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名古屋駅の東京方面は2分間隔で発着します。前の列車のドアーが閉まる前に後の列車が到着します。
これがもし北陸新幹線が米原ルートならかなり大変やろ✋🚄
誰かお客さんが来たな
ファミマの音楽聞こえた
何か JR東海 等 は「勘違い」して居ますね。停車駅の多い "こだま" こそ「加減速性能」を良くして、停車駅の少い "のぞみ" は、加減速性能よりも、走行時の「最高速度」に "重点" を置いて開発するべきです。ー すると新幹線全体の「速度 UP」が期待出来ますョ(笑) ー
そもそもJR東海は速度を上げる気はないのでは?だから加減速重視にしたかと
@@user-ol9mu1zx5u さん、お返事に感謝します。近年復活した 待避線の無い「熱海駅」等は、加減速が素早くないと "のぞみ" の「邪魔」になりませんか? 気に成りました(^^)。
名古屋駅の東京方面は2分間隔で発着します。前の列車のドアーが閉まる前に後の列車が到着します。
これがもし北陸新幹線が米原ルートならかなり大変やろ✋🚄
誰かお客さんが来たな
ファミマの音楽聞こえた
何か JR東海 等 は「勘違い」して居ますね。
停車駅の多い "こだま" こそ「加減速性能」を良くして、停車駅の少い "のぞみ" は、加減速性能よりも、走行時の「最高速度」に "重点" を置いて開発するべきです。
ー すると新幹線全体の「速度 UP」が期待出来ますョ(笑) ー
そもそもJR東海は速度を上げる気はないのでは?
だから加減速重視にしたかと
@@user-ol9mu1zx5u さん、お返事に感謝します。
近年復活した 待避線の無い「熱海駅」等は、加減速が素早くないと "のぞみ" の「邪魔」になりませんか? 気に成りました(^^)。