este primele modele de c14 .are farul de dacie 1300 si stopuri de raba un model reusit .dupa c12 medelul mai nou cu stopuri de tractor erau rable tabla proasta :)))))
@@claudiuminculescu2978 Trei viteze înainte şi una înapoi.Punctul mort al manetei de viteze, se verifică printr-o mişcare sus-jos şi nu stânga-dreapta, ca la autovehiculele celelalte.Are şi un variator de tracțiune, care îi măreşte sau micşorează turația batozei, dar şi a vitezei de deplasare, prin intermediul a două curele de transmisie trapezoidale, groase ca pe mână şi lungi de vreun metru, asta în funcție de mai mulți factori care trebuie respectați la treierat. Uneori recoltezi cu treapta întâi la turația mare, sau cu a doua la mic sau la mare.De regulă, a treia e pentru deplasarea pe drumurile publice.Viteza maximă atinsă pe şosea, fără heder şi cu bunkerul gol, e de aproximativ 35, poate chiar 40 km la oră, după cum susțineau unii, pe vremuri. Dacă lanul e mai bogat, mai dens în grâu, atunci reduci, nu cu mult, viteza de înaintare a combinei, dar măreşti turația batozei.Accelerația e la mână, nu la picior, sub forma unei manete şi se poate fixa pe o anumită turație, iar variatorul de tracțiune e comandant de o pedală din fontă, oarecum culcată, ca un balansoar, paralelă cu podeaua, situată în stânga celei de ambreiaj.Apeşi cu vârful piciorului pe pedala de variator, către înainte şi în jos şi obții un surplus de turație şi de viteză de deplasare. Apeşi cu călcâiul piciorului către înapoi şi în jos, maşina revine la parametri inițiali. Combina C 14 are în total cinci (5) pedale, dispuse de la stânga la dreapta, cum stai în scaun la volan, astfel: -pedala de variator de tracțiune; -pedala de ambreiaj; -pedala care blochează poziția consolei volanului, situată la baza acesteia, care e, de fapt, un dispozitiv de zăvorâre, permițând mişcarea consolei volanului înainte sau înapoi, după dorința combainierului.Această poziție se mai reglează şi cu ajutorul unei manete suplimentare, montată pe corpul de tablă al respectivei console, care se mişcă prin rotire manuală, ca un şurub, aproximativ 90 de grade, deşi poate face rotații complete, dar nu e necesar; -două pedale de frână, pentru fiecare din roțile mari din față, care pot acționa independent dar şi simultan, atunci când sunt bine reglate şi unite printr-un bolț metalic, care are un inel la un cap(stil cel de la legătură de chei de casă).El e prevăzur cu un arc şi e petrecut prin două găuri concentrice, existente pe corpul pedalelor de frână. O combină se poate întoarce aproape în loc, dacă virezi total stânga, de exemplu, apăsând doar pe pedala de frână din stânga, cu bolțul scos şi fixând maneta de accelerare pe o turație mai mare.
merge struna utilajul,felicitari!!! ...si clipul inspirat....
astept video si de anul asta!!!like!!!
Super fain Like ;)
prea misto cam rare dar inca mai merge
este primele modele de c14 .are farul de dacie 1300 si stopuri de raba un model reusit .dupa c12 medelul mai nou cu stopuri de tractor erau rable tabla proasta :)))))
Câte viteze are combina c14?
@@claudiuminculescu2978 Trei viteze înainte şi una înapoi.Punctul mort al manetei de viteze, se verifică printr-o mişcare sus-jos şi nu stânga-dreapta, ca la autovehiculele celelalte.Are şi un variator de tracțiune, care îi măreşte sau micşorează turația batozei, dar şi a vitezei de deplasare, prin intermediul a două curele de transmisie trapezoidale, groase ca pe mână şi lungi de vreun metru, asta în funcție de mai mulți factori care trebuie respectați la treierat.
Uneori recoltezi cu treapta întâi la turația mare, sau cu a doua la mic sau la mare.De regulă, a treia e pentru deplasarea pe drumurile publice.Viteza maximă atinsă pe şosea, fără heder şi cu bunkerul gol, e de aproximativ 35, poate chiar 40 km la oră, după cum susțineau unii, pe vremuri.
Dacă lanul e mai bogat, mai dens în grâu, atunci reduci, nu cu mult, viteza de înaintare a combinei, dar măreşti turația batozei.Accelerația e la mână, nu la picior, sub forma unei manete şi se poate fixa pe o anumită turație, iar variatorul de tracțiune e comandant de o pedală din fontă, oarecum culcată, ca un balansoar, paralelă cu podeaua, situată în stânga celei de ambreiaj.Apeşi cu vârful piciorului pe pedala de variator, către înainte şi în jos şi obții un surplus de turație şi de viteză de deplasare. Apeşi cu călcâiul piciorului către înapoi şi în jos, maşina revine la parametri inițiali.
Combina C 14 are în total cinci (5) pedale, dispuse de la stânga la dreapta, cum stai în scaun la volan, astfel:
-pedala de variator de tracțiune;
-pedala de ambreiaj;
-pedala care blochează poziția consolei volanului, situată la baza acesteia, care e, de fapt, un dispozitiv de zăvorâre, permițând mişcarea consolei volanului înainte sau înapoi, după dorința combainierului.Această poziție se mai reglează şi cu ajutorul unei manete suplimentare, montată pe corpul de tablă al respectivei console, care se mişcă prin rotire manuală, ca un şurub, aproximativ 90 de grade, deşi poate face rotații complete, dar nu e necesar;
-două pedale de frână, pentru fiecare din roțile mari din față, care pot acționa independent dar şi simultan, atunci când sunt bine reglate şi unite printr-un bolț metalic, care are un inel la un cap(stil cel de la legătură de chei de casă).El e prevăzur cu un arc şi e petrecut prin două găuri concentrice, existente pe corpul pedalelor de frână.
O combină se poate întoarce aproape în loc, dacă virezi total stânga, de exemplu, apăsând doar pe pedala de frână din stânga, cu bolțul scos şi fixând maneta de accelerare pe o turație mai mare.
la 1:43 am crezut ca se arunca in ... Chestia aia ce se invarte, nu stiu cum ii zice..