Sukhoi Superjet Music Video Flight
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Hi! Decided to make a short music video from my Yekaterinburg to Moscow trip report: • Flying Russian Airline...
Song: Here I Am (feat. Sphere) by Vendredi / vendrediduo
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/l-here-i-am
Music promoted by Audio Library • Here I Am (feat. Spher...
ATTENTION! LYRICS OF THE SONG DOESN'T MATCH THE AIRCRAFT AND HAS NO SENCE, JUST BEAUTIFUL MELODY! VIDEOS ARE NOT IN CHRONOLOGICAL ORDER AND WERE MADE IN DIFFIRENT AIRPORTS DURING AUGUST 2020.
Aircraft: Suhkoi Superjet 100 (RRJ-95) reg. RA-89026 and other Aeroflot SSJ's
Airports: Yekaterinburg Koltsovo, Moscow Sheremetyevo
Date: August 2020
Я вам запрещаю обсирать суперджет!)
Молодцы ребята, просто супер крутой ролик
Спасибо!
Круто
Обожаю авиакомпанию Аэрофлот
+++
Самолёт из прошлого, который выпускают в будущем ну не абсурд ли? Да, такое ток в рашке бывает.
Ну как бы на 2000 год, когда тендер объявили он очень даже прогрессивный был и современее в разы чем Ту-334 совковый. Другое дело, что авиапром развалили за 90-е и разработка SSJ затянуалась на 10 лет, и конечно он устарел за это время. Но так там все с нуля по сути было. Впервые по международным стандартам проектировали, нужно было закупить компы и софт, научить инженеров работать в САПР, наладить производственные линии, и кучу проблем решить. Поэтому не считаю, что SSJ стоит поливать дерьмом или как-то принижать. Как первый опыт после развала индустрии вполне пойдет. Как коммерческий продукт конечно провал
@@PilotEngineer Да нифига там с нуля не было, всё что в нём есть из 80-х , даже внешний вид намекает -"ребята я из прошлого"и он совсем не был прогрессивнее туполя, вот ни в чём, хотя нет был , это одна из первых поделок современой рашки в которой всё собрано из иностранных комплектующих и с большой гордостью говориться сделано в РОССИИ. Щас ещё лет через 15 детские болезни уберут и тогда всё будет ништяк, люди вы о чём? вы вообще все тупые стали? впервые по международным стандартам -ну-ну, а до этого не международные были? он потому и не явился коммерчески успешным ,т.к. явился изначально хуже конкурентов и да туполя при таких субсидиях были бы очень популярны при чём в мире.
@@Лётчик-й4я да, да с тремя челами в кабине летать на региональных рейсах, очень востребовано. Аргумент про иностранные комплектующие тоже устаревший, уже давно все самолеты строят на аутсорсинге и в глобальной кооперации. А вот про вливания и детские болезни вы правы. Фактически сейчас это уже не нужный самолет никому.
@@PilotEngineer 334 в серии был бы 2 членным, но даже если и 4 членным всё равно оказался выгоднее т.к. ему через 2 тысячи не приходилось бы менять двиглы, но е о нём в целом речь ведь ещё и другие были. А глобальная кооперация это и миф и враньё одновременно от погосянов чубайсов и прочей нечисти. И если эмбраер состоит из иностранных комплектующих то это одно т.к. в бразилии нет таких специализированных предприятий ,а с джетом другое предприятия есть, НО намеренно погосян и ко их задушили, можно сказать, что у нас плохие аионика ,двиглы, гидравлика, НО здесь же оказалось плохим всё вплоть до лампочек, сидений, проводов, пластика,ковриков, резины, даже дверьки и те сделаны на заводе боинга,но в корее и это вишенка кооперация о боинговски это когда они свои самолёты собирают из "иностранных" комплектующих, но эти заводы хоть и находятся за границей, но принадлежат боингу, с французким аирбасом тоже самое большинство комплектующих французкие, оставшаяся доля страны ес. А суперджет изначально устаревший погосяну так нравился а 320 что они его решили ещё раз повторить в виде джета, но даже те же 334 и 148 выглядят современными а на его фоне тем более.