LINZ TROLLEYBUS | Oberleitungsbus Linz [2019]

Links:
transphoto.ru: transphoto.ru/a...
Camcorder:
Canon Legria HF R806
------------------------------
Roads 2 (feat. LiQWYD) by Le Gang / thisislegang
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/2DcLIpk
Music promoted by Audio Library • Roads 2 (feat. LiQWYD)...
------------------------------

[@timosha21]

Fantaaaastic trolleybuses!!!

[@trainsandtrams2020]

Those extra long, futuristic VanHool trolleys look very cool and the silver style makes them quite spiffy. A nice film from a nice city! :)

[@JoeyLovesTrains]

The MBTA silver line could definitely use these with how crowded they get

[@jontrkaj]

Sehr hübsch :)

[@t3transport585]

:OOO

[@Pizza144]

Warte mal ich war ausgestiegen bei rilkestraße und Friedhofstraße

[@bchqf]

Krása. Kéž by něco takového nahradilo v Praze na vytížených linkách autobusy.

[@t3transport585]

No tak věřme, že aspoň v nějakém rozsahu se toho dočkáme 😇

[@bchqf]

​@@t3transport585 Nezbývá než doufat, že politické vedení nezmění názor ve prospěch čistě bateriových elektrobusů. Nedejbože si nechá prolobovat vodík, který provozně vychází ještě dráž než klasická nafta, nehledě na technologickou složitost a krátkou životnost. Pokud je mi známo, vysokotlaké části vodíkového systému mají revizi platnou 5 let pak se musí vyměnit. Zatímco trolejbus může spolehlivě sloužit třeba 40 let.
Jsou slyšet hlasy, že trolejbusy jsou nemoderní a trolejové vedení hyzdí ulice. Momentálně bydlím v Tallinnu, kde je právě trolejbusový provoz postupně redukován s výhledem nahradit ho po roce 2025 elektrobusy. Velká škoda.

[@t3transport585]

@@bchqf Věřím, že v Praze už mají plány celkem reálné obrysy a že už je nic zásadně nenaruší. Co se Tallinnu týče, tak to je poněkud smutnější a věčná škoda..

[@4ever242]

@@bchqf V Praze se nejvhodnější řešení už řadu let testovalo, takže se opravdu nebojte. Budou to parciální trolejbusy, tedy s bateriemi. Bezbateriové už snad dnes ani nikdo nenakupuje. Čistě bateriové elektrobusy jsou na naprostou většinu linek v Praze zcela nevhodné a to kvůli značné kopcovitosti Prahy. Při jízdě do strmého kopce by se velmi rychle vybíjely, proto je nejvhodnější kombinace trolejí a baterií. Drátů bych se nebál, tento argument údajného hyzdění ulic absolutně neberu. U nás máme elektrické vedení všechno pod zemí, ne jako v severní Americe, nebo východní Evropě, troleje jsou tak naprosté minimum co tu lze nad ulicemi vidět za dráty, takže jaképak hyzdění... Tyhle brblaly bych poslal do Kalifornie nebo Rumunska, tam by z toho množství drátů všude dostali asi psotník 🤣

[@bchqf]

@@4ever242 To jsou dobré zprávy. Věřím, že se nakonec postupně přijde na to, že je ekonomicky výhodnější zatrolejovat celou trasu linky a baterii využívat pouze k jízdám do depa a v případě mimořádností. Osobně považuji troleje (a koleje) za silný městotvorný prvek. tzv. známku "permanentní infrastruktury", která vysílá signál o dlouhodobé stabilitě pro rozvoj daného místa.
Jinak co se týká trolejbusového provozu v Tallinnu, nedávno jsem pozoroval dodatečnou montáž baterií do již provozovaných trolejbusů Solaris Trolino 12 a 18 (patrně v rámci generální opravy po 10 letech provozu). Takže to možná s rušením místního trolejbusového provozu zřejmě nebude tak akutní.

[@danieldronzek8616]

No toto je trolejbus budúcnosti.