Ik ben heel blij om te zien dat Stefan in deze video' s daadwerkelijk oog op het aankomend verkeer houd! Heb het gevoel dat de feedback eerder ook is gedeeld intern. Great work! 🙂
Eigenlijk zou dit soort filmpjes verplichte kost moeten worden tijdens de rijopleiding ! Dat (nieuwe) bestuurders zich meer bewust worden van wat de mannen en vrouwen van de hulpdiensten nu eigenlijk doen op de weg en waar ze mee te maken krijgen.
Op dit moment niet, maar er komen geregeld vacatures vrij voor deze functie. Deze kun je vinden op onze website: werkenbij.rijkswaterstaat.nl/vakgebieden/wegverkeer/weginspecteur!
Ik snap de vraag en we krijgen deze dan ook wel vaker. Onze weginspecteurs werken in de auto met een handsfree systeem. Ze zijn ook uitgerust met een portofoon. Hiermee staan zij in verbinding met elkaar en de teamleider. Verder gebruiken ze hun telefoon om buiten de auto vanaf de locatie informatie aan de verkeerscentrale door te geven. Dit wordt vervolgens gelogd in een systeem, zodat de mensen bij de landelijke verkeerscentrale ook van details op de hoogte zijn.
Het is niet altijd meteen duidelijk of de auto nog rijklaar is. Daarnaast kan een beschadigde auto en de automobilist (die net een ongeval heeft gehad) nog steeds voor gevaarlijke situaties zorgen op de weg na het ongeval.
@@rijkswaterstaat dank je wel! Laatst toen ik in een soortgelijk ongeluk was, met soortgelijke schade op de A1 is ons gevraagd of we naar een veilig punt konden in plaats van op de vluchtstrook afhandelen. Maar tof werk dat jullie doen!
Er kan ook een voertuig of iets anders op rijstrook 1 (meest linker strook) staan/liggen. In dat geval is de bestuurderskant juist de veiligste kant om uit te stappen.
Waarom nummeren jullie de rijstroken van links naar rechts en niet van rechts naar links? Dat lijkt me veel logischer en qua communicatie ook helderder, dan is rijstrook 1 altijd de meest rechter rijbaan naast de vluchtstrook
Wij tellen vanuit de middenberm, Mark. Dit is vastgesteld in de BPS, waar je hier meer over kan lezen 👉www.incidentmanagement.nl/kennisbank/overig/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=2072489&forcedownload=true.
Achter uit? Bij pion blijven staan en na gebaar na rechts maken dan veroorzaakt hij geen gevaar .. voor die personen kans dat ie struikelt .. en op weg valt en overreden word zeer groot door zijn manier van handelen .. leer momentje
Wat bedoel je met deze reactie? Ik heb zelf op die lijnen gereden en je kan niet zo ver van tevoren zien dat er een kapotte bus staat. De bussen rijden met het overige verkeer mee met 80 of 100km/u (dubbeldekkers) de afrit op dus voordat je in de ankers kan gaan sta je er al. Daarnaast is dit een drukke halte met veel bussen dus het is niet zeldzaam dat op de afrit een file staat. In een paar seconden moet je beslissen of je dan de halte Amstelveenseweg voorbij rijd terwijl dit misschien niet nodig was met als gevolg boze passagiers. In de tijd dat de verkeersleiding een bericht heeft gestuurd dat er een kapotte bus aan die halte staat kunnen er ook al makkelijk een paar bussen achteraan sluiten.
![Natti Natasha - Quiéreme Menos [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/R57RrTjRGxk/mqdefault.jpg)
Ik ben heel blij om te zien dat Stefan in deze video' s daadwerkelijk oog op het aankomend verkeer houd! Heb het gevoel dat de feedback eerder ook is gedeeld intern. Great work! 🙂
👍🙌
Bijzondere situatie bij die busbaan
Inderdaad een aparte situatie, Johan. Gelukkig niet iets alledaags. 👍
Deze opname gaat over bijna het zelfde als die van "TowTruckTim " (ook leuke blogs om naar te kijken ) !
Zeker ook leuk om te kijken, Hessel! 😁👍
En takeltom voor de zware berging.
💪
Echt een top serie! Deze helden verdienen alle lof
💛
Bedankt voor weer een mooie vlog.
Dank je wel, Danny! 😁
Nice, valt me op dat alles klein is. Kruisje, snelheidje, formuliertje, ongevaltje, autootje
Thanks! Hoe bedoel je, hoe het in het filmpje wordt gezegd?
Ja dat was mij ook al opgevallen. Volgens mij werkt hij in Madurodam.
Je kunt het zo groot maken als je zelf wilt 😂
Mooi en gevaarlijk werk mooie video 😊
Dank je wel, Wim! 💪
Erg leuke video's!
Bedankt! 💪
Goede video, het laat goed het perspectief van rijkswaterstaat zien. Snelheidje mag blijven staan.
Dank je wel!
Dese videos zijn leuk om te kijken
Goed om te horen! 😁
Knap hoor om achteruit lopende die mensen te beschermen. Is meer voor het gevoel dan echt dus respect
👍
"snelheidje" en "kruisje" wat een eufemismen
😅
Eigenlijk zou dit soort filmpjes verplichte kost moeten worden tijdens de rijopleiding !
Dat (nieuwe) bestuurders zich meer bewust worden van wat de mannen en vrouwen van de hulpdiensten nu eigenlijk doen op de weg en waar ze mee te maken krijgen.
De filmpjes doen het ook goed 😁
Leuke filmpjes zeg van Rijkswaterstaat ik kijk altijd op RUclips Waarom gaan jullie niet hoogte Want wat kost toch minder files 0:36
Tof om te horen, Thomas! 👍 Ik begrijp je vraag niet helemaal, wat bedoel je precies?
Ik gok een weg boven op een andere weg bouwen.
6 bussen achter elkaar vast? nummer 5 en 6 dachten dat ze er nog wel langs konden?
Kan gebeuren natuurlijk, Sem.
Ik zou wel dit werk willen doen, zoeken jullie nog mensen rond Amsterdam?
Op dit moment niet, maar er komen geregeld vacatures vrij voor deze functie. Deze kun je vinden op onze website: werkenbij.rijkswaterstaat.nl/vakgebieden/wegverkeer/weginspecteur!
Vraagje, waarom dragen de Weginspecteurs portofoons, maar verloopt, gebaseerd op wat ik zie, alle communicatie via telefoongesprekken?
Ik snap de vraag en we krijgen deze dan ook wel vaker. Onze weginspecteurs werken in de auto met een handsfree systeem. Ze zijn ook uitgerust met een portofoon. Hiermee staan zij in verbinding met elkaar en de teamleider. Verder gebruiken ze hun telefoon om buiten de auto vanaf de locatie informatie aan de verkeerscentrale door te geven. Dit wordt vervolgens gelogd in een systeem, zodat de mensen bij de landelijke verkeerscentrale ook van details op de hoogte zijn.
Waarom wordt er gekozen om de auto's weg te takelen als ze beide nog rijdbaar zijn? Of een auto in ieder geval
Het is niet altijd meteen duidelijk of de auto nog rijklaar is. Daarnaast kan een beschadigde auto en de automobilist (die net een ongeval heeft gehad) nog steeds voor gevaarlijke situaties zorgen op de weg na het ongeval.
@@rijkswaterstaat dank je wel!
Laatst toen ik in een soortgelijk ongeluk was, met soortgelijke schade op de A1 is ons gevraagd of we naar een veilig punt konden in plaats van op de vluchtstrook afhandelen.
Maar tof werk dat jullie doen!
Graag gedaan! En dank je wel!
Een ding snap ik niet.
Waarom rijden deze jongens geen rechtsgestuurde wagens zodat ze aan de veiligere kant kunnen uitstappen?
Er kan ook een voertuig of iets anders op rijstrook 1 (meest linker strook) staan/liggen. In dat geval is de bestuurderskant juist de veiligste kant om uit te stappen.
Waarom nummeren jullie de rijstroken van links naar rechts en niet van rechts naar links? Dat lijkt me veel logischer en qua communicatie ook helderder, dan is rijstrook 1 altijd de meest rechter rijbaan naast de vluchtstrook
Wij tellen vanuit de middenberm, Mark. Dit is vastgesteld in de BPS, waar je hier meer over kan lezen 👉www.incidentmanagement.nl/kennisbank/overig/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=2072489&forcedownload=true.
Achter uit? Bij pion blijven staan en na gebaar na rechts maken dan veroorzaakt hij geen gevaar .. voor die personen kans dat ie struikelt .. en op weg valt en overreden word zeer groot door zijn manier van handelen .. leer momentje
Over welk stuk in het filmpje heb je het precies?
Tja buschauffeurs....
😶
Wat bedoel je met deze reactie? Ik heb zelf op die lijnen gereden en je kan niet zo ver van tevoren zien dat er een kapotte bus staat. De bussen rijden met het overige verkeer mee met 80 of 100km/u (dubbeldekkers) de afrit op dus voordat je in de ankers kan gaan sta je er al.
Daarnaast is dit een drukke halte met veel bussen dus het is niet zeldzaam dat op de afrit een file staat. In een paar seconden moet je beslissen of je dan de halte Amstelveenseweg voorbij rijd terwijl dit misschien niet nodig was met als gevolg boze passagiers.
In de tijd dat de verkeersleiding een bericht heeft gestuurd dat er een kapotte bus aan die halte staat kunnen er ook al makkelijk een paar bussen achteraan sluiten.