muchas gracias por el tutorial hoy la he desmontando y limpiado y mañana sigo esto a pie de video 1000 gracias y seguire buscando cosas de ktm 450 del 2003 porque llevo 2 dias con ella y ni la he arrancao asta ponerla a punto
Muy buen video.. Me da ganas de acerlo viendo tu explicación, lo que no me ha quedado muy claro es lo de la cámara de aire, aun así muy buena explicación 👍👍👍
Muchas gracias por el vídeo. Me ha ayudado mucho a animarme a cambiar el aceite dei horquilla. Aunque ahora estoy intentando montar todo de nuevo y tengo un problema a la hora de dejar en su posición el casquillo inferior que va por encima del retén. Hay que hacer algo en especial para que se quede en su sitio. Gracias
Creo recordar que los casquillos más finos van metidos y ya está, cuando vas a montar en la barra los metes para adentro y después el retén en su sitio.
Te aceurdas de que medidas de herramientas hay que usar ..vasos y llaves ..grcias por el video !! me va a servir de mucha con mi Husaberg del 2005 que lleva parece ser las mismas horquillas .sabrias tambien oas medidas exactas de retenes ? 48x??x??
Muy buen video! Tengo una duda he realizado el mismo mantenimiento y resulta que al montar todo me está perdiendo aceite justo por las ruletas reguladoras superiores y por un tornillo regulador interior. ¿Sabes que se puede hacer? Y ¿A que se debe? Un saludo!
@@hardenduroarea ¿Sabe como se quita la "ruleta" reguladora para cambiar las tóricas? He quitado las tapas de la horquilla, pero no veo si va a rosca...a presión..Un saludo!
Acabo de hacerle el cambio de retenes y de aceite a mi Kawasaki ninja 250 2007 pero antes de hacerlo un retén tiraba aceite busque por muchos lados y deverian de traer 250 ML cada una antes de hacer el cambio la orquilla al bajar hacia un sonido que me molesta mucho como de un clic recién le hice su mantenimiento ese ruido se quitó pero después volvió a aparecer el dato es que le puse 200 ML a cada una si le pongo 250 se hace más blanda o dura la suspención? Y mi otra pregunta es se quitará ese ruido ?
Hola, buenas tardes!!! En primer lugar, darte las gracias por facilitarnos las cosas a los que somos mas torpecillos, muy buen video. En segundo lugar decirte, que quiero poner las suspenciones mas blandas de mi ktm 530 2008, las suspenciones estan de serie y llevan un aceite Shell Sae 5, entonces mi pregunta es, valdria solo el cambiarle el aceite por un Sae 2,5 o habria que cambiarle tambien el muelle???? Valdrian cambiando el grado del aceite los reglajes de serie que vienen en el manual???? Y por ultimo, si el grado del aceite es mas bajo que el que recomiendan de serie, debo de aumentar la cantidad de aceite o debo de echar la misma cantidad que recomienda el fabricante para dejar la misma camara de aire???
Lo suyo es cambiar muelles, pero yo conozco gente que cambiando al 2,5 les va bien, el problema que me comentó un preparador que conozco es que si andas rápido al final el aceite 2,5 se calienta antes y pierdes rendimiento. Puedes probar y si te va bien adelante, si no cambias muelles. La suspensión del vídeo es de la moto de mi hermano, el pesa poco y va despacio, a el le va bien, eso sí le eche más aceite de lo que marca el manual.
muy buen video sabes si la ktm 525 sx viene con la misma suspención? , creo que es igual . y por otro lado me comentaron que a veces pierden los barrales no por el reten sino porque el aceite pierde viscocidad . eso puede ser? o siempre hay que cambiar los retenes?
Son las mismas horquillas pero con diferente configuración, las de Cross mucho más duras y los retenes no pierden por la viscosidad del aceite, pero si porque se desgastan del roce del uso o entra suciedad en el labio del retén, se limpia y a funcionar. Pero si sigue tirando hay que cambiar
Hola buenas muy buen vídeo! una pregunta Tengo unas horquillas de una KTM sx del 2005 crees que solamente cambiando la densidad de aceite las puedo dejar muy blandas para hace Enduro? Que sae debería usar? y en las dos vainas es el mismo procedimiento?
Cambiando de densidad se quedan más blandas, por contra se fatiga antes el aceite. Como opción más barata puede valer pero si andas rápido lo mejor es cambiar muelles. Todo ello en las 2 barras. De serie llevan sae 5, yo pondría 2,5.
Buenas. He hecho todo exactamente igual que tu tutorial, pero al poner el tapon de arriba, como bien dices en el minuto 13, hay que tener cuidado por que si no luego no tiene ni principio ni fin la precarga, que es eso lo que me pasa. Por que si he hecho todo como tu tutorial? Que debo hacer para que vuelva a tener su funcion la precarga? Gracias
Se ha salido el regulador de plástico de las roscas, desmonta el tapón de la horquilla y con el dedo le aprietas al pezotillo de plástico donde encaja la varilla de aluminio y girando el regulador como para apretar a ver si coge, no sé si me explico
Prueba un sae2.5 con 650ml por barra o un sae5 con menos aceite por barra. Si no has cambiado nunca los casquillos antifriccion cambialos que se nota mucho
@@julianignaciobecerini499 mira como yo queria la suspensión un poquito mas dura le puse líquido hidráulico, ya se una negrada, pero es el mismo procedimiento teniendo un tubo 22 lo haces de una!
Tienes que quitar la tapa de la barra para arreglarlo si es eso, no recuerdo bien si girando el regulador a la ver qué le apretaba al pezotillo de plástico que encaja en la varilla volvía a coger la rosca
Hola buenas que función tiene la varilla de aluminio que se te cae en la lata de aceite esque me han salido las dos dobladas de mi moto y no entran y salen con facilidad
hola buenas , ayer hice cambio de forro delantero y al momento de volver a apretar la rueda con la horquilla , empezó a salir mucho aceite de la horquilla , y me fijé que se trizó un poco de ella , y cuando empece a andar la dirección estaba inclinada hacía un lado... como se la cantidad de aceite que tengo que echarle???
Eso fue por apretar el eje sin centrar la horquilla, antes de apretar el eje hunde la suspensión para que todo vaya a su sitio. La cantidad de aceite lo tienes q mirar en el manual, que seguro que no lo pone, o en internet, cada horquilla lleva su medida. A no ser que sea una KTM 600ml que si lo se.
Hola, tengo una ktm 450 de 2008 y a la hora de apretar el tornillo de abajo de la horquilla en una de las botellas el tornillo no llego a apretar del todo ni poniendo el tapon de arriba a modo de contratuerca ni nada... y tampoco afloja... ni pierde aceite.... como puedo hacer para que llegue a apretar o a aflojar? Un saludo
Prueba esto, con todo montado comprimes la horquilla hasta la mitad del recorrido o más con una cincha, una vez comprimida prueba a apretar el tornillo, ya que con la presión ejercida no debe girar.
La barra de mi horquilla no sale para quitar el reten,no sale ni dándole golpes con un martillo (apoyando con una madera) y la mitad de los componentes están en mal estado,ya que no había casi aceite u había pasta espesa,creo que comprare unas horquillas de 2da mano
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
sin palabras, gracias por compartir tus conocimientos. un abrazo desde Argentina
Mi moto es un ktm exc 400 del 2000 y cambie los retenes tenia menos de la mitad del aceite recomendado una locura
Suele pasar
Muy bien explicado muchas gracias .
muchas gracias por el tutorial hoy la he desmontando y limpiado y mañana sigo esto a pie de video 1000 gracias y seguire buscando cosas de ktm 450 del 2003 porque llevo 2 dias con ella y ni la he arrancao asta ponerla a punto
lista la horquilla se me a resistido un poco una barra pero a sido super facil lo dicho 1000 gracias
Muy buen video.. Me da ganas de acerlo viendo tu explicación, lo que no me ha quedado muy claro es lo de la cámara de aire, aun así muy buena explicación 👍👍👍
Muchas gracias por el vídeo. Me ha ayudado mucho a animarme a cambiar el aceite dei horquilla. Aunque ahora estoy intentando montar todo de nuevo y tengo un problema a la hora de dejar en su posición el casquillo inferior que va por encima del retén. Hay que hacer algo en especial para que se quede en su sitio. Gracias
Creo recordar que los casquillos más finos van metidos y ya está, cuando vas a montar en la barra los metes para adentro y después el retén en su sitio.
Saludos desde Chile. Muy claro el video. Ya tengo los retenes, guarda polvo y aceite para mañana hacer el cambio a mi KTM 950 Adventure S.
Oye, sabrás cuanto líquido lleva cada barra ? De la 1290?
Amigo soy mecanico de motos una pregunta porque no suben un curso de un motos de una enduro
Muchas gracias por compartir tus conocimientos un saludo desde uruguay
Tengo una yamaha yz 125 2015 yenes idea si el aceite y la recamara que lleva es la misma gracias.
de lo mejor que he visto nunca
Gracias amigo saludos desde Ecuador Gonobikerreas
Otro tutorial perfecto, como el del cambio PDS. Muy practico, gracias compañeros desde Cartagena (Murcia).
Te aceurdas de que medidas de herramientas hay que usar ..vasos y llaves ..grcias por el video !! me va a servir de mucha con mi Husaberg del 2005 que lleva parece ser las mismas horquillas .sabrias tambien oas medidas exactas de retenes ? 48x??x??
Excelente video gracias es de mucha ayuda,Colimes Guayas Ecuador
Me encanto pero una pregunta es el mismo proceso para una honda crf450
Parecido
Buenos videos ya acia falta k alguien explicara todas estas cosas sigue asi makina 👌👌
Gracias por el tutorial, claro y conciso. Una pregunta .....¿ Que tipo de grasa utilizas para el retén y el guardapolvos ?
Un saludo.
Grasa normal de rodamientos
muy buen video, una duda, la regulacion de rebote y compresion se aflojan o se aprietan antes de quitar el tapon de la horquilla ?
Hacia el -
Hola me preguntaba si sabría el ajuste estandard de esa horquilla. Me sirvió de mucho la explicación. Gracias
Creo que son la mitad de los clicks, o por lo menos yo siempre parto de esa base
@@hardenduroarea gracias el lunes le montó retenes y guardapolvos nuevos. Las ajustaré partiendo de ese punto
BUEN VIDEO AMIGO EXPLICAS BIEN GRACIAS DESDE VENEZULA
Hola muy buen video que pasaría si le sacas alfinal un poco menos de aceite, la horquilla iría más dura?
A más aceite, menos cámara de aire y más dureza
Buen día disculpa sabes cuánto aceite y qué grado me recomiendas para una KTM sx 65 2008 saludos
Buenísimo!
Para una beta 300 es el mismo procedimiento??
Muy buen video! Tengo una duda he realizado el mismo mantenimiento y resulta que al montar todo me está perdiendo aceite justo por las ruletas reguladoras superiores y por un tornillo regulador interior. ¿Sabes que se puede hacer? Y ¿A que se debe? Un saludo!
Tiene que ser alguna torica
@@hardenduroarea ¿Sabe como se quita la "ruleta" reguladora para cambiar las tóricas? He quitado las tapas de la horquilla, pero no veo si va a rosca...a presión..Un saludo!
Hola buen video. Una pregunta el topon de la suspensión el que regula los klis de arriba. Jira sin regular. Parece que se rompió tiene arregló?
Seguramente se ha salido de las roscas que lleva, para ver si coge hay que desmontar la tapa de la barra y ver si coge el pezote de los clicks
Acabo de hacerle el cambio de retenes y de aceite a mi Kawasaki ninja 250 2007 pero antes de hacerlo un retén tiraba aceite busque por muchos lados y deverian de traer 250 ML cada una antes de hacer el cambio la orquilla al bajar hacia un sonido que me molesta mucho como de un clic recién le hice su mantenimiento ese ruido se quitó pero después volvió a aparecer el dato es que le puse 200 ML a cada una si le pongo 250 se hace más blanda o dura la suspención? Y mi otra pregunta es se quitará ese ruido ?
Hola, buenas tardes!!!
En primer lugar, darte las gracias por facilitarnos las cosas a los que somos mas torpecillos, muy buen video.
En segundo lugar decirte, que quiero poner las suspenciones mas blandas de mi ktm 530 2008, las suspenciones estan de serie y llevan un aceite Shell Sae 5, entonces mi pregunta es, valdria solo el cambiarle el aceite por un Sae 2,5 o habria que cambiarle tambien el muelle????
Valdrian cambiando el grado del aceite los reglajes de serie que vienen en el manual????
Y por ultimo, si el grado del aceite es mas bajo que el que recomiendan de serie, debo de aumentar la cantidad de aceite o debo de echar la misma cantidad que recomienda el fabricante para dejar la misma camara de aire???
Lo suyo es cambiar muelles, pero yo conozco gente que cambiando al 2,5 les va bien, el problema que me comentó un preparador que conozco es que si andas rápido al final el aceite 2,5 se calienta antes y pierdes rendimiento. Puedes probar y si te va bien adelante, si no cambias muelles. La suspensión del vídeo es de la moto de mi hermano, el pesa poco y va despacio, a el le va bien, eso sí le eche más aceite de lo que marca el manual.
@@hardenduroarea OK muchísimas gracias!!!!
Un saludo. 👍
Una pregunta, cuanto menos cámara de aire se deje más blanda es??
Muchas gracias
No al revés
Muy buen video, gracias por el tutorial, ahora a ponerlo en práctica :v
muy buen video sabes si la ktm 525 sx viene con la misma suspención? , creo que es igual . y por otro lado me comentaron que a veces pierden los barrales no por el reten sino porque el aceite pierde viscocidad . eso puede ser? o siempre hay que cambiar los retenes?
Son las mismas horquillas pero con diferente configuración, las de Cross mucho más duras y los retenes no pierden por la viscosidad del aceite, pero si porque se desgastan del roce del uso o entra suciedad en el labio del retén, se limpia y a funcionar. Pero si sigue tirando hay que cambiar
Hola que buen tutorial....es de mucha ayuda ...una pregunta que ktm es la que mencionas en el video ....graciss
La horquilla es de una 250 del 2003
tutoriales de lujo! Gracias,,,
Viejo, el tapon inferior se barrio, como lo saco?
Amigo, sabras cuanto aceite lleva cada barra de la ktm 1290
No lo sé, pero podría preguntar
Hola buenas muy buen vídeo! una pregunta Tengo unas horquillas de una KTM sx del 2005 crees que solamente cambiando la densidad de aceite las puedo dejar muy blandas para hace Enduro? Que sae debería usar? y en las dos vainas es el mismo procedimiento?
Cambiando de densidad se quedan más blandas, por contra se fatiga antes el aceite. Como opción más barata puede valer pero si andas rápido lo mejor es cambiar muelles. Todo ello en las 2 barras. De serie llevan sae 5, yo pondría 2,5.
Videazo!
Buenas.
He hecho todo exactamente igual que tu tutorial, pero al poner el tapon de arriba, como bien dices en el minuto 13, hay que tener cuidado por que si no luego no tiene ni principio ni fin la precarga, que es eso lo que me pasa.
Por que si he hecho todo como tu tutorial?
Que debo hacer para que vuelva a tener su funcion la precarga?
Gracias
Se ha salido el regulador de plástico de las roscas, desmonta el tapón de la horquilla y con el dedo le aprietas al pezotillo de plástico donde encaja la varilla de aluminio y girando el regulador como para apretar a ver si coge, no sé si me explico
@@hardenduroarea buenas.
Mas o menos, voy a probar gracias
Tengo una ktm xc 300 2014 y la suspensión esta muy dura que aceite me recomiendas y que cantidad lleva por barra peso mas o menos unos 70 kg saludos
Prueba un sae2.5 con 650ml por barra o un sae5 con menos aceite por barra. Si no has cambiado nunca los casquillos antifriccion cambialos que se nota mucho
@@hardenduroarea y si le pongo aceite sae 5 que cantidad debe de llevar por barra ???
Debe llevar 650 otra cosa es que quieras ablandar un poco y le dejes 550 o 600,
Es el mismo procedimiento para la Motomel motard 200?? Saludos desde argentina
No conozco esa moto, pero será muy parecido
Yo tengo una gilera 200 mañana lo hago y te cuento
@@aronwasaa1478 como fue eso? que aceite le metiste?
@@julianignaciobecerini499 mira como yo queria la suspensión un poquito mas dura le puse líquido hidráulico, ya se una negrada, pero es el mismo procedimiento teniendo un tubo 22 lo haces de una!
Y me quedo un espectáculo
Buen video. Yo las mima suspension pero se rompió el regulador de arriba tiene arregló?
La pieza de plástico? KTM seguro que tiene repuesto de lo que se te ha roto
El tapón de arriba que llava el regulador de rebote. Quedo loco sin regular
Son las mismas suspensiones pero es de la Yz426f yamaha
A lo mejor no está roto y se ha salido de sus roscas internamente, a la del vídeo le pasaba lo mismo,
Tienes que quitar la tapa de la barra para arreglarlo si es eso, no recuerdo bien si girando el regulador a la ver qué le apretaba al pezotillo de plástico que encaja en la varilla volvía a coger la rosca
Hola amigo que aceite puedo ponerle al bárrales delantero para enduriar en una jornada exc 2006??
Si pesas poco y tu nivel es bajo sae 2.5. si andas por los 80kg y ya vas más o menos rápido SAE 5. El 5 es el que lleva de serie.
Pregunta muy importante que clase de aceite usa?
De serie SAE 5 y en el vídeo SAE 2,5 para ablandar suspensión
Hola buenas que función tiene la varilla de aluminio que se te cae en la lata de aceite esque me han salido las dos dobladas de mi moto y no entran y salen con facilidad
Parte del sistema de regulación de la comprensión y rebote, si están dobladas no funcionará correctamente las regulaciones
Hola qué aceite usaste?
Hola buenas noches entiendo que el aceite es sae 5 o 2.5 pero que tipo de aceite es? Es especial para suspenciones? O como lo busco?
Claro, aceite para horquilla, suspensión etc
q bueno q risa eres un crak
cuanto aceite lleva una honda cr 125 del 2004
De honda ni idea, busca en foros o en el manual
Que tipo de aceite usas para esa barra de suspension?
De serie lleva un sae5 pero mi hermano pesa poco y va flojillo le metimos sae2,5, no sé si era GRO la marca
Consulta la moto me queda con un. Escopetaso que puede ser
Las dos botellas llevan la misma cantidad de aceite o mm de aire?
Si
@@hardenduroarea gracias por el video!!
hola buenas , ayer hice cambio de forro delantero y al momento de volver a apretar la rueda con la horquilla , empezó a salir mucho aceite de la horquilla , y me fijé que se trizó un poco de ella , y cuando empece a andar la dirección estaba inclinada hacía un lado... como se la cantidad de aceite que tengo que echarle???
Eso fue por apretar el eje sin centrar la horquilla, antes de apretar el eje hunde la suspensión para que todo vaya a su sitio. La cantidad de aceite lo tienes q mirar en el manual, que seguro que no lo pone, o en internet, cada horquilla lleva su medida. A no ser que sea una KTM 600ml que si lo se.
Y para hacer solo cambio de aceite?. Tenes algun tutorial?
Tiene razon muchas gracias
Buena chapa si,pero necesaria
Estoy intentando sacar el tapón de vaciado y gira gira y no sale q puedo hacer???
👍🏻👍🏻👍🏻
Hay que martillar tan rapido? Por que no creo que pueda hacerlo asi....😅
Excelente
o\hola q tal ? tendrás las medidas o especificaciones para una dure 250 Ktm ?
Duke? No, no tengo ni idea
.muy bueno👍
La varilla que se cae que funcion tiene
La que regula el rebote
De cuánto milímetros es esa horquilla
48
Hola, tengo una ktm 450 de 2008 y a la hora de apretar el tornillo de abajo de la horquilla en una de las botellas el tornillo no llego a apretar del todo ni poniendo el tapon de arriba a modo de contratuerca ni nada... y tampoco afloja... ni pierde aceite.... como puedo hacer para que llegue a apretar o a aflojar? Un saludo
Prueba esto, con todo montado comprimes la horquilla hasta la mitad del recorrido o más con una cincha, una vez comprimida prueba a apretar el tornillo, ya que con la presión ejercida no debe girar.
ENDURO XTREME probsre gracias!
La barra de mi horquilla no sale para quitar el reten,no sale ni dándole golpes con un martillo (apoyando con una madera) y la mitad de los componentes están en mal estado,ya que no había casi aceite u había pasta espesa,creo que comprare unas horquillas de 2da mano
Supongo que habrás quitado el círclip, prueba a calentar la botella con una pistola de aire
@@hardenduroarea si,estaba en muy mal estado y compre de segunda mano el modelo que tienes tú, gracias
De que medida son esas barras ?
48
De que año es esa suspensión?
2003
@@hardenduroarea perfecto. Los retenes son de 48mm?
@@pruebasmuestras si
Que aceite lleva????
De serie 5w
D
Excelente