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動力棒裝置在骨架斜角處上，動力棒的小齒輪與腳踏車大齒盤或鍊條結合作為預備動力比較合理..平常人力腳踏行駛時利用輪胎轉速順便多少給動力棒電池充點電力..可能...充的電也不太多啦...
早安好，多谢有你分享真好。
這東西好 絕對是顛覆市場的發明 因為體積小方便攜帶 又安裝簡單 預祝成功
要是加上减震装置就完美了，在哪里能购买？？？
估计动力是很小的，有待改进增大。连一线到刹制上，当刹制時，动力棒仃止工作。或者用蓝牙控制。
這設計有一定的優點，那就是隨裝隨用。比歐洲好幾年前那種用小輪摩擦輪胎帶動的機構要方便，而且又不會傷輪胎。不過這種非對稱型的設計，感覺過彎時會有點問題，而且不對稱的應力久了還可能會對車子幾何造成影響。更重要的是，車子驅動力大小是靠地面磨擦力，而摩擦力又靠正向力，但這機構本身的正向力有限，所以一碰到上坡或者左轉彎，動力表現就會出現問題了，所以看來大概只適合平緩直線路面。總結來說，畢竟是個隨裝隨用的方便產品，方便性絕對是最主要的賣點，所以這產品的確是有商業化的能力。但消費者如果是想要獲得最佳電動車性能而且適合多種地形的話，還是去改裝個電驅輪軸吧!
这是一个另辟蹊径的自行车助动力，在最初的联线和机构装上后，动力棒的连接比较的简单，值得推广，如果大众赞赏的话。
如果有轉動力推地面--轉動力怎麼不做鉗住輪子或鍊條呢??
สิ่งประดิษฐ์อันภูมิใจต่อมวลชน
直線可以 但轉彎就輸了 為什麼不直接做一個卡後齒輪的裝置 非要貼地跑
李明峰 这个的好处就是适应性强，什么单车都可以用，携带方便，只要带它出门就好，放车上放背包都可以。直接卡后齿轮先不说各种单车的齿比不一样，要精确卡住齿轮肯定要固定住，这样安装就变得麻烦，拆下来去充电也不方便。还有你说转弯问题，它使用的扭力弹簧，可以让它转弯时也可以紧贴地面。
你好 请问您一下 哪里可以买到吗
Kickstart 上早就有类似的了……还是直接驱动车轮........而不是放在这么蹩脚的地方......偏三不会骑的很容易出事……
只要多加一個折疊輪子，就是便攜電動滑板；何須附著於腳踏車上，不方便又累贅。
为你点赞👍，继续加油💪。
為什麼不把電動改在前輪，跟前輪軸搭鏈條不是比較方便！
這發明感覺很有趣
为什么不知直接让轮胎转，非要摩擦地面？
單車配不上用它，要配就要時尚：「滑動旅行箱」、「"暴走鞋"的主控桿」、生產高桿「勾上血拼購物袋成"省力掛桿"」。祝時來運到！
怎么控制电门？
老實說,沒人會帶那支驅動輪出門的,太不方便了.
這早在50年前 台灣就有利用輪胎轉速發電~~當初只是發電給自行車的頭燈 體積小 現在可是古董了
會有一邊輕重，左右轉彎一定有問題，這個是發明嗎？不要讓人們受傷好嗎？
這個挺好的
老外也有 不过是在架子上面驱动轮胎 而不是在地上
這個棒最好放在腳踩部位的下方比較好看
這個發明，比愛因斯坦，貝多芬，高錕的發明還厲害，厲害了我的國！
哪里有卖呀？
道路维修差異，起伏不斷。不相信能穩妥運作
台灣哪裡買的到嗎
聯繫視頻右下角網址哦
動力棒 是個不錯的發明 不知道有沒有回充功能？有輸出 那有沒有當不使用的情況 也可以人力來轉化回充
视频里测试都是在平地，其实在平地基本不需要助力，中短途骑车全靠人力也不是问题，而且还锻炼身体。不知道在上坡路上什么体验? 还有一种小型助力马达是装在自行车上直接给车轮助力的，也很小而且转弯不会损失动力。
外國有一種更細 用在輸上的
哪里有卖的 ？
在輪軸加上刀片瞬間變成開膛手
有志者事竟成，努力加油吧!
感谢
在那可买到 深圳有吗 拼多多上有吗
設計小的折疊式 電單車 才是實用
怎么卖，在哪里卖啊？跪求
只能说是这真是我见过最没用的发明
ruclips.net/video/0FHH7Lf23NM/видео.html
你在挑衅耿哥的权威么？
喝了酒骑自行车就不是酒驾了？
現在路邊到處都很多共享電動自行車了
用推車輪傳動的國外不是已經有了嗎？？而且還很小……
動力棒
如何按装? 需要另加支架固定吗？
我想要問的是，如果煞車的話，動力方還會繼續旋轉嗎？
裝輪椅應該不錯
大家搜尋一款產品 叫做 rubbee 比這個更勝一籌更高智慧
这个太实用啦，配合小红车就轻松出门。
香港能用嗎？
这玩意提升到国家之间的竞争，只能说厉害了我的国!发达国家的自行车主要是用来锻炼身体用的，很多汽车都加装了固定自行车的装置，方便携带自行车去郊外骑行锻炼。很多城市已经禁止电动自行车的行驶。
在那裏賣，叫什麼名稱
鬼扯棒！ 示範的路段全是下坡
...HIGH SPEED AT ITS FINEST ... $19.95 A PAIR! (THE DANCER IS EXTRA)
....WORK ON IT !
真的不實用
這那裡叫做發明啊？，，，，臺灣捷安特在二十年前就有提案了，，，只是無法克服一竊盜的風險，二攜帶不便，再來日本早在四十年前就有載貨的電動腳踏車了，，也是因為電池容易被竊及攜帶不方便而停產，改採固定式的電動腳踏車也發展成電力汽油混合的兩用車（臺灣叫它涼伴機車），，，
当然动力虽小，但好过骑自行车，问题是交警让你上路？
光想像轉彎就很難了 再加上路上車多的話 多這麼一根棒棒在那邊卡腳
我们会改善的
創意是不錯，但實用性欠佳，外掛又是側邊，這種動力損失太大，直行動力還算可以，轉彎的時候動力損失最大，當你要發明東西的時候，首先要考慮清楚你的東西到底是要省時間？還是要省力氣？我們從畫面中可以清楚發現，這個裝置的推力跟人類踩踏的速度差不多，所以不能省時間，在平面道路上行駛還算是可以，但遇到了上坡路段那肯定是不行的，所以總結來說勉強可以算是一種省力氣的裝置、但不能省時間！
Henry Wang 扭力弹簧，可以让它转弯的时候也津贴地面
这不是废话
開始賣了嗎？
哪裡買?
不看好，安装肯定不是视频中那么方便的
美好的感谢和问候
我是台灣的輪椅族，可否也設計一款來加在輪椅上
好
为何不驱动轮胎呢，非要变三轮车
续航是个问题！爬坡是个问题！
誒，您是有多懶，腳都不用踩嗎？要爬坡裝變速器呀。
別人是直接推動車輪的
我也是覺得推輪胎不就的了！為何要推路面！不理想
你发一个你说的产品链接过来，安装是怎么一个流程
ruclips.net/video/0jR5jdP3uzI/видео.html要有效推動車輪,必須先在車輪裝上齒輪的片看過另一條更容易的,但我暫時找不回
这只是个设计，不是发明。
这个更好请参考ruclips.net/video/soiDQ12OPlc/видео.html
@@comtam5148 ..你貼的那短片中的 Rubbee，設計上合理得多。
設計不合理阿，別國的已經能賣了，有人先發明了，自然就不算發明
共同的缺点是下雨，路上有点泥就不能用
这个更好，有中国版的几百块而已ruclips.net/video/uJWwuyeJgVM/видео.html
继续努力吧
缺點太多了由其向左彎傾角很大時真令我期待
千火金光 扭力弹簧，可以让它紧贴地面
唉呀 这个东西用在自行车上太落后了 只适用于滑板做助力 不适合用于自行车 看着别扭 下雨就废了 看看老外几年前的发明 电机和电池分离式的 轮式小电机挂在后轮前方 飞轮轴后面 摩擦后轮产生动力 还防水 电池就挂在大梁 水杯架子上 即美观又好控制 网上查视频就知道了
结合方式是硬伤，自己的车可以装结合杆 别的车就没办法弄了。出门就没办法用咯。
有興趣經销恰談請問贵公司電話
大师你的东西和你打的拳在同一级别上，发售的时候别忘了让徐晓冬试骑一下。
不是小，是傻。
單車就是來踏的，如果要電動的話，我為什麼不買台電動車？
買一個安在我的滑板後面.
動力最讚！讚！讚！
👍👍👍
为什么广告感 这么强
動力導輪子還比較實在，下雨天、泥巴地、石頭路你跑給我看。
說的太對了
何家慶 你说的是Add-E吧？那泥巴路它一样跑不动，轮胎上都是泥巴，打滑够它受了。这个主要是携带方便，下雨天、泥巴路、石头路可以不用啊，直接一拿就拿下来了。而Add-E就只能固定在你的单车上了，什么，你说也可以拆，当然，你不嫌麻烦的话。
我就想说一件事，你不是要惠普大众吗？能不能在拍广告的时候给人配个头盔?25km/h的速度骑车没头盔，这是害人!
马币多少钱一个
台灣的電動自行車早30年就有了，還敢稱全球獨創，恬不知恥。。。
外國已經有add-e等產品了
我騎個單車也每小时30多公里
根本不實用等於市場失敗
JC LEE 日本也有很多无语且没用的发明
@@13fine2 發明創造要鼓勵，現在中國應用性專利全球第一，但基礎性研究就強差人意。所以日本獲得諾貝爾獎是最多，但中國就……。現時中國許多創造只是想如何吸收市場資金，而含金量就低得可憐。
JC LEE 日本现在真的也还好了，基础研究这个东西都是几十年前投入，几十年才能看到效果的，几十年前日本那也有钱，投入大现在出成果也不意外。不过现在中国已经慢慢在基础研究领域投入越来越多了，日本则是没有进步。几十年后，中国现在的投入才会见效果。
抄都抄得厚颜无耻。
抄誰的?把連結放上來讓大家看看
LUKLUK CHEUNG 我已经查清楚了，这产品的原创发明者是一个名叫张三的人，
@@我是誰-s6i7y 张三的名字都是抄人家的
@@lukluk0328 goo.gl/images/JUy4Xm 外國幾年前就有了，只是放的位置不一樣…人家的沒有轉彎的問題
@@DreamichyRoyalee24 你发的这个视频跟电动棒完全不是一个概念，这个需要预先安装在自用的车上，电动棒是结合共享单车也可以是自用车使用的，你想想两个用户群体重合率高么？逛了一圈发现都是酸的，而且张口就来就怕误导不了别人。当然我是说层主这样的。
最大问题还是电池和动力问题，如果这个解决了，电动车也可以做的很小。用脑子想想，有折叠自行车没有折叠电动车就知道马达加电池太重，丧失了折叠的意义。这么小一个除非是核动力，否则还是当充电宝吧。。
可是在中國幾百元可以買一輛電動車了
几百元，电动车，请问你用的是美元吗
Mai zhang 你不知道偉大的淘寶？
我查過了$658就有了
Peter T 一分钱一分货啊
太極拳
震动棒
说好的刹车断电等控制，在把手上也必须有一些装置的，所以不会这么简单卡在后轮就完成。
都没有徒步走的快……
請問跟太極拳有何關係？而且內氣斷的一塌糊塗，簡直丟人現眼
我感觉不如接触轮圈来产生动力的好
接觸輪圈很容易消耗輪胎
還要一部自行車 這個已經敗筆
共享单车哪都有。你那儿没？
乾脆直接驅動輪子，直接跟地面接觸我看耐用性很堪憂
以前是用这个来驱动车轮。现在直接用来和地面摩擦了。轮子可能得经常换
恩恩 是的 輪子需要經常更換
好心收回去啦！不要送出去好嗎？
骗小孩子的!
動力棒裝置在骨架斜角處上，動力棒的小齒輪與腳踏車大齒盤或鍊條結合作為預備動力比較合理..平常人力腳踏行駛時利用輪胎轉速順便多少給動力棒電池充點電力..可能...充的電也不太多啦...
早安好，多谢有你分享真好。
這東西好 絕對是顛覆市場的發明 因為體積小方便攜帶 又安裝簡單 預祝成功
要是加上减震装置就完美了，在哪里能购买？？？
估计动力是很小的，有待改进增大。连一线到刹制上，当刹制時，动力棒仃止工作。或者用蓝牙控制。
這設計有一定的優點，那就是隨裝隨用。比歐洲好幾年前那種用小輪摩擦輪胎帶動的機構要方便，而且又不會傷輪胎。不過這種非對稱型的設計，感覺過彎時會有點問題，而且不對稱的應力久了還可能會對車子幾何造成影響。更重要的是，車子驅動力大小是靠地面磨擦力，而摩擦力又靠正向力，但這機構本身的正向力有限，所以一碰到上坡或者左轉彎，動力表現就會出現問題了，所以看來大概只適合平緩直線路面。
總結來說，畢竟是個隨裝隨用的方便產品，方便性絕對是最主要的賣點，所以這產品的確是有商業化的能力。但消費者如果是想要獲得最佳電動車性能而且適合多種地形的話，還是去改裝個電驅輪軸吧!
这是一个另辟蹊径的自行车助动力，在最初的联线和机构装上后，动力棒的连接比较的简单，值得推广，如果大众赞赏的话。
如果有轉動力推地面--
轉動力怎麼不做鉗住輪子或鍊條呢??
สิ่งประดิษฐ์อันภูมิใจต่อมวลชน
直線可以 但轉彎就輸了 為什麼不直接做一個卡後齒輪的裝置 非要貼地跑
李明峰 这个的好处就是适应性强，什么单车都可以用，携带方便，只要带它出门就好，放车上放背包都可以。直接卡后齿轮先不说各种单车的齿比不一样，要精确卡住齿轮肯定要固定住，这样安装就变得麻烦，拆下来去充电也不方便。还有你说转弯问题，它使用的扭力弹簧，可以让它转弯时也可以紧贴地面。
你好 请问您一下 哪里可以买到吗
Kickstart 上早就有类似的了……还是直接驱动车轮........而不是放在这么蹩脚的地方......偏三不会骑的很容易出事……
只要多加一個折疊輪子，就是便攜電動滑板；何須附著於腳踏車上，不方便又累贅。
为你点赞👍，继续加油💪。
為什麼不把電動改在前輪，跟前輪軸搭鏈條不是比較方便！
這發明感覺很有趣
为什么不知直接让轮胎转，非要摩擦地面？
單車配不上用它，要配就要時尚：「滑動旅行箱」、「"暴走鞋"的主控桿」、生產高桿「勾上血拼購物袋成"省力掛桿"」。祝時來運到！
怎么控制电门？
老實說,沒人會帶那支驅動輪出門的,太不方便了.
這早在50年前 台灣就有利用輪胎轉速發電~~當初只是發電給自行車的頭燈 體積小 現在可是古董了
會有一邊輕重，左右轉彎一定有問題，這個是發明嗎？不要讓人們受傷好嗎？
這個挺好的
老外也有 不过是在架子上面驱动轮胎 而不是在地上
這個棒最好放在腳踩部位的下方比較好看
這個發明，比愛因斯坦，貝多芬，高錕的發明還厲害，厲害了我的國！
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哪里有卖的 ？
在輪軸加上刀片瞬間變成開膛手
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这个太实用啦，配合小红车就轻松出门。
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這那裡叫做發明啊？，，，，臺灣捷安特在二十年前就有提案了，，，只是無法克服一竊盜的風險，二攜帶不便，
再來日本早在四十年前就有載貨的電動腳踏車了，，也是因為電池容易被竊及攜帶不方便而停產，改採固定式的電動腳踏車也發展成電力汽油混合的兩用車（臺灣叫它涼伴機車），，，
当然动力虽小，但好过骑自行车，问题是交警让你上路？
光想像轉彎就很難了
再加上路上車多的話
多這麼一根棒棒在那邊卡腳
我们会改善的
創意是不錯，但實用性欠佳，外掛又是側邊，這種動力損失太大，直行動力還算可以，轉彎的時候動力損失最大，當你要發明東西的時候，首先要考慮清楚你的東西到底是要省時間？還是要省力氣？我們從畫面中可以清楚發現，這個裝置的推力跟人類踩踏的速度差不多，所以不能省時間，在平面道路上行駛還算是可以，但遇到了上坡路段那肯定是不行的，所以總結來說勉強可以算是一種省力氣的裝置、但不能省時間！
Henry Wang 扭力弹簧，可以让它转弯的时候也津贴地面
这不是废话
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開始賣了嗎？
哪裡買?
不看好，安装肯定不是视频中那么方便的
美好的感谢和问候
我是台灣的輪椅族，可否也設計一款來加在輪椅上
好
为何不驱动轮胎呢，非要变三轮车
续航是个问题！爬坡是个问题！
誒，您是有多懶，腳都不用踩嗎？要爬坡裝變速器呀。
別人是直接推動車輪的
我也是覺得推輪胎不就的了！為何要推路面！不理想
你发一个你说的产品链接过来，安装是怎么一个流程
ruclips.net/video/0jR5jdP3uzI/видео.html
要有效推動車輪,必須先在車輪裝上齒輪的片
看過另一條更容易的,但我暫時找不回
这只是个设计，不是发明。
这个更好请参考
ruclips.net/video/soiDQ12OPlc/видео.html
@@comtam5148 ..你貼的那短片中的 Rubbee，設計上合理得多。
設計不合理阿，別國的已經能賣了，有人先發明了，自然就不算發明
共同的缺点是下雨，路上有点泥就不能用
这个更好，有中国版的几百块而已
ruclips.net/video/uJWwuyeJgVM/видео.html
继续努力吧
缺點太多了
由其向左彎
傾角很大時
真令我期待
千火金光 扭力弹簧，可以让它紧贴地面
唉呀 这个东西用在自行车上太落后了 只适用于滑板做助力 不适合用于自行车 看着别扭 下雨就废了 看看老外几年前的发明 电机和电池分离式的 轮式小电机挂在后轮前方 飞轮轴后面 摩擦后轮产生动力 还防水 电池就挂在大梁 水杯架子上 即美观又好控制 网上查视频就知道了
结合方式是硬伤，自己的车可以装结合杆 别的车就没办法弄了。出门就没办法用咯。
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不是小，是傻。
單車就是來踏的，如果要電動的話，我為什麼不買台電動車？
買一個安在我的滑板後面.
動力最讚！讚！讚！
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說的太對了
何家慶 你说的是Add-E吧？那泥巴路它一样跑不动，轮胎上都是泥巴，打滑够它受了。这个主要是携带方便，下雨天、泥巴路、石头路可以不用啊，直接一拿就拿下来了。而Add-E就只能固定在你的单车上了，什么，你说也可以拆，当然，你不嫌麻烦的话。
我就想说一件事，你不是要惠普大众吗？能不能在拍广告的时候给人配个头盔?25km/h的速度骑车没头盔，这是害人!
马币多少钱一个
台灣的電動自行車早30年就有了，還敢稱全球獨創，恬不知恥。。。
外國已經有add-e等產品了
我騎個單車也每小时30多公里
根本不實用等於市場失敗
JC LEE 日本也有很多无语且没用的发明
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JC LEE 日本现在真的也还好了，基础研究这个东西都是几十年前投入，几十年才能看到效果的，几十年前日本那也有钱，投入大现在出成果也不意外。不过现在中国已经慢慢在基础研究领域投入越来越多了，日本则是没有进步。几十年后，中国现在的投入才会见效果。
抄都抄得厚颜无耻。
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最大问题还是电池和动力问题，如果这个解决了，电动车也可以做的很小。用脑子想想，有折叠自行车没有折叠电动车就知道马达加电池太重，丧失了折叠的意义。这么小一个除非是核动力，否则还是当充电宝吧。。
可是在中國幾百元可以買一輛電動車了
几百元，电动车，请问你用的是美元吗
Mai zhang 你不知道偉大的淘寶？
我查過了$658就有了
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太極拳
震动棒
说好的刹车断电等控制，在把手上也必须有一些装置的，所以不会这么简单卡在后轮就完成。
都没有徒步走的快……
請問跟太極拳有何關係？而且內氣斷的一塌糊塗，簡直丟人現眼
我感觉不如接触轮圈来产生动力的好
接觸輪圈很容易消耗輪胎
還要一部自行車 這個已經敗筆
共享单车哪都有。你那儿没？
乾脆直接驅動輪子，直接跟地面接觸我看耐用性很堪憂
以前是用这个来驱动车轮。现在直接用来和地面摩擦了。轮子可能得经常换
恩恩 是的 輪子需要經常更換
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