Adieu aux Eurocity Bruxelles-Bâle - 1987-2016 [HD]

C'est après de nombreuses et belles années que les Eurocity reliant Bruxelles à Bâle, et inversement, en passant par les régions française de la Lorraine et de l'Alsace ont cessés de circuler, ce samedi 02 avril 2016. 4 circulations par jours, avec le ''Vauban'' 90 Bâle - Mulhouse - Strasbourg - Metz - Thionville - Luxembourg - Bruxelles, et le 91, dans le sens inverse. Ces trains avaient pour terminus Milan (Milano Centrale) jusqu'en 2004, puis Brigue en 2007, Zurich en 2013, puis Bâle. Pour le 96, le trajet était : Bâle - Mulhouse - Strasbourg - Metz - Thionville - Luxembourg - Arlon - Namur - Bruxelles, le 97 étant l'inverse, comme pour le 90 et 91. Ces deux derniers ont circulé depuis 1988, alors que les 96 et 97 depuis 1987. Ces trains étaient assurés par les SBB CFF FFS, jusqu'en 2013, puis par la SNCB, jusqu'aujourd'hui. Les compositions des trains ont donc changer, avec en moyenne 6 à 8 voitures des CFF, et quelque fois des SNCB, et inversement à partir de 2013, avec 6 à 8 voitures SNCB, et renfort avec une ou deux voitures CFF. Ces trains étaient tractés par des BB15000 tout d'abord, sur le parcours français et Luxembourgeois, puis par des BB26000, et sur le parcours Belge par des HLE13. Ces trains ont étés créés pour remplacer les TEE (Trans Europe Express). Ils ont étés supprimés, car la Seconde Phase de la LGV aurait du ouvrir le 03 avril 2016, mais suite au dramatique accident qui a eu lieu, les Eurocity n'ont pas étés conservés, mais remplacés d'ors et déjà par un aller-retour de TGV, rame 4500, entre Strasbourg et Bruxelles, via Lille Europe. D'ici l'ouverture de la LGV, un second AR sera mis en service. Ces nouveaux trains, sont les 9870 Bruxelles-Strasbourg, et retour sous 9894. Le parcours entre Strasbourg à Bâle n'étant plus assuré, la desserte TER étant renforcée entre ces deux villes, le changement de train en gare de Strasbourg est donc obligatoire. Une page de l'histoire ferroviaire ce tourne... Bon visionnage! L.T