10:15 якийсь завеликий тиск у впускному колекторі, причому він якось скакає(то 36 то 52), на прогрітому має бути в районі 32кп - сталий. Придивіться до MAP сенсора, спробуйте його почистити (спеціальний засіб) або підкиньте новий. Скрутки то потенційна проблема, їй не обов'язко "цвісти", щоб зробити двіжуху - тільки паяти та в термоусадку з клейом. Великі короткочасні корекції (все що більше 15-20) - признак проблеми, на приклад +60% означає що ЕБУ додає паливо збільшуючи час вприску форсунки, бо по лямбді 1 бачить бідну суміш (відкрийте графік по 1й лямбді і подивіть як стало формується синусоїда, бо з показників вона наче залипала на 0.1в). Багату суміш було видно по свічках - деякі прямо чорні були. перевірте підсоси (димо генератор) перевірте/помийте форсунки ( 2 із 4х свічок були чорні, наче 2 форсунки переливають) і замініть заодно прокладки. перевірте тиск палива перевірте МАР сенсор, шось на початку відео він якусь показує дичину доречі, в мене карсканер також показує на 2й лямбді (вона на бере участь в формуванні суміші) -100%, я думаю шо це глючок сканеру
@@kondratgarage тимчасово, обережно, можна фумлентою підмотити. Можете взяти очисник тормозів і попшикати обережно (!) в те місце (в любе місце де є підозра на підсос повітря) і дивитись на графік напруги лямбди 1, якщо буде реагувати (вольтаж різко збільшується і тримається певний час) - лямбда побачить багату суміш (ізза очисника) значить там є підсос.
Взагалі то авто повинно перейти в аварійний режим( у мене схоже було) тобто значення видавало по дефолту(тобто зашиті стандатні). При цьому авто вело себе зовсім адекватно. Теж Рено тільки Еспейс 4 2.0Т мотор. Після заміни все працювало як треба, хоча корекції показує щось схоже як у тебе. Молодець що сам зробив, тепер є досвід. Своєрідний «детектив».
17:50 перевірте вприск там написано а не двигун!!! Вприском керує лямбда. Це перший майстер шеф в приготуванні паливної суміші. А тепер алгоритм: Перша лямбда відповідає за паливну суміш. Друга лише ангалізує стан каталізаторів. Виходячи з цього у тебе Кондрат не працювала саме перша лямбда, а то шо ти бачив у вигляді підвищених обертів то скоріше за все просто реношний глюк пов'язаний з різнимим лямбдами по опору. Коли замініи обидві то все стало однаково та почало працювати як слід. Але запам'ятай на майбутне - паливна суміш це лямбда №1. Саме вона готує суміш, саме вона вирішує питання дозування та корекцій. Друга лямбда диагностична та єдине шо вона робить це повідомляє про те шо вашому евро2 каталізотору прийшла торба.
@@grigoriy9919 прикол в тому що через тиждень автівка знову погано працює. Вона не їде на 3 передачі. Скидаю на 2гу і під капотом бавовна. Треба прогазувати і тоді роздупляється. Зараз купа помилок, які не стираються
При діагностиці свого Мегана помітив, що довіряти Карсканеру не можна. Якось не так давно у мене вилізли помилки АВС, ЕСП. Я періодично їх стирав, але вони з'являлися знову. Карсканер видавав мені 4 різних кода помилок, і я не міг зрозуміти , за що зачепитися і куди потрібно дивитися. Підключився Піреном..... і показало одну єдину помилку з точним напрямком пошуку- датчик АБС заднього лівого колеса. Здуру придбав новий датчик, але перед його заміною старий зняв та просто почистив і встановив назад. До сих пір їзджу зі старим, помилки немає.
12 років назад поставив світлодіоди в підсвітку номера, проїхав 90 тисяч і досі світять як прожектор )). Лампи накалювання стопів за цей час вже раз 10 міняв.
Що за дивна корекція 40-50-60 це дуже багато. Як взагалі двигун працює. В мене колись було 25 . Зміг побороти до 4-5 що в нормі. І чому довгострокова корекція 0 ?? Так не може бути. Дуже бідна паливна суміш.Здається що ваш сканер показує погоду в Африці. Я користувався мотор дата. Спробуйте що він показує. Як варіант перевірте тиск палива! Колись мив форсунки саморобним пристроєм. Там тиск був 1.5 атм з 3,5 атм. Двигун працював нормально але корекції були дуже великі
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
дякую за контент, мені як мегановоду, з недавна), дуже цікаво і корисно👍
ВІТАЮ ВАС ДРУЖЕ! МОЛОДЕЦЬ ПЕРЕМІГ ВСІ ПОМИЛКИ.👍💯🇺🇦🤝
10:15 якийсь завеликий тиск у впускному колекторі, причому він якось скакає(то 36 то 52), на прогрітому має бути в районі 32кп - сталий. Придивіться до MAP сенсора, спробуйте його почистити (спеціальний засіб) або підкиньте новий.
Скрутки то потенційна проблема, їй не обов'язко "цвісти", щоб зробити двіжуху - тільки паяти та в термоусадку з клейом.
Великі короткочасні корекції (все що більше 15-20) - признак проблеми, на приклад +60% означає що ЕБУ додає паливо збільшуючи час вприску форсунки, бо по лямбді 1 бачить бідну суміш (відкрийте графік по 1й лямбді і подивіть як стало формується синусоїда, бо з показників вона наче залипала на 0.1в). Багату суміш було видно по свічках - деякі прямо чорні були.
перевірте підсоси (димо генератор)
перевірте/помийте форсунки ( 2 із 4х свічок були чорні, наче 2 форсунки переливають) і замініть заодно прокладки.
перевірте тиск палива
перевірте МАР сенсор, шось на початку відео він якусь показує дичину
доречі, в мене карсканер також показує на 2й лямбді (вона на бере участь в формуванні суміші) -100%, я думаю шо це глючок сканеру
@@Ravchyk він якось болтається. Думаю може ущільнювач замінити
@@kondratgarage тимчасово, обережно, можна фумлентою підмотити. Можете взяти очисник тормозів і попшикати обережно (!) в те місце (в любе місце де є підозра на підсос повітря) і дивитись на графік напруги лямбди 1, якщо буде реагувати (вольтаж різко збільшується і тримається певний час) - лямбда побачить багату суміш (ізза очисника) значить там є підсос.
Взагалі то авто повинно перейти в аварійний режим( у мене схоже було) тобто значення видавало по дефолту(тобто зашиті стандатні). При цьому авто вело себе зовсім адекватно. Теж Рено тільки Еспейс 4 2.0Т мотор. Після заміни все працювало як треба, хоча корекції показує щось схоже як у тебе.
Молодець що сам зробив, тепер є досвід. Своєрідний «детектив».
17:50 перевірте вприск там написано а не двигун!!! Вприском керує лямбда. Це перший майстер шеф в приготуванні паливної суміші. А тепер алгоритм: Перша лямбда відповідає за паливну суміш. Друга лише ангалізує стан каталізаторів. Виходячи з цього у тебе Кондрат не працювала саме перша лямбда, а то шо ти бачив у вигляді підвищених обертів то скоріше за все просто реношний глюк пов'язаний з різнимим лямбдами по опору. Коли замініи обидві то все стало однаково та почало працювати як слід. Але запам'ятай на майбутне - паливна суміш це лямбда №1. Саме вона готує суміш, саме вона вирішує питання дозування та корекцій. Друга лямбда диагностична та єдине шо вона робить це повідомляє про те шо вашому евро2 каталізотору прийшла торба.
@@grigoriy9919 прикол в тому що через тиждень автівка знову погано працює. Вона не їде на 3 передачі. Скидаю на 2гу і під капотом бавовна. Треба прогазувати і тоді роздупляється. Зараз купа помилок, які не стираються
@@kondratgarage На газу чи на бензині? Чи і так і так? це треба врахувати для постановки діагнозу.
@ обидва випадки
Тиждень назад також думав перевіряти проводку, але пішов легшим шляхом, хоч і не дешевим) Купив лямбду і все ок.
При діагностиці свого Мегана помітив, що довіряти Карсканеру не можна. Якось не так давно у мене вилізли помилки АВС, ЕСП. Я періодично їх стирав, але вони з'являлися знову. Карсканер видавав мені 4 різних кода помилок, і я не міг зрозуміти , за що зачепитися і куди потрібно дивитися. Підключився Піреном..... і показало одну єдину помилку з точним напрямком пошуку- датчик АБС заднього лівого колеса. Здуру придбав новий датчик, але перед його заміною старий зняв та просто почистив і встановив назад. До сих пір їзджу зі старим, помилки немає.
12 років назад поставив світлодіоди в підсвітку номера, проїхав 90 тисяч і досі світять як прожектор )). Лампи накалювання стопів за цей час вже раз 10 міняв.
Що за дивна корекція 40-50-60 це дуже багато. Як взагалі двигун працює. В мене колись було 25 . Зміг побороти до 4-5 що в нормі. І чому довгострокова корекція 0 ?? Так не може бути. Дуже бідна паливна суміш.Здається що ваш сканер показує погоду в Африці. Я користувався мотор дата. Спробуйте що він показує. Як варіант перевірте тиск палива! Колись мив форсунки саморобним пристроєм. Там тиск був 1.5 атм з 3,5 атм. Двигун працював нормально але корекції були дуже великі
А на лямбду сигнал приходить і виходить з неї, тільки тестером?
Тобі б напевне було сумно жити без цього Мегана)
Скільки він може ламатися...😢 можливо його варто продати?
датчик расхода воздуха
@@ВасильКапля а де він в мене знаходиться?
Вітаю, друже! Як вирішив питання по помилці Р0010?
Замінив клапан фазорегулятора
В мене також Меган, і користуюся Кар Сканером, чомусь у мене відсутня короткострокова і довгострокова корекція, не можу зрозуміти чому(
@@servik7716 я зараз хочу піти Торком перевірити. Щось мені здається що в мене каталізатор помер
Друже привіт на скільки повина бути головка щоб відкрутити лямду
@@МаксимМихайлишин-в9в 22
Вирішив проблему з авто?
@@Chmil95 після заміни лямбд тиждень без проблем. Зараз помилок ніяких ніде немає, але автівка тупить і бавовна під капотом
Верхняя и нижняя лямда разные по характеристикам. щни не могут быть одинаковыми,разве что на внешний вид.
@@ВалентинаЖерноклеева-к4н вони однакові. Через Vin б’ються
Доброго дня.
Скиньте усі адаптації через офіційну прошу.
Нижняя вообще не влияет на работу двигателя, экология только
а що за лямби брав?
@@evgeniystruchenko5956 самі дешеві по 1400 Профіт
Надо фазы смотреть , осциллограф и тд
Поменял уже 4 шябды и нет результата и нет тяги
И так мучаюсь 3 месяца
В 1 блоку выгорила дорожка. Я поменял блок проблема не ушла
Твій Меган на продажі. Вирішив продати нарешті?
якщо знайдеться людина, яка розуміє, що за машиную слідкували і купляли все найкраще
...не продавай товариша!)) Він головний контент-мейкер цього каналу!)))😅
@@_Pretender 😅😅😅