【CB125Rメンテ】プラグ交換 - Plug replacement

[@BikingAdventuresandRoutesNI]

Thank you

[@hide0375]

この動画を見てDXプラグへの交換に挑戦してみました。プラグだけ買ってきて手持ちの工具を使えば良いかと思っていましたが甘かったです。色々調べたところ「サムコス　スパークプラグレンチ　ユニバーサルソケット」（購入時840円でした）が良さそうだったので某大手通販サイトで購入して取り付け。５分程度で作業が終わりました。パーツ交換は敷居が高いと思っていましたがチャレンジしてみて良かったです。

[@6Genchannel]

コメントありがとうございます。
プラグレンチくらい、車載工具に入れておいて欲しいですよね。
プラグを取り付ける際の最初のねじ込みは、ヘッドのねじ山を潰さないように手でやった方がいいです。万一斜めにねじ込んだら修理費が高くなっちゃいますので。

[@Gonta-xl5lz]

簡単でいいですね！
125は、こういう整備性のつもりでCB250R買ったんですが、あまりにめんどくさい仕様でした。

[@6Genchannel]

SOHCならではですね。125Rも21年モデルからはCB250R同様、タンクまでアクセスしないとダメかもしれませんね。

[@コゲタオデン]

今年も楽しく動画拝見しました。来年もお互い交通安全で行きましょう☆
さて、自分も８００ｋｍの時に同じＤＸプラグに交換しました。今日、まさに1万キロ行った所でこの動画。
もしかして「そろそろヤバイよ～」とバイクの神がささやいているのか。。。1本でいい＆お手軽に交換
はやっぱりいいですね

[@6Genchannel]

いつもご覧いただき、ありがとう御座います。
プラグの寿命は火が飛ばなくなれば分かりやすいんですけどね。
小排気量車はエンジンぶん回すので、短命傾向ですから、一度外してチェックしてみてもいいでしょうね。

[@ライダー阿蘇]

MOTO DXに私も買えましたが、明らかに低速トルク落ち、高回転域の振動、滑らかに吹け上がらなくなったので、速攻、イリジウムに戻しました。他のバイクでも同現象あるみたいです。

[@6Genchannel]

そうなんですね、吸排気含めての相性があるのかもしれませんね。
DXプラグは2本目ですが、いずれも好印象でした。慣れもあるので、次はイリジウムに変えて体感してみるのもいいかもしれませんね。

[@6Genchannel]

今日、思い出して使い古しのイリジウムに交換してみました。
トルクに関しては、6000回転あたりの谷が軽減し、かつ高回転までの吹け上がりは確かにイリジウムの方が好印象でした。
一方、5000回転までのトルクとピックアップはDXのほうが若干良さげな感じ。
DXはレッド付近の振動が大きいのは事実なので、これはDXの評価を下げざるを得ませんね。

[@ライダー阿蘇]

@@6Genchannel 悩ましい選択ですよね。

[@6Genchannel]

新品のイリジウムに交換してみました。
やはり全域でトルク感はイリジウムの方が上ですね。
CB125RにはDXよりイリジウムの方がマッチしているようですね。

[@助川正紀]

未だ1200kmくらいしか走っていないので交換は先の話ですが、交換するとしたらmoto DXかな。新型はDOHC でプラグ交換も大変そう。

[@6Genchannel]

交換されるタイミングで更に新しいタイプのプラグが出てたら是非レビューおねがいしますね。

[@gg-rider4092]

プラグレンチは昔から車載工がベストと決まって....あっ、失礼しました。
来年もご安全に。

[@6Genchannel]

私もそう思っていて、今まで買ったことなかったんですが、このバイクには車載工具というものが付いていないんですよ。

[@amirgurung90]

@@6Genchannel can you make video on how to flush coolant and top up new coolant thank you

[@6Genchannel]

I will make a video when I change the coolant, but it will be some time yet.

[@草廬山間]

2021年式cb125r点火プラグの交換は最悪です

[@6Genchannel]

DOHCヘッドのデメリットですよね。
タンクずらすんでしたっけ？