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何事も問い合わせの際に親切な方に当たれば嬉しいですよね。声は優しいが直すに挑むその知恵と勇気を感心するばかりです。
ご覧頂きありがとうございます！まだ重機初心者だったので、詳しい方で助かりました😅整備士なので、構造が分かればこっちのもんです👍
次の動画で仰ってましたが、ポンプ付近の所に「液体パッキンの跡のようなものが見られる」との話ですので前の持ち主時代に液体パッキンで修理された所が有るのかもしれませんね。その残骸がレリーフバルブに詰まったのかも知れません。私もRX306を所有してましてトラックローラーとアイドラーローラーの車軸交換とブッシュ交換ならびにオイル注入を行いました。重量があるので油圧プレスに載せるのが一苦労でした。オイル切れを起こし摩擦音していたトラックローラーはブッシュとの当たり面に溝ができてました。その時の使用時間は2100時間でした。ユンボのＤＩＹ期待してますのでよろしくお願いいたします。
そうなんですよ。何故か液体パッキン...。せめて通常のOリングで治して欲しかったです。後から外したリターンフィルターを見たら、フィルターの部分が崩れている箇所が何箇所かありました。もしかしたらその辺のカケラが入ったのかもしれません。フィルターが2個入ってても、やはりコンタミ混入はあるみたいですね！メンテナンスがされてるかされてないかで、機械の寿命に影響しそうです。お互いメンテナンス頑張りましょう！
自分で修理するなんて、凄いなー‼️👍です。
ご覧頂きありがとうございます！ユンボは初めてですが、自動車整備士なので、構造が分かれば治せると思います。またユンボの修理、整備動画アップしていきますので、よろしくお願いします。
こういうのってすげぇ興味あるわぁ。なんか良いよね。【決して嫌味とかでは無いから。】
ご覧頂きありがとうございます！これからもユンボの修理動画も上げて行きますのでよろしくお願いします。
自力で安全弁の詰まりを治すなんて、すごいです。クボタのオフセット付きのユンボって使いやすいんですよね。ご安全に！
ご覧頂きありがとうございます！意外と構造が分かれば簡単な構造ですね！現役整備士ですので、ユンボは初めてですが、やる事は車とたいして変わらないです。また整備動画アップしていきたいと思いますので、よろしくお願いします！
自分で原因突き止められて良かったですね、クボタはバルブオープンなっていて整備楽で羨ましい
ご覧頂きありがとうございます！原因が分かって良かったです😊引き続きご視聴よろしくお願いします！
直ってよかったですね❗
コメントありがとうございます。無事治って良かったです。これで開拓作業が捗りそうです！
コンタミは掴んだりできないです。油垢みたいになってるんで擦って取るとかそういう感じ。詰まってたのはほぼアームシリンダーのピストンシールかウェアリングだと思います。自然降下してると思うけど
ご覧頂きありがとうございます！納車前にブームシリンダーのOHをして貰ったので、その時の破片かもしれませんね😅通常に動いてたみたいですし😂
はじめまして、リリーフバルブに詰まっていた異物（コンタミ）はシリンダーピストンシールに似てます。一度アームシリンダー分解点検お勧めします。多分砕けてる。
コメントありがとうございます！ピストンシールですか。確かにあり得ますね！他の油圧回路からの侵入はフィルターがあるので考えにくいですね。今度機会があったら分解とシール交換してみます。貴重なアドバイスありがとうございます！
@@HerosMountain 分解無しに判断するには、☆.シリンダーハーフストロークで車体が浮く程地面を押さえつけその状態を保持出来るか？（自然降下はないか？）☆.シリンダーストロークエンドで油圧掛けてリリーフさせシリンダー内からオイルリーク音がするか？ シューッと言うリーク音がしたらシール破損している。反対のライン外して居るとオイルが出て来るので破損を目で確認できます。
ありがとうございます！油圧の保持は全ての油圧経路で確認済みです。恐らくピストンシールが破損してると、内部リークにより油圧抜けや、動作が弱くなるなどの症状が出てくるかと思いますがどうでしょうか？アームの強さは機体を持ち上げられますし、今のところ掘削作業にも問題なく使用は出来ています。
何度も失礼します。アームシリンダーヘッドに工具掛けたキズが見られます、以前修理した残骸が最近になってリリーフバルブに詰まった、だと納得出来ます。前の持ち主に修理内容確認したら良いですね。今後とも安心して使用する為に。貴方のlifestyleを応援する元サービスマンより。
こちらの機体は下取り車だそうで、修理歴が分からないんです。ただ、売る前には正常だったというのが本当だとすれば、ブームシリンダーのOHをしてもらった時も何らかの異物が入った可能性もあるかもしれません。今は正常に使用できていますので、少し様子を見ていこうと思います。また整備動画をアップしていきますのでよろしくお願いします。
ちなみにこのバルブはオーバーロードリリーフバルブと呼びます
コメントありがとうございます！その名の通りですね。仕組みがわかれば、意外と簡単でした。機械式ですから、車とは違いますね😂
もうユンボ呼びが定着したんですね。潰れたメーカーの商品名だったんですよね
ご覧頂きありがとうございます！ユンボは通称になってしまいましたね😅皆さんが分かりやすいようにユンボと表現しております。
そうそれ元々三菱
アームオーバーホールした跡あるし組込ミスってピストンシールがじってるか、オーバーホールするまえのシールのカスか、組み付ける時のピストンシールがじらせが臭いけど
ご覧頂きありがとうございます！やはりシールの残骸でしょうか😅人為的なミスなのは確実ですね😂
アームシリンダーをオーバーホールした跡が見られるのでシールの破片かな？クボタはすぐにシールが悪くなるから。そのくせ、シールの組み付けがメチャ固い😵
ご覧頂きありがとうございます！同じようにシールの破片じゃないかと言うコメントもありました。材質からすればあり得ますよね。今更詰まるっていうのも疑問なんですが😅買う時にブームシリンダーをOHしてもらってるので、それも関係ありそうですね😂
@@HerosMountain シールの破損したカスが残ってる事がたまに有るんですよ😃昔、シリンダーオーバーホールした時になんと中からナットが出てきた事がありましたよ😖
僕も整備士ですが、ゴミの出所が問題あるなぁ。
ご覧頂きありがとうございます！整備士さんでしたかー。ここは産廃の山でしたね😂失敗です(笑)
Какое масло заливаешь в двигатель?
Спасибо большое, что увидели!Моторное масло использует масло для дизельных двигателей.
@@HerosMountain синтетика, полусинтетика 5w 40, 10w40.
外装の塗装が綺麗すぎて怪しい。元の状態はかなり使い込んだ機械かもしれませんね。修理しながらいたわって使ってあげて下さい。
ご覧頂きありがとうございます😊稼働時間相応でしたね😅綺麗に使っていきます！
@@HerosMountain 当方はレンタル上がりのKomatsu2トン機の12年ものを買ってから5年使ってます。メーターはたったの400時間ですが使い方が荒かったようなのと雨ざらしで外装が錆びてました。シリンダー類は傷んで無いようです。個体ごとに痛みが異なりますね。
アームシリンダーのロッドが伸びるとアームかきですよー
ご覧頂きありがとうございます。アームかきと言うんですね！勉強になります😊
何事も問い合わせの際に親切な方に当たれば嬉しいですよね。
声は優しいが直すに挑むその知恵と勇気を感心するばかりです。
ご覧頂きありがとうございます！
まだ重機初心者だったので、詳しい方で助かりました😅
整備士なので、構造が分かればこっちのもんです👍
次の動画で仰ってましたが、ポンプ付近の所に「液体パッキンの跡のようなものが見られる」との話ですので前の持ち主時代に液体パッキンで修理された所が有るのかもしれませんね。その残骸がレリーフバルブに詰まったのかも知れません。
私もRX306を所有してましてトラックローラーとアイドラーローラーの車軸交換とブッシュ交換ならびにオイル注入を行いました。重量があるので油圧プレスに載せるのが一苦労でした。オイル切れを起こし摩擦音していたトラックローラーはブッシュとの当たり面に溝ができてました。その時の使用時間は2100時間でした。
ユンボのＤＩＹ期待してますのでよろしくお願いいたします。
そうなんですよ。何故か液体パッキン...。
せめて通常のOリングで治して欲しかったです。
後から外したリターンフィルターを見たら、フィルターの部分が崩れている箇所が何箇所かありました。もしかしたらその辺のカケラが入ったのかもしれません。
フィルターが2個入ってても、やはりコンタミ混入はあるみたいですね！メンテナンスがされてるかされてないかで、機械の寿命に影響しそうです。
お互いメンテナンス頑張りましょう！
自分で修理するなんて、凄いなー‼️👍です。
ご覧頂きありがとうございます！
ユンボは初めてですが、自動車整備士なので、構造が分かれば治せると思います。またユンボの修理、整備動画アップしていきますので、よろしくお願いします。
こういうのってすげぇ興味あるわぁ。なんか良いよね。【決して嫌味とかでは無いから。】
ご覧頂きありがとうございます！
これからもユンボの修理動画も上げて行きますのでよろしくお願いします。
自力で安全弁の詰まりを治すなんて、すごいです。クボタのオフセット付きのユンボって使いやすいんですよね。ご安全に！
ご覧頂きありがとうございます！
意外と構造が分かれば簡単な構造ですね！
現役整備士ですので、ユンボは初めてですが、やる事は車とたいして変わらないです。また整備動画アップしていきたいと思いますので、よろしくお願いします！
自分で原因突き止められて良かったですね、クボタはバルブオープンなっていて整備楽で羨ましい
ご覧頂きありがとうございます！
原因が分かって良かったです😊引き続きご視聴よろしくお願いします！
直ってよかったですね❗
コメントありがとうございます。
無事治って良かったです。これで開拓作業が捗りそうです！
コンタミは掴んだりできないです。油垢みたいになってるんで擦って取るとかそういう感じ。
詰まってたのはほぼアームシリンダーのピストンシールかウェアリングだと思います。
自然降下してると思うけど
ご覧頂きありがとうございます！
納車前にブームシリンダーのOHをして貰ったので、その時の破片かもしれませんね😅通常に動いてたみたいですし😂
はじめまして、リリーフバルブに詰まっていた異物（コンタミ）はシリンダーピストンシールに似てます。
一度アームシリンダー分解点検お勧めします。多分砕けてる。
コメントありがとうございます！
ピストンシールですか。確かにあり得ますね！他の油圧回路からの侵入はフィルターがあるので考えにくいですね。
今度機会があったら分解とシール交換してみます。貴重なアドバイスありがとうございます！
@@HerosMountain 分解無しに判断するには、
☆.シリンダーハーフストロークで車体が浮く程地面を押さえつけその状態を保持出来るか？（自然降下はないか？）
☆.シリンダーストロークエンドで油圧掛けてリリーフさせシリンダー内からオイルリーク音がするか？
シューッと言うリーク音がしたらシール破損している。反対のライン外して居るとオイルが出て来るので破損を目で確認できます。
ありがとうございます！
油圧の保持は全ての油圧経路で確認済みです。
恐らくピストンシールが破損してると、内部リークにより油圧抜けや、動作が弱くなるなどの症状が出てくるかと思いますがどうでしょうか？
アームの強さは機体を持ち上げられますし、今のところ掘削作業にも問題なく使用は出来ています。
何度も失礼します。アームシリンダーヘッドに工具掛けたキズが見られます、
以前修理した残骸が最近になってリリーフバルブに詰まった、だと納得出来ます。
前の持ち主に修理内容確認したら良いですね。今後とも安心して使用する為に。
貴方のlifestyleを応援する元サービスマンより。
こちらの機体は下取り車だそうで、修理歴が分からないんです。ただ、売る前には正常だったというのが本当だとすれば、ブームシリンダーのOHをしてもらった時も何らかの異物が入った可能性もあるかもしれません。
今は正常に使用できていますので、少し様子を見ていこうと思います。
また整備動画をアップしていきますのでよろしくお願いします。
ちなみにこのバルブはオーバーロードリリーフバルブと呼びます
コメントありがとうございます！その名の通りですね。仕組みがわかれば、意外と簡単でした。機械式ですから、車とは違いますね😂
もうユンボ呼びが定着したんですね。潰れたメーカーの商品名だったんですよね
ご覧頂きありがとうございます！
ユンボは通称になってしまいましたね😅皆さんが分かりやすいようにユンボと表現しております。
そうそれ元々三菱
アームオーバーホールした跡あるし組込ミスってピストンシールがじってるか、オーバーホールするまえのシールのカスか、組み付ける時のピストンシールがじらせが臭いけど
ご覧頂きありがとうございます！やはりシールの残骸でしょうか😅人為的なミスなのは確実ですね😂
アームシリンダーをオーバーホールした跡が見られるのでシールの破片かな？
クボタはすぐにシールが悪くなるから。そのくせ、シールの組み付けがメチャ固い😵
ご覧頂きありがとうございます！
同じようにシールの破片じゃないかと言うコメントもありました。材質からすればあり得ますよね。
今更詰まるっていうのも疑問なんですが😅
買う時にブームシリンダーをOHしてもらってるので、それも関係ありそうですね😂
@@HerosMountain シールの破損したカスが残ってる事がたまに有るんですよ😃
昔、シリンダーオーバーホールした時になんと中からナットが出てきた事がありましたよ😖
僕も整備士ですが、ゴミの出所が問題あるなぁ。
ご覧頂きありがとうございます！整備士さんでしたかー。ここは産廃の山でしたね😂失敗です(笑)
Какое масло заливаешь в двигатель?
Спасибо большое, что увидели!
Моторное масло использует масло для дизельных двигателей.
@@HerosMountain синтетика, полусинтетика 5w 40, 10w40.
外装の塗装が綺麗すぎて怪しい。元の状態はかなり使い込んだ機械かもしれませんね。修理しながらいたわって使ってあげて下さい。
ご覧頂きありがとうございます😊稼働時間相応でしたね😅綺麗に使っていきます！
@@HerosMountain 当方はレンタル上がりのKomatsu2トン機の12年ものを買ってから5年使ってます。メーターはたったの400時間ですが使い方が荒かったようなのと雨ざらしで外装が錆びてました。シリンダー類は傷んで無いようです。個体ごとに痛みが異なりますね。
アームシリンダーのロッドが伸びるとアームかきですよー
ご覧頂きありがとうございます。
アームかきと言うんですね！勉強になります😊