Nur Probleme mit dem Dpf und Einspritdüsen trotz Fahrstrecken von min 25bis50 km. Heute fahre ich einen alten Diesel mit Euro 0 und Null Problem
@@jensjenssen6956 Schlag mal geplante Obszoleszenz nach
@@D4RKBRU73 Sehr interessant. Deswegen wollte der vw hädler auch umgerechnet 5000 Teuro für 5 einspritzdüsen für meinen t 5 haben und hatte mich damals gefragt, ob ich nicht über einen fahrzeugwechsel nachgedacht habe. Er hatte noch einen multivan für ca 65000 teuro stehen. Den fahrzeugwechsel habe ich gemacht. Vom t 5 zum t4 und bin glücklich. Es ist der 1.9 td mit 68 ps. Keine elektronik mehr.
Ganz schön.Danke
Wirklich hochinteressant! Danke für`s hochladen!
Wie herrlich die damalige deutsche Sprache und der Zugang zum Kunden erst...
Ein sehr schöner Film, empfehlenswert.
Und alles mit Krawatte. Da war noch Kultur!
Aber nur der Meister!
@@HesseJamez Na, weil der nix arbeitet sondern nur plaudert. Am drehenden Motor sollte er mit dem Schlips mal tunlichst nicht umherwedeln :)
Besser kaum zu erklären
Schon interessant, beim Entlüften (um 43:50) geht die Hälfte auf den Boden und Filter werden mit nackten Händen in Benzin ausgewaschen.. das waren noch Zeiten :-)
...und echte Männer....und es wurde noch nicht gegendert, sondern deutsch gesprochen, " Frollein Gisela"," der Stift schraubt das wieder rein", " der Alte"...ich werd' nostalgisch...
"Frollein Gisela, bitte bringen Sie uns einen Düsenhalter mit Düse." "Hier ist der Düsenhalter mit Düse." Ich glaube Loriot hat den Film auch gesehen. "Bei Düsenhalter mit Druckrohrstutzen ist in der Regel ein Stabfilter eingebaut." "Ach was."
Danke!
sehr lehrreich daumen hoch
Wunderbarer film!
Das war noch Service :D
Schönes Pils zum Trinken
Das sind 1 Liter Flaschen :-)
@@biegenmichel ja, völlig undenkbar heute bei der political correctness...auch der Meister: hagerer, großer weißer Mann, der allein durch sein Erscheinungsbild automatisch zur Respektsperson wird
Jawoll, Meister !
So ists richtig 👍
Bosch PES bei MB jahrzehntelang im Einsatz!
Bengel, was machst du da!? Ich schmeiss mich weg 😄
Wow, vielen Dank!
Ist zwar alt, aber nicht veraltet.
Aber der luftspeicherzylinderkopf ist wohl doch ausgestorben....
Super animationen!
so nen meister wünscht man sich streng aber allwissent
... und zwischendurch ein Bier! So soll es sein!! Proost
Anno 56 durfte man noch besoffen fahren.
Da weiß man genau, woher Bosch seinen guten Ruf hat!
Unglaublich, wieviel Zeit die hatten, aber die hatten ja auch keine Quartalszahlen zu liefern und keine Shareholder Value, die hatten Service und Qualität zu liefern!
Ich habe Anfang der 90er bei Bosch in der Produktion Dieseleinspritzdüsen gebaut, da kam mir einiges bekannt vor in diesem Film.
Gibts da noch mehr Filme der Art?
Schöne heile Welt.
Genial... Geh heue mal in eine Werkstatt und lass dir was erklären... Die wissen das selber nicht :D
exelente
der Film ist echt Top kennen den VW ingenieure ?
Die verstehen den nicht. Wo ist da die Pumpe-Düse??? Das Steuergerät ist defekt, oder der Turbo. So deren Fragen
herrlich.
Da war noch nix mit Feinstaub 😂
Wenn der nette Herr damals schon die Ahnung von CDI TDI und co. gehabt hätte :-D
Ja , viel zu anfällig der Elektronik Mist
Aber auch um ehemalige und derzeitige KFZ-Mechaniker neu zu informiern,falls in Vergessenheit geraden.
Ein wirklich hervorragender Lehrfilm. Zwei Fragen bleiben offen: a) warum hat der Diesel denn nun so kräftig gequalmt, also was war der Fehler und b) hatte der Lkw-Fahrer nach Empfang der Rechnung weiterhin so gute Laune...?😊
27:14
zu b) Ja, warum nicht? Immerhin wurde ihm von fachkundigem Personal geholfen und nun kann er wieder fahren und seiner Arbeit nachgehen. Ich denke zu dieser Zeit wurden Dienstleistung und Handwerk noch mehr geschätzt als heute. Irgendwo gibts sicherlich eine unveröffentlichte Aufnahme in der der der Fahrer auf die Rechnung blickt und etwas sagt wie "Eine stattliche Summe! Aber so sauber wie die Maschine nun läuft, habe ich die Reparaturkosten schnell wieder eingefahren!" :-D
@@ZerokillerOppel1 Kann sein, muss aber nicht. Prinzipiel bedeutet schwarzer Qualm beim Diesel dass der Sprit nicht vollständig verbrennt, also er zu fett läuft. Daher kann auch einfach die Fördermenge zu hoch sein.
Los Fräulein Gisela, schneller! :-)
Echte Qualität
Danke, ich bleibe doch lieber beim Otto-Motor ... ;-)
Hätte er Mal Henscheltechnik mit Lanova System gehabt.
Für Grüne ein wahrer Horrorfilm
0:30 ein VW Diesel nach Euro6 Norm mit Spezialumweltsoftware
Schon schon
Der Begriff Spritzversteller mag lustig anmuten, ist in dem Zusammenhang aber kein antiquiertes Wort. Die Verstellung des Spritzbeginns ist auch bei elektronisch geregelten Verteilerpumpen notwendig und somit bis heute ein fester Begriff in der Einspritzpumpentechnik. Auch noch zeitgemäß ist, dass der Fahrer und Kunde kaum Verständnis für die Pumpentechnik hat und demnach bei jedem Problem mit dem Diesel von einer defekten Pumpe ausgeht. Da hat sich in 56 Jahren nichts geändert.
ist das ein Opel Blitz?
Ja
Wenn man zu dumm ist den Unterschied zwischen einem Stern und einem Blitz zu erkennen, sollte man sich sehr ruhig verhalten !
Das war ein Daimler Lkw mit OM312 Motor 6 Zylinder !!
KFZ Mechanik für Laien!
Damals war auch mehr Mechanik als Elektronik!
Dein Kommentar ist laienhaft
@PatrickB3001 Jaaaaaaa
scheiß Mechatronika
Der kennt sich aus mit Verbrennungen und Vergasung
Was bitte möchtest du mit deiner Aussage uns anderen mitteilen ??