Wechsellader-Fahrzeug Container absetzen mit "Safe-n-Roll"
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- FEUERWEHRWILLI ist zu Gast bei der JUH in Wunstorf.
Das Thema heute: Absetzen von Containern mit Hilfe von "Safe-n-Roll".
www.safenroll.de
Ich zeige euch gemeinsam mit Michele Sciacca, wie der "klassische Weg" ist und wie man es anders machen kann.
Vorteile:
Der Untergrund wird nicht beschädigt und
die Platzierung ist exakter
Seht es euch mal an und ich freue mich über eure Anregungen und Erfahrungen.
JUH Unfallhilfe:
www.johanniter...
#safenroll #FeuerwehrWilli #WLF
Hinweis: Dieser Film enthält Werbung.
Hallo zusammen, ich bin Berufskraft fahrer und Fahre jeden Tag Wechsellader, das Video ist sehr gut gemacht allerdings ist mir ein Mega Riesengroßer Fehler aufgefallen. das ist auch ein Grund warum wir das System nicht nutzen. Als der Kamerad das System unter die Rollen legt geht er in sitzposition dierekt hinter den Behälter, das ist Lebensgefährlich, wenn der Hacken Reist oder der Behälter aus dem Hacken Sprinkt hat man keine Change mehr da weg zu kommen. Ich selber habe es schon Live mitbekommen wenn ein Hacken reist, es war ein Fahrzeug das mal Gerade 1 Jahr alt war. Wenn Ihr das System unbedingt nutzen wollt dann bitte im stehen von der Seite aus unter die Rollen legen, zum 1 habe ich ggf noch die möglichkeit wegzuspringen und zum 2 sieht der Maschinist die Ganze Zeit über was der Helfer macht.
Am Sichersten ist es Allerdings auf das System zu verzichten und das auf und absatteln üben üben üben dann geht es auch Ohne.
Bleibt Gesund Liebe Grüße
Hallo, gern zeige ich Euch wie es auch in der sicheren Variante klappt ohne sich dabei im Gefahrenbereich zu bewegen. auch das Unterlegen von der Seite ist nicht "Safe".
Einfach mal einen Termin vor Ort ausmachen. www.safenroll.de wir kommen gern - im Auftrag der Sicherheit
@@Safe-n-Roll , von der Seite her wäre es mit eurem Spielzeug auf jeden Fall zumindest schon einmal sicherer als im Video . Den Gefahrenraum könnt ihr auch mit einem "Besuch" nicht weg diskutieren . Und das "Ausrichten" der Bodenplatten mit unnötig teuren Hakenkonstrukten ? Umständlicher geht es ja wohl kaum...
Wennschon der Standplatz des Containers so millimetergenau festgelegt wird , lasst euch doch mal etwas dazu einfallen , wie man so eine Bodenplatte noch auf dem LKW am Container befestigt , BEVOR er überhaupt den Kipppunkt erreicht . Und je nachdem , wie eure ""leider nicht nennbaren"" Preise am Ende aussehen mögen , wird man besonders auf und an Baustellen eher daran denken , sowieso vorhandene dicke Holzbohlen unterzulegen . Ich selbst habe gesehen , wie diese eine Straße vor einem 75-Tonnen-Kran mit Raupenfahrwerk geschützt haben. Ironischerweise musste die Strasse sehr kurz danach sowieso einer U-Bahn-Baustelle weichen....
Mega Zusammenarbeit, danke dafür.
Super Geste
Auch wenn unsere Wehr kein WLF hat und ich noch keinen Führerschein Klasse C, ist das eine tolle Vorbereitung, besten Dank fürs Zeigen und bitte auch Mal die Abrollbehälter vorstellen, ebenso auch die „SoFa“ der Hilfsorganisationen, danke 👆🏻😉
Super Video und super Fahrzeug! Toll wäre auch eine Vorstellung der Beladung!
Also man kann das natürlich auch ohne dieses System den Container an einer bestimmten Stelle abstellen. Wichtig ist nur das Möglichkeit eins, der Container schwer genug ist das WLF nach vorn zu drücken oder der Maschinist gut ist und er es schafft das Fahrzeug vor zu fahren ohne das sich der Container bewegt. 💪🏻
2.te Mach Ich genauso , langsam leicht vorfahren . Stelle und hole in der Woche ca 60-70 Container ab , noch nicht einmal irgendwo der Asphalt oder Boden generell kaputt gegangen . Und natürlich auf dem Bock alleine unterwegs ohne einweissung von anderen . Weis nicht wo das Problem ist einen Container normal ohne schäden abzu stellen xd
AgrarBetrieb Ostholstein Ich denke für dich stellt es logischerweise kein Problem da. Nur gerade bei HiOrgs wird es halt dafür zu wenig geübt. Da sind Hilfsmittel gerade auch ein Einweiser natürlich deutlich besser
ich fahr hin und wieder auch Wechselcontainer, hab ab dem ersten Tag sobald der Haken fleisch hatte beim Aufnehmen Gang raus und Bremsen auf, bzw. beim Absetzen sobald die Rollen Kontakt hatten.
Sowas wird nur schwierig wenn man Container am Berg aufnimmt oder absetzt. Klar kein seitliches schrägstellen sondern in Fahrzeugrichtung, da sollte man wissen wie schwer der Container sein wird, kann er auf dem Schotter rollen und wie leichtzügeg bewegt sich dann der Wechsellader. aber sowas kann man eigentlich nur in Praxis an erfahrung sammeln mit am besten mittelschweren Containern.
Auf jeden fall entscheidet dann der Container oder der Wechsellader was mehr oder weniger schaden verursacht
hallo andre super video. gl an die johanita. ich wünsche dir einen schönen abend. lg kevin.
Ob das aber so sicher ist, sich hinter dem "schwebenden" Container aufzuhalten (beim Positionieren der Platten), wage ich ein wenig zu bezweifeln...
Dachte ich mir auch 😂
jo fand ich auch mulmig. im Einsatz dürfte das eng werden.
@@geminischweiz @tobiasWild auf unserer Facebookseite @safe-n-Roll ist ein kleines Video, wie es auch ohne mulmiges Gefühl geht
Wieder mal ein super Video
Top Video sehr interessant 👍🚒
Hey ist eigentlich eine Art "Fahrzeugvorstellung" von der JUH geplant?
Würde mich auch interessieren👍👍
Gute Idee.... 😍
RTW hatte ich schon
@@FeuerwehrWilli Ok cool 😁
Aber ich denke es ist interessant (und hilfreich) wenn FW'ler mal die Technik von anderen Hiorgs sehen und deren "Arbeitsweisen" kennenlernen. Da es ja doch immer wieder zur Zusammenarbeit kommt.
Cooles Video mach so weiter
Da hat sich jemand Gedanken gemacht.
LG
also nicht speziell geschulter Kraftfahrer hätte ich jetzt 90% der Handzeichen verstanden, das mit dem Haken (angeln) ist kein klassisches Zeichen aber mit der kreisenden Hand kenn ich von Kranarbeiten. gibt auch noch eine verlangsammung dazu entsprechend finger nach oben/unten und hand auf/zu/auf/zu im wechsel also gefühlvoll, gerade an so neuralgischen punkten kurz vor bodenkontakt oder beim aufnehmen in die Führungsrollen.
Interessant, ich kenne es nur mit vorfahren.
Safe and Roll ist nh super Sache. Man kann auch ohne Safe and Roll den Container genau so absetzen das die Rollen stehen bleiben. Einfach den lkw vorrollen lassen
Ja das geht und reduziert die Schäden im Asphalt. Nur dennoch ist die Auflagefläche der Rollen zu klein. Das Gewicht liegt auf ca 30cm breiten x 1mm Fläche auf und drückt in den Asphalt. Natürlich je tiefer die Rolle einsackt im Asphalt, desto mehr Fläche liegt dann auf.
Meistens stoppt es dann bei 20mm Auflage und 10mm Tiefe 😉
Hallo, ich hab mal eine dumme Frage, wie heisst der Container?
Wieso hat das wlf eigend blaulicht und orange?
Sie lieben und pflegen Ihre Fahrzeuge 😊👍
orange Nachttischleuchten hab ich jetzt nicht gesehen. Orange wird im Zweifel benutzt um im nichtEinsatz abzusichern.Z.B bei der Vorbereitung vpn Großveranstaltungen.
Mit der Safe-n-Roll fahre ich nur mit mein Hakenlift.
Schau dir mal den niegel nagel neuen RW von der FFW Schkeuditz an
Vor allem zerlegst du dir mit der "Klassischen" Methode auf Dauer die Rollen.
Aha, und warum?
@@T.Ka. Weill die Rollen meistens (wie hier) aus Kunststoff gefertigt sind.
Jetzt rollst du den Container über eine Länge von sagen wir mal 10 Meter ab und hast eine hohe Belastung auf den zwei kleinen Rollen.
Jedes Steinchen, jede Glasscherbe, jedes Metalteil was auf dem Weg liegt bohrt oder kratz jetzt an dieser Rolle.
Evtl sogar 10 Meter weit, weill der Container nicht drüber rollt, sondern das Kleinteil vor der Rolle herschiebt.
Natürlich hebt so eine Rolle eine ganze Zeit lang, aber man muss sie ja nicht unnötig strapazieren.
Wartung und Pflege kann Helfen die Rollen Langlebig zu machen. Rehgelmässig die Rollen (Lager) Fetten
selbst Stahlrollen schreien, auch wenn sie gut gefettet sind. Ich mach die methode ohne die unterlegplatten schon unbewusst, und solang sich beide gegenseitig anziehen/abstoßen und nicht in die gleiche Richtung rollen wollen lass ich die Schwerkraft etscheiden was sich leichter bewegen lässt (gerade am Berg) bleibt die Bremse offen und der Gang draussen. und ja ich bin kein Containerdienst, ich fahr in der Landwirtschaft damit, da ist nicht immer alles betoniert, geteert oder gepflastert, ganz zu schweigen im Lot. wenn die rollen dagegen mal im Dreck stecken, nichts schöneres, ist ein natürliches SaveAndRoll
Armes Deutschland...
Autro Music?
Was ist damit?
FeuerwehrWilli na wie beißt der Song ?
So schafft man Arbeitsplätze, zwei Leute um einen Container auf zu laden.
So ist das auch Richtig - Ein Einweiser und / oder Sicherungsposten gehört dazu, alles andere wäre fahrlässig!
@@Safe-n-Roll käse, man fährt ja nicht rückwärts, sondern lasst nur den Container hoch oder runter und das auf einem freien Stück.
Das ist so nicht richtig .. beim auf oder ablassen muss etwas rollen entweder Fahrzeug oder Behälter. Hinter dem Behälter sieht auch der Fahrer nichts, wenn der Fahrer nach vorn fährt, sind andere Bereiche außerhalb seines Blickfeldes. Zudem gibt es auch dazu Bestimmungen wo alles dies geregelt ist. Wir fahren nicht in Afrika oder sonst wo, sondern in einem Land wozu mittlerweile für alle Arbeitsabläufe eine Regelung erstellt wurde.
Warum in Gottes Namen sind die Intros und Outros egal bei wem immer wieder erheblich lauter als der eigentliche Inhalt? Könnt ihr nicht abmischen oder woran liegts?
Zum Wecken... 😉
Ist mir nicht aufgefallen... Gucke mal
Ich fahre selber Abrollkipper,über Jahre. Aber soviel dummes Zeug, in einem Beitrag ist kaum zu toppen.
Hatte am Freitag ein einzazt
Ich gerade vor 2 Stunden 😜😂