Project AE86 12. Bölüm / Bu Araçtan Performans Mı Beklemeli Yoksa Dayanıklılık Mı?
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Proje'nin her adımında yeni konular öğreniyoruz.Bu bölümde doğru sandığımız bazı yanlışlarla karşılaştık ve bunları açıklığa kavuşturduk.
Öte yandan bu kadar eski bir arabayı performansa dayanıklı onarırken daha rijit hale mi getirmeliyiz yoksa daha uzun ömürlü mü yapmalıyız ikileminde tartışırken bulduk kendimizi.
Keyifli izlemeler
Röportaj : Fatih Karaçaylıoğlu
BASF Glasurit Ürünleri Ülke Eğitim Sorumlusu
Daha fazla bilgi sahibi olmak ve sürpriz hediyeler için @tomofilya hesabımı takip edin.
/ tomofilya
Mağaza: dm-46.com
Serinin diğer bölümlerini izlemeyi unutmayın :
Project AE86 1. Bölüm / Bu Arabadan Sadece 12 Tane Var! AE86 LEVİN • Bu Arabadan Sadece 12 ...
Project AE86 2. Bölüm / Zorlu Sürüş Testleri
• Project AE86 / 2. Böl...
Project AE86 3. Bölüm / İlk Modifiye Performans Egzoz
• Project AE86 3. Bölüm ...
Project AE86 4. Bölüm / Doğru Adımlar İyi Sonuçlar
• Project AE86 4. Bölüm ...
Project AE86 5. Bölüm / Siz Olsanız Bu Arabaya Bu Kiti Takar Mıydınız? - • Project AE86 5. Bölüm ...
Project AE86 6. Bölüm / Sıra Dışı Modifikasyon
• Project AE86 6. Bölü...
Project AE86 7. Bölüm / Ölümcül Hata
• Project AE86 7. Bölü...
Project AE86 BONUS Bölüm / Test Sonuçları • Project AE86 BONUS Bö...
• Project AE86 BONUS Bö...
Project AE86 8. Bölüm / Bu Projeden Vazgeçmek Zorundayım
• Project AE86 8. Bölü...
• Project AE86 8. Bölü...
Project AE86 9. Bölüm / Sıfırdan Başlıyoruz Yeni Projemiz AE86 GTS - • Project AE86 9. Bölü...
Project AE86 10. Bölüm / Çürük Yok Sanıyorduk 10 Kilo Macun Çıktı! - • Project AE86 10. Bölu...
Project AE86 11. Bölüm / Bu Araba Sadece Türkiye'de Değil Dünyada Konuşulacak!
• Project AE86 11. Bölu...
#ae86 #hachiroku #corolla
Projelerde her geçen gün yeni şeyler öğreniyoruz. Bu bölümde de kafamı karıştıran bir çok olay ile karşılaştım. Aynı malzemeyi farklı teknikle daha dayanıklı hale getirdiğim 7:51 deki köprü deneyi eminim hoşunuza gidecektir. Yorum bırakmayı ve olmadıysanız abone olmayı unutmayın. Bir sonraki bölümde sürpriz gelişmelerle görüşmek üzere...
Doğukan abim her şey gönlünce olsun inşallah.
arabanın altı bence beyaz kalmalı thx
dış sese ne oldu bu arada
Arabanın altı ön çamurluk içleri kabinin içi ve motoru siyah, dış aksam panda siyah beyaz olursa görüntü açısından çok hoş durucağından yanayım fakat fikir yine sizin :)
Dış Ses Üzümlü Kekim olmuş ya o efekt ne 😂🐣
Merhaba Doğukan abi.Dikiş kaynak konusunda bir mühendis olarak ustalarımızın söylediklerine katılıyorum.Aracın karoseri oldukça diri durumda.Metal yorgunluğundan şüphe duymanı anlayabiliyorum.ancak aracın puntaları oldukça iyi durumda görünüyor.Muhtemelen vazgeçtin ama yinede o bahsettiğin kaynak uygulamasına bir değineyim.Aracın esnemesini minimuma indirgemek isterken punta-kaynak noktalarının paslanmaya başlaması, ilerleyen süreçte araçta esnememeye bağlı olarak gerilmeler ve bu gerilmelerle beraber garip sesler çıkmaya başlayacaktır.Yarış araçlarının karoser ömrünün gündelik araçlarla kıyas edilemeyeceğini de göz önüne alırsak bu şekilde kalması en sağlıklı olan seçenek olacaktır.Her videonu soluksuz izliyorum.En yakın zamanda GT-R ve AE86 yı yan yana görmek dileğiyle..
Abi beyaz olması daha iyi olur ustanın fikri de güzel bir fikir olmuş siyah olursa çok siyah olacak abi araba boğulacak adı üstünde panda abi arabın altı pandanın sırtı olur pandanında sırtı beyaz olur çoğunlukla benim nacizane fikrim 😁
Sonuna kadar haklısın beyaz olması lazım. Siyah diyenlerde zaten videoyu izlemeden siyah demişlerdir. Doğukan abinin yaptığı oylama yanlış bir istatistik olur...
@@gts4704 teşekkür ederim güzel fikirleriniz için
Reis senin amacın baştan beri, en iyi, en temiz şekilde yapmaktı zaten . Öyle olmasa ,her hangi bir kaportacı da ,bas macunu, bas kaynağı yapıp geçerdin. Sorunun cevabı zaten en baştan belli. Düzgün temiz ,sağlıklı , uzun ömürlü bir araç yapmak.
Yarış arabası olmadığı için kesinlikle orjinal hali ile kalmalı yurt dışındaki emsalleri çürümüş vasat altı araçlar onlarla bu kıyaslanmayacak durumda bence bu hali ile kalmalı ekip çok bilgili işini iyi yapıyor zaten gereken birşey olsaydı yaparlardı diye düşünüyorum
Katılıyorum
Arabanın dikis yerlerini vs. Güçlendirmek ustaların dediği gibi çürümeyi ilerletebilir mantıklı geldi sebepler. Biryandan da kaynak sistemi alışıla gelmiş değil,belki kaynak sistemi dedikleri gibi çürümeye sebebiyet vermeyebilir. Zımpara sistemi inşaat sektöründe yıllardır kullanılan bir sistem sanayi ye gelmesi de güzel olmuş
Sonradan eklenen parçaların kaynakları kontrol edilmeli gerekirse yenilenmeli. Orj puntolarda atma kopma olmadıysa mumlama ve sealer tazeleme yapılıp geçilmeli “bence”.
Arabanın altı siyah olmalı parçalarla bir bütün olarak gözükür ve daha sonra kullanımda oluşacak zararda beyaz altından siyah kötü durur ve iş çıkartır.
O enteresan saç kesimli takımlı abimize sorarmısınız beyaz araba altı nerede görülmüş? amaç ne? diye.
Devam, videoyu izledikçe, enteresan traşlı takımlı abinin doğru ve teknik konuştuğuna kanaat ettim. Adam macun ve kaynak konusunda çok haklı, kaynak sacı çürütür.
Enteresan saç kesimli takımlı abimizden deep turkish web karakteri vibe'ı alıyorum çok fena :D
Arabanın altı bence siyah olmalı, her taş çarpışında beyaz boya dökülüp altından siyah pütür görünürse daha kötü olacakatır.
4:17 abi alt takım rengarenk olursa daha güzel olur bence beyaz zemin üstüne renkli alt takım iyi gider
Kesinlikle ama kesinlikle sen haklısın, ama metal ömrü olarak kesinlikle ama kesinlikle servis çalışanları haklı! Kaynağın girdiği yer ne olursa olsun çürüyecektir, kesinlikle daha sıkı olaraktır ama esnemeye izin vermediği için her çekmede sacı yırtmaya doğru gidecektir. Amaç çiçek gibi bir araba toplayıp karşısına geçip bi bira içmek onla sohbet etmek keyif alarak Barış Abimizi dinlemek gezmek tozmak anılar biriktirmek değil mi? Bence kesinlikle ama kesinlikle dikişe gerek yok... şu haliyle bile harika... önemli olan dış boyasında en ufak bir dalgalanma olmasın her açıdan emeği göstersin... evet biz arabacılar çok hassasız ama amacımız esnemeyen bir araba değil keyif veren bir araba...
Saygılar.
Aracın alt kısmının siyah olması ilerleyen süreçte daha temiz bir hal ile kalmasını sağlayacak gibi geliyor abi
Anında buradım! Nasıl tak diye buradayım. ❤️
Cakır garaj ve ekibi bence türkiyede sayılı ekip . Bence onlari dinlemelisin . Anlattıklari gercekden mantıklı geldi hocam
Kesinlikle beyaz olmalı fotojenik yakışiklı araç olacak :)
arabanin alti beyaz kalmali ki nokta paslanma olursa beyaz boya üzerine kusarsa cok cabuk belli olur....polyester macunda kuru zimpara dogru....yoksa su degdiginde ozmos olayi gerceklesir altta kesinlikle nem kalacaktir....ustalara katiliyorum...iyi bir kupaya puntalama gereksiz....kolay gelsin...
Bence ae86 her türlü güçlendirilmesi gerekli. Temiz kupa olabilir az korozyon olabilir.. Ama biz evden işe işten eve gitmicez. Her halukarda arada bi yoklayacağız arabayı.. Bu sebeple.. 3. Bi şekilde güçlendirme bekliyorum aga.. Ne yardan ne serden :)
Yarış otomobili düşüncesinden biraz feragat edilip orjinal ve metal ömrüne yönelik devam edilmeli görüşündeyim. Gündelik bindiğimiz araçlar bile esniyor. AE86'nın esnemesi de sineye çekilir bence 😀
hersey yarıs hersey swap değil hacı abi senin de böyle düşündüğünü tahmin ediyorum. amaç aracı en iyi şekilde ileriki nesle devretmek olmalı. 200sx le de yarışırsın ama böyle bir ae86 yı heryerde bulamazsın. dikişlenirse o araba eninde sonunda çürür veya kırılır.
ustanın söylediği kesinlikle doğru çünkü sulu zımpara kimyasal içeriği bitiriyor.
Üstad ek olarak şunu söyleyim ki mükemmel bir renge taunus topluyorum. Ustan cok durust ve iyi bir insan adam elinde bir kere bir tas su gormedim. Türkiye njn efsanesi olacak bir araç topluyorum. Taunus u sevecek tanitacak bir arac
Ae86 nın altı siyah pütürlü kalmalı takım elbiseli adam parçaları takınca daha hoş durcak demiş ama yorumlarda da olduğu üzere taş veya zamanla kalkacak olan boya olcaktır kötü bi görüntü olur he altında görünüş olmasına gerek yok herşey görünüş değildir abi ✨ kaynağa gelcek olursak 500 beygirlik bi aracı motor kaldırıp diye 1200 beygire çekip bir iki defa sıkıp ele almak yerine tadında 500 verip uzun ömürlü olması daha mantıklı o yüzden bence en iyi ustalarla en sağlıklısını yapmak daha uygun olur abi hakkını verirsin sen🖐️allah yardımcın olsun.
Su zımparasından dolayı sürekli macunu patlamış araçlar görüyoruz. Sebebi buymuş o zaman.
Rahmetli 30 yıllık kaportacı babamdan öğrendiğim bilgiler üzerine ;
merhabalar abi öncelikle çok başarılı projelere imza atıyor ve biz yeni nesil ve meraklı nesillere çok iyi bilgi aktarımı yapıyorsun herkes adına teşekkür ederim. Karosere gelecek olursak dikiş atılması bu araca ameliyat yapmak gibi bir şey olur ameliyat olan bir insan vücudu eskisi gibi olmuyor. dikiş yerine iç kısıma pütür ve yalıtım güçlendirmesi ile hem esneklik azalmış olur hem de mükemmel bir yalıtım olmuş olur benim düşüncelerim bunlardır hayırlı çalışmalar.
Fazla kaynak kirilganligi artiracaktir, gelecek bölümde daha soft bi Ae86 gorecegimize eminim
Eline emeğine yüreğine sağlık herşey gönlünce olsun Manço.
Önemli olan yapılan işlemin çürümeye ve paslanma ya karşı dayanıklılığı
Su ile yapılan macun işleminin örneği çok var internette zaten macunlu arabalarda macun söküldüğünde altı bariz paslı çıkıyo bu en basit örneği. Dikiş konusundada bazı yerlerde ihtiyaç olur ama çamurluk ön panel gibi yerlerde gerek yok gibi görünüyo kupanında maaşallahı var sonuçta kolay gelsin
Abi bu araba dünya üzerindekilerle kıyasla çok temiz bunu bozmaayıl koleksiyonul gibi olsun diğeriylede artık yarış arabasımı yaparïz drift mi yapariz onun üstünde yapariz bu araba cicek gibi çünkü
Dış sesin sesi böyle daha güzel önceden de güzeldi ama böyle bi tuhaf güzel 😂
Beyaz iyi olmuş alta parcalarda gelince çok daha güzel olur ellerine sağlık herkesin
Sirf bu kanal icin pazar kahvaltimi 1 de yapiyorum. Cunku buna deger👍🏽😅
Aracı yarışlarda koşturmayacaksan dikişe gerek yok. Dikişli arabanın kendi içinde de dezavantajları var sadece çürüme olayı değil. Esneme noktalarının değişmesi demek günün birinde tavan ve sütunlar üzerinde saçma sapan gamzelerin oluşması demek...
Abi bence safkan bir ae86 yolunda gidiyorsunuz ve bence dikişlerle korzyon omrunu kısaltmazsiniz diye dusunuyorum
Abi öncelikle selam 👋
Şöyle bir durum var ki ;
Arabanın altı beyaz olursa görüntü olarak çok güzel durur siyah renge nazaran daha dikkat çeker.
AMA
Beyaz renk kiri aşırı belli eder. Ki bir arabanın en çok kirlenen yeri alt kısmıdır. Sürekli temizlemen gerekecek ve o temizliği koruman çok zahmetli olucak. Senin yerinde olsaydım siyah yapardım. Siyah candır 🖤 Kolay gelsin yeni videolarını sabırsızlıkla bekliyorum ✌️
Merhaba, ısıl işlem gördükten sonra ısıl işlemin yapıldığı bölgede metalin sertlik derecesi düşeceği için ilave çelik levha vb. ile güçlendirme yapılmadığı sürece faydasından çok zararı olacaktır. Herhangibir sac parçası üzerinde deneme yaparak ta gözlemleyebilirsiniz ( Kaynağın yukarıdan aşağıya doğru 2-3 cm. olduğunu farz edelim. Atılan kaynağın sağ ve sol tarafında kaynak boyunca bitiş çizgisini inceleyecek olursak eğer çok çok iyi yapılmamış ise çizgi şeklinde sacın kalınlığında incelme olduğu görülür. Bu da yarış için kullanılmayacak olsa bile devamlı burkulmaya maruz kalacak olan bir araç için sac levhalarda yırtılmaların esas sebebi olacaktır.)
Videodan görüldüğü kadarı ile söylemek gerekirse çürümüş ve çıkartılması gereken taşıyıcı vs. olmadığı için benim fikrim kaynak yapılmasına gerek yok gibi.
Yanlış bilgi verdiğimi düşünen arkadaşlar var ise bilgilendirirler ise çok sevinirim.
Güzel çalışmalarınızın devam etmesi dileklerimle, iyi çalışmalar.
Saygılarımla.
Bence siyah olmalı aracın altı.. beyaz çok hoş durmaz.. hatta usta hani diyorya alt takım vs siyah falan .. bence alt takım renkli olabilir akslar diferansiyel Saft vs kırmızı ,mavi , sarı renklerde olabilir.. hatta güzel bir ekzoz sistemi ile ekzoz borularida renkli olabilir..
İzleyince mutlu oluyorum
Araştırmacı kimliğini takdir ediyorum .👏🏻👏🏻👏🏻Her şey gönlünce olsun
hem dış sesin sesi gibi ae86 nın da kupası orijinal kalmalı bence :D
Abi arabanın altı beyaz olursa ilk her şey montaj edilince mükkemmel durur ama ileri vadede araç sonuçta yol yapacak altı kirlenecek beyaz o zaman sırıtacak yine her zamanki gibi siyah daha hata örter gibime geliyor.
Güzel video güzel bilgiler için teşekkürler Doğukan bey.
Yine güzel bir video, elinize sağlık. Mersin konserinizi dinleyemeye geleceğiz :)
abi eğer karoseri kaynaklamadan rijitlik arıyorsan şimdiden arka koltuk iptali ve half cage için uygun noktalar belirle oralara yuva açtır. hem ön-arka-alt-üst kule gergileri ve half cage ile cadde kullanımı için yeterli rijitliği yakalarsın, hem de istediğinde half cage'i söküp, arka koltuğu da takıp, aracı tam stock haline çevirebilirsin.
Altı siyah olmalı, hem güzel hem temiz görünür, bir de pütür beyaz görününce kötü olur. Rengi de panda olacağına göre üst kısmı tam beyaz, geri kalan alt kısmı tam siyah olur.
Hoş geldin kardeşim. Bende seni video nu bekliyordum .Eline sağlık.
özellikle zımpara konusunda bilgilendik sulu diye inat edenlerden kaçıp kurumsal yerlerde doğru işlem yaptırmak en doğrusu araç sağlığı açısından teşekkürler.
Videoları yeni keşfediyorum bu kadar güzel bu kadar kaliteli işler tebrik ederim gerçekten montaj ses profesyonellik harika sadece naçizane tavsiyem kaporta konusunda kesinlikle komple kumlamaya kesinlikle gidilmeli vede çok fazla macunlu araç hatta kalın gibi o macunlar komple kazınsa gerçekten çok çok güzel olur bu kadar emeğe zahmete bunlar yapılmalı diye düşünüyorum tamamen temizlendikten sonrada kaynak ile desteğe gerek yok diye düşünüyorum araç çok temiz olduğu için orijinal tarzda toplanmalı çünkü çürük ve işlemli olarak dünyada çok var bu tek olmalı eğer çok işlemli bir proje yapılacaksa ilk ae86da her türlü işlem yapılabilir kanaatimce umarım yorumumu görürsün Doğukan abim
Bir kaynak ustası olarak tecrübem kaynak yapılan bir metal ısıdan dolayı özelliğini kaybedip daha kısa sürede kırılma bükülme oluyor kaynak işlemini bence sende gereksiz yaptırmadan yapmışsındır 🥰sevgilerle
Sanırım siyah olması bütünlüğü açısından daha hoş olabilir ya, zıt renkler her ne kadar hoş bir görünüm sunsa da aracın altı için ne kadar geçerli emin olamadım. Siyah candır can.
Bildirimden önce damladım ya 😅 piyasanın kralı video atmış bildirime gerek yok 😅
Abi kimseden iyi bildiğimi idda etmiyorum ama gördüğüm kadarıyla bu areabanın göremediğin çoğu noktasında çürük var (ve üzeri macunla kapatılmış ) benim kişisel görüşüm bu araç hiç buralara gelmeden komple baştan aşağı kumlamaya gitseydi kesinlikle daha sağlıklı bir iş çıkardı çünkü adamlar bu tarz klasik araçları yaparken kesinlik ilk aşamada kumlama yapıyolarki altında üstünde ne varsa çıksın düzeltelim diye
Abi selam, öncelikle kolaylıklar dilerim. Merakla ve keyifle izliyorum her aşamayı. Öncelikle ilk aşama "aracın altı nın beyaz" olmasına çok sıcak bakmıyorum, 1. Çok fazla işçilik gerekir ki bu hem ustaları yoracaktır hemde en ufak ölçüm hatasını, cm lik kaymaları bile çok gösterecektir, keza uzunca bir egsoz ve şanzuman, diferansiyel konulacak en basitinden ve ben beyaz bir tabanda siyah parçaların milimetrik olmasını ister onları çok yorardım ve sonuçtan memnun olmazdım ne kadar ince çalışılırsa çalışılsın,
2. si ise bu aracı vitrinde saklamayacaksın elbette, kar yağmur çamur düşünmek bile istemiyorum. Bu nedenler başta olmak üzere siyah olmasını şahsen doğru görüyor sana katılıyorum.
Bir diğer husus, Ben güçlendirme konusuna çok sıcak bakmıyorum. Tamam az önce söylediğimiz gibi vitrine koymıycaz ama sonuçta gezecek bu ara, yarış pistinde de olmayacağı için esnemesinin "metalin esnemesinden bahsetmiyorum, fabrikanın ön gördüğü bağlantı esnemelerinden bahsediyorum" bir sakıncası yok. Kaldıki onu geçtim, evet 35 yıllık bir araçtan bahsediyoruz fakat görüldüğü kadarı ile hakkaten fabrika puntalarında herhangi bir korozyon görünmüyor, gerek aracın şansından beklediği yerden ötürü, gerekse nispeten daha az yol katettiği ve az aşınmaya uğradığından, o puntaların yakınına kaynak atıldığını düşünün ustanın söylediği "erken paslanma" olayını ayrı tutuyorum, fabrika puntalarına karşı direnç sağlayacak ve o puntaları zayıflatacak. Güçlendirme yapmak isterken bence kırılmalara yol açacak diye düşünüyorum. Bir mühendis değilim yalnızca fiziki olarak düşünüyorum ustanın gösterdiği orijinali 7 puntalık bir alana siz 3 ayrı puntayı yaparsanız o aradaki boşluğu kapatırken punta yerleri zarara ve açılmaya uğrayacak. O yüzden aslının korunması daha mantıklı bence. Tvden izliyordum sırf düşüncemi paylaşmak için telefona geçtim. Tekrar kolaylıklar dilerim 🙋♂️
Abi videoyu izlerken yorum yapayım. Beyaz güzel ama siyah daha mantıklı olmazmı. Sonuçta aracın altı ençok kirlenecek olan yer. Zamanla kirli beyaza döner sonra kahverengiye...
Bildirim gelmesini bekliyordum ❤️
Abi alt pütürde boyada hatalar varsa mat siyah yap eğer yüzey düzgünse beyaz kalsın
Bildirim in verdiği mutluluğu veremeyen insanlar var.
(Araç için) Punto kaynak kaynak bölgesinde lokal ısı girdisini ve metallerin korozyona daha fazla meyilini azaltır. Yapabilirseniz punto kaynak ile aynı işlemleri güçlendirmek amaçlı yapabilirsiniz. Güçlendirilmesini düşündüğünüz bölgelerde metal değişimi ve Tig Kaynak yöntemini tavsiye ederim. Çoğu ototamir atölyeleri punto kaynak teknolojisi üzerine yatırım yapmadığından birde kaynak üzerine professional bilgisi olmayan personeller yardımı ile mig-mag / tig yöntemleri ile fazladan metalleri ısıtmaları ve taşlama operasyonları ile faydadan çok zarar verirler. Çıkarabileceğimiz sonuç kaynak işi için professionaller görüşlere danışmaktır.
Uzun ömürlü olsun müzelik olsun. Fabrikalarda zaten dirliği sağlayacak max punta atılır diye biliyorum. Arabanın maşaAllahı var. Yarış arabasının ömrü kısa, diriliğe ömrü feda edilebilir ama bu araba "legacy" olacak. Arabayı yeni boyattım su zımparası kafamı fena kurcaladı 😅
Karoser diri maşallahı var dikiş atarak bozmayalım,bunun kolayı var aracın esneme yapacağı yerlere gösterişli kaliteli hafif kule gergileriyle kafamız rahat olur barış bey
Ve aracın altını kesinlikle Beyaz bırakmalıyız bu hem show amaçlı ve ileride bir hata olursa bunları tespit etmek cok kolay olur görsellik olarak çok tatlı olur,piyasadaki birbirine benziyen klon araçlara benzemesin lütfen
Bunu GTR a da uygulanması konusunda tavsiye ediyorum sonuçta show car olacak
Başarılar dilerim abi böyle videoların gelmesinin devamı dileğiyle.
Aracın altıı beyaz güzel olmuş bence alt tarafıda beyaz olmalı diğer renkler görsel açıdan daha çok dikkat çekicek benim düşüncem böyle kokay gelsin ☺️
Dikiş kaynak konusunda sorunu hemen cevaplıyorum abi muhtemelen kaynak yaptirmissindir ustalara kulaklarını çınlata çınlata kaynatmislardir 😃 ama kaynak metalin ömrünü kısaltır buda bi gercek...
Yeni bölüm gelmiş :)
Videodaki herkes bir miktar haklı bence, böyle eski arabalar ile uğraşırken tek bir doğru olmaz ama kararı herkesi dinledikden sonra sahibi vermeli, 60 yaşında bir çok proje ile uğraşmış bir makine mühendisi olarak şahsi fikrim bu araçda sadece dört kule arasında bazı özel yerleri güçlendirmek gerekir. Bu arada kuru zımpara bizim oto sanayi için devrim niteliğinde bir araştırma olmuş tebrik ederim.
Doğukan ben eski kaportaciyim bence usta doğru söylüyor Nasreddin hoca eşeğin kuyruğunu kalabalıkta kesme kimi uzun der kimi kısa der Ege'nin incisi İzmir'den selamlar sevgiler yolluyorum sana ve tüm sevdiklerine
Doğukan bey yapılan tüm işe, harcanan tüm emeğe saygım sonsuz. Ancak aracın görünmeyen noktalarında haklı olarak pas mevcut. Zaten siz bu şaseyi güçlendirmek istemezseniz bile sanıyorum ki onlar 15-20 yıl sonra tekrar sizi karşılayacak. Tadında ve hayati noktalara iyi bir güçlendirmeden sonra bu yaşlı kurtun bir süre sonra tekrar şefkat istemesi bence çok haklı bir sebep. Başarılar diliyorum.
Dogukan kardesim bu araba hafif bi araba ve puntalari iyi durumda senin düsüncen dogru yani malzemenin eski olmasi.
Fakat arabanin kendini tasiyabilmesi iyi durumda görülüyo.
Senin dedigin eski amerikan arabalarina kesin yapilmali cünkü agir ve güclü.
Icin rahat olsun. Kolay gelsin
Saygilar.
Abi selam ömrü uzun olsun diri bi cupe olsun ustalara katılıyorum yeni bölümleri merakla bekliyorum
2 adet ae86 var orijinal olarak bunu topla diğerini gidip yarış için toplayabilirsin bence
8:35 Bu işleme Atalet Momentini artırmak denir. Atalet momenti kesit alanı ile alakalıdır. I=bh3 şeklinde olduğu için dikey uzunluk h, arttırıldığında kübü kadar dayanım artar.
Özel bir şirkette tasarım şefiyim. Yıllardır parça tasarlarım. Parça tasarlanırken önce hissedeceksin bu yaptığın iş içine sinecek ki seneler sonra onu kullanan bu yapmış desin. Tabiki sonrasında topoloji ve mühendislik hesapları. Yani şunu demek istiyorum önce hissedeceksin ve sonra oturup hesaplayacaksın. Tabi burda bu hesaplamaları yapmak çok zor çünkü karoserdem bahsediyoruz. O zaman hislerini dinle yarın öbürgün o koltuğa oturdunda aklında hep kalmasın. Ben yerinde olsam güçlendirme yapmıştım fakat kaynak prosesi çok önemli kesinlikle bunuda araştır punta atılacak yer var eklem yerine atılacak yer var. Şunu da asla unutma her kaynak muhakkak çekme yapar çok büyük mühendisliktir bu kaynak işi ve mukavemet üniversiteden tez yazan hocalar var onlarada danış teşekkür ederim. Bende senin kadar heyecanlıyım aklın kurt düşürdüysem afola. Mobildeyim imla hatalarım içinde pardon.
Alt taban beyaz kalabilir davlumbaz içleri siyah arabanın alttarafı bitip topladığı zaman dediğin gibi patlayabilir lakin biz alışkınız abi alt taban siyah olmalı :)
kuru zımparanın kullanım sebebi cıplak şaca su deymemesi, bir de macunun icinde su kaldıgında boya farklı renk cıkıyor .
Davlumbazlar siyah, altı beyaz ve alt takımlar siyah olursa çok tatlı olur.
özellikle instagramda meşhur olan keski çekiç ile kalın tabaka macun kaldırma videolarında macunun kalktığı bölgede saç yüzeyi korozyona uğramış olarak çıkıyordu bunun sebebini hep merak etmiştim ve aracın geçmişinde macunlanmadan önce çıplak metal olarak bırakıldığını düşünmüştüm yanılıyormuşum teşekkürler tomofilya...
Pazar gününü iple çekiyoruz 😍
Abi araç yarış aracı olarak düşünülürse alt tarafı beyaz olsun derim ama normal bir araç olarak düşünülürse siyah olsun derim ama marka ve model olarak ayrıca üzerinde aylarca yıllarca çalışılmış bir araç düşünürsek gösteriş de olsun isteriz kim istemezki ve bu araba gibi iyi durumda bir aracın da bittiğinde gösterişli ve güzel durmasından yanayım o yüzden eklenen detayları göstermesi güzel olur şase ve kupa güçlendirme olayı da araştırılması gereken birşey bence sonuçta bunun geri dönüşü yok tekrar herşeyi söküp de bu aracın şase ve kupasını yapmaya vakit harcamak istemezsin bu aracın global kullanıcılarının ve restore eden kişilerin restore işleminden sonra bu araçta sorunlar oldumu işlem sonrasında vs ayrıca hava ve mevsim şartları da aracın sağlığını etkiler diye düşünüyorum o yüzden dış ülkelerde bazı eski araçlar yepyeni dururken bu tarz işlem gören araçlar neden değersiz veya birkaç hurdalıkta işte kazalı efendime söyliyim paslanmış vs demekki kimse uğraşmak istemiyor bu araç ile yani aracın sağlığı vok cabuk bozuluyor olabilir kullanıcı şekline göre ve yapilan işlemlere göre de değişir dediğim gibi iklim ve hava şartlarına göre de değişir
Ancak en büyük etken yapılan işlemler bence sonuç itibari ile bu işin sonunda ortaya güzel birşey çıkmasını istiyoruz sende aklım kalır yarın birgün niye attırmadım veya attırdım ya da neden gruptaki insanların dediğine uymadım veya neden onlara uydum dememek için araştırmalar yapmışsındır şimdiye kadar aksilikler olsa bile her zaman her araçta herşeyin en iyisini yapmaya çalıştın ve yaptın da bunda da yapıcağını düşünüyorum ❤
Mart ayında aracımı kaportacıya vermek istiyordum. Bu kuru zımpara olayın öğrendiğim çok iyi oldu. 4 yil önce boyattığım arabam malesef çoğu yerinde macun çatlaması yaşadım. Demekki sebebi buymuş vay be
Tam saat 12'yi geçti video geldi mi diye bakarken 8 saniye önce yüklendi diye bildirim geldi :D
Doğru noktalara iyi bir çalışma yapılırsa sürüşe + yansımalar olur. Yanlış uygulamalar aracın dinamiklerini de bozar parçalara ve kaynaklara binen yük dengesi değişir iyi bir geliştirme yapılması gerek 👏🏻
Doğukan Manço Can Dostlar dizisinde Barış Manço un hey çocuklar parçası çalıyor ama müzik: Barış Manço yerine jangıl jungıl yazıyor
Kaynak işlemi fazlası ile komplikedir. Sizin icin sıkıntı olacak işlem kontrolsüz ortam ısısı olacaktır kaynak noktasinda oluşacak olan östenit büyüme kaynak noktalarindaki sertlik sebebi ile kaynak etrafindaki enek sacin metal yorgunluğunu hizlandiracaktir.
Buna cözüm olarak tüm kaportanin gerilim giderme amaci ile fırınlanmasi gerekecektir ancak bu sekilde östenit tanecikleri gerilimini alabilir optimum karbon dizilimine ulaşabilirsiniz.
Doğru işlemi yapmak isterseniz tamamen ciplak saca ulasmali ve sonrasinda kimyasal banyo ve belki sonrasinda galvaniz banyosu yapildiktan sonra boya astar ve yalitim işlemleri yapilmalidir.
Kişisel fikrimi soracak olursaniz Ae86 icin 35 yillik bir ömür biçmek anlamsiz olacaktir ben 15 yıl bana hakkiyla hizmet edip sonrasina garajimda biblo olarak saklamayi tercih ederim. Ki icten yanmali motorlarin omrunun cok fazla kalmadigini ve bekli de kullaniminin yasaklanacagini dusunursek zaten biblo olmaktan oteye kalmayacaktir 35 yil sonrasina.
Kaynak yapmak faydasindan cok zarar verecegi erken curumeye yol acacagi kanisindayim (Selim bey biliyor) ozellikle bu arac icin. Simdi dogru sekilde yapilsa korunur ama static astar kaplama havuzuna daldirmak lazim komple saseyi. Harika video Keep it up!
ruclips.net/video/hXk5Y9zg1dY/видео.html
Kaynak degilde rivit ve 3M structural adhesive cok yeterli guclendirme yapar dusuncem
Sanayi ustaları da biliyor macunun suyu çekip çürütme yaptığını fakat kolayına geldiğini söylemişti. İsmail aktaşın vosvos tamir vidyosunda söylemişti usta.
Pazar sabahlarını şenlendiriyosun abi
Bence beyaz olsun cunki diğer mekanik parçalar siyah olunca alt kısım kendini gostericek
fikrimizi istediğin yerde;
Bence altı beyaz olsun ve bence Doğukan Manço bu aracın uzun ömürlü olmasını isteyecektir ki en mantıklısı da o. zaten nadir bir araç uzun yıllar trafikte görmek çok değerli bir şey
Slm Bence aracın altını siyah yapın amaç aracın altını öne çıkarmak ise alt parçaları (kırmızı, turuncu,mor)v.b. gibi renklerinde kullana bilirsiniz. 🙂🙂🙂
Bence ustalara güvenmişsindir. Aracın gördüğüm kadarıyla şasesi güzel korunmuş. Sen de 200 km üzerine çıkmazsan bu şase bu aracı 25-30 yıl kadar 250-300hp güce dayanacak kadar taşıyabilir. Tam performans kullanmayacak, yarış yapmayacaksan bir anlamı bence de yok. Umarım ustalara güvenmişsindir.
Doğukan abi diğer hachi rokuda 200 görüyordu ki bence yine piste falan girer pist günleri o yüzden yapması iyi olabilir
@@yorestus ya piste yine girer sorun yok. O araç çürük şasiyle o baskıya dayandıysa bu araç bu kupayla nelere dayanır. 300hp ve üzeri için şasiyi güçlendirmek zorunda kalır demek istedim. Hatta gerek bile kalmayabilir 4age'yi stok koysa aracı da iyi korursa 30-40 sene daha rahat görür bu araba. Maşşallah Allah kazadan beladan korusun güzel kupa. Bitmiş hali ile belki tr de en iyi ilk 3 arasına girebilecek kondisyonda.
Ağırlık ve para denklemi örnek olarak bence çok iyiydi... Videolar çok iyi teşekkür eder devamını dileriz...
Dikiş için vereceğin zamanı ve parayı diğer işlerde kullanırım sonuç itibariyle elinde olan araç çooook diri ve temiz bir kasa.
Ben ustaların açıklamalarına katılıyorum. Şu anki hali gayet temiz ve diri bir araç bu çok belli
Kesinlikle siyah bende siyah severim beyaz kirlenecek ve belli bi zaman sonra istediğin renkte kalmayacak ama mat siyah olursa görüntü güzel olur
Abi bence esneme payı olan yerlere kaynak yapman saçma olabilir aracın çarpma esnasında eşme yapması gerekir ki içerdeki canlılar az hasar görsün fakat senin düşüncen hayla kaynak yapmaktaysa esneme olmayan yerlere yapabilirsin bence araç içi kısımlara tırnaklı olmayan yerlere puntanın az olan yerlerine yapabilirsin en azından kafanda soru işaretide kalmaz.
Bu araba sonuçta panda olmayacak mı?Renkli parçalar takıldığında daha renkli ve çılgın durur iç çamurluklar boyanmalı beyaz sırıtır çünkü siyah bir jant takıcaksın büyük ihtimalle
Kaynak metalin yapısal bütünlüğünü bozar ustaların söylediğine katılıyorum.
Kaynak yerine parça koyup perçinleme yaparsanız daha iyi olur.
Toyota dan slmlar dogu ateş duvarı ve saft tüneline metre işi mastikler satılıyor hatta isitilarak yapistiriliyor imes yada kadosansa var tavsiye ederim genelde turbo ve egzoz yapanlar koyuyor
doğukan bey paslanmaz çelik kaynak telleri var ve çelik ile iyi birleşme sağlayabilir önemli gördüğünüz bazı noktalara uygulanması gerektiğini düşünüyorum, şase esnemesini zaten kule gergileri ile azaltacaksınız ama bazı noktalarda kaynak gerekiyor gibi duruyor
Bence dikişe gerek yok.kaputu açtığında orda burda kaynak çok hoş durmuyor.ama göründüğü kadarıyla şasede o kadar burkulma ve ağır hasar görünmüyor.öne ve arkaya güzel bir kule gergisi dahada iyi bir çözüm olacaktır bence.