А у меня с ускоритнльными насосами всё было огонь, летал а не ехал, после зимы стал нестабильно работать и медленно обороты сбрасывать почистил полностью не помогло (
Для мотора имеет значение подсос воздуха после карбюратора так как меняется качество смеси, в бедную сторону, тоесть беднит свечи белые. 2е.важно понимать что карбюратор создаёт как бы распыление тоесть смесь топливо воздушная как спрей дезадоранта в идеале должна выглядеть, при любом подсосе поток и качество будет меняться. Короче подсос на тросике незначителен и на качество впрыска не влияет. На крайняк корректируется винтом качества смеси.
Как по мне то стоит. Много заморочек с тросиками а по сути тоже самое. Ну есть подрыв как говорят ну так главным жиклером можно это достичь просто подобрать по уму.
Беднят. Хочу уровень посмотреть. Карбы под углом. Думаю из за этого некоректно работают. Попробую компенсировать перекос. Но лучше думаю переходники под углами выворить.
Тоже не в восторге. Надеюсь что цилиндры под горизонталку найду и на одну ступень меньше станет. А пока тестирую. Выводы не делаю. Пока цилиндры не проточу.
@@motokorch переходников много разных продают, можно и под заказ найти сделают,я себе ставил ещё такого выбора не было,и то нашёл универсальные,сразу под оба типа головок подходят.
Просто надо эти проточки за аргонить и притиреть плоскость переходника на плите
С тросами респект👍
А у меня с ускоритнльными насосами всё было огонь, летал а не ехал, после зимы стал нестабильно работать и медленно обороты сбрасывать почистил полностью не помогло (
Бензин лучше сливать на зиму .он резинки сушит. У меня на Днепре оба карба после зимовки потекли. А до зимовки всё огонь было
Подскажите дилетанту, а разве не будет подсоса воздуха через такое тросиковое соединение?
Для мотора имеет значение подсос воздуха после карбюратора так как меняется качество смеси, в бедную сторону, тоесть беднит свечи белые. 2е.важно понимать что карбюратор создаёт как бы распыление тоесть смесь топливо воздушная как спрей дезадоранта в идеале должна выглядеть, при любом подсосе поток и качество будет меняться. Короче подсос на тросике незначителен и на качество впрыска не влияет. На крайняк корректируется винтом качества смеси.
Где такие переходники купили?
На олх в Украине. 300грн кажись.
А какие настройки карбиратора?
Холостой ход 38 жиклер, а вот главный без маркировки. Следовательно мои настройки нечего вамм не дадут. Ибо много неизвестного.
Купил пз 30 льют плохо работают
Проточу цилиндры буду потом выводы делать. Льют это и от конструкции и от компановки жиклеров зависит. Они отличаются.
Стоит ли без ускорителя ставить?
Как по мне то стоит. Много заморочек с тросиками а по сути тоже самое. Ну есть подрыв как говорят ну так главным жиклером можно это достичь просто подобрать по уму.
Скажите, пожалуйста, это стандартные патрубки на воздухан? Или где взять подходящие? Стандартные не достают
У меня стандартные достали спокойно. Может резина у тебя дубовая. Купи новые и налезут.
@@motokorch спасибо)
Что за шланги топливные?
Купил в магазине сельхоз технки. Там диаметр меньше чем на кислародных
Не беднят?
Есть такое. Но больше грешу на подсос воздуха на переходниках
@@motokorch на скорость сильно влияет?
Беднят. Хочу уровень посмотреть. Карбы под углом. Думаю из за этого некоректно работают. Попробую компенсировать перекос. Но лучше думаю переходники под углами выворить.
Потом по этому бутерброд вся влага будет затекать в карб
Тоже не в восторге. Надеюсь что цилиндры под горизонталку найду и на одну ступень меньше станет. А пока тестирую. Выводы не делаю. Пока цилиндры не проточу.
@@motokorch переходников много разных продают, можно и под заказ найти сделают,я себе ставил ещё такого выбора не было,и то нашёл универсальные,сразу под оба типа головок подходят.
МТ у меня он круче Харлея у меня