Автомобиль-не роскошь, а средство передвижения. А Солярис/Акцент4 -это очень не плохой вариант. Дизайн-так вообще достоен увековечения в музее истории автомобилестроения. И про Собственный Стиль-он есть и очень самобытный и адекватный. Мне всё нравится и нужно разнообразие как по ценовому диапазону, так и по годам выпуска. Так держать👍
Удивляют обзорщики , которые хают бюджетные авто , мол скрипит , дешёвые обделки салона бла бла бла , ёпта это же бюджетный сегмент , он таким и должен быть 🤦🏻♂️ А тут всё чётко и по делу , классный обзор 👍🏻
Всегда смотрю с интересом все обзоры. Не каждый старается что то рассказать про историю авто, нравится как облизывают всю машину со всех сторон, показывая детали интерьера экстерьера, находя даже в битом кирпиче свою красоту и индивидуальность.Красавы))
Кирилл,ты просто молодчага! Кстати намёк на Марата Бороду в тему,он хайпует на многом,при этом дико матерясь,как хорошо, что у тебя нет мата,и про бюджет тачки это наша суровая реальность,людям хочется увидеть те авто, которые они могут купить!👍👍👍🙌🤝🖐️
Привіт бро .Акцент ,Логан ,Ріо, 301,елісей,це авто які прийшли на заміну ланосам і відам ,чисто возити себе і родину ,це авто квінтесенція прагматизму і автомобільної сутності звичайної пересічної людини (во загнув)😁.Як колись казали "багато автомобіля за свої гроші".Респект .Всім добра.
У нас большинство водителей катают на бюджетках, так что большинству заходит! А умники пускай попробуют обслужить какой-то эксклюзивный тазик, если ты не фанат марки!
Имел в пользовании до недавнего времени рестайлинговый Акцент 2014 г.в., 1.4 АКПП. Плюсы: Отличные тормоза, хорошая управляемость для своего класса, экономичность (больше 9 л\100 км редко даже зимой), отличная эргономика салона: куча подстаканников, кнопки и рычажки расположены там где надо и крупные, удобные кресла; хорошее качество сборки, переваривает 92 бензин, высокая ликвидность при продаже. Минусы: жестковатая и слабая для плохих дорог подвеска, слабая динамика на 1.4 АКПП, низкий клиренс. В общем, отличная машинка за свои деньги. Недавно сменили Акцентика на Крету. Хоть и построена она на базе В-класса, но ощущается явно выше классом машинка. Так что, Кирилл, было бы неплохо от тебя обзор на Крету :)
@@Jmenderinyo дрючок дрючком, після пасату як на табуретці, і таке наче всю шумку з машини витягли, я себе в акценті не чую, а в пасаті ми з дружиною пошепки можемо говорити. Якщо переходити з пасату на Хюндай то тільки на сонату.
Это не рестайл, а вариация, такая морда шла на Китай и на солярис, как рестайл, ну и видимо ещё на какие-то рынки. Кореец всегда шёл с мордой, как у раннего образца, менялась решетка только. Сам езжу на 2018 года RB, корейская сборка, барабан, но ручки и зеркала в цвет, зеркала электро, мотор 1.4 с двумя фазиками, 6 ступка, дисковые тормоза сзади, колеса R14, а ещё отличается блок управления климатом, на машине из видео, как на солярис, у корейца кнопка АС в другом месте. Согласен с автором, лучшая версия, это 1.6CDI дизель.
Я раз делал ремонт на балконе и случайно уронил кувалду вниз, с 10-го этажа, на соседский "москвич". Ему крышу в мясо порвало и боковые стёкла вылетели, а по кувалде почти никаких повреждений.
@@Alex_Kutusov разгонялся на Рио дорест 1.4 11 года 140-150 км/ч - чёткого нуля нет, надо подруливать. При исправной не убитой подвеске, одинаково накачанных колёсах 185/65/15 на хорошей дороге... Стрёмновато уже после 120. Не все знают, что всего был 3 ревизии задней подвески, по этому берите год посвежее, там ставили уже другие амортизаторы. И как для 1.4 механики до 120 км/ч набирает скорость достаточно бодро.
@@Jmenderinyo лёгкая, вот и набирает бодро, зато сносит от встречной фуры чуть ли не на обочину. Лучше что то помощнее и потяжелее для быстрой езды по трассе.
@@Jmenderinyo у меня лично была мазда3 на автомате и лансер 9 на механике сейчас, обе 2008 года, обе 1.6. Потяжелее рио, но блин на них стрёмно ездить больше 100, а обгонять фуры которые 90-100 идут то вообще печаль. Я пару раз ездил на брата мерсе 3,2 турбина, вот это утюг - прёт как по рельсам, 150 км/ч вообще не ощущается.
Если вы пересели на эту машину с таза,то будьте аккуратней, среднестатистический вес корейца 55 кг.,и дороги у них ровные,три славянских тела в этом автомобиле легко могут пробить до отбоя заднию подвесу даже на безобидной яме ,что приведет к переставке зада автомобиля и хорошо если скорость будет не большой.
Есть такое, тачка не сказать что прям жёсткая, но пробить подвеску до хорошего ГУПа действительно легко (звук и ощущение вроде колесо ударило по кузову)
Всем добра! У меня два w124 в очень хорошем состоянии, по цене одного Акцента это норм? У Супруги моей Тойота Корона, я думаю она совсем не хуже Акцента? Так вот на ней я могу куда-то передвигаться в черте Города исключительно чтобы не пачкать свои тачки в плохую погоду! И вот хоть убей меня не пойму чего вы в них находите? Ещё за такие бабочки, кто-нибудь мне это старому дураку объяснит?
@@LiveBrother Добрый день.Вы наверняка ориентируетесь на цены по запчастям.Так вот на японца и корейца они порой превышают цену на старого немца.И на 124 в данном случае огромный выбор по цене и качеству у Японцев и Корейцев такого нет и много чего только арегинал. И как правило это серьезные по цене огригаты.
Тот самый случай когда понимаешь что авто по сути хит, но мне лично он абсолютно не интересен , и я никогда его даже близко не рассматривал к покупке. Лайк без просмотра, после мазерати и олдсмобиля это авто скучно.
Мені дизайн цього покоління не дуже. Особливо не подобається дизайн задньої частини корпусу. Передок такий агресивний та прогресивний! А задня частина якась така... ніяка. Таке враження, що її проектували в останню ніч перед презентацією, типу "потім переробимо нормально". Але замовнику зненацька сподобалось і вирішили нічого вже не чіпати, бо... а навіщо? При чому, хетчбек ще більш менш нормально вийшов. Але сєдан... ну зовсім аби шо! P.S. 186 см це "вєрзіла"? Серйозно?! Ну може десь в Кореї чи Бірмі так воно і було б, але в Україні це буквально середній зріст. Я зі своїми 181 см. себе постійно відчуваю якимось шпендиком. В школі, на фізрі, взагалі стояв передостаннім завжди.
@@LiveBrother сейчас просто напросто очень мало автомобилистов. Большинство наездников, которым нужен вид и подешевле. Хотя цена совсем не дешёвая для этого дерьма, извините. Главное нужно помнить, что в дальнюю дорогу отправляться на них нельзя. Слишком дорогая поездка окажется. Это тот редкий случай, когда таз надежнее иномарки.
За год владения Е53 высосет еще один Акцент по стоимости. Содержать е53 в достойном состоянии очень дорого, да и это совершенно разные Лиги по философии.
Автомобиль отличный до 200 тыс. Потом на помойку. Двигатель одноразовый стоит 500 тыс новым. Никто не будет покупать. Логан по мне лучше. 500 тыс пройдёт. Дальше капиталка и ещё 500 тыс.
не следует называть этот автомобиль дешевкой - удобный, маневренный, надежный, печка дует, контер охлаждает, не ражвеет, откатал на акценте 2007 5 лет, доволен как слон...
Авто/Мото
Автомобиль-не роскошь, а средство передвижения. А Солярис/Акцент4 -это очень не плохой вариант. Дизайн-так вообще достоен увековечения в музее истории автомобилестроения. И про Собственный Стиль-он есть и очень самобытный и адекватный. Мне всё нравится и нужно разнообразие как по ценовому диапазону, так и по годам выпуска. Так держать👍
Как говорится - не интересно, не смотри.
Достойные обзоры !
👍👍👍
Удивляют обзорщики , которые хают бюджетные авто , мол скрипит , дешёвые обделки салона бла бла бла , ёпта это же бюджетный сегмент , он таким и должен быть 🤦🏻♂️
А тут всё чётко и по делу , классный обзор 👍🏻
Люблю свою машину. 2011 год, 240К намотал на ней за 10 лет)
Наконецто нормальные народные авто пошли. Будем ждать еще такие авто на обзорах!
Всегда смотрю с интересом все обзоры. Не каждый старается что то рассказать про историю авто, нравится как облизывают всю машину со всех сторон, показывая детали интерьера экстерьера, находя даже в битом кирпиче свою красоту и индивидуальность.Красавы))
Отличный автомобиль!
Кирилл,ты просто молодчага! Кстати намёк на Марата Бороду в тему,он хайпует на многом,при этом дико матерясь,как хорошо, что у тебя нет мата,и про бюджет тачки это наша суровая реальность,людям хочется увидеть те авто, которые они могут купить!👍👍👍🙌🤝🖐️
Марат такой, да)
@@LiveBrother поздравляю с 40тыс подписчиков на канале
@@LiveBrother ну Марату очень понравился Шевроле Лачети
Нужно просто понимать про что говорит борода. Он говорит про качество. 21 век, а машины делать не научились
Привіт бро .Акцент ,Логан ,Ріо, 301,елісей,це авто які прийшли на заміну ланосам і відам ,чисто возити себе і родину ,це авто квінтесенція прагматизму і автомобільної сутності звичайної пересічної людини (во загнув)😁.Як колись казали "багато автомобіля за свої гроші".Респект .Всім добра.
Лойс! Было бы здорово увидеть мазду cx7 на 2.5 желательно))
Если предоставят - мы за)
Давай пили дальше обзоры на Антикризисные авто :D
Альтернатива АвтоВазу по твоему мнению)
Красавчик бро 😎 продолжай в том же духе машина хороша с Кореи всем салам мы их там делаем )))
Спасибо за обзор!
Ты всё правильно сказал, соглашусь с твоими словами. У меня такая же машина. Я её люблю.
Как всегда спасибо за годный контент.
P.S. +в карму за старания ☝️
Данный Х..ДАЙ - БИТОК, после хорошего ДТП.
Рахмет обзор 👍🏽
По этой жизни, не фига не дешевка . Сейчас всё дорого , даже велик
Видео достойные и мне всё нравится, интересно, много чего узнал, даже если это бюджетные авто, без проблем, жду другие видео, ССУПЕР!!!
Красавчик, хороший контент!
1.4 или 1.6 какой лучше
У нас большинство водителей катают на бюджетках, так что большинству заходит! А умники пускай попробуют обслужить какой-то эксклюзивный тазик, если ты не фанат марки!
Собран где данный accent?
А есть обзор у тебя на elantra?
Молодец, все грамотно рассказал!!!
Та кого ти слухаєш!
Все норм знімаєш 👍
Норм обзор! Ждём шкоду йети!
Мы тоже)
Благодарю
Давай теперь про конкурента его, про поло седан
Возможно)
Хороший обзор. Кирилл, ты уже связывался с тем владельцем Passat B3 VR6? Машина на продаже, можна даже нужно звонить тому владельцу.
В3 уже отснят)
@@LiveBrother 👍🏼👍🏼👍🏼
Имел в пользовании до недавнего времени рестайлинговый Акцент 2014 г.в., 1.4 АКПП. Плюсы: Отличные тормоза, хорошая управляемость для своего класса, экономичность (больше 9 л\100 км редко даже зимой), отличная эргономика салона: куча подстаканников, кнопки и рычажки расположены там где надо и крупные, удобные кресла; хорошее качество сборки, переваривает 92 бензин, высокая ликвидность при продаже. Минусы: жестковатая и слабая для плохих дорог подвеска, слабая динамика на 1.4 АКПП, низкий клиренс. В общем, отличная машинка за свои деньги. Недавно сменили Акцентика на Крету. Хоть и построена она на базе В-класса, но ощущается явно выше классом машинка. Так что, Кирилл, было бы неплохо от тебя обзор на Крету :)
Возможно)
Ждём Крету!
Управляемость просто супер. На скоростях свыше 110 просто страшно ехать.
Ну с управляемостью вы погорячились, особено на обычных дорогах
@@serb0484 я конкретно указал, с какой скорости автомобиль становится не управляемым, обычные это дороги, или необычные.
Хотелось бы увидеть обзор на акцент второго поколения!!! Будь так добр
Возможно)
@@LiveBrother буду благодарен!
Это самая лучшая машина В МИРЕ!!!!!
СПАСИБО!!! 👍👍👍
Охо!
Я подписался на канал твой))) Лайк, Лайк, Лайк))))
Я зараз хочу перейти з пассата на акцент так що такі авто огляди потрібні!!! Жирний лайк 👍🏻
Та хіба таке буває?! Перейшли з Пасату (яке покоління) на Акцент
@@Jmenderinyo b5+, вже передумав, проїхався на акценті і залишив пасат.)))
@@ukrainianfalcon2211 що саме не сподобалось?
@@Jmenderinyo дрючок дрючком, після пасату як на табуретці, і таке наче всю шумку з машини витягли, я себе в акценті не чую, а в пасаті ми з дружиною пошепки можемо говорити. Якщо переходити з пасату на Хюндай то тільки на сонату.
Бюджетные авто топчик
Нормальная машинка, без серьезных проблем
Это не рестайл, а вариация, такая морда шла на Китай и на солярис, как рестайл, ну и видимо ещё на какие-то рынки. Кореец всегда шёл с мордой, как у раннего образца, менялась решетка только. Сам езжу на 2018 года RB, корейская сборка, барабан, но ручки и зеркала в цвет, зеркала электро, мотор 1.4 с двумя фазиками, 6 ступка, дисковые тормоза сзади, колеса R14, а ещё отличается блок управления климатом, на машине из видео, как на солярис, у корейца кнопка АС в другом месте. Согласен с автором, лучшая версия, это 1.6CDI дизель.
Ждем обзоры на лучшие универсалы за всю историю автомобилестроения : Volvo XC70 и Subaru Outback
XC70 есть на канале)
Запили пожалуйста на еще одного народного любимца Focus 2 хэтч☺
Будет)
Подписался, SRT
Все автомобили имеют место быть ! Среди дешевок(ВАЗ ЗАЗ УНИТАЗ лайнос таврия авео лачети итд ) ,корейцы явно впереди.
Форд проб я дождусь )
Надеюсь, мы тоже)
Подивився на ціни,і офігів від маркетингу.який він народний?
ну, чого, досить дешева тачка. Те що я бачу від 8000 за 2011 рік
@@gefo0 Сітроен с5 .2010р.6400 оце норм.і клас д а не б.
Ну если Акцент не народный - тогда мне нечего добавить)
что значит rb не подскажите?
Поколение 10-16 год
✋️✋️✋️👍👍👍
2:22 Asata 🤣🤣🤣🤣🤣
С хера ты решил до это ,,бюджет,, ??? Да 3й можно взять за скромную сумму, а за 4й уже лупят ....
Рено Флюенс на обзор?
Если предоставят - мы за)
Протаранил однажды бочину этого Хюндая Москвичем, его помяло не слабо, а по Москвичу повреждений почти не видно было...
Я раз делал ремонт на балконе и случайно уронил кувалду вниз, с 10-го этажа, на соседский "москвич". Ему крышу в мясо порвало и боковые стёкла вылетели, а по кувалде почти никаких повреждений.
@@ToxaKaRp классная история
Вообще акценты хорошие по городу
Жаль, что на 3м и 4м поколении нет. Вагонов. 😏😏
Правильно сказал,что и пять тысяч для большинства не подъёмная сумма
Норм машина,Веста,Логан,Альмера, стоят в сторонке нервно курят.Про стабильность в точку подметили.
Машина отличная, только на скоростях свыше 110 на ней страшно ехать.
Для этого есть Соната)
Это городская малолитражка. 1.4-1.6 + 14" явно намекают на это. Вы на том же гетце по трассам больше 110 часто ездите?
@@Alex_Kutusov разгонялся на Рио дорест 1.4 11 года 140-150 км/ч - чёткого нуля нет, надо подруливать. При исправной не убитой подвеске, одинаково накачанных колёсах 185/65/15 на хорошей дороге... Стрёмновато уже после 120. Не все знают, что всего был 3 ревизии задней подвески, по этому берите год посвежее, там ставили уже другие амортизаторы. И как для 1.4 механики до 120 км/ч набирает скорость достаточно бодро.
@@Jmenderinyo лёгкая, вот и набирает бодро, зато сносит от встречной фуры чуть ли не на обочину. Лучше что то помощнее и потяжелее для быстрой езды по трассе.
@@Jmenderinyo у меня лично была мазда3 на автомате и лансер 9 на механике сейчас, обе 2008 года, обе 1.6. Потяжелее рио, но блин на них стрёмно ездить больше 100, а обгонять фуры которые 90-100 идут то вообще печаль. Я пару раз ездил на брата мерсе 3,2 турбина, вот это утюг - прёт как по рельсам, 150 км/ч вообще не ощущается.
Я из Беларуси, смотрю канал, но зачем скрыто про политику? Да и слова типа "аксентик", как-то не айс!
Мы периодически ходим по тонкому льду.
Если вы пересели на эту машину с таза,то будьте аккуратней, среднестатистический вес корейца 55 кг.,и дороги у них ровные,три славянских тела в этом автомобиле легко могут пробить до отбоя заднию подвесу даже на безобидной яме ,что приведет к переставке зада автомобиля и хорошо если скорость будет не большой.
Есть такое, тачка не сказать что прям жёсткая, но пробить подвеску до хорошего ГУПа действительно легко (звук и ощущение вроде колесо ударило по кузову)
Nu argumentacija 100%
Всем добра! У меня два w124 в очень хорошем состоянии, по цене одного Акцента это норм? У Супруги моей Тойота Корона, я думаю она совсем не хуже Акцента? Так вот на ней я могу куда-то передвигаться в черте Города исключительно чтобы не пачкать свои тачки в плохую погоду! И вот хоть убей меня не пойму чего вы в них находите? Ещё за такие бабочки, кто-нибудь мне это старому дураку объяснит?
Акцент и Корона не давят на карман и с ними вы не так часто посещаете автодоктора, как с немцами, особенно 124)
@@LiveBrother Добрый день.Вы наверняка ориентируетесь на цены по запчастям.Так вот на японца и корейца они порой превышают цену на старого немца.И на 124 в данном случае огромный выбор по цене и качеству у Японцев и Корейцев такого нет и много чего только арегинал. И как правило это серьезные по цене огригаты.
Давай огляд Jeep Patriot
Возможно)
шось вам треба з камерою зробити, баланс білого храмає. Картинка засвітлена...
Это утренняя сьемка в условиях частой смены силы освещения.
Тот самый случай когда понимаешь что авто по сути хит, но мне лично он абсолютно не интересен , и я никогда его даже близко не рассматривал к покупке. Лайк без просмотра, после мазерати и олдсмобиля это авто скучно.
Знімай що хочеш,
то, что не пропускают, от машины никак не зависит
А от кого зависит? Все знают, что за рулём едет красавчик, и тебя на тазе даже всегда пропускают?
@@igorleo6800 к меня не таз, эксперт диванный ты). нет разницы сейчас, всем похер, кто на чём едет, хоть на крузаке. меня не парит, кто на чём едет.
Надо же. За час ни одного диза, пока еще.
Уже накидали)
*👍класс и привет от тренера по футболу!!!!!!!!!!-!!!!*
Дешевка все верно сказано😁 щас делают все одноразовое
На это есть огромный спрос.
Я сегодня посмотрел акценты и мой мозг сломался как это солярис и это же акцент
Для рынка рашки солярис, европеец - Акцент
Мені дизайн цього покоління не дуже. Особливо не подобається дизайн задньої частини корпусу. Передок такий агресивний та прогресивний! А задня частина якась така... ніяка. Таке враження, що її проектували в останню ніч перед презентацією, типу "потім переробимо нормально". Але замовнику зненацька сподобалось і вирішили нічого вже не чіпати, бо... а навіщо? При чому, хетчбек ще більш менш нормально вийшов. Але сєдан... ну зовсім аби шо!
P.S. 186 см це "вєрзіла"? Серйозно?! Ну може десь в Кореї чи Бірмі так воно і було б, але в Україні це буквально середній зріст. Я зі своїми 181 см. себе постійно відчуваю якимось шпендиком. В школі, на фізрі, взагалі стояв передостаннім завжди.
Корейцы делают стотысячники. Акцент был сделан еще на импортных деталях. А так корейское Г не стоит рассматривать на вторичке вообще.
У нас на вторичке корейцев разгребают, так еще и из США тащат.
Видно что то в корейцах таки есть.
@@LiveBrother сейчас просто напросто очень мало автомобилистов. Большинство наездников, которым нужен вид и подешевле. Хотя цена совсем не дешёвая для этого дерьма, извините. Главное нужно помнить, что в дальнюю дорогу отправляться на них нельзя. Слишком дорогая поездка окажется. Это тот редкий случай, когда таз надежнее иномарки.
Ну как по мне - форд фокус 2 будет в разы интереснее
Фокус это чуть другая лига)
Был Солярис стал акцент
Солярис це кацапська назва
Подлокотник за чехлом)))))())(())))
За 11 тысяч лучше Х5 е53 кузов купить и вот там сверлить на 4.4
За год владения Е53 высосет еще один Акцент по стоимости.
Содержать е53 в достойном состоянии очень дорого, да и это совершенно разные Лиги по философии.
фу не досмотрел.
сначала там какие то претензии. потом тупорылый юморок
Машина гавно,знакомый скинул разгон от 100 и до 200,я в Вайбере этого недождался)))Разогнал 170 такая тряска началась😂
Не, ну если основной критерий оценки Акцента это с 100 до 200 - тогда да, машина не очень)
Автомобиль отличный до 200 тыс. Потом на помойку. Двигатель одноразовый стоит 500 тыс новым. Никто не будет покупать. Логан по мне лучше. 500 тыс пройдёт. Дальше капиталка и ещё 500 тыс.
Унылое корейское г. Есть предостаточно альтернатив:поло, рапид, веста, гранта.
Судя по продажам и что пишут в адрес Акцента - очень неплохой вариант.
не следует называть этот автомобиль дешевкой - удобный, маневренный, надежный, печка дует, контер охлаждает, не ражвеет, откатал на акценте 2007 5 лет, доволен как слон...