@@SOJL 電車（機車）過保固要是壞電池座、整流器、電腦之類的那價位之恐怖😅 電動汽車也覺得要在等新的氫電或者新電池技術，不然現有的電車（汽車）大概保8年， 電池衰退大概兩三年就有會了，若沒在最後那年出保全換新，過八年換整底盤電池＝換了一台車的價格... 如果馬達壞了那也是很恐怖花費 汽油車可以開20-30年，電車壽命可能就不過8-10年，那報廢後電池、五金不也是污染也沒環保到哪去。 電動車車價還貴的恐怖😅 自己家裡要裝充電樁，花自己的電費，往後充電樁壞掉、換車改款可能又得在花錢裝一次 拿錢買麻煩 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Mercedes-Benz 48 伏特鋰離子電瓶則享有 3 年不限里程保固。油電複合系統車輛高電壓電瓶享有5年不限里程保固。電動車輛高壓電瓶保固依各車型公佈為主。 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 特司拉 基本車輛有限保固 《基本車輛有限保固條款》為您的車輛提供 4 年或 80,000 公里範圍的保固，並以先到者為準。 電池和驅動單元有限保固 電池及驅動單元的保養期為： Model S Model X 8 年或 240,000 公里，以先到者為準，而且在保固期間內至少保持 70% 的電池容量。 Model 3 後輪驅動 8 年或 160,000 公里，以先到者為準，且在保固期內保持至少 70% 的電池容量。 Model 3 Long Range Model 3 Performance Model Y Long Range Model Y Performance 8 年或 192,000 公里，以先到者為準，且在保固期內保持至少 70% 的電池容量。
多餘擔心，10年內 油車反而會繼續賣，民眾不從，你還是得順應市場
電車續行太差、電池老舊的汰換又慢、動不動就說月租要漲價養套殺
急速還被軟體鎖，要斗內才能解鎖，裝個電系說改裝，電車變成像在租車，維修貴又封閉不能隨便車行就能修、排保養也要等，
且電車電子零件壽命不過五年，電池卡口也會一直推新，沒補助一台賣跟汽油一樣，怎可能跟的完，
光跟買油車買同樣價格，急速上限還要付費解鎖就賭爛了😅
還有電車馬桶空間永遠就是那樣小，跟那機X的外型，真的買不下去😅
不了解民間疾苦！認同
對!!!
10年內電動汽車成熟，我相信大家會選擇電動汽車!!
首先稅金的問題，老車一年上萬了~
在來油錢的問題~
然後是維修保養的問題~
著些你患了電動"汽車"注意~"汽車"
你老車換新車一年可以省下不少錢!
但機車洗一洗睡了吧~台灣機車一公升的油能跑30-40公里以上，維修保養制度非常成的成熟。
你機車換電有比較省錢嗎? 沒有!
維修保養費用有比較低嗎? 也沒有!
除了環保一無四處!
@@SOJL 電車（機車）過保固要是壞電池座、整流器、電腦之類的那價位之恐怖😅
電動汽車也覺得要在等新的氫電或者新電池技術，不然現有的電車（汽車）大概保8年，
電池衰退大概兩三年就有會了，若沒在最後那年出保全換新，過八年換整底盤電池＝換了一台車的價格...
如果馬達壞了那也是很恐怖花費
汽油車可以開20-30年，電車壽命可能就不過8-10年，那報廢後電池、五金不也是污染也沒環保到哪去。
電動車車價還貴的恐怖😅
自己家裡要裝充電樁，花自己的電費，往後充電樁壞掉、換車改款可能又得在花錢裝一次
拿錢買麻煩
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Mercedes-Benz
48 伏特鋰離子電瓶則享有 3 年不限里程保固。油電複合系統車輛高電壓電瓶享有5年不限里程保固。電動車輛高壓電瓶保固依各車型公佈為主。
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特司拉
基本車輛有限保固
《基本車輛有限保固條款》為您的車輛提供 4 年或 80,000 公里範圍的保固，並以先到者為準。
電池和驅動單元有限保固
電池及驅動單元的保養期為：
Model S
Model X 8 年或 240,000 公里，以先到者為準，而且在保固期間內至少保持 70% 的電池容量。
Model 3 後輪驅動 8 年或 160,000 公里，以先到者為準，且在保固期內保持至少 70% 的電池容量。
Model 3 Long Range
Model 3 Performance
Model Y Long Range
Model Y Performance 8 年或 192,000 公里，以先到者為準，且在保固期內保持至少 70% 的電池容量。
現在新的油機車又省油排汙也低,而排汙更高的汽車以及工廠也改電動的嗎???? 在電池以及能源未進化前,電動車從來就不是環保問題,是利益問題.
對消費者而言電動機車成本並沒有比較友善
最大黑心廠商 電動車零件跟油機車一樣 但零件只有一點點 空車不加電池 比油機車貴 誰願意買 根本就是大黑心
大陸一台電動車加電池只賣8千~1萬5台幣就有 我都不知道台灣機車零件幾乎都是大陸做的 到底在貴啥的
大陸賣8千還有賺頭 我就搞不懂台灣公司為啥要賣那樣貴
PS 我相信機車要全改吃電的是不可能的 貴到沒邊 大陸電動機車為啥會一堆人買因為便宜一台1500人民幣(外送機車傳用)
案台灣廠商的賺法8000大陸可以買一台 來台灣賺10倍8萬
(說真的 電動車的廢棄電池到底啥樣處理 我都很懷疑是不是埋一埋還是燒一燒高汙染 因為台灣也沒回收鋰電池工廠)
@@ucs1224 貴在官商勾結.就像裕榮車子賣那麼貴.還領國家補助.然後再拿這些錢去投資副產業.副產業賺錢進進自己口袋.主產業擺爛不進步.只會東拼西湊不自己研發.就被市場淘汰
廢棄電池還是可以回收當二手賣.大陸很多18650電池就是從特斯啦.跟電動車拆下的舊電池.很多黑心商人會重新包膜.當新品賣
製造的廠商越多利潤就會降下來這是一定的。
我只有一個問題，大量變成電動車之後，需大量充電的電能要從哪裡生出來呢？
需大最?
@@Arliay 需大量
用愛發電阿
@@阿嘉-y8e 共毀國有十幾億人礦力，窩台共女又備感欣慰
慢慢的就會知道，電動車沒有比較省錢...便宜。簡單舉例...我的偉士牌快40年了還好發好騎，我爸的青鳥2.0 在1988年買的開到現在。
其实不是，电动两轮确实比较省，汽车不好说，两轮车绝对省，我一台电动小牛，跑了四万多公里，两块电池60V26V和60V35V，依然分别可以续航60公里和70公里，都循环了五百多次了。可以同时用，每公里大概两三分钱吧，车连同另外一块电池价格一万人民币出头。肯定比油车划算多了，加上基本不用维护。通勤最好的选择，跑长途暂时不如油车
@@nickyus403 要看吧，在台灣騎電動車的成本 並沒有比較便宜。
頂多打平 可能還小貴。
舉例在台灣的gogoro是大宗，很多騎電動機車都是騎gogoro,
gogoro有自己的電池交換站，可以換電池，就很像加油站這樣，電池費用是包月的，很像繳電話費一樣 有各種方案。
另一個缺點就是壽命，這種智能電動車 是近幾年興起的，還有待時間驗證
機車車子照常保養 ，隨便一開都能開個十年，沒問題
而電動車，電子零件多 容易壞的東西就多，一般機車也不例外。
電動也未必環保
要說省，不是還有數百年的王者，腳踏車，不用油不用電，只要腳力，除了那些小兒麻痺的，其他任何人都可以騎，就連三歲剛會走路，跑步偶爾也會跌倒的小孩也會，就算一些輕度身障，智能理解比較差的人，也可以騎，而且也算運動
@@TW-lc4ho因不夠普及,電池超貴,維修換零件,更是嚇人.還有多不方便的地方.
最惡例是廠商，政府補助電動車，讓民眾換車，結果都被廠商賺去，電動車之前都直接報價十萬，補助結束直接降價3萬多，現在只要6萬多，廠商才是最惡劣，油車補助排氣管減碳，車價也是一路往上升，所以以後還是別補助對我們還是比較好😢
照民眾來講是如此，但新創產業剛開始的研發規格制訂等等的成本都很高，剛開始有政府補助才能持續支撐下去，不然就倒了....
真的是這樣，我覺得自己申請這樣廠商就賺不到了，只是比較麻煩。
不是廠商惡劣，是官商彼此默契😅
電動車並非是改善空污唯一方式！
其使用的電池報廢後處理與電池原料開採製造過程！
其對環境危害性，未何不見有平衡性的報導！
台灣電動車要普及，充換站不論市，郊，山區就需每15公里內就有一站，才可能！
電動車使用的電也是來自於火力、天然氣、核能等各種污染環境的發電方式，電動車只不過是將污染源轉嫁到發電廠罷了，沒有比較環保，最環保的方式是走路及騎腳踏車。
說白了就官商合作搶人民錢。
找個理由立法，到時不被搶變有罪。
要是這麼佛心愛環保，就不會這麼多民怨。
所以只要有油車存在一天 決不買電車
電動機車就是貢盤啊⋯⋯，維修要預約？零件超貴⋯，月租金！，怎麼算都不划算⋯，騎遠途風景區不可能⋯⋯，不常騎的買這是換餓喔，追逐潮流才會去買。以上是說gogoro，怎麼看我都覺的這是一部很爛的車子，若沒政府補助這家是作的起來喔，跟國產汽車一個樣
電池 報廢 後續處理！
才是 臺灣 全球， 應面對 的問題！
蓄電池所需的貴金屬也是問題
自己買斷的個人財產還需要付月租費讓別人控制！
😂😂😂😂😂😂😂
期待 太陽能 電動車 的出現！
把數學演算交給計算機，讓學生多一點心力去學邏輯推理。
說得太對了 台灣重視計算而非數理邏輯真的要改善
沒錯 學習填鴨速成 只是在摧毀數學
常看到數學題目 根本是在考語文能力 在台灣國學知識沒到一定程度 數學很難學的好
當機車電池是交換式的一天，我個人就不可能換電動機車（我每年騎不到1000km，但是就是偶爾有需求）
如果電動機車 使用發電制動系同讓電池回衝電能 是不是可以讓電池續航力更好??
Gogoro不就是這樣嗎？
@@linheaton9889 我對電動車不熟
回充有限。
@李伟兴 基於法規問題，和安全性問題是無法的，但你的觀點可以參考，我們的廢電池都拿去當儲能較多
Gogoro新店北新店基本上把客戶當肥羊，我的第一代Totoro換掉的零件超過3萬以上，所謂的公開透明貴死人！不需要換掉的碟剎⋯一堆有的沒的每次進場都會被宰，直到現在換另一家維修中心才發現，原來所謂的獎金薪水就是這樣來的🎉
好節目加油台灣加油。
未來是公共交通的時代，發展電動機車也是沒有太大前景的。
你不懂愛飆車的人數 比國軍多出3倍
我覺得 最關鍵 是 後續持有 維修零件價格，及 充動能 時間 是否 能比 油車快一些，及 一次動能充滿 價格差異 公里數。
假設 … 電動車 能充能 變快、便利高，甚至 停車 擺放室外 又有 自動 太陽能 充電 （不用 一次 硬曬滿 能源儲區，只要能 節省 一個月 的 電費支出即可），對於 購買 意願 會提高（講白 買它 可以 省後續 充電時間 及 一個月充電價格付出），而且 觀察 台灣機車格，都是 露天居多，感覺 可以 利用這個優勢 ～
機車不至於，我覺得汽車還有可能~
首先電動汽車可以省油錢~零件簡單~
但是機車維修甚麼的，台灣的制度非常的成熟!!
換上電動機車你的費用是增加的!!
但電動汽車相反，電動汽車保養也比油車簡單多了，換上電動汽車你的費用是減少!
少了汽油車稅收少一堆，以後就會知道了。
日本已經要開始對電動車跟油電車新徵收行走距離税，
來彌補燃料稅的缺口，這樣開汽油車跟電動車差別不大。
時間就是金錢朋友，你搭公車要浪費多少時間?跟走路時間?跟等待時間?
再來電動車>要電>電哪來?，當用電量高了?請問要用啥來發電?
還不是一樣不環保?
反正最終都是消耗地球資源，製造汙染
用走的比較實在拉，但現代人有人會用走的嗎?
無法作油電混合的機車嗎?哪天突然因地震或天災淹水而缺電停電故障機車就無法動不是嗎?
真的 我也覺得哪天中油被海嘯沖走怎麼辦 應該使用核能機車
@@林上恩-m7z 你要確定中油被沖走你還活著...
人人買車那交通問題要如何解？到處塞車況且那麼多的車子要停放那裡？
Gogoro維修技師的功夫很差，不比傳統機車行，傳統機械的問題都不清楚的情況下，盲目買電車是有點可怕，畢竟沒有好的後勤維修點。
支持油車
電動車的電池，要嗎5分鐘內充滿，要有100公里的高速里程，不然要取代油車，很難。
台灣應該快速的發展 磁能發電系統。
電池起火難撲滅 水很多嗎？滅火藥劑很多嗎？ 電池報廢難以再生或利用 生產電池資源消耗更大 真的太環保了
早期的充電站壽命應該都差不多了，隨時會起火吧
@@mimimoumou8930 近期就有充電站起火的新聞
安全性?請問電動車沒卡片 車子能停嗎？要騎到沒電才會停嗎？
機車是台灣人的情感，
電動車無法取代！
電動車的電從哪種方式發電獲取，都是空話
燃媒，天然氣發電來充電動車？
這樣要讓民眾換電動車嗎，台灣電力備載確實夠嗎？
另外 我買了一台電動車電池要用類似手機資費另外付錢，怎麼了錢太多
騎台電動車要付兩種費用
不如騎加油車 還比較開心
換電動車我不反對，但賣很貴我就反對了，電動車沒有環保的理由加錢，我相信台灣的車廠還是會找到理由賣貴
電動車的電池污染度較高，而且電動車的里程數是短板。氫能車也是解決碳排的問題之一，而且里程應該和汽油車差不多，充能和加油一樣；不過需要在現有加油站多一個存氫槽。
氣候的問題，碳排是問題之一，最主要影響氣候，熱汙染是其中之一。台灣從2016以後，只有2021時一個颱風過境，很多原因造成這種現象，但全台火力全開是主因之一。
@@a0922853617
充氫氣和加汽油風險一樣，除非氫能效率非常高，發展抽換式不會像電池一樣方便。機車電池小可以，但汽車就不一樣。電動車，到現在抽換式電池還在概念中，做不到抽換式。
全台火力全開？影響全球氣候？
問問台中謝謝市長
@@台灣joy
有沒有，不知道。只知道2016以來只有一個颱風登台，2021。全台火力全開，是台灣對颱風有金鐘罩的大因素之一。
@@xyzlynn6465 IEA指出，全球碳排自疫情大流行前大幅反彈的主要原因來自中國--該國在2019年至2021年間，碳排量增加7.5億噸，也是唯一一個在2020年與2021年間，經濟仍維持成長趨勢的主要經濟體。在2021年，中國的二氧化碳排放量超過119億噸，占了全球碳排量的33%
@@台灣joy
颱風的金鐘罩，主要是熱污染造成台灣附近氣壓較高，使得颱風轉向。至於碳排放量是否會造成颱風轉向，有可能。但如果碳排可以造成高氣壓，以中囯的碳排那麼高，颱風不應該著陸，不是嗎？
台灣的數學大部份在講理論求證 , 三角函數也是 , 老師從來不談應用在那裡 , 如何應用也不知道 , ...
電動機車全油門20公里就沒電了，不會讓人想換。
電動機車基本免維修，只有消耗品輪胎、煞車皮要換，就沒有東西可修了。
我相信 油車還是會海放電車的 (笑
台灣騎電車根本沒有比較省
笑死沒政府補助,早就倒光了
電動車適合城市,鄉下很多地方都要跑長程~根本不方便
先研發用愛充電，解決充電問題
自行車應該是最健康、環保的選擇.....
立法進口石油徵碳稅，稅收補貼電動機車月租費，這樣消費者購買電動機車誘因。
然後就有人會說政府在搶錢，不然就說圖利電動車業者
價格是重點⋯⋯貴油車3、4倍是怎樣
電池壽命又短 換電池又一筆
機車 汽車都一樣
可是電動機車目前都只有速克達，對於像我喜歡復古檔車的人來說，外觀或者騎乘樂趣確實完全沒有吸引力…
燒油燒煤--->轉化成動力發電--->驅動電動車
燒油--->驅動燃油車
哪一種比較環保??
Motorcycle that cause many death in the road - shame to the country that not being monitored the safety cause
換煞車皮一定要拆坐墊
公道價8萬1
維修費比天高
沒比較便宜就不可能
除非很做品牌跟高科技能去提高 不然很難
維修價格過高也是問題
不止維修價格過高，電池的保養更換費用也高的離譜，一年幾萬元跑不掉
少用機車時，電池一樣壞掉
相對的，油錢的真的很便宜，保養維修費也低
不要偷臭一般機車... 有種你禁止燃油小型汽車
無線路邊隨時充，就像到處有加油站。
15000-20000台币，买一台续航近100KM的电动机车，也会很多人选择吧，只是台湾卖太贵了
只要被GGR獨佔，電動機車就沒有打贏燃油車的一天~
現在電動機車限速25公里以下，比腳踏車還慢了吧！
電動車哪裡有環保??? 我是真的不懂
要發展綠能就要大量使用sf6氣體
但是該氣體 比co2毒兩萬多倍.無法被大自然分解..可以滯留大氣層千年
我不懂為啥騎電動車就是環保
國外考數學都是拿Science Calculator。
買了一台特權車，買了它你就是它的提款機，不公平的合約，沒有銀貨兩起，而是糾紛不斷，換電不便，修理價格非常離譜，賣車價格更是低賤甚少店家收，用環保這假議題要廢油車，要一統機車業！各位車友你同意嗎？
動不動就拿稅金去補助業者？ 沒有涉及違憲違法貪污嗎？
車廠拿出該有的誠意 不是一直漲價叫政府去補助
這樣根本是圖利廠商
鋁離子電池商用化後，油車就準備被海放了
你想太多了
工作溫度太高 別想
重點維修費???直接沒說
機車業應想辦法成立機車國家隊研發電動不倒翕機車甚至飛天機車，加油
如果你能提供更乾淨的電力，品質更好的電動機車， 那也沒什麼不行
保養不放邊
台灣都市，深受其害
別再鼓吹電動車台灣的電不夠而且大部分電力都然煤取得，燃煤之後的懸浮物質比汽油多。電動車環保取決於你的電怎麼來
一個人騎一部150cc機車，相較一個人開一部3000cc四輪車，誰的排碳多? 政府應該對高排量轎車、休旅車課碳稅，而不是犧牲普羅大眾。
環保、減碳，沒有排氣就沒廢氣。電力那裡來？燃煤、風力、太陽能光電，犧牲農田、魚塭來發電，電動車的環保真的划算嗎？
為什麼不？環保早該進行了。
台灣政策沒像「挪威🇳🇴」這樣改變
想都別想
技術開放才會百花齊放 當技術被一家廠商鎖死 發展就慢 要上國際打國際盃 很快就有更強更厲害的對手 到時誰贏誰輸還很難說
電動車的電從那裏來，你的家附近通通用電，我家的附近，都成了燃煤發電廠
電動車將為未來帶來災害，極端氣候的罪魁禍首是電力的生產輸送過程。電動車會產生很多災害、火災、極端氣候都是用電帶來的。
不趕快減少用電將帶來千年無法降低的溫室氣候。
一趟跑下來都要破百公里，真不知道哪款電動機車做的到？唉！
機車換成電動車。
電動車的電腦，換一顆上萬元。
都換電，台灣的電夠用嗎
電動機車才是正道
狗狗肉是台灣精品，我騎不起，如不小心碰撞到，更修不起
機車每年造成數千人死傷 in Taiwan, 希望不要只看賺錢面！
台灣機車這種路權還敢自稱機車王國，真丟臉
有沒更環保我不知道，環保產業有龐大利潤，大肆推廣是必然的。
要環保我也很支持，現在只說現實面，台灣缺電不缺油。
看看歐盟吧，環保喊的最歡的，不也把核能列為綠能和燒煤了。。。
電價還在凍漲中哦~ 都跑去用電車荷包能撐的住?
油車可耐20年，電車可能嗎？
全電動車是不是就沒有垃圾在那玩拉轉 太爽啦~
爽到狗狗肉而已 電池品質不穩定 如果全部換電車 加油站電池一定會一堆人搶 電池又是一種汙染
希望 氫能車 能趕快發明出來 重量也會比較輕 更換速度快 不用等充電 也不會有電池汙染
電機車污染少 低噪音 電機效率高 政府不推廣是怕沒電 又是能源政策惡搞的結果
機車多...政府造成的! 政府為了要民眾搭公共運輸! 提高了汽車各項稅! 讓一般人買不起汽車OK 那就買機動性更高的機車,省油又方便! 謝謝政府喔! 是你們造就台灣的機車王國~汽車沒地方停,機車隨便亂停~台灣政府只喜歡強迫大眾搭交通運輸工具
政府要讓台灣成為一個純淨的島，政府必須拿出魄力，一次性的將燃油機車全部淘汰，改換成電動機車，且要做好一切補助方案。
國外都發現苗頭不對，遠離電動車了，這邊政府永遠慢個兩三拍
明明\
大陆是限制燃油机车的，有燃油机车谁要电池车😂
@user-iz6ot4hi1c 大陆电动车？电动自行车好吗？龟速且无路权，你买了雅迪九号的股票吧
@user-iz6ot4hi1c 劳资笑死了，还非机动车道，小心别摔了，别被交警抓到了
還在燒天然氣，火力發電，怎麼能減碳。
受夠了燃油機車，快點立法禁止騎乘
恩,台灣超級棒,搶錢第一名,實際使用怎麼樣不干廠商跟政府的事
反正想出政策的人沒在騎機車,才會有這種好笑的收費機制跟車價
只能說誰支持誰錢多被當盤子坑
機車噪音和廢氣王國，聽好吸滿！
電動車太貴了 買不起 地球我對不起你
為何守住台灣"機車王國"
缺电还搞电动车？
台湾最不缺的就是电
但问题是中共渗透严重，常常中共一个命令下来，就破坏一堆设备
这是急待解决的问题
台湾平日大半的燃油机是不开机的，虽然不可能缺电，但缺点是空气污染很严重
實際上沒有中國缺電~~
中國動不動限電，中國缺的比台灣大吧??
我著邊5年一共停電3次~你呢?
你們中国每年多省的"有序用電" 你都不知道嗎?!
@@OOOLLL 在井里还这么了解大陆？
@@白鲨-e4g 井裡？你不是在牆裡，牆裡算集中營吧！
機車王國不是什麼光榮的事吧？
全國不要再講全省
講到重點，問題是很多傳播媒體，主 持人，名嘴們，其實有些還是故意的，這就是可怕的地方，台灣甚至很多公職人員，議員們，都稱自己的國家島內，而且都是講得理直氣壯，臉不紅氣不喘，台灣的敵人其實就是在台灣
只賣非洲吧
台灣被國外稱機車王國，我不知道這是誇獎還是被…