Отличное обучение, всё понятно и все процессы логически обоснованны и не вызывают ощущение целенаправленного усложнения простых вещей или умолчания основных тонкостей, чем очень часто грешат авторы разных обучалок. Спасибо👍
Главный вопрос, зачем ремонтировать с лицевой стороны? такие работы ведутся с внутренней стороны, лицевая часть заклеивается скотчем, эпоксидка или полиэфирка затекает в трещины на уровне скотча и создает устойчивое соединение без лишнего доведения поверхности, потому что шлифовка эпоксидки дело вредное, лучше сразу вывести лицевую сторону, а все усиления спрятать на задней части
вы видимо невнимательно смотрели видео, во первых отсутствовал фрагмент бампера, во вторых -там где была трещина этот фрагмент уже был деформирован. и еще одно - с этой трещиной этот автобус катался длительное время причем в зимний период, следовательно разпушеный стекломат нипитал в себя достаточно большое количество грязи а к грязи сами понимаете ничего не прилипнет, в третьих гелькоут при ударе отскочил от стеклопластика и его как ни крути пришлось бы сносить
Я нахожусь в Донецке! Увы при всем желании не получится почтой передать, найдите мастеров поближе, либо сами отремонтируйте, ничего особо сложного в ремонте стеклопластика нет
самый лучший способ- это метод научного тыка) но впринцыпе любая смола должна сростись. Явная разница может быль лишь в полиэфирной и эпоксидной смоле, Карбоновые либо другая дорогая ткань клеется скорее всего с эпо смолой, дешевые ткани клеются скорее всего полиэфиркой
@@АлександрКальнин-с5п я в вам посоветовал взять образцы разных смол и посмотреть что лучше прилипнет, а еще можно проконсультироватся с продавцом какие смолы не боятся воды
интересно одно! зачем нужно было мыть, сушить, обезжиривать а потом зачищать с углублением, когда можно просто зачистить с углублением а потом просто обезжирить? к чему лишняя работа?
Если не отмыть нормально, при зачистке грязь и жиры засядут глубоко в риску, потом будет трудно вымывать оттуда и как следствие можешь попасть на подрыв материалов...
Отличное обучение, всё понятно и все процессы логически обоснованны и не вызывают ощущение целенаправленного усложнения простых вещей или умолчания основных тонкостей, чем очень часто грешат авторы разных обучалок. Спасибо👍
Класс! По вашей технологии буду ремонтировать стеклопластиковую лодку, спасибо! Соблюдайте ТБ! Удачи вам!
Главный вопрос, зачем ремонтировать с лицевой стороны? такие работы ведутся с внутренней стороны, лицевая часть заклеивается скотчем, эпоксидка или полиэфирка затекает в трещины на уровне скотча и создает устойчивое соединение без лишнего доведения поверхности, потому что шлифовка эпоксидки дело вредное, лучше сразу вывести лицевую сторону, а все усиления спрятать на задней части
вы видимо невнимательно смотрели видео, во первых отсутствовал фрагмент бампера, во вторых -там где была трещина этот фрагмент уже был деформирован. и еще одно - с этой трещиной этот автобус катался длительное время причем в зимний период, следовательно разпушеный стекломат нипитал в себя достаточно большое количество грязи а к грязи сами понимаете ничего не прилипнет, в третьих гелькоут при ударе отскочил от стеклопластика и его как ни крути пришлось бы сносить
Полезное видео!!! Спасибо!))
На ЗДОРОВЬЕ!))))
Отличное видео.
Отличное видео!
спасибо!
Браток ты прирожденный пикасо,а так все класс прямо и честно ,о том что ленивый и для автобуса пойдет,молодец удачи
благодарю
Спасибо за подробное видео
норм молодец
Не ложИть, а лОжить.
Здравствуйте а смолу специальным отвердителем перемешивать или как? И в каких пропорциях перемешивать
да, отвердитель специальный
@@Архимедовгараж-е5р Где покупались материалы ссылочку кинь икакие .
Круто...
третий сорт не брак!))
ну я з города Сумы! ну бампер можнош и почтой отправить к вам?)
Я нахожусь в Донецке! Увы при всем желании не получится почтой передать, найдите мастеров поближе, либо сами отремонтируйте, ничего особо сложного в ремонте стеклопластика нет
Как опредилить с какой смолы изготовлено начальное изделие что бы купить нужную смолу
самый лучший способ- это метод научного тыка) но впринцыпе любая смола должна сростись. Явная разница может быль лишь в полиэфирной и эпоксидной смоле, Карбоновые либо другая дорогая ткань клеется скорее всего с эпо смолой, дешевые ткани клеются скорее всего полиэфиркой
@@Архимедовгараж-е5р у меня лодка 70 какого-то года какие тогда были смолы. Тримаран с 54 выпускалась в Питере.
@@АлександрКальнин-с5п это скорее всего эпоксидная смола, но я вам советую провести тест на адгезию разных смол
@@Архимедовгараж-е5р а как выглядит тест
@@АлександрКальнин-с5п я в вам посоветовал взять образцы разных смол и посмотреть что лучше прилипнет, а еще можно проконсультироватся с продавцом какие смолы не боятся воды
ну а теперь я усем урок храмотной речи преподам! даду-дадуда! падеж- внедреж... все ложат и ложат...
а в яком городе знаходышся?
А яком трэба?)
интересно одно! зачем нужно было мыть, сушить, обезжиривать а потом зачищать с углублением, когда можно просто зачистить с углублением а потом просто обезжирить? к чему лишняя работа?
повторяюсь - обезжириватель НЕ УДАЛЯЕТ органические загрязнения, а когда зачистишь с углублением вода глубоко проникнет в свеже расточенные места,
Можно спиртовым обезжиривателем мух отмывать, он и выветривается быстро
Если не отмыть нормально, при зачистке грязь и жиры засядут глубоко в риску, потом будет трудно вымывать оттуда и как следствие можешь попасть на подрыв материалов...
@@kuncev2662 Вот респект таким комментариям - из них часто больше узнаешь , чем в некоторых видео!
культура производства.
гений просто )))сначала отмыл обезжирил потом болгаркой захерачил!!!)))
только так и не иначе!
А вы сначала наждаком говно всякое по бамперу растиваете а потом только моете?
налаживать, расчухивать...
а мне бампер востановиш ?
надо смотреть)