Vielen Dank für diese Video-Reihe! Als Hobby-Flugzeug-Enthusiast, der v.a. von der Technik des Airbus begeistert ist, lerne ich hier in einer unterhaltsamen Video-Reihe echt noch viel über die Systeme des A320. Echt Gold wert! Man merkt, dass in dieser Video-Reihe echt viel Aufwand steckt und ich weiß das echt zu schätzen!
Jetzt weiß ich endlich wo die "Inhibits" beim Start herkommen! Strobelights an, sobald der Fliegerauf die Bahn rollt. Ist doch klar! Sehen, und gesehen werden. Gefällt mir mit der Musik dabei. Servus, habe die Ehre!
Strobe lights: immer ON, wenn man sich auf einer Piste befindet, auch wenn man diese nur crossed. So jedenfalls bei einem A320-Operator aus Deutschland 😊
@@FSXMultiplayerforum Im FCOM steht beim line-up flow pattern direkt hinter takeoff rwy confirm und approach path clear of traffic: STROBE sw...ON. Wer also nach Airbus-Procedures fliegt, macht es so 👍
Vielen Dank für diese Video-Reihe! Als Hobby-Flugzeug-Enthusiast, der v.a. von der Technik des Airbus begeistert ist, lerne ich hier in einer unterhaltsamen Video-Reihe echt noch viel über die Systeme des A320. Echt Gold wert! Man merkt, dass in dieser Video-Reihe echt viel Aufwand steckt und ich weiß das echt zu schätzen!
Vielen Dank!
Jetzt weiß ich endlich wo die "Inhibits" beim Start herkommen! Strobelights an, sobald der Fliegerauf die Bahn rollt. Ist doch klar! Sehen, und gesehen werden. Gefällt mir mit der Musik dabei. Servus, habe die Ehre!
Strobe lights: immer ON, wenn man sich auf einer Piste befindet, auch wenn man diese nur crossed. So jedenfalls bei einem A320-Operator aus Deutschland 😊
Finde ich auch, und ich frage mich, warum das nicht Pflicht ist!?
@@FSXMultiplayerforum Im FCOM steht beim line-up flow pattern direkt hinter takeoff rwy confirm und approach path clear of traffic: STROBE sw...ON. Wer also nach Airbus-Procedures fliegt, macht es so 👍
Danke!
Wow, Danke!!!