عندى بلف التبخير بيشتغل سحب على طول وبناء على ذلك بيتم شفط التنك وغطا التنك سليم علشان احفظ على التنك من الشفط بمشى وانا فاتح غطا التنك علشان الهوا اللى بيتسحب من بلف التبخير للبوابه كبير جدا لدرجه غطاء التنك مش بيقدر يعوض كل الهوا ده
بقولك يا هندسه المسدس بتاع البنزين لما بفول البنزين بيخرج بره التنك وبيغرق الدنيا على الرغم ان بقول للرجل من اول تكه والعامل بيقولى التنك واخد هوا غيرت المحطه برضو نفس المشكله
والله يابش مهندس معايا سياره هوانداي تعبتني غيرت طرمبه بنزين ورشاشات وبوجيهات وكويلات ولا احد عرف ايش فيها لدرجه انهم سوولي عكس في افياش السياره وشبكو فيشه الهوايه لفيشه الاسبيد واخر شي يقولو ممكن حساس الكرنك لمن اتحرق عندي الكمبيوتر وسويته بس وليا فتره شاكك في علبه الكانستر لاني لمن افتح غطايه البنزين اسمع تنسيم والسياره وانا ماشي بها تقطع واوقات تمسك شويه وانا ماشي بها وتفك المسكه وتمشي طبيعي وشويه ترجع نفس المسكه والله تعبتني والله قد خسرت فيها حدود ٨٠٠ دولار ممكن يكون الخراب من علبه الكانستر
الاسكوتر مختلف تماماً عن العربية .. مينفعش نقارن الاتنين ببعض .. لان الاسكوتر مفيش فيه رشاشات ولا منظومة تبخير ولا بلوف ضغط راجع للطلمبة ولا فيه طلمبة بنزين أصلاً ولا سعة ليترية كبيرة .. حاجة كدة شبه العربيات القديمة أوي .. الكاربيراتير
When the vehicle is shut off, there is a pressure imbalance within the fuel tank caused by fuel being siphoned out, but no air being let back in to take up the empty space. The lower pressure in the gas tank promotes a greater rate of evaporation, letting some of the fuel become a gas. Eventually the tank's internal pressure equalizes, at which point the gas leaves the tank through the vent port and goes into the carbon canister. It's trapped there by the properties of the carbon within the canister, keeping it from escaping into the air. When the vehicle's engine starts, the sudden suction created along the intake manifold opens up the purge valve and pulls all the gaseous fuel out of the canister and burns it in the engine. The canister goes unused until the car is turned off again.
ازيك ياهندسه عندي اكسنت يطلع كود ٠٠١١ حساس عمود الكامات لك ان تتخيل غيرت جميع الحساسات والرشاشات اخر شي غيرت ماكينه ومازال العطل موجود تعتقد ان حساس الكامه مربوط بعطل الكانستر علبه الفحم لك شكري
الله يعطيك العافيه ممكن اشتري الكنستر من فين جديد وحوالى بكام اوبترا 2009 ملحوظه حتى بعد لغى الكنستر العربيه بتأخر دواره وهى مفوله وتدور عادي بعد نص التنك وكمان المسدس بيفصل عند تعبئه التنك ؟ عنوانك للتواصل
جزاك الله خيرا...
يا سلام عليك ياهندسة لو قبل الشرح العملي ترسم مخطط رجاء ...
نفس الكلام ينطبق على سيارات الدودج. يا ريت فيه فيديو لتنظيف هذه العلبه.اكون لك من الشاكرين
عندى بلف التبخير بيشتغل سحب على طول وبناء على ذلك بيتم شفط التنك وغطا التنك سليم علشان احفظ على التنك من الشفط بمشى وانا فاتح غطا التنك علشان الهوا اللى بيتسحب من بلف التبخير للبوابه كبير جدا لدرجه غطاء التنك مش بيقدر يعوض كل الهوا ده
اللهم صل وسلم على نبينا محمد
اني لغيت الفحم وخليت فلتر هواء و الامور طيبه
يا ريت تعمل لنا مخطط بياني schéma
من فضلك أخي
بقولك يا هندسه المسدس بتاع البنزين لما بفول البنزين بيخرج بره التنك وبيغرق الدنيا على الرغم ان بقول للرجل من اول تكه والعامل بيقولى التنك واخد هوا غيرت المحطه برضو نفس المشكله
عندي يصير فيه خنقه فالسيارة وضعف سحب لكن اذا فتحت غطا التانكي تزبط السيارة تصير عزمها ممتاز واذا قفلت الغطا تمشي تمام لعدة ساعات وترجع تضعف
والله يابش مهندس معايا سياره هوانداي تعبتني غيرت طرمبه بنزين ورشاشات وبوجيهات وكويلات ولا احد عرف ايش فيها لدرجه انهم سوولي عكس في افياش السياره وشبكو فيشه الهوايه لفيشه الاسبيد واخر شي يقولو ممكن حساس الكرنك لمن اتحرق عندي الكمبيوتر وسويته بس وليا فتره شاكك في علبه الكانستر لاني لمن افتح غطايه البنزين اسمع تنسيم والسياره وانا ماشي بها تقطع واوقات تمسك شويه وانا ماشي بها وتفك المسكه وتمشي طبيعي وشويه ترجع نفس المسكه والله تعبتني والله قد خسرت فيها حدود ٨٠٠ دولار ممكن يكون الخراب من علبه الكانستر
كلام مظبوط 👏👏
سؤال هو بالنسبه للاسكوتر تانك البنزين مفهوش الا غطاء فقط لتزويد البنزين ف اين يدخل الهواء ؟
الاسكوتر مختلف تماماً عن العربية .. مينفعش نقارن الاتنين ببعض .. لان الاسكوتر مفيش فيه رشاشات ولا منظومة تبخير ولا بلوف ضغط راجع للطلمبة ولا فيه طلمبة بنزين أصلاً ولا سعة ليترية كبيرة .. حاجة كدة شبه العربيات القديمة أوي .. الكاربيراتير
@@TarekZalouk
مظبوط كلامك بس فيه بنزين بينزل من التانك للكربراتير يبقي الهواء هيدخل منين ؟
بص يا حبيبي لو عايز تفهم الموضوع اوي
When the vehicle is shut off, there is a pressure imbalance within the fuel tank caused by
fuel being siphoned out, but no air being let back in to take up the empty space. The lower pressure in
the gas tank promotes a greater rate of evaporation, letting some of the fuel become a gas. Eventually
the tank's internal pressure equalizes, at which point the gas leaves the tank through the vent port and
goes into the carbon canister. It's trapped there by the properties of the carbon within the canister,
keeping it from escaping into the air. When the vehicle's engine starts, the sudden suction created along
the intake manifold opens up the purge valve and pulls all the gaseous fuel out of the canister and
burns it in the engine. The canister goes unused until the car is turned off again.
ترجم الكلام وهتفهم الموضوع فكرته إيه
بارك الله فيك ورزقك من حيث لاتحتسب
ولك بالمثل يا استاذ معاذ
عندى لما بمشى بنزين بسمع زى صوت بمب بيعبى هوا التنك ويفرغ هل اغيرها
شرح ممتاز ومختصر
أهم شيء مختصر 😂😂
السلام عليكم انا معي سوناتا 2005 الحساسات مايتم توصيل الارت لماذا
اخي شكرا علي الاضاحه سؤالي هل استطيع الغيها او لا وشكرا. من الجزاءر
يفضل عدم الغائها
السلام عليكم هل يمكن تبديل علبة هيونداي بعلبة نيسان؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
هل تسبب صرفية البنزين
طيب وهى لازمتها إيه؟؟؟؟؟؟؟
طيب والعربيات زمان كانت ماشيه ازاى
مكانت ماشيه والامور
زى الفل بعيد عن هذه التعقيدات
طيب وإيه اللى هيصل
لما نلغيها
علبة الكانستر موجودة بكل السيارات حتا في السيارات القديمة
سياره كولف 2015 الكانستر معبى بانزين وبسرب من فلتر الكانستر ما هو السبب
مكانها فين فى السيراتو 2010 ياهندسة ؟
الف شكر لك.
و ليك و أشترك
الله ينور عليك ياهندسه
كورولا ٢٠٠٦ لا تدور بعد تفولها و بعد عشره او عشرين دقيقة تدور تاني مره تعملها عند التفويل و مره لما تبطلها لا تدور الا بعد فتره
إيه السبب
هل عرفت السبب مشكور
انا عندي العكس التانك لما بكون ناقص بطول في الدوره الصبح
تم
ممكن اغير الكانستر بنوع عربيه اخري
مكانها فين في الهوندا
عنوان المركز فين
السلام عليكم
انا عربيتي لوجان 2016
ومؤخرا لما بفتح التانك عشان افول بيكون في صوت شفط هواء مش خروج
هل ده ليه علاقه بعلبة الكانستر؟؟
حضرتك متأكد انه صوت شفط هوا ؟؟
اصل الهوا مش هيتشفط من برة لجوة
غيا التانك لما بيتفتح بيخرج الضغط من جوة لبرة مش من برة لجوة
فاهمني
@@TarekZalouk ايوه صوت شفط واوغطا التانك بيكون ملازق ومكلبش
السلام عليكم ممكن اعرف مكان ورشتك فين شكرا
بورسعيد - حرفيين الزهور
انا معي بيجو 207موديل 2008 بيحصل معي مشكلي عند التشغيل عند الصبح
المحرك راكب جديد فلتر البنزين غيرتو
ما الحل
لوسمحت
موجودة فين ف سكودا A7 لو سمحت
في الاغلب في صدر العربية الأمامي وممكن ترجع للمانيوال
ازيك ياهندسه عندي اكسنت يطلع كود ٠٠١١ حساس عمود الكامات لك ان تتخيل غيرت جميع الحساسات والرشاشات
اخر شي غيرت ماكينه ومازال العطل موجود
تعتقد ان حساس الكامه مربوط بعطل الكانستر علبه الفحم لك شكري
حساس الكانستر والتبخير
تحفه يا برنس
اشكرك استاذ عمرو ❤️❤️
الله يعطيك العافيه
ممكن اشتري الكنستر من فين جديد وحوالى بكام اوبترا 2009
ملحوظه حتى بعد لغى الكنستر العربيه بتأخر دواره وهى مفوله وتدور عادي بعد نص التنك وكمان المسدس بيفصل عند تعبئه التنك ؟
عنوانك للتواصل
سلام عليكم عندي كيا k3 2015 أما بتاخد Dاوr مؤشر rpmبيعلي ويوطي ومع المشي أما بيوصل ٢علي المؤشر بيحصل صوت سكه لو دوست للعربيه بتختفي ممكن أفاده وشكرا مقدما
حضرتك حليت المشكله ولا لسه علشان عندي نفس العيب
@@binsalah9899 والله كله بيقول من البنزين المفروض تمون ٩٥
استاذنك ياباشمهندس انا معايا ماتريكس اتوماتيك ٢٠٠٨ عندة مشكله فى العربيه وحضرتك ماشى بيها وتيجى تهدى علشان مطب او ملف او اى سبب العربيه مرة واحدة تبطل وتدور العربيه تانى تدور وتمشى عادى وترجع تكررها تانى بصورة مش منتظمة غيرت فلتر وطرمبه بنزين وبوجيهات وسلوك وحساس تبى اس وحساس كرنك وحساس ايدل ومسطرة رشاشات وموبينه ومفيش عيوب مسجله على الكمبيوتر ومش عارف اعمل ايه وياريت يكون ليها حل عندك ياباشا لانى تعبت منها
ممكن تليفون حضرتك لو سمحت للاهمية
طيب حضرتك التصنيف يتم من البلوغ الموجودة في العلبة بهواء
فعلا ملعونة والفكرة والاختراع هذا فاشل وغريب لأنه يسبب مشاكل كبيرة لاداعي لها وهذا بسبب البيئة الكذبة التي ربحت منها الشركات بطريقة خبيتة..