1. The wall there is the ILS , even without the wall, 737-800 without flaps need over 9000 ft stopping distance , given the reverse can fully function . That flight has only 3500ft left ( they land on the middle of the runway ) 2 the plane go around but takes the 180 degree landing approach means it’s extremely emergency , maybe both engines are malfunction . If so , the pilots need manually pull down the gear , but it is not that easy and need time . Considering both engines failure and the pilot may have one chance to land the plane . If the plane can still fly , even the gear is out of order , he can choose to fly to ICN airport , which has a more lengthy runway and will have more preparation ( like foam on runway ) to help . So I guess the pilots took this emergency landing is due to double engine failure . Will know soon . rest in peace
🙏一路好走。
傷者都好傷。
祝佢早日康復。
大家好许留山好晚上好
大家好支持许留山晚上好
許留山網友晚上好。
許留山好 ! 各位芒友好 ！
🙋💜💜大家好才是真的好💜💜💜
多謝許留山搜集資訊分析分享👍👍👍
愿逝者安息🙏🙏🙏
💞愿傷者早日康復💪早日走出心理陰霾🙏🙏
😊hi
Josephine Mok hihi 🤗🌹🌠
許San晚上好
well said present comment on the fact news 🎉🎉❤❤. 願主保佑。一路好走。
飛機疲勞 廉航真係唔好坐 這事件畀其他廉航一個警示呀
多謝許留山同大家芒友晚上好!🥭🎊🌺🍚🤗
🙏🙏
國運咁差 短期內都不可去
波音內存在好大問題，做机司都壓力好大，自己控制無能為力，眼白白送乘客上路，希望災難吾好再發生，願死者一路好走。🙏🙏🙏
搞清事件本质，不完全是飞机质量，其他因素占大比例。飞机起落架可以手动，在机司坐位地板下方，你多些看不同的新闻综合分析。
48粒鐘飛13班，我當每程既飛行時間係一粒鐘，而每班機上落客清潔換crew既時間最快大概三粒鐘，再計埋起飛前同降落後Taxiing既時間，架機真係用到好盡，CLS
turn around time 通常係一個鐘之內，而唔係三個鐘。
turn around，Ryan Air (歐洲廉航）嘅紀錄係半個鐘。佢哋手提行李要錢，啲人冇行李就可以快上快落。
好惨🙏
許留山，各位芒友，大家好。🌛🌟🐱🤗☕你好，🐱🤗☕
😊hi
「 濟州航空公司 」咁勤力飛，都攰啦！係時候好好休息吓，甚至要長眠了！
❤❤❤❤❤許San
政府，航空公司無得捨責
一路好走🙏🙏！波音冇陰公，濟州航空強迫飛機勞動，兩間公司係時接埋！
依單嘢唔關波音公司是濟州廉航用盡班機
航空公司高陳全部都有問題
平嘢冇好!好嘢唔會平!至理各言!😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
👍
係時候用雲端黑箱。
賺最多啲錢，減低成本，資本主義是這樣，韓國只是走在尖端
🌿🙋♀️💞✨許留山好💞各位芒友大家好🤗全日安😽😸
♥️支持芒向 正向 嘥冷氣三台及各主持人細台♥️💪💪💪
1. The wall there is the ILS , even without the wall, 737-800 without flaps need over 9000 ft stopping distance , given the reverse can fully function . That flight has only 3500ft left ( they land on the middle of the runway )
2 the plane go around but takes the 180 degree landing approach means it’s extremely emergency , maybe both engines are malfunction . If so , the pilots need manually pull down the gear , but it is not that easy and need time . Considering both engines failure and the pilot may have one chance to land the plane .
If the plane can still fly , even the gear is out of order , he can choose to fly to ICN airport , which has a more lengthy runway and will have more preparation ( like foam on runway ) to help . So I guess the pilots took this emergency landing is due to double engine failure . Will know soon .
rest in peace
黑盒就在這， 什麼修復3年， 美國啲電腦慢到咁？ 民主大權，人命沒價值😢
😂😂😂😂😂要時間攪個假既黑合😂荷里活團隊已經界入😂
@@skwong1135 在群眾壓力下...很可能會公怖部份與控制塔間的錄音....而警方亦撿收了肇事者手機進行分析....
咁可以選擇其他國家解密㗎，有能力嘅本身就大家都差唔多咁快，三年本身就係正常速度。航空事故一兩月出初始報告，一年出內出年度報告，東航自殺航班都快三年，仲唔出報告，咁又點解釋啊？起碼人哋係行業慣例，東航係接近行業慣例嘅三倍時間喔
我相信短期都唔會搵到失事嘅真相，到底係波音生產問題呢、還是維修不足，又或者係機場設計缺陷呢？肯定會有人繼續互相推卸責任㗎喇！
芒向編輯部加油💪！
🙋😱😱😱🙏🙏🙏🙏
😢😢😢
Good evening 🌆
Josephine Mok hihi 🤗😊🍎🎆
第一次試降未成功，要至少五分鐘飛到一定高度，調准位置，才可下降。
一分鐘 U Turn 太短，到目前為止他是唯一的飛機師是這樣做。
我之前睇過一個視頻，係比較C919/A320/B737嘅，C919大概一日平均飛4次。A320同B737都係每日平均6次。最多日飛8次。當時主持人話C919嘅出勸率偏低。如果48小時出勸13次，其實唔算好多。
C919 會唔會太新 有其它限製, 所以先少?.
已經知係機長操作有問題了，已經有塔台對話記錄，睇完再講過機長有無問題
波音737是很舊式的飛機，六十年前設計安全程度可想而知，再加機械疲勞，慶幸香港航空公司已沒有用737
GBA 飛737 嘅
@h9826790 噢大灣區我以為是大陸航空，咁要多加留意了
EMAS 唔係牆嚟，而且架飛機都無落gear，EMAS 唔會有咩作用。
咩飛來飛去，唔同國家間飛。除咗星加坡等非常少數有第五航權，冇公司可以兩點都不在本國。飛外國後的那程，一定要回本國。
一定有報應 賺埋陰質錢 d人係白老鼠 希望佢地可以幫自己申冤報仇🙏🙏🙏
條影片睇到眼花🤬
If they land on water will they survive more?
大家好🎉😂❤
😂😂😂😂
韓國政府部門官員和公共事務管理人員是非常流，只是一直外間沒有發現的，大家去看看他們當年大邱地鐵站大火死了200人，世越號船難，就知道工作人員不單止沒有阻止意外，反而是造成那個意外，因為水平低，不負責任，剛剛那個㴝泰院人踏人事件也一樣，就是看著你去死！所以我不給我小孩去韓國旅行的，只是他們K-pop 非常好但安全知識非常不合格
韓國不了
收咁平
起落架唔係藏在機身內嗎？雀鳥如何撞壞？
飛機有儲電的，就算撞爛引擎，也不會沒電力控制起落架……
737 main landing gear 無door 嘅。
而且而家根本無證據顯示landing gear 因為bird strike 而損毀。
落gear 係靠hydraulic，唔係電。而且所謂嘅儲電，只係電池，只係要嚟撻著APU，或者elec emergency 嗰時推啲instrument，唔係要嚟推hydraulic system 嘅。
廉航還廉航, 都要有底線
已經全機經濟艙, 沒有商務頭等, 用盡地方放最多乘客
有航空業者說了, 波音 737-800 機型, 就算是全機經濟艙, 全機包括機組空乘, 超過 160 人已經是沙甸魚, 而這個濟州航空竟然有 181 人, 想必空乘人員(機艙服務員)都不會比正常多, 那乘客人數必定驚人. 那個業界人士還說了, 這樣加座位, 除了緊急出口前後之外, 座位間距離應該縮短了不少, 座位大小都有改變, 而且洗手間和用品艙位置數量也取消了一部份
停靠機場有很多事要做, 常規機件檢查, 機輪檢查, 機艙清潔, 燃料補充, 物資補充, 有沒有引擎檢查我不敢說, 因為要引擎完全停止運作才可以檢查
因唯喺旅行社包機製, 所以肯定喺用盡, 但原來都十分危險, 有空難, 全家可能冇晒( 如是次一定9 人全没)
大家唔好忘記， 當年東航空遇難， 很多韓國網民恥笑我地， 所以我唔會有任何同情心