Tesla are bobinaj cu profil rotund , necesita timp mai mare de bobinare chiar si robotizat dar are Eficienta mult mai buna. Profiul la bobinaj patrat este mai usor de bobinat si rapid dar are pierderi de putere.
Cadrul ăsta e bun, din punctul meu de vedere. Creează conexiune pentru urmăritori, atat cu bordul, dar si cu traficul si nu in ultimul rând cu tine. Mult mai bun cadrul decat cel din filmarile din Honda in care vedeam doar bordul si asfaltul. Spor si drumuri bune sa ai ca să poti povesti!
E ok seara ! Faci o treaba buna indiferent de conditii ! Tine-o tot asa ! Orice as face , in fiecare zi , ma opresc o ora sa-ti urmaresc clipul. Astept test si cu un volvo xc 70 sau xc 90 ( 2005-2011 ). Mult succes !
520km autonomie wltp, 330km autonomie în bord, 250km autonomie reală. După puținele cunoștințe în materie, consumul real care îl arată este foarte mare, deci eficiență slabă.
Ciclul WLTP este combinatie mers autostrada cu mers oras. Autonomia aia de 250 era doar pt mers autostrada la viteze mari in conditii nefavorabile. Vara e alta poveste. In oras faci lejer peste 400km cu o incarcare. Vara poate chiar ajungi pe la 500km in oras.
Dacă as fi fabricant EV aș reinventa modul de a calcula autonomia. La o mașină de acest gen, de ex, as spune autonomie minimă 200km, asta însemnând că cu bateria asta poți parcurge minim această distanță în cele mai nefavorabile condiții, adică : umezeală, frig, mulți consumatori electrici porniți șamd. Ăsta e cel mai grosolan mod de a păcăli clienții pt că autonomiile date de fabricanți sunt în condiții de laborator.
Trebuie să și fi extrem de naiv să crezi datele date de ăștia. Sunt curios cum va fi viitorul pt că toți se pricep la interzis dar alternative prea bune încă nu văd.
@@silimarina. la termice nu am auzit încă de cazuri în care fabricantul zice că faci 800km cu un plin și tu faci 500km. Consumurile date de ei sunt foarte aproape de cele reale, chiar sunt cazuri în care poți scoate un consum mai bun decât cel oficial. EV sunt influențate de f mulți factori și condiții, au multe variabile.
@@Remus_Mario In fine, oricum nu stiu cum a obtinut Vlad consumurile alea asa mari. Ma uit la Bjorn si consumurile lui la mers pe autostrada in Norvegia la viteza de 120 sunt mult mai mici.
Interesant clipul! Dar eu as fi curios cat duce bateria in timp Adica cu cat scade capacitatea ei prin utilizare. Tesla de ce foloseste LPF la seria 3 si astia Li-Ion.? Ca daca calculam la Li-Ion max 80 % incarcare, minim 20 % si mai adaugam 10 %, 20%, 30% pierderi de capacitate e complicat cu autonomia! Cred ca viitorul e pila de hidrogen, energie regenerabila! Electricitate pentru obtinerea hidrogenului prin hidroliza v-a fi in max 10-15 ani destula, prin aparitia a mii de centrale prin fuziune cu puteri fabuloase! Se pare ca si rezervoarele de hidrogen sunt pe cale de a fi fara risc Chiar romanii le au in studiu si au realizat un prototip in acest sens starnind interes de la Toyota si VW!
o curiozitate. in consumul asta afisat e inclus si curentul regenerat de masina sau e consum efectiv din baterie? (din baterie in sensul de curent tras din priza...ca doar si ala regenerat se duce tot in baterii :))) )
Salut Vlad, compari pompa celor de la VW cu cea de la Denso. Scuze dar nu poti sa compari ceva de un 6/7 onorabil cu un zero. Denso nu produc pompe de caldura pentru masini electrice. Daca ma insel te rog da-mi un exemplu de masina electrica de productie care foloseste pompa de la ei. Probabil ai vazut comparatia de la Sandy Munro dintre pompa de Ford si cea de la Tesla. Nu poti monta pompe de pe masini vechi pe cele noi electrice si sa speri ca isi fac treaba sau ca se potrivesc in ecosistem.
Eu am un Tiguan plug-in si pot sa zic ca am relativ aceleasi consumuri, dar fara clima si doar cu incalzire in scaun. Bateria de 10 kw nu ma ajuta foarte mult, dar fac cam 42-44 de km in Bucuresti. Ce ma dispera este timpul oribil de lung de incarcare. Incarca cu maxim 3,4 Kw/h. E groaznic, sa stai 3 ore pentru 44 de km. O sa-mi iau o masina full electric si probabil ca va fi Tesla. @Vlad, poti sa faci un review la o Tesla Standard range cu un motor? Pare cea mai accesibila :) sau sa astept model Y!
@@AdriandeMorcerf Sincer... nu stiu prea multe despre asta... Merg cu ea pe full electric in Bucuresti si fac cam 60-70 de km pe zi, incarc la birou de obicei in timpul zilei si apoi seara ma conectez la un EnelX. Crezi ca are de suferit? M-am gandit ca este posibil sa se consume repede ciclul acela de incarcari ale bateriei... Am cam doua incarcari la 100% pe zi... Nici ca nu as mai merge pe combustie. Oricum motorul de 1.4 benzina e o petarda... consuma imens, putere mica pentru cat de grea este masina, iar in depasiri trage/rage ca o masina de F1. Regret intr-un fel ca nu mi-am luat ID4, fiind la acelasi pret, doar ca, realist vorbind fac si drumuri infara orasului si de obicei sunt dus-intors in aceeasi zi si ar fi un cosmar sa ma tot opresc sa incarc... Mi s-a parut o idee mai buna o hibrida.
Foarte util si informativ, la cat mai multe vid'uri cu electrice! Ca un side-note, am cea puternica senzatie de Dr. Jeckyll(Vlad -> electricele prezentate cu pozitive/negative) si Mr. Hide(Cezar -> Diesel, jigler, cielo, samsari). Cred ca asta inseamna sa acoperi gusturile a cat mai multora dintre noi. Sper sa fie evidenta tenta umoristica, nu vreau sa jignesc pe nimeni, doar ca mi s-a parut amuzant :). Zi placuta tuturor!
Nu inteleg hate ul. Masina cu motor termic are o istorie de peste 110 ani in spate. Masina electrica are cat ? Maxim 5 ani de cand si alte companii inafara de tesla au inceput sa investeasca masiv ? 110 ani de inovare vs 5 ani ? Si sa fii hater ca aia electrica nu face 800 de km cat duce una diesel ? Nu este un pic exagerat ? :) Eu am un Bmw Z4 si un Jimny pe care le tin in garaj , ca de mai mult nu am avut bani si ies ocazional cu ele,deobicei duminica . Le pastrez pana la moarte sa vada si nepotii cum e sa mergi cu o masina pe benzina(daca o sa se mai gaseasca benzina). O sa fie un moft sa ai un Z4 peste 40 de ani. O sa dau la buci la alea de 20 pt ca o sa creada ca s super bogat.( asa visez eu ) Era masinilor termica e gata. Get lost . Mai targeti de Golf ul 4 Alh cat mai puteti , pt multi aia o sa fie ultima masina cu motor termic. Masina mea de mers de zi cu zi , este o masina electrica , si ghiciti ce ? Asa si trebuie sa fie. Masina electrica o sa fie ca si Iphonul, o tii pana la ultimul update apoi o arunci fara nici un fel de resentiment, next one . Ce este trist, dar asta e viata, ca suntem nevoiti sa renuntam la masina termica exact in momentul in care Motorul termic a ajuns la un avans tehnologic de varf. Nu vad ce naiba o sa i mai faci unui motor pe benzina in viitor sa atinga performatele de astazi cu un consum mai mic. Masina electrica o sa domine piata in maxim 5 10 ani. Motorul termic o sa ramana pentru pasionati sau aia de si permit. O sa fim nevoiti intr un fel sau altul sa renuntam la masinile cu motor termic. Deja in unele orase europene o sa fie interzis complet sa circuli in centru cu o masina normala.
In Romania in urmatorii 10ani tot termicele o sa domine. Pe la piatra arsa sau in alte locuri sus pe munte nu am vazut nici o electrica pa acum. Asa ca aveti vise umede cu electricele voastre
@@vladdutz20 este absolut irrelevant ce crezi tu. Te ai uitat cumva pe statistici sau vorbesti asa sa nu adormi ? Eu ma refer la masinile noi, nu cele deja pe piata. In Germania in ultimele 30 de zile ponderea masinilor plug in + electric a fost de 30 % din totalul vanzarilor iar trendul este ascendent, se estimeaza 50% anul viitor. Deci , in conditiile astea, cum crezi ca va arata piata auto peste 10 ani? Si mai ales in conditiile In care majoritatea companiilor renunta in totalitate la fabricarea motoarelor termice. Sa vorbesti asa fara sa gandesti, nu o sa inteleg niciodata
@@adriannunu3789 la nivel global din 1.2 milioane de masini vandute într-un segment de timp, doar 100.000 au fost electrice. Nu ai cum sa înlocuiești brusc termicele din 2025-2035 cum zic ei. Este o utopie sa crezi ca brusc pot sa fie doar masini electrice, nu se produce atat curent cat ar avea ele nevoie. Trebuie observata criza energetica si costul resurselor. Tu trebuie sa înțelegi că vânzările de electrice sunt cauzate de factori externi, nu e o dorinta reala progresiva a utilizatorilor. Nu poți sa impui brusc asa o tehnologie care nu are infrastructura necesară
@@vladdutz20 si ce faci daca locuiesti in Londra sau Amsterdam ? Centrele ambelor orase intra trebuie sa aplice politica "zero emissions " din 2025 (este lege deja) pentru masini si autobuze ( Amsterdam din 2022 pt autobuze ). La Londra platesti 22 de lire pe zi sa intri cu masina termica in centrul orasului, 0 pt electrice. Ce vrem sau nu , toti vom migra catre electrice intr un timp foarte scurt, cel putin in vestul Europei. La fel in Anglia, electrice + plug in detine 30% din piata, cu 40% mai mult decat anul trecut, in timp ce vanzarile diesel au scazut cu 63% intr un an. In maxim 10 ani nu o sa mai vezi masini termice noi in Vestul Europei daca se mentione trendul, dar guess what , trendul este super ascendent. Greu de crezut dar asta este realitatea. Romania z probabil va fi un paradis a rablelor ca si pana acum, pentru mult timp. Eu locuiesc in Germania si incarc acasa, sau la munca gratis ( aveam o super parcare amenajata cu bani de la guvern, cu acoperis din panouri solare si gata gratis current). Si oriunde am mers am incarcat masina fara nici o problema, fara coada, fara probleme.
Salut! Evident că imaginea e mai buna cu lumină controlata, dar am impresia că îți distrage atenția. Cred că te-ai încurcat un pic la pompa de căldură: daca afară e cald și vrei sa faci cald în mașină (deci sa muți căldura de afară înăuntru) mi se pare logic ca pompa de căldură sa fie mai eficienta. Nu invers. Eu nu mai vad bine afara din mașină noaptea daca am vreo lumina pornită înăuntru. Daca lampa are putere reglabila o poți da las putere mai mica sa echilibrezi cu lumina din oraș și să nu te deranjeze foarte tare. Încă o dată mulțumim pentru clipuri!
e corect la 90km/h are consum 22kw/100km deoarece in oras la 40km/h are cca 10kw si la 130km/h ar fi 35 sau 40kw/100km nu cum zic unii ca ia 20kw la 130km/h ca nu e corect computeru de bord zice ce vrea da testu real e diferit fata de ce arata in bord
Tesla este net superioara că și eficientă. Cam la asta se rezuma o "autonomie reală". O baterie mare pe o mașina ineficiența nu mă încălzește cu nimic. Acest ID4 consuma enorm pus langa o Tesla din aceași clasa
in schimb are alte probleme tesla. plusuri si minusuri au toate. clasa cu id4 cred ca e suvul ala tesla. numai putin nu consuma si ala. in final cumperi si o filosofie cand cumperi o masina. fiecare marca are filosofia ei. daca nu iti place filosofia unei marci, degeaba au ei super motoare, ca in ziua de azi nu se mai reduce totul la motoare.
Electricele sunt foarte eficiente pe oras dar aici nu prea ai nevoie de autonomie iar pe autoatrada la 140 cu 40kwh/100km in sub 200km ai ramas fara baterie pe cand o benzina cu 200 cai are cam 8% ceea ce inseamna peste 500km parcursi. Raman la concluzia ca deocamdata un plugin hibrid este cel care da eficienta si scapi si de anxietatea de automonie provocata de electrice.
Da, plug-in hybrid-ul poate fi pentru unii "the sweet spot". Problema este ca ai 2 sisteme de propulsie, deci un ansamblu foarte complex care necesita revizii periodice. Un mare avantaj al masinilor electrice este simplitatea si fiabilitatea sistemului de propulsie dar in cazul unei hibride este total opusul.
@@Green.Current Daca sistemul electric este atat de fiabil inseamna ca nici la o hibrida nu ar trebui sa ai batai prea mari de cap cu aceasta parte. Nu mi se pare eficient sa cari mai bine de jumate de tona de bateri si cu toate astea sa reusesti doar 200 km de autostrada in regim normal. Unii fani electrice sunt radicali si arata autonomii mari dar maaina ii conduce pe ei nu invers. Sa nu fac drumuri cand e frig, sa nu pornesc AC sau caldura, sa mangai acceleratia si sa nu depasesc 90km/h nu e condus. Iar din punct de vedere complexitate anumite masini au reusit chiar sa o reduca cum ar fi Honda immd ce are motor aspirat super simplu si renuntarea la cutie de viteza. Fara turbo si fara o cutie automata masina devine intr-un fel mai simpla. Normalitatea pentru mine e ca masina sa bifeze nevoile mele si nu invers.
Aveti grija.. ca daca imtirziati sa revindeti masina mai ales daca iese din garantie va fi foarte greu ca nimeni nu o sa o mai cumpere..piata De SH de masini electrice se va schinba
modelul acesta o sa prinda bine la noi bineinteles peste 2-3 ani cand se vor putea aduce din germania secon hand desigur ! wolkswagen face parte din adn-ul romanilor cu toate ca tesla este cu mult peste romanul tot pe wolkswagen o sa mearga e mai pe stilul romanului !
Nu iei in calcul un lucru: la termice mai repari cum mai repari dar la ev bateria si motorul nu-s de reparat ci de înlocuit și dacă tre sa schimbi una din cele 2 componente ai rupt-o-n fericire. Mai degraba genul asta de romani isi iau o d'acilea Spring si se dau prin oraș bucuroși ca fac suta de km (ca distanță nu ca viteză) cu 10-12 lei.
Renault Megane E-Tech costa cat un ID. 3, are dimensiuni similare cu ID 4, are autonomie de 470km WLTP, pe langa asta arata foarte bine modelul frantuzesc. Nu vad de ce sa iau un VW in cazul asta...Acum sa vedem cu ce model "cu adevarat accesibil" va veni Tesla.
Nu asa trebuie calculat: Daca luam o masina care consuma 10l /100km, atunci: - pe motorina avem 10lx6-9lei/l= 60-90lei - pe benzina 10lx6-8lei/l=60-80lei - pe GPL 10Lx4lei/l=40lei - pe electric 17kwhx1,10lei/kwh=19lei (17kwh este media de consum dupa o zi de condus cu Clima pornita in oras, am scos si 15kwh la drum lung). - pe electric cu productie proprie panouri solare= amortizarea investitiei. 50.000lei / 7300zile(20ani) = 6,85lei/zi, partea buna este ca cu acesti 6,85lei/zi vei beneficia de energie gratis si pentru alti consumatori.
Salutare, te urmaresc cu drag pentru ca pari un om foarte profi si faci materiale de calitate, dar la 140 pe ploaie pe autostrada unde e limita de 80kmh...nu prea e frumos!
N-o ține mai mult de 5 min cu 140 km/h ca i se termina bateria si ramai cu ea pe autostrada. Pe banda de urgența. Mai merg si stergatoarele incontinuu, ca afara ploua. Plus luminile de drum. Caldura ca afara e rece. Adu-o pe la 90 km/h ca sa fii sigur ca ajungi la destinatie cu electrica! E plina Germania Vlad de parcuri cu masini electrice aruncate! Stii si tu foarte bine ca astea nu sunt masini. Si n-o sa fie niciodata ca una cu motor termic. Faceai niste videoclipuri cu niste masini de poveste. Legende ale masinilor cu motor termic. Revino te rog la acele masini si la acele videoclipuri.
1,2 mici contra-argumente: Nu construieste Tesla Giga fabrica in patria mama a masinilor(GER) ca sa le lase in parcul auto. Am cautat putin si se vede ca marii producatori auto isi vor schimba complet oferta de masini, pe electrice in cativa ani(Mercedes,Toyota). Iar ca sa il citez pe Dl Vlad, masinile electrice nu au nimic, infrastructura la noi in tara lipseste. Culmea in restul Europei sunt chargere peste tot :) Si ca sa pun fondanta pe coliva, detin Q7 2021 luat de nou, si in mai putin de 1 an mi'a mancat aproape 4 litri de ulei. Ce sa mai zic?
Fii si tu realist. Acele legende nu mai sunt peste tot și dacă nu i se ofera sau nu face el rost, de unde ai vrea sa fimeze. Ca doar nu are garajul lui Jay Leno?!
Tesla are bobinaj cu profil rotund , necesita timp mai mare de bobinare chiar si robotizat dar are Eficienta mult mai buna. Profiul la bobinaj patrat este mai usor de bobinat si rapid dar are pierderi de putere.
Cadrul ăsta e bun, din punctul meu de vedere.
Creează conexiune pentru urmăritori, atat cu bordul, dar si cu traficul si nu in ultimul rând cu tine.
Mult mai bun cadrul decat cel din filmarile din Honda in care vedeam doar bordul si asfaltul.
Spor si drumuri bune sa ai ca să poti povesti!
E ok seara ! Faci o treaba buna indiferent de conditii ! Tine-o tot asa ! Orice as face , in fiecare zi , ma opresc o ora sa-ti urmaresc clipul. Astept test si cu un volvo xc 70 sau xc 90 ( 2005-2011 ). Mult succes !
520km autonomie wltp, 330km autonomie în bord, 250km autonomie reală. După puținele cunoștințe în materie, consumul real care îl arată este foarte mare, deci eficiență slabă.
Ciclul WLTP este combinatie mers autostrada cu mers oras. Autonomia aia de 250 era doar pt mers autostrada la viteze mari in conditii nefavorabile. Vara e alta poveste. In oras faci lejer peste 400km cu o incarcare. Vara poate chiar ajungi pe la 500km in oras.
"pe care" :P
Felul in care incepe clipul.....90,100,110,120,130,140.....ma asteptam sa ajungi la 200😂😂
Frumoasa masina si prezentare de nota 10
Pe cand un test cu Ioniq 5 si ev6. Sincer ID4 nu pare un model 2021
Dacă as fi fabricant EV aș reinventa modul de a calcula autonomia. La o mașină de acest gen, de ex, as spune autonomie minimă 200km, asta însemnând că cu bateria asta poți parcurge minim această distanță în cele mai nefavorabile condiții, adică : umezeală, frig, mulți consumatori electrici porniți șamd. Ăsta e cel mai grosolan mod de a păcăli clienții pt că autonomiile date de fabricanți sunt în condiții de laborator.
Trebuie să și fi extrem de naiv să crezi datele date de ăștia. Sunt curios cum va fi viitorul pt că toți se pricep la interzis dar alternative prea bune încă nu văd.
Pai ar merge si la masinile termice in privinta consumului
@@silimarina. la termice nu am auzit încă de cazuri în care fabricantul zice că faci 800km cu un plin și tu faci 500km. Consumurile date de ei sunt foarte aproape de cele reale, chiar sunt cazuri în care poți scoate un consum mai bun decât cel oficial. EV sunt influențate de f mulți factori și condiții, au multe variabile.
@@Remus_Mario In fine, oricum nu stiu cum a obtinut Vlad consumurile alea asa mari. Ma uit la Bjorn si consumurile lui la mers pe autostrada in Norvegia la viteza de 120 sunt mult mai mici.
tin sa precizez ca deja au atins autonomie de peste 1400 km cu o incarcare si alt tip de baterie mult mai fiabil.
Parca prea tare lumina:)mi se pare ciudat.ar merge o idee mai mica.spor
Din cate stiu si eu, un Golf E, are in medie 15 kw/h consum. si nu e 1/2 din greutate...
Interesant clipul!
Dar eu as fi curios cat duce bateria in timp Adica cu cat scade capacitatea ei prin utilizare. Tesla de ce foloseste LPF la seria 3 si astia Li-Ion.?
Ca daca calculam la Li-Ion max 80 % incarcare, minim 20 % si mai adaugam 10 %, 20%, 30% pierderi de capacitate e complicat cu autonomia!
Cred ca viitorul e pila de hidrogen, energie regenerabila!
Electricitate pentru obtinerea hidrogenului prin hidroliza v-a fi in max 10-15 ani destula, prin aparitia a mii de centrale prin fuziune cu puteri fabuloase!
Se pare ca si rezervoarele de hidrogen sunt pe cale de a fi fara risc Chiar romanii le au in studiu si au realizat un prototip in acest sens starnind interes de la Toyota si VW!
o curiozitate. in consumul asta afisat e inclus si curentul regenerat de masina sau e consum efectiv din baterie? (din baterie in sensul de curent tras din priza...ca doar si ala regenerat se duce tot in baterii :))) )
Salut Vlad, compari pompa celor de la VW cu cea de la Denso. Scuze dar nu poti sa compari ceva de un 6/7 onorabil cu un zero. Denso nu produc pompe de caldura pentru masini electrice. Daca ma insel te rog da-mi un exemplu de masina electrica de productie care foloseste pompa de la ei.
Probabil ai vazut comparatia de la Sandy Munro dintre pompa de Ford si cea de la Tesla. Nu poti monta pompe de pe masini vechi pe cele noi electrice si sa speri ca isi fac treaba sau ca se potrivesc in ecosistem.
Denso face compresoare de aer condiționat de zeci de ani :)
Eu am un Tiguan plug-in si pot sa zic ca am relativ aceleasi consumuri, dar fara clima si doar cu incalzire in scaun. Bateria de 10 kw nu ma ajuta foarte mult, dar fac cam 42-44 de km in Bucuresti. Ce ma dispera este timpul oribil de lung de incarcare. Incarca cu maxim 3,4 Kw/h. E groaznic, sa stai 3 ore pentru 44 de km. O sa-mi iau o masina full electric si probabil ca va fi Tesla. @Vlad, poti sa faci un review la o Tesla Standard range cu un motor? Pare cea mai accesibila :) sau sa astept model Y!
Hmm, si faci zilnic km aia? Si apoi incarci?
Intreb ca ma gandesc ca in ritmul asta uleiul din motor ar avea de suferit.
@@AdriandeMorcerf Sincer... nu stiu prea multe despre asta... Merg cu ea pe full electric in Bucuresti si fac cam 60-70 de km pe zi, incarc la birou de obicei in timpul zilei si apoi seara ma conectez la un EnelX. Crezi ca are de suferit? M-am gandit ca este posibil sa se consume repede ciclul acela de incarcari ale bateriei... Am cam doua incarcari la 100% pe zi... Nici ca nu as mai merge pe combustie. Oricum motorul de 1.4 benzina e o petarda... consuma imens, putere mica pentru cat de grea este masina, iar in depasiri trage/rage ca o masina de F1. Regret intr-un fel ca nu mi-am luat ID4, fiind la acelasi pret, doar ca, realist vorbind fac si drumuri infara orasului si de obicei sunt dus-intors in aceeasi zi si ar fi un cosmar sa ma tot opresc sa incarc... Mi s-a parut o idee mai buna o hibrida.
Foarte util si informativ, la cat mai multe vid'uri cu electrice! Ca un side-note, am cea puternica senzatie de Dr. Jeckyll(Vlad -> electricele prezentate cu pozitive/negative) si Mr. Hide(Cezar -> Diesel, jigler, cielo, samsari). Cred ca asta inseamna sa acoperi gusturile a cat mai multora dintre noi. Sper sa fie evidenta tenta umoristica, nu vreau sa jignesc pe nimeni, doar ca mi s-a parut amuzant :). Zi placuta tuturor!
Mai sunt unele segmente de acoperit, aici intervine Betty :)
Și eu am latura hide la mașinile pasionale :))
@@AtelieruldeDetailing moor :))
Am un ID.4 la fel si ieri 27 mai 2023 pe drum judetean, viteza medie 80km/h, clima pornita, am scos 15,0 kwh/100km consum.
Viteza maxima legală pe autostradă când ploua nu e 80?
Eu vara(noi, eu cu familia mea) la 130 pe autostradă cu aerul pornit consumam 26
Cu ce masina scoateti acest consum de 26 la suta de km? ID4?
@@IARRAD da
Sal'tare tutur-all ✌️
Nu inteleg hate ul.
Masina cu motor termic are o istorie de peste 110 ani in spate.
Masina electrica are cat ? Maxim 5 ani de cand si alte companii inafara de tesla au inceput sa investeasca masiv ?
110 ani de inovare vs 5 ani ? Si sa fii hater ca aia electrica nu face 800 de km cat duce una diesel ? Nu este un pic exagerat ? :)
Eu am un Bmw Z4 si un Jimny pe care le tin in garaj , ca de mai mult nu am avut bani si ies ocazional cu ele,deobicei duminica . Le pastrez pana la moarte sa vada si nepotii cum e sa mergi cu o masina pe benzina(daca o sa se mai gaseasca benzina). O sa fie un moft sa ai un Z4 peste 40 de ani. O sa dau la buci la alea de 20 pt ca o sa creada ca s super bogat.( asa visez eu )
Era masinilor termica e gata. Get lost . Mai targeti de Golf ul 4 Alh cat mai puteti , pt multi aia o sa fie ultima masina cu motor termic.
Masina mea de mers de zi cu zi , este o masina electrica , si ghiciti ce ? Asa si trebuie sa fie. Masina electrica o sa fie ca si Iphonul, o tii pana la ultimul update apoi o arunci fara nici un fel de resentiment, next one .
Ce este trist, dar asta e viata, ca suntem nevoiti sa renuntam la masina termica exact in momentul in care Motorul termic a ajuns la un avans tehnologic de varf. Nu vad ce naiba o sa i mai faci unui motor pe benzina in viitor sa atinga performatele de astazi cu un consum mai mic.
Masina electrica o sa domine piata in maxim 5 10 ani. Motorul termic o sa ramana pentru pasionati sau aia de si permit.
O sa fim nevoiti intr un fel sau altul sa renuntam la masinile cu motor termic. Deja in unele orase europene o sa fie interzis complet sa circuli in centru cu o masina normala.
Nu cred că o să poată să domine electricele in timp asa scurt
In Romania in urmatorii 10ani tot termicele o sa domine. Pe la piatra arsa sau in alte locuri sus pe munte nu am vazut nici o electrica pa acum. Asa ca aveti vise umede cu electricele voastre
@@vladdutz20 este absolut irrelevant ce crezi tu. Te ai uitat cumva pe statistici sau vorbesti asa sa nu adormi ?
Eu ma refer la masinile noi, nu cele deja pe piata.
In Germania in ultimele 30 de zile ponderea masinilor plug in + electric a fost de 30 % din totalul vanzarilor iar trendul este ascendent, se estimeaza 50% anul viitor.
Deci , in conditiile astea, cum crezi ca va arata piata auto peste 10 ani? Si mai ales in conditiile In care majoritatea companiilor renunta in totalitate la fabricarea motoarelor termice.
Sa vorbesti asa fara sa gandesti, nu o sa inteleg niciodata
@@adriannunu3789 la nivel global din 1.2 milioane de masini vandute într-un segment de timp, doar 100.000 au fost electrice.
Nu ai cum sa înlocuiești brusc termicele din 2025-2035 cum zic ei.
Este o utopie sa crezi ca brusc pot sa fie doar masini electrice, nu se produce atat curent cat ar avea ele nevoie.
Trebuie observata criza energetica si costul resurselor.
Tu trebuie sa înțelegi că vânzările de electrice sunt cauzate de factori externi, nu e o dorinta reala progresiva a utilizatorilor.
Nu poți sa impui brusc asa o tehnologie care nu are infrastructura necesară
@@vladdutz20 si ce faci daca locuiesti in Londra sau Amsterdam ?
Centrele ambelor orase intra trebuie sa aplice politica "zero emissions " din 2025 (este lege deja) pentru masini si autobuze ( Amsterdam din 2022 pt autobuze ).
La Londra platesti 22 de lire pe zi sa intri cu masina termica in centrul orasului, 0 pt electrice.
Ce vrem sau nu , toti vom migra catre electrice intr un timp foarte scurt, cel putin in vestul Europei.
La fel in Anglia, electrice + plug in detine 30% din piata, cu 40% mai mult decat anul trecut, in timp ce vanzarile diesel au scazut cu 63% intr un an.
In maxim 10 ani nu o sa mai vezi masini termice noi in Vestul Europei daca se mentione trendul, dar guess what , trendul este super ascendent.
Greu de crezut dar asta este realitatea.
Romania z probabil va fi un paradis a rablelor ca si pana acum, pentru mult timp.
Eu locuiesc in Germania si incarc acasa, sau la munca gratis ( aveam o super parcare amenajata cu bani de la guvern, cu acoperis din panouri solare si gata gratis current). Si oriunde am mers am incarcat masina fara nici o problema, fara coada, fara probleme.
Well done!
Servus baieti de la TBA!
🍻😊
🙋🏻♂️
Cafeaua-i neagra,fierbinte,aromata...dar amara;eu mai bine beau un must...😉Dar un salut din partea mea e normal...👋
Salut! Evident că imaginea e mai buna cu lumină controlata, dar am impresia că îți distrage atenția. Cred că te-ai încurcat un pic la pompa de căldură: daca afară e cald și vrei sa faci cald în mașină (deci sa muți căldura de afară înăuntru) mi se pare logic ca pompa de căldură sa fie mai eficienta. Nu invers.
Eu nu mai vad bine afara din mașină noaptea daca am vreo lumina pornită înăuntru. Daca lampa are putere reglabila o poți da las putere mai mica sa echilibrezi cu lumina din oraș și să nu te deranjeze foarte tare. Încă o dată mulțumim pentru clipuri!
Nu mă deranjează lumina pentru că are un filtru opac peste leduri.
Pompa de căldură prin definiție muta căldura dintr-o parte în alta
Super
min 21:00 cred ca te referi la module, nu celule
Ok !
e corect la 90km/h are consum 22kw/100km
deoarece in oras la 40km/h are cca 10kw si la 130km/h ar fi 35 sau 40kw/100km
nu cum zic unii ca ia 20kw la 130km/h ca nu e corect computeru de bord zice ce vrea da testu real e diferit fata de ce arata in bord
Tesla este net superioara că și eficientă. Cam la asta se rezuma o "autonomie reală". O baterie mare pe o mașina ineficiența nu mă încălzește cu nimic. Acest ID4 consuma enorm pus langa o Tesla din aceași clasa
O Tesla e peste orice ID cam din toate punctele de vedere. Mi se pare mie sau nemtii au cele mai ineficiente electrice?
in schimb are alte probleme tesla. plusuri si minusuri au toate. clasa cu id4 cred ca e suvul ala tesla. numai putin nu consuma si ala. in final cumperi si o filosofie cand cumperi o masina. fiecare marca are filosofia ei. daca nu iti place filosofia unei marci, degeaba au ei super motoare, ca in ziua de azi nu se mai reduce totul la motoare.
Electricele sunt foarte eficiente pe oras dar aici nu prea ai nevoie de autonomie iar pe autoatrada la 140 cu 40kwh/100km in sub 200km ai ramas fara baterie pe cand o benzina cu 200 cai are cam 8% ceea ce inseamna peste 500km parcursi. Raman la concluzia ca deocamdata un plugin hibrid este cel care da eficienta si scapi si de anxietatea de automonie provocata de electrice.
Da, plug-in hybrid-ul poate fi pentru unii "the sweet spot". Problema este ca ai 2 sisteme de propulsie, deci un ansamblu foarte complex care necesita revizii periodice. Un mare avantaj al masinilor electrice este simplitatea si fiabilitatea sistemului de propulsie dar in cazul unei hibride este total opusul.
@@Green.Current Daca sistemul electric este atat de fiabil inseamna ca nici la o hibrida nu ar trebui sa ai batai prea mari de cap cu aceasta parte. Nu mi se pare eficient sa cari mai bine de jumate de tona de bateri si cu toate astea sa reusesti doar 200 km de autostrada in regim normal. Unii fani electrice sunt radicali si arata autonomii mari dar maaina ii conduce pe ei nu invers. Sa nu fac drumuri cand e frig, sa nu pornesc AC sau caldura, sa mangai acceleratia si sa nu depasesc 90km/h nu e condus. Iar din punct de vedere complexitate anumite masini au reusit chiar sa o reduca cum ar fi Honda immd ce are motor aspirat super simplu si renuntarea la cutie de viteza. Fara turbo si fara o cutie automata masina devine intr-un fel mai simpla. Normalitatea pentru mine e ca masina sa bifeze nevoile mele si nu invers.
Aveti grija.. ca daca imtirziati sa revindeti masina mai ales daca iese din garantie va fi foarte greu ca nimeni nu o sa o mai cumpere..piata De SH de masini electrice se va schinba
Da, va fi interesant
modelul acesta o sa prinda bine la noi bineinteles peste 2-3 ani cand se vor putea aduce din germania secon hand desigur ! wolkswagen face parte din adn-ul romanilor cu toate ca tesla este cu mult peste romanul tot pe wolkswagen o sa mearga e mai pe stilul romanului !
Nu iei in calcul un lucru: la termice mai repari cum mai repari dar la ev bateria si motorul nu-s de reparat ci de înlocuit și dacă tre sa schimbi una din cele 2 componente ai rupt-o-n fericire.
Mai degraba genul asta de romani isi iau o d'acilea Spring si se dau prin oraș bucuroși ca fac suta de km (ca distanță nu ca viteză) cu 10-12 lei.
@@l.e.i.4111 Ce fericire sa cumperi un EV cu o vechime de 8 ani la un preț rezonabil si sa vezi ca trebuie sa ii schimbi bateria😂😂
Renault Megane E-Tech costa cat un ID. 3, are dimensiuni similare cu ID 4, are autonomie de 470km WLTP, pe langa asta arata foarte bine modelul frantuzesc. Nu vad de ce sa iau un VW in cazul asta...Acum sa vedem cu ce model "cu adevarat accesibil" va veni Tesla.
140 km/h - 45 kw/100km - 90 lei /100 km la 2 lei kw, cam scump
Da, problema este de preț curent
Nu asa trebuie calculat:
Daca luam o masina care consuma 10l /100km, atunci:
- pe motorina avem 10lx6-9lei/l= 60-90lei
- pe benzina 10lx6-8lei/l=60-80lei
- pe GPL 10Lx4lei/l=40lei
- pe electric 17kwhx1,10lei/kwh=19lei
(17kwh este media de consum dupa o zi de condus cu Clima pornita in oras, am scos si 15kwh la drum lung).
- pe electric cu productie proprie panouri solare= amortizarea investitiei.
50.000lei / 7300zile(20ani) = 6,85lei/zi, partea buna este ca cu acesti 6,85lei/zi vei beneficia de energie gratis si pentru alti consumatori.
Salutare, te urmaresc cu drag pentru ca pari un om foarte profi si faci materiale de calitate, dar la 140 pe ploaie pe autostrada unde e limita de 80kmh...nu prea e frumos!
Acestea sunt jucarii, nu masini..!
masina electrica = dizlike...
Cam urâtă dacă mă întrebi pe mine, dar sunt sigur că-şi va face loc printre celelalte, tot nu e mai rea decât unele hibride...!
Nu doar urâtă. E urâtă cu spume. Iar id3 e si mai urâtă. Dar id3 se conduce mai dinamic decat id4, fără mișto.
@@l.e.i.4111 mașina asta nu are nimic eficient în ea. E umflată, butucanoasa, grea, consumă o grămadă, până și numele e nașpa.
deja au trecut de 1200 km o singra incarcare.
ruclips.net/video/fWj2YCdoc9A/видео.html&ab_channel=OurNextEnergy%28ONE%29
Combinațiile de culoare, maro cu albastru sunt o catastrofă estetică.
N-o ține mai mult de 5 min cu 140 km/h ca i se termina bateria si ramai cu ea pe autostrada. Pe banda de urgența. Mai merg si stergatoarele incontinuu, ca afara ploua. Plus luminile de drum. Caldura ca afara e rece. Adu-o pe la 90 km/h ca sa fii sigur ca ajungi la destinatie cu electrica!
E plina Germania Vlad de parcuri cu masini electrice aruncate! Stii si tu foarte bine ca astea nu sunt masini. Si n-o sa fie niciodata ca una cu motor termic.
Faceai niste videoclipuri cu niste masini de poveste. Legende ale masinilor cu motor termic.
Revino te rog la acele masini si la acele videoclipuri.
1,2 mici contra-argumente: Nu construieste Tesla Giga fabrica in patria mama a masinilor(GER) ca sa le lase in parcul auto. Am cautat putin si se vede ca marii producatori auto isi vor schimba complet oferta de masini, pe electrice in cativa ani(Mercedes,Toyota). Iar ca sa il citez pe Dl Vlad, masinile electrice nu au nimic, infrastructura la noi in tara lipseste. Culmea in restul Europei sunt chargere peste tot :) Si ca sa pun fondanta pe coliva, detin Q7 2021 luat de nou, si in mai putin de 1 an mi'a mancat aproape 4 litri de ulei. Ce sa mai zic?
Fii si tu realist.
Acele legende nu mai sunt peste tot și dacă nu i se ofera sau nu face el rost, de unde ai vrea sa fimeze. Ca doar nu are garajul lui Jay Leno?!
@@L1LM4N Audi asa mananca ulei, daca nu stiai! Cam de cativa ani buni face asta Audi. 😀😀😀
Si e gurmand la ulei.
@@l.e.i.4111 Niciodata masinile electrice nu vor fii "legende". Ca unele dintre cele cu motor termic.
@@raduc.7554 Nu vor fii legende pentru ca nu vor apuca sa devina legende