Дело на любителя конечно, но я обожаю больше коллекторные моторы, они проще регулируются, схема подключения проще, никаких пусковых конденсаторов, тупо в электросеть сразу. Обладают меньшими размерами и весом при такой же мощности как асинхронные двигатели. Сравнивал асинхронный двигатель от стиральной машины на 180 Вт и коллекторный мотор от кухонного блендера на 400 Вт. Размеры 400 Вт коллекторного мотора в несколько раз меньше ,чем размеры 180 Вт асинхронного двигателя. Что позволяет сделать выводы о низкой эффективности и больших потерях мощности асинхронных двигателей. И возможность коллекторных моторов питаться либо постоянным током, либо переменным. Коллекторные моторы с постоянными магнитами вместо статорной обмотки, могут быть использованы в роли генератора напряжения.
мотор с фазосдвигающими КЗ и ращеплеными полюсами(имено за счет этого появляется элиптичкеское поля статора за чет чего мотор и стартует) обычно такие моторы было до 100вт и применялись в медких водонасосах(в сливе стирок) и центробежных вентиляторах где легкий пуск и не нужен большойц момент пуска кстати в ранних версии стирка малютка стоял подобный по конструкции мотор но размером поменше и на обратном валу(сзади) была механическая хреновина КПД мотороф такого типа низкий но неболшой наждачок для заточки ножеи и сверл на нем таки вполне можно сделать учитывая что такие вещи работают оченнь недолго крылчатку можно убрать и поставит 2 камня грубый спереди на толстый вал и легонки мелкий для доводки сверл на 2й коней вала вместо крылчатки
Михаил, возможно вопрос мой скорее всего не в тему, но все же. Сталкивался ли ты с умформерами? То есть машинные преобразователи напряжения, когда в одном корпусе расположены двигатель и генератор? У меня был один такой с немецкого пассажирского вагона, преобразовывал постоянный ток напряжением 110 Вольт, в переменный ток напряжением 220 Вольт с частотой 50 Гц, мощность такого преобразователя 250 Вт. Приходилось мне обслуживать и большие умформеры с 50 Вольт постоянного тока в 220 Вольт 400 Гц 2,2 кВт переменного тока для питания люминесцентного освещения старых плацкартных вагонов. Весьма занятные машины.
Ну это у нас в России и бывшем СССР все както не по людски , движки с 3-4 мя выводами, конденсаторы пусковые. А тут все просто как у китайских двигателей асинхронных, две полуобмотки соединены последовательно и всего два вывода.
ВОСХИЩАТЬСЯ НЕЧЕМ ТУТ/ТАМ мотор этот кстати раний СССР такие моторы имели крайне низкий КПД и главное пусковой момент поэтому их зона применения вентиляторы и насосы воды малых мощностей неболшая стирка тоже могла работать от них и такие машины были познее появились 2 фазные моторы(сдвиг фаз 90гр и 2 гупы катушек с 90гр смещением) с рабочим конденсатором и моторы с кратковремено подключаемой при пуске пусковой бифилялной обмоткой исползуется специално пускозащитное реле (в основном моторкомпресоры бытовых холодософ) они намного боле полно исползовали мощность железа статора и имели болший КПД и пусковой момент в основном щас имено 2ф моторы с канденсаторной фазой и применяют на 1ф сетях они иметь при тех же габаритах максимум мошности и приближаются по даному параметру к 3ф моторам питаемым 3ф сеть
@@remontarium8727 абсолютнол согласен на болше НЕ ГОДЕН и то для вентилятора оно плох он 4 полюсный =обороты малы там применяют обычно 2 полюсные моторы так что во основном мелкий наждак
Дело на любителя конечно, но я обожаю больше коллекторные моторы, они проще регулируются, схема подключения проще, никаких пусковых конденсаторов, тупо в электросеть сразу. Обладают меньшими размерами и весом при такой же мощности как асинхронные двигатели. Сравнивал асинхронный двигатель от стиральной машины на 180 Вт и коллекторный мотор от кухонного блендера на 400 Вт. Размеры 400 Вт коллекторного мотора в несколько раз меньше ,чем размеры 180 Вт асинхронного двигателя. Что позволяет сделать выводы о низкой эффективности и больших потерях мощности асинхронных двигателей. И возможность коллекторных моторов питаться либо постоянным током, либо переменным. Коллекторные моторы с постоянными магнитами вместо статорной обмотки, могут быть использованы в роли генератора напряжения.
мотор с фазосдвигающими КЗ и ращеплеными полюсами(имено за счет этого появляется элиптичкеское поля статора за чет чего мотор и стартует) обычно такие моторы было до 100вт и применялись в медких водонасосах(в сливе стирок) и центробежных вентиляторах где легкий пуск и не нужен большойц момент пуска
кстати в ранних версии стирка малютка стоял подобный по конструкции мотор но размером поменше и на обратном валу(сзади) была механическая хреновина КПД мотороф такого типа низкий
но неболшой наждачок для заточки ножеи и сверл на нем таки вполне можно сделать учитывая что такие вещи работают оченнь недолго крылчатку можно убрать и поставит 2 камня грубый спереди на толстый вал и легонки мелкий для доводки сверл на 2й коней вала вместо крылчатки
Михаил, возможно вопрос мой скорее всего не в тему, но все же. Сталкивался ли ты с умформерами? То есть машинные преобразователи напряжения, когда в одном корпусе расположены двигатель и генератор? У меня был один такой с немецкого пассажирского вагона, преобразовывал постоянный ток напряжением 110 Вольт, в переменный ток напряжением 220 Вольт с частотой 50 Гц, мощность такого преобразователя 250 Вт. Приходилось мне обслуживать и большие умформеры с 50 Вольт постоянного тока в 220 Вольт 400 Гц 2,2 кВт переменного тока для питания люминесцентного освещения старых плацкартных вагонов. Весьма занятные машины.
Такое ощение, что крыльчатка цепляет за корпус двигателя. Или мне кажется.
змінити напрям обертання тільки розвернуши ротор
Ну это у нас в России и бывшем СССР все както не по людски , движки с 3-4 мя выводами, конденсаторы пусковые. А тут все просто как у китайских двигателей асинхронных, две полуобмотки соединены последовательно и всего два вывода.
ВОСХИЩАТЬСЯ НЕЧЕМ ТУТ/ТАМ мотор этот кстати раний СССР такие моторы имели крайне низкий КПД и главное пусковой момент поэтому их зона применения вентиляторы и насосы воды малых мощностей неболшая стирка тоже могла работать от них и такие машины были познее появились 2 фазные моторы(сдвиг фаз 90гр и 2 гупы катушек с 90гр смещением) с рабочим конденсатором и моторы с кратковремено подключаемой при пуске пусковой бифилялной обмоткой исползуется специално пускозащитное реле (в основном моторкомпресоры бытовых холодософ) они намного боле полно исползовали мощность железа статора и имели болший КПД и пусковой момент в основном щас имено 2ф моторы с канденсаторной фазой и применяют на 1ф сетях они иметь при тех же габаритах максимум мошности и приближаются по даному параметру к 3ф моторам питаемым 3ф сеть
Да нафиг такие моторы. У него КПД 0,28, он при полной нагрузке будет потреблять под киловатт. И оборотов всего 1300, на что он может сгодиться?
Вентиляция, точило.
@@remontarium8727согласен. Крыльчатку вентилятора крутить или небольшой наждачный камень сойдет.
@@remontarium8727 абсолютнол согласен на болше НЕ ГОДЕН и то для вентилятора оно плох он 4 полюсный =обороты малы там применяют обычно 2 полюсные моторы
так что во основном мелкий наждак