✊Dzięki za aktualizację. Radzę traderom, zwłaszcza nowicjuszom, zbadać rynek przed rozpoczęciem. Muszę powiedzieć, że handel daje więcej korzyści niż tylko trzymanie. Dzięki Luke'owi Mathersowi za ciągłe informowanie mnie na bieżąco. Cieszę się, że zacząłem korzystać z jego programu.❤🔥🚀🚀
Jako nowicjusz, co muszę zrobić? Jak mogę zainwestować, na jakiej platformie? Jeśli wiesz, podziel się. Jestem nowy w tym temacie, proszę, jak mogę się z nim skontaktować?
@@JanKowalski-vj9pyWpadki zawsze będą. Liczy się skala tych wpadek i ich ciężar merytoryczny. Już dzisiaj automat prowadzi auto 8,9x bezpieczniej niż przeciętny kierowca amerykański, co nie znaczy, że bezwypadkowo !!! Każdy kwartał uczy algorytmy nowych sytuacji i poprawia bazę zdarzeń więc będzie tylko lepiej.
Klasyczna, spalinowa motoryzacja ustępuje miejsca na rynku ppjazdom elektryfikowanym: elektrykom, hybrydom z wtyczką i hybrydom bez wtyczki do ładowania z gniazdka. VAG, Stellantis, GM dość znacząco ustępują pod naporem Tesli i producentów chińskich. Tradycyjni producenci spalinówek próbują kupić chińskie firmy z technologią elektryczną i/lub autonomiczną, ale mają coraz mniej czasu. Za 2-3 lata Chińczycy zbudują fabryki w wielu miejscach na świecie, także w Europie i zacznie się rzeź. Ofiary będą po obu stronach, ale czasy wygodnego zarabiania na dieselku nie wrócą prędko. Nawet jak rynek się ustabilizuje i wzrosną marże to nie nastąpi to szybko. Tradycyjni producenci mają duże długi i jak im sprzedaż spadnie o kilkadziesiąt procent to będzie się działo.
@@JanKowalski-vj9pyWzrost elektryków rok do roku na świecie to 20%. Obecnie elektryki i hybrydy ładowane z gniazdka stanowią 1/5 wszystkich sprzedawanych aut osobowych na świecie. Porównaj to sobie z danymi sprzed 5 lat i sam wyciągnij wnioski.
Rynek aut tradycyjnych czeka rzeź. VAG sprzedawał kiedyś 10mln aut rocznie, ostatnio traci po 500 000 r/r. Moce produkcyjne VAG to 14mln i będą musiały być zmniejszone. Nawet Toyota zaczyna pokazywać pierwsze objawy spadków, choć ma hybrydy (ostatnio zapowiedziała kooperację z BYD w zakresie hybryd). VAG mimo wszystko próbuje walczyć, ale GM i Stellantis dość wyraźnie nie mają pomysłu na zaistniałą sytuację moim zdaniem. Był czas w którym Tesla i Chińczycy inwestowali w elektryki, Toyota doskonaliła hybrydy, a Niemcy promowali dieselka licząc bieżące zyski. Teraz to się mści i jakoś nie za bardzo mnie to dziwi, że oddają rynek. Nawet im za bardzo nie współczuję. Ich pycha jak wmawiali wszystkim ekologiczność diesla została ukarana. Ludzie instalują panele fotowoltaiczne i za chwilę sięgną po elektryki na dojazdy codzienne do pracy czy szkoły - zwłaszcza, gdy pojawią się przystępne cenowo auta bateryjne. To będzie miało też swoje konsekwencje na rynku wtórnym: tańsze w eksploatacji elektryki spowodują iż używane spalinówki potanieją i zapytają niejako rynek aut nowych spalinowych. Ci co będą chcieli kupić spalinówkę, będą mieli większy wybór w lepszej cenie i zrezygnują z nowych spalinowych, bo na 5-7 lat mało kto kupi nową spalinówkę, zamiast kilkuletniej używki.
Ale bajdurzenie. Ładowanie auta elektrycznego z PV wymaga łącznej infrastruktury o wartości trzech aut elektrycznych. O współpracy Słońca to już nawet nie mówię.
Ban na diesle to tylko i wyłączne decyzja polityczna. Gdy UE wycofa się z zielonego kretyństwa diesel ponownie stanie się najlepszą opcją, być może wtedy już na biopaliwach.
✊Dzięki za aktualizację. Radzę traderom, zwłaszcza nowicjuszom, zbadać rynek przed rozpoczęciem. Muszę powiedzieć, że handel daje więcej korzyści niż tylko trzymanie. Dzięki Luke'owi Mathersowi za ciągłe informowanie mnie na bieżąco. Cieszę się, że zacząłem korzystać z jego programu.❤🔥🚀🚀
Jako nowicjusz, co muszę zrobić? Jak mogę zainwestować, na jakiej platformie? Jeśli wiesz, podziel się. Jestem nowy w tym temacie, proszę, jak mogę się z nim skontaktować?
On jest aktywny na Telegramie ;(...
@ LukeDSignal ✊🤙
Dzięki za informacje... Skontaktuję się z nim tak szybko, jak to możliwe. Chcę również zdobyć dobrą wiedzę i przestać tracić.👊
Cóż, to nie pierwszy raz, kiedy widzę jego nazwisko na platformie społecznościowej. Uważam, że jest niezwykle błyskotliwy i jednocześnie lukratywny.
Można by szerzej także o samochodoch spalinowych a nie tak wybiorczo
Napiszcie jaki jest stosunek cen do zarobkow. Jak sie nie slucha konsumentow i zakazuje wychodzi 💩💩💩💩💩💩
Spadek BMW w Chinach o 30% r/r. A rynek chiński to 1/3 - 1/4 światowej sprzedaży.
Tak tyle że w Chinach kupić niemiecki samochód to obciach .😅
Tesla doprowadza do perfekcji robotaxi, bo chce uniknąć wpadek.
A ty naiwnie wierzysz że uda się bez wpadek. Współczuję głupoty.
@@JanKowalski-vj9pyWpadki zawsze będą. Liczy się skala tych wpadek i ich ciężar merytoryczny. Już dzisiaj automat prowadzi auto 8,9x bezpieczniej niż przeciętny kierowca amerykański, co nie znaczy, że bezwypadkowo !!! Każdy kwartał uczy algorytmy nowych sytuacji i poprawia bazę zdarzeń więc będzie tylko lepiej.
Klasyczna, spalinowa motoryzacja ustępuje miejsca na rynku ppjazdom elektryfikowanym: elektrykom, hybrydom z wtyczką i hybrydom bez wtyczki do ładowania z gniazdka. VAG, Stellantis, GM dość znacząco ustępują pod naporem Tesli i producentów chińskich. Tradycyjni producenci spalinówek próbują kupić chińskie firmy z technologią elektryczną i/lub autonomiczną, ale mają coraz mniej czasu. Za 2-3 lata Chińczycy zbudują fabryki w wielu miejscach na świecie, także w Europie i zacznie się rzeź. Ofiary będą po obu stronach, ale czasy wygodnego zarabiania na dieselku nie wrócą prędko. Nawet jak rynek się ustabilizuje i wzrosną marże to nie nastąpi to szybko. Tradycyjni producenci mają duże długi i jak im sprzedaż spadnie o kilkadziesiąt procent to będzie się działo.
PIerwsze zdanie i już kłamstwo. Żadne statystyki sprzedaży nie potwierdzają boomu na auta elektryczne. Jest dokładnie na odwrót.
@@JanKowalski-vj9pyWzrost elektryków rok do roku na świecie to 20%. Obecnie elektryki i hybrydy ładowane z gniazdka stanowią 1/5 wszystkich sprzedawanych aut osobowych na świecie. Porównaj to sobie z danymi sprzed 5 lat i sam wyciągnij wnioski.
Rynek aut tradycyjnych czeka rzeź. VAG sprzedawał kiedyś 10mln aut rocznie, ostatnio traci po 500 000 r/r. Moce produkcyjne VAG to 14mln i będą musiały być zmniejszone. Nawet Toyota zaczyna pokazywać pierwsze objawy spadków, choć ma hybrydy (ostatnio zapowiedziała kooperację z BYD w zakresie hybryd). VAG mimo wszystko próbuje walczyć, ale GM i Stellantis dość wyraźnie nie mają pomysłu na zaistniałą sytuację moim zdaniem. Był czas w którym Tesla i Chińczycy inwestowali w elektryki, Toyota doskonaliła hybrydy, a Niemcy promowali dieselka licząc bieżące zyski. Teraz to się mści i jakoś nie za bardzo mnie to dziwi, że oddają rynek. Nawet im za bardzo nie współczuję. Ich pycha jak wmawiali wszystkim ekologiczność diesla została ukarana. Ludzie instalują panele fotowoltaiczne i za chwilę sięgną po elektryki na dojazdy codzienne do pracy czy szkoły - zwłaszcza, gdy pojawią się przystępne cenowo auta bateryjne. To będzie miało też swoje konsekwencje na rynku wtórnym: tańsze w eksploatacji elektryki spowodują iż używane spalinówki potanieją i zapytają niejako rynek aut nowych spalinowych. Ci co będą chcieli kupić spalinówkę, będą mieli większy wybór w lepszej cenie i zrezygnują z nowych spalinowych, bo na 5-7 lat mało kto kupi nową spalinówkę, zamiast kilkuletniej używki.
Ale bajdurzenie. Ładowanie auta elektrycznego z PV wymaga łącznej infrastruktury o wartości trzech aut elektrycznych. O współpracy Słońca to już nawet nie mówię.
Ban na diesle to tylko i wyłączne decyzja polityczna. Gdy UE wycofa się z zielonego kretyństwa diesel ponownie stanie się najlepszą opcją, być może wtedy już na biopaliwach.
@@JanKowalski-vj9pyto prawda rynek kształtują konsumenci