O Acidente de Senna pelos olhos de um NEUROCIRURGIÃO!
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- Опубликовано: 17 май 2024
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Спорт
Dr. Marcelo Senna... que alegria ve-lo depois de tantos anos... operou e salvou a vida da minha mãe a 23 anos atras...
Sério irmão? Caracaaaaaaaaa que legal velho! Fico feliz demais!
Como pode, a Comissão da Corrida, chamar o Ayrton, e proibilo de falar sobre tudo que ocorreu nos dias anteriores e disse que ELE, tinha que correr e nada mais. Se sou ele na época, não teria nem corrido aquela Corrida fatídica. Que vergonha, a Fórmula 1, na época passar por tudo isso, é uma vergonha. Ninguém até hoje, teve coragem de escrever, o que estou dizendo, mas, EU tenho, e sabem porque? Gosto da verdade, e não tenho medo de escrever tudo que já escrevi. Perdoe-me meus caros leitores, mas, não me escondo atrás de nada. Boa tarde.
@@telmomarques3996se não corresse deveria pagar milhões de multa, não é simples como você acha
Foi a melhor explicação que eu ouvi nesses 30 anos.
Digo o mesmo
Sim.
Ele foi bem claro.
Muitos não falavam em respeito a família e pela gravidade do acidente.
Deve ter sido bem chocante para quem viu o estado da cabeça dele logo após o acidente.
Acabei de escrever exatamente isso.
Esse médico foi fantástico parabéns Dr. Marcelo Senna
Depois de 30 anos consegui entender, muito boa explicação.
Eu sou Anestesista, lido com Trauma há mais de 30 anos. Tudo o que o meu colega disse está ABSOLUTAMENTE certo. Parabéns pela entrevista.
Nada vai trazer o Ayrton Senna de volta. Mesmo com a a avaliação do Dr, temos que aceitar. A LENDA faleceu no dia 1de maio e a VIDA segue em frente.
É
Gostaria de agradecer ao Canal e ao Médico. Juntos fizeram um excelente trabalho em esclarecer muita coisa. Obrigado.
Meu irmão, que entrevista top, parabéns, é de uma fineza sem igual, um especialista falou com propriedade, e já sabíamos que Senna havia morrido ali na pista, ali foi onde tudo acabou, onde o perdemos! Parabéns, mais uma vez 👏🏽
Piquet bateu a cabeça no muro na mesma curva e voltou a correr, mas disse que nunca mais foi o mesmo piloto. As explicações do Dr foram precisas e técnicas, nunca abordaram esse acidente de forma tão incisiva e precisa, é um assunto inesgotável, mas acho que essa entrevista coloca de forma muito clara o que aconteceu naquele dia e quais seriam as consequências caso Senna conseguisse sair vivo.
As consequências ele não falou,quais sequelas e se ficaria, porque muitos bateram no mesmo lugar e não mudou nada
Muitas informações omitidas no acidente de Ayrton Senna
@@PauloGomes-vm5uj verdade
@@PauloGomes-vm5uj o principal a última imagem da câmera onbord
@@summereletrohits7507foi diferente porque ele perdeu massa encefálica . Seu celebro estava saído até pelo nariz como viveria sem sequelas? Aí só milagre de Deus .
Espetacular! Até que enfim alguém explicou de forma simples e precisa o que aconteceu. Especial surpresa a explicação do deslizamento diferencial dos neurônios ! Parabéns !
PARABÉNS POR DETALHAR ACHO QUE TODOS AQUI SEMPRE QUISERAM ENTENDER MELHOR OQUE ACONTECEU.
NAO LEVANTOU OSSO NEMHUM...ESSE MÉDICO ESTA VIAJANDO NA MAIONESE, NA TESTA TEVE UM PEQUENO FURO SÓ
Eu tinha 27 anos. Estava assistindo a corrida. Foi um susto enorme , uns momentos de
incredulidade. Aquilo não podia estar acontecendo. Mas a expectativa deixava as pessoas
esperançosas. A corrida continuou e perdeu-se um pouco o foco do acidente." Ele estava
sendo bem cuidado e logo as notícias seriam as melhores possíveis". Pensávamos. Mas
a trágica notícia veio trazer um dilúvio de lágrimas até de quem nem gostava de corrida.
Excelente vídeo....Excelente entrevista......👏👏👏👏👏👏.....eu mesmo, a vida inteira ouvi que "se não fosse a barra da suspensão, o Senna teria batido o cinto e saído andando".....vivendo e aprendendo 👍
Cara, que baita entrevista! Técnica e muito didática. Excelente!
Excelente entrevista.O médico didático,direto e reto.
Tmj irmão obrigado
Que explicação prática e muito esclarecida! O Doutor Marcelo foi fantástico! A verdade nua e crua. Também sou da mesma opinião, sob o ponto de vista neurológico, o Ayrton teve morte instantânea.
em relação ao movimento da cabeça ele se equivocou, há um movimento nítido muito tardio em relação a parada do carro. Um movimento involuntário, pois já estava em coma.
Eu era adolescente na época, lembro da tristeza e de ter chorado muito pela nossa perda. Após esse acidente acompanhei pouco a F1 por conta do Barrichello, mas nunca mais foi a mesma coisa.
Entrevista espetacular, parabéns!! Ainda revivo esse momento até hoje e acho que enquanto eu viver me emocionarei lembrando. Que bom que ele não sofreu!
Muito boa a entrevista!!! Parabéns! Ninguém nunca fala fala sobre a fratura na base do crânio. É reconfortante saber que o nosso ídolo não sofreu...
Informação muito precisas 😮 parabéns pela matéria
Matéria excelente, sempre me perguntei sobre uma análise médica sobre os traumas do acidente através de um profissional da área.
Tmj irmão
Parabéns pela entrevista! Dr Marcelo Senna trouxe uma óptica diferente de tudo até então. Realmente, uma visão real e com a mão da ciência sobre a gravidade do trauma envolvendo o acidente do Ayrton.
Como ele mesmo diz: “talvez tenha sido a melhor forma de passagem”.
Hoje o conceito de morte é cerebral e não cardíaca. Se o cara teve praticamente morte cerebral na pista. A corrida, hoje teria de ser cancelada! Aliás, por ética, naquela época (94) com a morte prévia, nos treinos classificatórios, de Ratzenberger, já deveria ter sido anulada.
Imaginem o psicológico daqueles pilotos..
Só que o Prost mesmo diz que o carro não era feito para ele e sim aos moldes do Mansel, aos modes de guiar do Leão. Contudo, é muita ingenuidade de sua parte pensar que é o mesmo carro do Prost nas medidas; óbvio que não! A queixa do Senna era com o volante principalmente, pois o volante era bem menor do que ele era acostumado até então, nos carros anteriores, principalmente na Mclaren. E, se o Senna não fosse tão metódico, (estamos falando de um cara que costurava as luvas para guiar, até essas se esfarelar e ficarem inconcebíveis de uso), talvez ele estivesse aqui, esse acidente nunca tivesse acontecido, pois esse acidente foi fruto de uma gambiarra feita para atender ao pedido do Senna, já que esse tinha pedido um volante maior e, quando foi atendido, seus braços estavam raspando na carenagem, o que levou a tentativa de resolver o problema com o aumento da barra de direção, trazendo o voltante um pouco mais para trás, onde teria mais espaço. No final, o Senna ser tão metódico e resistente às mudanças, o matou. Sabemos que a gente se sente desconfortável com qualquer mudança inicialmente, principalmente quando ela é para o que pensávamos pior; é só analisar como é a mudança de um celular, nas dimensões… Imagina o cara que tava na Mclaren que era feita nos milímetros para ele e ele pega um carro que era feito para o Mansel… O Senna ia vencer e continuar no choro um bom tempo ainda, por várias corridas. Uma pena, iríamos ver uma sequência de polés e vitórias à partir já daquele gp, vide que o carro em Mônaco já era outro nível, já estava muito melhor; e, indubitavelmente, iria ser campeão e penso que com umas 2 corridas de antecipação; algo fácil de ilação, tendo em vista o Hill que era um piloto infinitamente inferior chegou no final disputando com o Michael por um mísero ponto.
Só uma coisa...o carro não era do tamanho Damon Hill e sim do Alain Prost, pq havia sido campeão no ano anterior e se retirado da fórmula um, abrindo espaço pro Senna ir pra Willians...por isso Senna se sentia desconfortável, pois Prost era mais baixo que ele...
BEM LEMBRADO! KKK Ô BAIXINHO ENJOADO !...
🤭VETOU SENNA NA WILLIANS POR QUE SABIA QUE LEVARIA UM CORRO😅 KKK
AÍ QUANDO SENNA FOI PRA LÁ EM 1994, A FIA
VAI E TIRA AS TECNOLOGIAS ELÉTRICAS !...
O CARRO SÓ ERA BOM DE MOTOR! O RESTO, SENNA TEVE DE TIRAR NO TALENTO PURO...
⚜️🔰🌅🏁🙏
O carro foi feito ao estilo de pilotagem do Mansell, Prost em 93 chegou a reclamar que sentia um certo desconforto no carro, pois o modelo do carro era de de 91 com atualizações, e se você comparar o FW14 e o FW16 você vai ver que é praticamente o mesmo carro e tem algumas mudanças.
Bem colocado, e a solda não foi pra encurtar a COLUNA de direção, mas para alongá-la. Estava curta e machucava as mãos do Senna no cockpit. A ideia era trazer o volante mais pra fora e acabar com o atrito das mãos com o cockpit.
@@RodrigoSilva-rr2gk. Aí pediu para mexerem na barra de direção....a culpa tb foi do senna
@@O-QUESTÃO1976 Isso mesmo. Mas pq o hil não reclamou da distância da direção da barra do volante.o demon hil era mais alto que o Senna . Era pra ele ele reclamar também. Aquele carro era do Prost que era anão. O Senna era um pouco mais alto só. O hil era maior que os dois estranho isso . O Mansell piloto depois do Ayrton morrer.
MUITO BEM EXPLICADO!! MUITOS COMENTARISTAS ACHAM ATÉ HJ QUE , SE NÃO FOSSE A "LANÇA" ENTRAR NO CAPACETE... ELE SAIRIA ANDANDO!!
INFELIZMENTE NÃO NÉ??!! A DESACELERAÇÃO FALA POR SI SÓ!
BESTEIRA KKK ESSE CARA SO FALOU ABOBRINHAS 😅😅 LOGICO Q SAIRIA ANDANDO...OU PELO MENOS ANDARIA ALGUMAS HORAS DEPOIS... FOI ASSIM COM O BERGER, RUBINHO, PIQUET ETC...
Realmente, nessa parte da desaceleração do acidente, foi abobrinha mesmo. Não que ele esteja errado, pois em desaceleração abrupta ocorre o mencionado, assim como aconteceu com o Jules Bianchi. No entanto, para haver uma desaceleração nessa proporção, o ângulo do impacto é outro. Na Tamburello houveram outros acidentes gravíssimos, como do Piquet, Berger, Patrese e um parecidíssimo com o acidente que vitimou o Senna, com o Michele Alboreto (que apesar do carro ter se dividido em dois e explodido, saiu por si só do carro e com umas costelas quebradas). Para efeito de comparação, o acidente do Robert Kubica, em Montreal, 2007, o impacto foi a exatos 300 km/h, num ângulo de 75°, já a do Senna foi a velocidade de 200 km/h e um ângulo de 22º, um ângulo considerado pelos peritos como "seguro", pois há a dissipação considerável de energia. Ou seja, a causa da morte do Senna foi somente o infortúnio de ter sido atingido pela suspensão. Se não, ele teria batido o cinto e saído esbravejando do carro.
O que não dá para entender? Essa curva tem ao longo dos anos, inúmeros acidentes. Como não colocaram areia, pneus, qualquer coisa para proteger o piloto em um acidente. Nunca me esqueci disso, mostrou que a experiência às vezes não serve pra nada, quando os negócios está a cima do esporte. / Gratitude pela excelente reportagem. Assistindo dá Italy. 😊
Primeiro você precisaria entender que era uma curva realizada em alta velocidade, muito comum você ouvir que era uma "curva reta", feita acima dos 300km/h, para a época seria o local onde aconteceria os piores acidentes só por isso, tiveram outros acidentes até visualmente piores, porém não levaram a morte de pilotos, A F1 sempre vai ser um esporte onde quem pratica esta arriscando sua vida, obvio que hoje ela é a categoria onde muita tecnologia que anos mais tarde vai chegar nos nosso carros são testadas ali, além das mudanças nos circuitos, as proteções que os pilotos hoje utilizam, enfim é complicado pois após um acidente grave como foi esse, pegou algumas lições e melhoraram a segurança, e mesmo assim acontecem erros como o Jules Bianchi.
Mais no caso do Senna, acredito que foram um conjunto de fatores, o primeiro foi o regulamento, tirando a tecnologia presente nos carros, onde muito considerou que a willians de 93 com o melhor piloto da época poderia provocar um título invicto em 94, coisa que financeiramente para a competição era ruim, a barra da direção que foi mexida pois o Senna menciona que machucava a mão enquanto pilotava, o Safety Car que era um carro completamente ruim na escolha por ser muito lento, existe imagens onde Senna gesticula para o Safety andar mais rápido, os pneus que existe uma grande chance de terem abaixado a temperatura e deixado o carro ainda mais baixo, devido ao acidente que aconteceu na largada, existindo a chance do carro bater contra o asfalto que pode ter levado ao desgaste da solda, no acidente que foi oficialmente a primeira volta onde Senna realmente usa toda a potencia e força o carro ao limite, podendo ter levado a quebra da direção já que antes ele acabou não acelerando o carro daquela maneira, e por fim a dificuldade que existiu quando tiveram que refazer toda a suspensão do carro em que Senna pilotava, ou como ele mesmo disse deixou o carro instável. Isso que deixei de fora o acidente que como mencionado no vídeo teve a barra atingindo exatamente num ponto vulnerável do capacete.
Se tivesse umas 2 ou 3 filas de pneus ali poderia ter salvo ele
O que já vi num vídeo excelente do You tube , canal Otimiza, é que tem um rio que passa na lateral da curva Tamburello. Então, não era possível aumentar a área de escape, o que fez muita diferença para a morte do Senna. Tivesse mais alguns metros e pneus de proteção, estivesse vivo. A infelicidade maior é que ele precisou morrer pra alterarem o traçado da curva, sendo transformada em curva de baixa velocidade. Coisa que já deveria ter sido feita desde o primeiro acidente nela, para aumentar a segurança. Nessa época, os chefões da F1 não se importavam com a vida dos pilotos. Era pão, circo e muita grana rolando.
As pessoas falam do HALO mas o HANS ajuda muito nessa questão da desaceleração da base craniana
Exato mn , acho que se tivesse os 2 na época ele estaria aqui com nós
@@Eae_meuBom Também acho
Era a hora dele partir mesmo! Estava escrito! Foi uma carreira curta, mas trouxe muitos ensinamentos de persistência , dedicação e genialidade e de muitas alegrias aos brasileiros!❤❤
Ele partiu na hora da batida...
Realmente tirou me a dúvida que eu tive desse acidente
Fechou o ciclo de dúvidas que tinha sobre isso
Foi fundamental a visão desse neurocirurgiao pois mostra sem qualquer dúvida a violência desse acidente
Não tenho dúvidas de que teve morte instantânea
Impossível sobreviver com esse impacto num murro naquela velocidade toda
Maravilhosa entrevista
Mostrou uma realidade não uma fantasia em torno do piloto
Acredito em falha mecânica a causa mas hoje tive a certeza da morte no local
Eu sempre tive essa visão mas tinha dúvidas que já acabaram
Sim, ele morreu no local, mas sem uma máquina pra detectar a morte cerebral os médicos fizeram o procedimento correto.
Mas hoje existe O Hans que não existia na época! Que proteje melhor o piloto quando se tem uma desaceleração brusca! Pois ele fica entre a nuca e os ombros que amortiza o balanço da cabeça
Muito boa explicação da causa da morte após impacto, estou bem esclarecido, vendo pela explicação era mesmo muito difícil e quase impossível sobreviver um impacto a 200 km por hora isso é fatal de imediato e pela época sem qualquer barreira de protecção.
Excelente entrevista! Soube dar voz ao entrevistado, sem interferir.
Eiiiiii muito obrigado
Quando ele falou que o Ayrton Senna não sofreu parece que alivia um pouco.Ele morreu fazendo o que mais gostava e mostrando quanto ele amava o nosso país.Que Deus o tenha no reino da glória Ayrton Senna 😢
Parabéns pela entrevista, por essa matéria focada nesse acidente terrível que vitimou um homem que era atleta e foi exemplo de cidadão. Saudades dos domingos de corridas com o Senna participando!
Adorei tudinho,perfeita narrativa,agora sei de tudinho com certeza,lamentavelmente ele não se salvaria,se assim o fosse ,estaria como o Shummi hoje!!!😢
Tem um vídeo no RUclips trilhonário de informações do maior laboratório da Itália. Tá no canal (Otimiza )são três sequências de vídeos muito longos...no final foram 05 cm a mais na barra de direção na solda que o Senna pediu para a Willians, . A Willians ouviu 😢, e no final a barra de direção quebrou pq existe uma luz amarela pra esquerda e pra direita a 180 graus quando os pilotos estão fazendo a volta a 180 graus elas acendem. No vídeo mostra que a luz acende , porém o Senna passou reto . A barra de direção quebrou antes.
Muito bom. Pra mim que tinha 15 anos em 05/94 o Gp de San Marino nunca acabou
pois é…eu tinha 16. Assistia a todas as corridas. Por acaso naquele domingo eu nao acordei cedo pra assistir….quando acordei ja tinha ocorrido o acidente…pra mim parece que o cara ainda vai sair do carro e vai correr o proximo GP, apesar de ter ido até a ALESP e visto o caixão com capacete amarelo sobre ele.
muito emocionada e respeitosa as falas e explicacoes do Dr. Marcelo Senna... Obrigado pelas palavras... injustiças e criminosos nao foram presos... perdemos duas almas naquela semana , nosso heroi e um jovem e sonhador piloto... Deus escreve certo em linhas tortas, sentir Deus é tambem sentir onde mora a ausencia dele, nessa historia vemos isso acontecer sob a justiça humana, a ganancia e a repercursao , me refiro nao somente as mudanças em segurança mas principalmente essa mensagem.. uma trágedia que traz grandes mensagens do que para Ayrton deveria ser nosso unico idolo, DEUS. grande e iluminada a alma de Ayrton, um heroi .
Olá !!! Waw obrigada mesmo essa explicação do Dr Marcelo Senna finalmente agora o que realmente aconteceu com o acidente na cabeça do Senna andei 30 anos no escuro porque ninguém explicou ao premenor o que realmente aconteceu fico agradecida do seu vídeo mais um vez abrigada fiquem bem e com Deus 💋💝🥂🇨🇦
Parabéns pelo conteúdo. Ótimo médico muito esclarecedor e didático. 👏🏼👏🏼👏🏼
Tmj amigo obrigado
O hans (proteção de pescoço) seria fundamental para que o piloto mesmo com o choque externo não tivesse a fratura do crânio na base e perda de massa por trás da cabeça. O acidente da mola de Felipe Massa é um exemplo disso, sem hans poderia ter sido fatal.
Eu quando entrei no centro cirúrgico pra operar pensei, é aqui meu lugar, aqui que vou pra navalha
Excelente entrevista! Parabéns pra vocês! E imaginar que do pescoço pra baixo o Senna não teve um arranhão. Mesmo sendo há 30 anos, a célula de sobrevivência era muito resistente. Pena que aquele muro não tinha nem ao menos uma barreira de pneus.
Muito obrigado!
Acho que barreira de pneu também não adiantaria. O ideal seria uma grande área de escape, ou como foi feito depois, mas tarde demais pro Senna, a chicane que agora tem lá!
Tmj irmão obrigado
Uma barreira de pneus salvaria o senna
O que exemplifica mais ou menos o que o Dr. quis dizer: em duas situações catastróficas, duas tragédias, com dois gênios da F1… Senna X Schumacher… Morrer na hora ou ficar o resto da vida vegetando…? É uma discussão muito polêmica e decisões extremamente difíceis, embora para alguns seja fácil de responder.
A família e o mundo perdeu ele,mas acho que p ele foi melhor partir. Ele ficaria c muitas sequelas, n seria o mesmo. E p um cara como ele,jovem,ativo,atleta, seria muito triste.
Video ficou muito bom, parabéns!
Cara boa entrevista, gostei bastante do relato do Dr. Senna, tirou algumas dúvidas que eu tinha sobre a lesão que ele teve na base do crânio. Agora de crítica construtiva, a música de fundo tá muito alta, atrapalha muito na audição. Melhor nem colocar música... Obrigado pelo conteúdo. ✌🏻
Uma pergunta: porque o GP de Fórmula 1 dos EUA de 1974, em Watkins Glen, com a morte por decapitação do piloto da Surtees Helmutt Koining, havendo fotos da cabeça dele ainda dentro do cockpit no asfalto da pista durante a corrida, não foi cancelado ?
No se si será por eso. Pero en el caso de la carrera de Imola, disputada en Italia en el 94, la ley italiana mandaba suspender la carrera en caso de muerte en la pista. No se si la ley americana, como en el caso que planteas , sería lo mismo.
Na década de 70 só na fórmula 1, havia pelo menos 1 morte / ano, tiveram anos que foram 2, eu acredito que nessa época não houvesse lei que proibisse, dependia da legislação do local, ao longo dos anos foi evoluindo, hoje, eu acredito que uma prova seja cancelada na hora em qualquer GP.
A legislação italiana proíbe a continuidade do evento em caso de acidente fatal.
A americana não.
@@TheUsuario0999 Não existe nenhuma fonte sobre essa história da lei italiana, só especulação e do mesmo único cara que disse que tiraram o Senna da pista morto, o que por si só já é suspeito pq vc não tem como detectar atividade cerebral na pista e o cardiovascular dele estava funcionando
Na minha opinião... isso ai é mito! Essa lei não existe. O piloto não pode morrer na pista, principalmente na italia, para não f equipe e o dono da equipe. Vide o chapman q foi acusado de homicídio culposo devido à morte do piloto Jochen Rindt.
Ótima entrevista, muito interessante.
11:45 - Sugiro ao médico estudar sobre a utilidade do HANS, aparelho que segura a cabeça do piloto.num possível acidente, que se tornou obrigatório antes do HALO
14:43 - O carro já fazia alguns segundos que estava parado quando Senna mexeu a cabeça
Ele está mal informado mesmo. Esse canal não é uma espécie de DTS dos canais sobre F1, as informações são bem imprecisas
Conta pra nós amigo, quais informações são imprecisas, se viu até o final, estamos aqui pra aprender. Já que estudaram engenharia e medicina, podem contribuir também. Tmj
@@NaMochilaof A batido de Robert Kubica foi muito mais forte que a de Senna e o Hans salvou ele dessa desaceleração
@@paulobonfa1695 tinha Hans na epoca do Senna? Amigo com todo respeito, a gente queria que o Senna estivesse vivo ate hoje, e ai nossa cabeca cria VARIOS SE, SE, SE...mas a realidade as vezes é outra. Mas obrigado pelo comentario. TMJ
@@NaMochilaof Foi você entrevistador, que perguntou ao renomado neurocirurgião, SE fosse HOJE o acidente do Ayrton, com a existência do HALO, se o Senna teria chance de vida. Ao qual o médico prontamente respondeu que não teria chances, pois (na sua ótica de médico ), o cérebro não suportaria o impacto. Pois bem, nós ouvintes do seu conteúdo, continuamos, de forma hipotética a visualizar a situação. Nesse momento, era VOCÊ, entrevistador, que deveria lembrar ele que o HANS, foi criado antes do HALO, então a resposta do neurocirurgião deveria levar em conta a existência do HANS. Era isso que esperávamos do entrevistador, e após isso seria interessante a resposta do profissional médico em apreço.
Quando se torna algo público, deve se estar preparado para os elogios e as críticas. Existem críticas pejorativas, e essas são descartáveis. Mas existem críticas construtivas, no campo das ideias, e não é nada pessoal, mas sim ao enriquecimento do excelente tema. Essas críticas construtivas, bem assimiladas e trabalhadas, só vem a contribuir com o crescimento do seu trabalho. Sucesso.
Piquet, Berger, Alboreto e Patrese também bateram na mesma curva com velocidades aproximadas de 250 a 270 km/H e sobreviveram graças a Deus. Infelizmente oq vitimou o Senna foi o braço da suspensão. Segundo o site GPTotal pela telemetria a Willians bateu a 231km/H. O destino nos pregou uma amarga peça. 😭
Pois além disso existe o ângulo de impacto do carro com muro de aproximadamente 45 °,que ainda fez diminuir a força.
Peça tava com solda e arrebentou e deu nisso oq deu
excelente explicação didática pra nós leigos
Cara, eu cheguei ha pouco tempo aqui no seu canal. Recomendação aleatória do iutóba, e vou dizer, foi um baita achado! Sao raras as vezes que o YT acerta na recomendação! 🤘👏👏
Tmj irmão obrigado
8:49 - Acredito que ele estava se referindo ao Mansell, o cockpit da Williams foi projetado para o tamanho do Mansell. Mesmo que o Prost tenha corrido em 1993, o cockpit era baseado nos modelos de 1992 e 1991 quando o Mansell era o primeiro piloto.
Sim, obrigado
Muy interesante. Saludos desde Uruguay. Muy fan de Ayrton. Tenia 12 años cuándo sucedió esto y veía todas las carreras.Muy buena la entrevista. Pena el audio en la primera parte, la más intersante, no quedó bien. Quedó como un audio ambiente.
Som ambiente vcs diriam. Cuida esses detalhes.
Obrigado pelo feedback amigo
Pela primeira vez em 30 anos, eu consegui entender o que aconteceu com o nosso Ayrton
Rubens Barrichello teve no mesmo GP um acidente que gerou uma força G muito maior que a do Ayrton Senna e não só sobreviveu como também voltou a correr em alto nível, então sim, se fosse só pela batida Senna teria sobrevivido.
Mas não teve uma barra batendo na cabeça. Batendo no muro a cabeça dele iria pra frente a barra veio de baixo pra cima fazer o pescoço se desprender do corpo. Morte instantânea. Minuto 14:51
Vou desenhar pra você ...
@@douglascabral1482Vc não entendeu a minha colocação. Eu disse da hipótese que foi colocada no vídeo se caso a barra não tivesse atingido o Ayrton Senna, o profissional entrevistado disse no vídeo que se isso tivesse acontecido o Ayrton Senna teria ficado sequelado só por conta da força G que ele sofreu, e no meu entendimento ele se referiu a uma incapacidade de pilotar, o que eu discordo, pois como eu mencionei anteriormente o Barrichello sofreu um acidente de força G bem maior, o Nelson Piquet da mesma forma.
Posso acreditar que nesse cenário hipotético o Ayrton teria parado de correr sim, mas não por conta da batida no muro, e sim por conta do cenário extremamente inseguro criado pela FIA naquele ano, pelo projeto ruim da Williams e pelo cenário emocional que ele vivia. Importante dizer que ele não teve nenhuma outra lesão ou arranhão no corpo além das lesões provocadas pela barra.
@@arturstelzerComo eu também gosto de desenhar vou fazer isso pra vc ignorante:
Vc não entendeu a minha colocação. Eu disse da hipótese que foi colocada no vídeo se caso a barra não tivesse atingido o Ayrton Senna, o profissional entrevistado disse no vídeo que se isso tivesse acontecido o Ayrton Senna teria ficado sequelado só por conta da força G que ele sofreu, e no meu entendimento ele se referiu a uma incapacidade de pilotar, o que eu discordo, pois como eu mencionei anteriormente o Barrichello sofreu um acidente de força G bem maior, o Nelson Piquet da mesma forma.
Posso acreditar que nesse cenário hipotético o Ayrton teria parado de correr sim, mas não por conta da batida no muro, e sim por conta do cenário extremamente inseguro criado pela FIA naquele ano, pelo projeto ruim da Williams e pelo cenário emocional que ele vivia. Importante dizer que ele não teve nenhuma outra lesão ou arranhão no corpo além das lesões provocadas pela barra.
@@Josielnunes772012 Tem algumas fotos e vídeos tem as marcas do capacete de Senna no muro. Talvez se ele não tivesse tido o impacto da cabeça do muro e a barra, teria sobrevivido.
Top entrevista completa
Saudades eterno Ayrton Senna do Brasil
Cara , imagina o pânico do socorrista que chegou e viu essa cena , Do Ayrton com o Crânio e cérebro exposto .. caraca ..
Demais a entrevista heim! A hora que o Dr. Falou da parte do rosto levantada, vai bombar! Nao tinha visto alguem falar nisso dessa forma ainda! Soh "desconfigurado...etc"
Papo furado...não levantou osso nenhum, ele estava de capacete não teria como acontecer isso...foi só o furinho mesmo...
Foi um porradão! Foi muito triste, mas depois de alguns dias a ficha caiu, F1 a 300km, mesmo com toda a tecnologia é muito arriscado.
Pela força da batida tudo estourou por dentro dele sem dúvidas
Meu primeiro ídolo na F1 foi o Nelson Piquet, quando eu comecei a entender de Fórmula 1 o Piquet foi tricampeão em 87, em 88 o Senna ganhou o primeiro título, eu eu gostava dos 2, embora eles se odiassem e tinha torcida organizada de cada um, um era totalmente centrado e cartesiano e o outro era boêmio e técnico, ele fazia os ajustes dos carros junto com os mecânicos, os dois eram fodas, depois de 01/05/94 a fórmula 1 se esvaziou de vez, porque em 94, o Prost, Mansell e Piquet já tinham parado de correr, e nunca mais vi uma geração tão boa de pilotos como essa, passei a torcer pelo Daimon Hill que só não foi campeão em 94 porque o Schumacher já fez aquela pilantragem de jogar o carro pra cima dele, mas o Hill conseguiu ser campeão em 96, mas já não era mais a mesma coisa.
Já li num reportagem que quando retiraram o capacete do Senna...um dos membros do atendimento na pista ..entrou em estado de choque com o que viu.
Isso é lenda.
Assista o vídeo do atendimento e veja se algum médico saiu correndo de lá?
Depois que o Senna bateu, apareceu o engenheiro chorando! Triste demais..
Detalhe: o movimento da cabeça do Ayrton depois da batida, o carro já estava parado a alguns segundos, portanto não foi contra movimento da cabeça quando o carro se estabilizou. Parece ser algum reflexo involuntário.
Vocês não lembraram mas a causa da morte do Bianchi foi exatamente essa que ele falou lesão Axional difusa
A batida do Jules foi muito pior, não sei se já tinha halo na época
@@42much1Não tinha!
Nos próximos 30 anos ou mais, ainda vão surgir muitas especulações e muitas histórias.
Excelente matéria 👏👏👏👏👏
Vi várias reportagens dizendo que a barra entrou apenas 2 centímetros no lado direito do rosto próximo da têmpora e não entre o olho e o nariz, e não arrumou parte do crânio com exposição do cérebro...
Na verdade a barra não foi na têmpora (próximo a orelha), sempre se cogitou que foi na testa pela imagem do capacete (mais nunca se soube exatamente onde foi erra lesão) o que se sabe é que a barra provoca uma lesão, junto com a desaceleração (hoje existe imagens definidas que Senna bateu a cabeça contra o murro também), junto teve a lesão na cervical e a fratura em base do crânio, junto da ruptura da artéria temporal. Se fala que a barra não matou pois de fato era a lesão "menos grave" devido a hemorragia e sua fratura em crânio.
A perda da massa encefálica ocorreu por diversos lugares, mais também pela boca e nariz saiu sangue.
Vc acha que eles falariam com todos os detalhes o estrago?
Eu assisti o acidente dele em câmera lenta , não tinha nada que pudesse ser feito , foi como se estivessem dado uma arpuada na cabeça dele em uma velocidade impressionante.
Bom vídeo 🙏
Eu tinha 8 anos na época e assistia a corrida com meu pai e meu irmão.
Foi muito triste para todo o Brasil.
Esquecemos que a vida é frágil.
11:59 nesse sentido, a batida do Rubinho foi até pior no mesmo finalde semana é não teve sequela... Anos atrás o Piquet teve um acidente quase idêntico e também não teve sequelas...
O Piquet teve sequela sim , ele mesmo disse que a parte de profundidade não foi mais a mesma para ele. Depois recuperou quase tudo. Não é que perdeu tudo, mas aquele pouquinho que faz a diferença, se perdeu.
Rubinho não teve sequelas? Será mesmo? 😂😂
Eu ainda vejo f1 até hoje depois de 19194
Gostei do vídeo. Análise do acidente sob uma ótica diferente.
Só curti pela legenda, muito melhor pra quem tem surdez
Eu imagino a cena que os socorristas tiveram ao tirar o capacete dele. Já imaginavam que óbito era questão de tempo, não tinha muito o que fazer.
Não levantou osso da cara nenhum...esse médico falou bobagem
Imagina o Ratzenberger que bateu na curva Villenueve a 314 km/h um dia antes, muitos dizem que foi a pancada mais forte da história da F1, em torno de 500 G.
Se tivesse o Halo ele estaria vivo!
Talvez sim, mas como o médico disse em estado vegetativo pela desaceleração do cérebro, pela pancada do carro no muro
Protećao de Pneus(hoje softwall) na tamburelo daria jeito.
Ja que a area de escape era inexistênte.
A questao do Halo é muito dificil falar. Até porque a 'lança' que atigiu o Senna é a barra de suspensao e estava colado na roda. Desta forma, ele poderia nao ser atingido. O Senna bateu a 210 km por hora segundo pericia. Existem diversos casos que o piloto sai vivo em acidentes assim.
Descordo da explicação sobre o Halo. A fratura da base do crânio se deu pela transferência d energia direta da barra de suspensão na fronte (testa) do Ayrton. A desaceleração não seria capaz de graves lesões cerebrais, assim que não causou no Rubens Barichello 2 dias antes ou no Piquet e no Berger, naquela mesma curva, em anos anteriores.
O Halo teria sim salvado a vida do Senna.
O hans e o hallou teria salvo sena ,pois a roda bateu na cabeça dele pressionando a contra o cockpit quebrando a base do crânio, e a barra perfurou a viseira mais com hallou talvez essa barra nâo teria alcançado a testa do piloto mais é so teoria
Concordo inteiramente. O Halo mudaria toda cinemática do acidente e consequentemente na gravidade de possíveis lesões. A fratura de base fo crânio poderia ter sido evitada , pois o conjunto pneu é barra de suspensão não teria atingido a cabeça do piloto.
Um bom ponto de vocês, mas onde acharam o estudo, simulação de médicos ou engenheiros de segurança dizendo isso? Conjecturar, ou imaginar SE, é o exercício mais facil. Mas entendo a opinao de vocês. Também gostaria que o halo tivesse aparecido antes.
roda do te ucu kkkkkkkkkkkkkkk nem nada haver com roda oque matou ele
se naquele época tivessem inserido o halo, muito provavelmente teriam de aumentar o tamanho do carro com isso as rodas ficariam mais distantes do cockpit, aumentando a proteção do piloto.
@@gleitonps A grande e repentina desaceleração, por causa do impacto forte, já seria suficiente para danificar o cérebro, mas teve ainda a fratura da base do crânio. Portanto, mesmo com as proteções dos carros de hoje, nada teria salvado Senna. Seu destino já estava selado. Foi isso que o médico quis dizer.
❤THANKS ❤
Com todo o respeito ao querido e renomado doutor, eu não sou médico mas há na internet informações mais que suficiente sobre o caso e algumas delas precisam ser trazidas à apreciação para compreensão geral do que aconteceu.
Primeiro, a hipótese de que o que jogou a Williams no muro foi a quebra da coluna de direção é uma teoria de duas comumente plausíveis. A outra é a de que Senna perdeu o controle depois que assoalho do carro bateu contra as críticas ondulações na entrada da antiga curva Tamburelo; embora haja gente que duvide dessa hipótese, ela nunca foi 100% refutada. Há um bom video no YT que explica isso, esmiuçando a telemetria do carro no momento do acidente (procure TELEMETRIA DO ACIDENTE DE AYTON SENNA, canal Automobilismo Brasil).
Segundo, não há notícia nenhuma de que Senna sofreu uma disjunção cranio-cervical e acho que aquele tão falado leve e breve movimento de cabeça (que aconteceu depois de alguns segundos em que a Williams acidentada já tinha parado de se deslocar) prova isso; dificilmente Senna faria aquele movimento de cabeça se estivesse com o pescoço desconectado. Vide acidente fatal de Ratzenberger, que teve uma fratura no pescoço e pelas imagens dá pra ver claramente que sua cabeça ficou bem mais solta e posta de maneira totalmente diferente da posição da cabeça do brasileiro após o acidente fatal.
A únicas lesões constatadas em Senna foram perfuração e fratura da têmpora (o que causou uma lesão maciça no lobo frontal) e multiplas fraturas na base do crânio. Fora isso, segundo quase todas as fontes respeitáveis, seu corpo estava intacto.
Exatamente. E não foi a barra de Direção que perfurou a cabeça do Senna. Foi uma das hastes que fixava o pneu ao carro que perfurou a cabeça do Ayrton.
Um adendo necessário: acabei de assistir aos vídeos explicativos do canal Otimiza e, sinceramente, agora, fica muito difícil não acreditar na tese da quebra de barra de direção...
@@ruypetra Isso. Eu também acho. Mas foi a haste da suspensão que adentrou no capacete e consequentemente na têmpora do Senna. O médico falou diferente. Eu também acho que a motivação real do acidente foi a quebra da barra da direção. Abraços.
Podia trazer ele falando sobre ratzanberg ele quebrou o crânio em 3 eu acho deu mais de 500g
O efeito chicote com a batida foi muito grande por causa da pouca proteção a cabeça do piloto e na época não tinha o Hanz. A barra de suspensão batendo diretamente na sua testa potencializou o choque com o cockpit, causador da fratura na base do crânio e seu óbito. Pelo ângulo da batida e trajetória da peça o Halo não impediria o acidente fatal.
Depende. Se naqueka época já tivesse a ideia do Halo, muito provavelmente teriam de aumentar o tamanho do carro o que daria mais proteção ao piloto. Sem falar na proteção lateral para a cabeça implantado 2 anos após justamente por causa desse acidente do Senna.
Na serie sobre Schumacher fala sobre o acidente e da p ver o rosto de longe. Ficou exatamente como o Dr falou ai
Tambem agradeço a equipe de matemáticos, físicos e engenheiros formados do M.I.T. que deixaram todas as suas opiniões nos comentarios.
Obrigado pela explicação 😢
Ele disse que mesmo sem perfuração do cérebro pelo triângulo da suspensão, o Airton, mesmo que não morresse, ficaria com sequelas graves por causa da desaceleração de uma velocidade de mais de 200km/h. Assim eu pergunto: Por que o Piquet, Berguer e Alboreto que bateram na mesma curva, com velocidades parecidas, continuaram a correr? Eles também sofreram desaceleração.
Eles bateram mais no começo da curva, ângulo do carro x muro, parece ser menor (ângulo de ataque). Conseguiu “desacelerar de forma “menos” agressiva.
Mesmo assim, Piquet perdeu 1s por volta depois da batida, conforme ele mesmo relata.
Quando a coluna da direção de Senna quebra, o carro descontrola no final da curva, que pela posição do carro c muro, foi pior para o piloto, comparado aos demais acidentes.
Piquet não bateu de frente. Bateu de traseira. Ainda assim ficou com sequela. Perdeu a noção de profundidade.
@@geds7 sim.... embora as marcas de seu capacete mostrem que bateu com a cabeça no muro. Mas a questão que eu digo, é a afirmação do médico que diz que nessa mesma situação, todos ou morrem ou deixam sequelas GRAVES devido à desaceleração (FOI O QUE ELE DISSE) e isso não é o que foi visto ao longo dos anos com as batidas desses pilotos que eu mencionei. Apenas isso!
@@arthurvandengler1553te digo uma coisa sobre tuas dúvidas, enquanto uns tiveram acidentes semelhantes e estão vivos:"- infelizmente, chegou a hora dele...e qd isso acontece, até uma folha mataria ele...
@@rosivieira142 Sim querida! Concordo também, com você, mas o que questiono não é isso. Só acho que ele não poderia afirmar que SEMPRE um piloto que sofre essa desaceleração, com essa velocidade, terá sequelas GRAVES(foi o que ele disse) ou morrerá. Até acredito que possa ter alguma sequela sim, mas não necessariamente todas graves, que impeçam de correr, como foi o caso de PIQUET (MEU ÍDOLO), Berger e Alboreto. Entende?
Acredito que o capacete ajudou no deslocamento do pescoço, a força que a barra teve que fazer pra furar o capacete levantou a cabeça dele junto
Tem relatos que tinha massa cefálica no capacete, estava morto já muito triste mesmo, eu na época acompanhava ao vivo a corrida, o Brasil em luto..
Ayrton senna o maior fenômeno da natureza em termos de pilotagem
Ajudaria sim
Amigo, bater na diagonal no muro é bem diferente de bater de frente. Tem q decompor a força de impacto. Se fosse assim, como ele disse, nos ovais da Indy por exemplo, toda batida resultaria em morte instantânea ou em sequelas graves e irreversíveis.
O halo teria grandes chances de salvá-lo e isso me parece óbvio
Excelência na explicação...
Top demaaaais
Muito legal a entrevista... faltou perguntar do Hans, que não existia na época da F1... o Hans diminuiria a gravidade da lesão ?
Com a fratura na base do crânio e o outro trauma não existia chance de sobreviver, realmente. Cortaram a barra a pedido do próprio Senna pois a mão dele batia na carroceria na parte interna ao manejar o volante.
Eu tinha 18 anos na época e estava a assistir à prova em direto na tv. No meu pensamento ele estava morto porque eles não conseguiram tirar-lhe o capacete pois algo deveria estar a impedir... 🥲A ganância causa muitas mortes. É tão bom dormir de consciência tranquila. Eu assisti a uma peça de teatro há uns anos atrás em que se retratava o dia do acidente e morte do Senna. Vocês acreditam que ele tinha dentro do capacete a foto do piloto - Roland Ratzenberger - que tinha morrido no dia anterior na mesma pista...🤔Já li que, o nosso subconsciente, capta percepções da realidade que o nosso consciente não consegue alcançar. Está certo que a morte do colega o tinha abalado. Mas, Senna estava muito diferente/alheado naquele dia. Será que o subconsciente dele captou que aquela seria a sua última corrida?😪
Gostaria de saber tbm detalhes da morte do Gilles Villeneuve e do Ronnie Petterson.